Brake system VAZ 2101: disenyo, mga timailhan sa malfunctions ug sa ilang elimination

Ang serviceability sa brake system maoy basehan sa kaluwasan sa drayber, pasahero ug uban pang tiggamitan sa dalan. Sa VAZ 2101, ang mga preno layo sa hingpit, tungod sa mga bahin sa disenyo sa sistema. Usahay kini mosangpot sa mga problema nga mas maayo nga mahibal-an daan, nga magtugot sa tukma sa panahon nga pag-troubleshoot ug luwas nga operasyon sa sakyanan.

Sistema sa preno nga VAZ 2101

Sa ekipo sa bisan unsa nga sakyanan adunay usa ka brake system ug ang VAZ "penny" dili eksepsiyon. Ang panguna nga katuyoan niini mao ang pagpahinay o hingpit nga pagpahunong sa awto sa husto nga oras. Tungod kay ang mga preno mahimong mapakyas tungod sa lainlaing mga hinungdan, ang pagka-epektibo sa ilang trabaho ug ang kahimtang sa mga sangkap nga sangkap kinahanglan kanunay nga bantayan. Busa, angay nga hunahunaon ang disenyo sa sistema sa braking, mga malfunctions ug ang ilang pagwagtang sa mas detalyado.

Disenyo sa sistema sa preno

Ang mga preno nga "Zhiguli" sa unang modelo gihimo sa mga sistema sa pagtrabaho ug parking. Ang una niini naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• master brake cylinder (GTZ);
• nagtrabaho nga brake cylinders (RTC);
• hydraulic tank;
• mga hose ug mga tubo;
• regulator sa presyur;
• pedal sa preno;
• mekanismo sa preno (pads, drums, brake disc).

Scheme sa brake system VAZ 2101: 1 - protective tabon sa atubangan brake; 2, 18 - mga pipeline nga nagkonektar sa duha ka mga silindro sa caliper sa atubangan; 3 - suporta; 4 - hydraulic reservoir; 5 - switch sa stoplight; 6 - parking brake lever; 7 - pag-adjust sa mga eccentric sa tuo nga likod nga preno; 8 - angay alang sa pagdugo sa hydraulic drive sa likod nga preno; 9 - pressure regulator; 10 - hunong nga signal; 11 - likod nga brake ligid silindro; 12 - ang lever sa manual drive sa mga pad ug ang expansion bar; 13 - pag-adjust sa eccentric sa wala nga likod nga preno; 14 - sapatos sa preno; 15 - giya sa likod nga kable; 16 - giya roller; 17 - brake pedal; 19 - angay alang sa pagdugo sa hydraulic drive sa atubangan nga preno; 20 - brake disc; 21 - master silindro

Ang parking brake (handbrake) usa ka mekanikal nga sistema nga naglihok sa likod nga mga pad. Ang handbrake gigamit sa pagparking sa sakyanan sa bakilid o sa lugsongan, ug usahay sa pagsugod sa usa ka bungtod. Sa grabeng mga sitwasyon, kung ang nag-unang braking system mihunong na sa pag-andar, ang handbrake makatabang sa pagpahunong sa sakyanan.

Prinsipyo sa operasyon

Ang prinsipyo sa operasyon sa VAZ 2101 brake system mao ang mosunod:

1. Sa panahon sa epekto sa brake pedal, ang mga piston sa GTZ molihok, nga nagmugna sa fluid pressure.
2. Ang likido nagdali sa mga RTC nga nahimutang duol sa mga ligid.
3. Ubos sa impluwensya sa presyur sa likido, ang mga piston sa RTC gipalihok, ang mga pad sa atubangan ug likod nga mga mekanismo nagsugod sa paglihok, ingon usa ka sangputanan diin ang mga disc ug mga tambol hinay.
4. Ang pagpahinay sa mga ligid mosangpot sa usa ka kinatibuk-ang braking sa sakyanan.
5. Ang braking mohunong human ma-depress ang pedal ug ang working fluid mobalik sa GTZ. Nagdala kini sa pagkunhod sa presyur sa sistema ug pagkawala sa kontak tali sa mga mekanismo sa preno.

Ang prinsipyo sa operasyon sa hydraulic brake sa VAZ 2101

Ang mga dili maayo nga sistema sa preno

Ang VAZ 2101 layo sa usa ka bag-ong awto ug ang mga tag-iya kinahanglan nga mag-atubang sa mga malfunction sa pipila nga mga sistema ug pag-troubleshoot. Ang sistema sa braking dili eksepsiyon.

Dili maayo nga performance sa brake

Ang pagkunhod sa pagka-epektibo sa braking system mahimong tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

• paglapas sa kahugot sa atubangan o likod nga mga RTC. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga susihon ang mga hydraulic cylinder ug ilisan ang mga bahin nga nahimo’g dili magamit, limpyohan ang mga elemento sa preno gikan sa kontaminasyon, bomba ang mga preno;
• ang presensya sa hangin sa sistema. Ang problema masulbad pinaagi sa pagbomba sa hydraulic drive system;
• Ang mga lip seal sa GTZ nahimong dili magamit. Nanginahanglan pag-disassembly sa master cylinder ug pag-ilis sa mga singsing nga goma, gisundan sa pagbomba sa sistema;
  

  Kung ang GTZ sealing nga mga elemento nahimo nang dili magamit, ang silindro kinahanglan nga hingpit nga mabungkag aron ayohon.
• kadaot sa flexible pipe. Kinahanglan nga pangitaon ang nadaot nga elemento ug pulihan kini.

Ang mga ligid dili hingpit nga mawala

Ang mga brake pad mahimong dili hingpit nga mabulag gikan sa mga tambol o mga disc tungod sa daghang mga hinungdan:

• ang lungag sa kompensasyon sa GTZ nabara. Aron mawagtang ang malfunction, kinahanglan nga limpyohan ang lungag ug pagdugo ang sistema;
• Ang mga lip seal sa GTZ nanghubag tungod sa lana o gasolina nga nasulod sa likido. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga i-flush ang brake system gamit ang brake fluid ug ilisan ang nadaot nga mga elemento, gisundan sa pagdugo sa mga brake;
• gisakmit ang elemento sa piston sa GTZ. Kinahanglan nimong susihon ang pasundayag sa silindro ug, kung gikinahanglan, ilisan kini, ug dayon idugo ang mga preno.

Pagpreno sa usa sa mga mekanismo sa ligid nga gipaubos ang pedal sa preno

Usahay ang ingon nga pagkadaot mahitabo kung ang usa sa mga ligid sa awto kusog nga mohinay. Ang mga rason alang niini nga panghitabo mahimong sama sa mosunod:

• Ang likod nga brake pad return spring napakyas. Kinahanglan nga susihon ang mekanismo ug ang pagkamaunat-unat nga elemento;
• malfunction sa RTC tungod sa piston seizure. Posible kini kung maporma ang corrosion sa sulod sa silindro, nga nanginahanglan pag-disassembly sa mekanismo, paglimpyo ug pag-ilis sa mga guba nga mga bahin. Sa kaso sa dakong kadaot, mas maayo nga ilisan ang silindro sa hingpit;
• usa ka pagtaas sa gidak-on sa mga lip seal tungod sa pagsulod sa sugnod o lubricant ngadto sa nagtrabaho nga palibot. Gikinahanglan ang pag-ilis sa mga cuffs ug pag-flush sa sistema;
• Walay clearance tali sa brake pads ug drum. Kinahanglang adjust ang handbrake.

Pag-skidding o pagbira sa sakyanan sa kilid samtang gipiit ang brake pedal

Kung ang sakyanan mag-skid sa dihang imong gipugos ang brake pedal, nan kini nagpakita sa mosunod nga mga malfunction:

• leakage sa usa sa mga RTC. Ang mga cuffs kinahanglan nga ilisan ug ang sistema kinahanglan nga magdugo;
  

  Ang mga pagtulo sa likido sa sulod sa ligid nagpakita sa usa ka paglapas sa kahugot sa sistema sa preno.
• jamming sa elemento sa piston sa nagtrabaho nga silindro. Gikinahanglan ang pagsusi sa operability sa silindro, pagwagtang sa mga malfunction o pag-ilis sa bahin sa asembliya;
• usa ka dent sa brake pipe, nga misangpot sa pagbabag sa umaabot nga pluwido. Ang tubo kinahanglan nga susihon ug pagkahuman ayohon o ilisan;
• Ang mga ligid sa atubangan sayop ang pagkabutang. Gikinahanglan ang pag-adjust sa anggulo.

Pagsinggit sa preno

Adunay mga higayon nga ang mga preno mosirit o mosirit kung ipadapat sa brake pedal. Kini mahimong makita tungod sa mosunod nga mga rason:

• Ang brake disc adunay dili patas nga pagsul-ob o dako nga runout. Ang disc kinahanglan nga yuta, ug kung ang gibag-on dili moubos sa 9 mm, kinahanglan kini ilisan;
• ang lana o likido nga nakuha sa mga elemento sa friction sa mga brake pad. Gikinahanglan nga limpyohan ang mga pad gikan sa hugaw ug wagtangon ang hinungdan sa pagtulo sa lubricant o likido;
• sobra nga pagsul-ob sa mga brake pad. Ang mga elemento nga nahimong dili na magamit kinahanglan nga ilisan.

Ang silindro sa master sa preno

Ang GTZ sa VAZ "penny" usa ka hydraulic type nga mekanismo, nga naglangkob sa duha ka mga seksyon ug gidisenyo alang sa operasyon sa usa ka sistema nga adunay duha ka mga sirkito.

Ang master brake cylinder nagmugna ug fluid pressure sa tibuok brake system.

Kung adunay mga problema sa usa sa mga sirkito, ang ikaduha, bisan kung dili sa ingon nga kahusayan, makasiguro nga ang awto mohunong. Ang GTZ gitaod sa pedal assembly bracket.

Ang disenyo sa GTZ VAZ 2101: 1 - plug; 2 - silindro nga lawas; 3 - ang piston sa usa ka drive sa likod nga preno; 4 - tiglaba; 5 - ang piston sa usa ka drive sa mga preno sa unahan; 6 - sealing singsing; 7 - locking screws; 8 - piston return spring; 9 - spring plate; 10 - clamping spring sa sealing ring; 11 - spacer singsing; 12 - pagsulod; A - compensation hole (mga kal-ang tali sa sealing ring 6, spacer ring 11 ug piston 5)

Ang mga piston 3 ug 5 maoy responsable sa paghimo sa lain-laing mga sirkito. Ang inisyal nga posisyon sa mga elemento sa piston gihatag sa mga tubod 8, diin ang mga piston gipugos sa mga screw 7. Ang hydraulic cylinder gisilyohan sa katugbang nga cuffs 6. Sa atubangan nga bahin, ang lawas gisaksak sa usa ka plug 1.

Ang mga nag-unang malfunction sa GTZ mao ang pagsul-ob sa mga lip seal, ang piston o ang silindro mismo. Kung ang mga produkto sa goma mahimong mapulihan sa mga bag-o gikan sa kit sa pag-ayo, nan kung adunay kadaot sa silindro o piston, ang aparato kinahanglan nga hingpit nga mapulihan. Tungod kay ang produkto nahimutang sa ilawom sa hood duol sa clutch master cylinder, ang pag-ilis niini dili hinungdan sa bisan unsang mga kalisud.

Video: pag-ilis sa GTC og "classic"

unsaon pag-ilis sa main brake sa classic

Nagtrabaho nga mga silindro sa preno

Tungod sa mga kalainan sa disenyo tali sa atubangan ug likod nga axle brakes, ang matag mekanismo kinahanglang tagdon nga gilain.

Mga preno sa unahan

Sa VAZ 2101, ang disc type brake gigamit sa atubangan. Ang caliper gitaod sa bracket 11 pinaagi sa usa ka bolted connection 9. Ang bracket gitaod sa trunnion flange 10 kauban ang protective element 13 ug ang rotary lever.

Front brake mekanismo VAZ 2101: 1 - haom alang sa pagdugo sa brake actuator; 2 - nagkonektar nga tubo sa nagtrabaho nga mga silindro; 3 - silindro sa ligid sa piston; 4 - lock sa silindro sa ligid; 5 - sapatos sa preno; 6 - sealing singsing; 7 - abog nga takup; 8 - mga tudlo sa fastening sa mga pad; 9 - usa ka bolt sa pagtaod sa usa ka suporta sa usa ka bukton; 10 - manibela; 11 - caliper mounting bracket; 12 - suporta; 13 - panalipod nga tabon; 14 - cotter pin; 15 - clamping spring pads; 16 - mga brake pad; 17 - ligid silindro; 18 - brake disc

Ang caliper adunay mga slots alang sa brake disc 18 ug pads 16, ingon man mga lingkoranan diin ang duha ka mga silindro 17 gitakda. kaliper. Ang mga piston 4 gi-install sa mga hydraulic cylinder, alang sa pag-seal nga gigamit ang cuffs 3, nga nahimutang sa cylinder groove. Aron mapugngan ang hugaw sa pagsulod sa silindro, kini gipanalipdan gikan sa gawas sa usa ka elemento sa goma. Ang duha ka mga silindro konektado sa usag usa pinaagi sa usa ka tubo 6, diin ang dungan nga pagpilit sa mga brake pad sa duha ka kilid sa disc masiguro. Sa gawas nga hydraulic cylinder adunay usa ka angay nga 2 diin ang hangin gikuha gikan sa sistema, ug ang nagtrabaho nga likido gihatag sa internal pinaagi sa parehas nga elemento. Kung gipugos ang pedal, ang elemento sa piston 1 mopilit sa mga pad 3. Ang naulahi giayo sa mga tudlo 16 ug gipugos sa mga elastic nga elemento 8. Ang mga rod sa silindro gihuptan sa mga cotter pin 15. Ang brake disc gitaod sa hub nga adunay duha ka pin.

Pag-ayo sa hydraulic cylinder

Sa kaso sa mga problema sa RTC sa atubangan nga tumoy, ang mekanismo gibungkag ug ang usa ka bag-o na-install o ang pag-ayo gihimo pinaagi sa pag-ilis sa mga lip seal. Aron makuha ang silindro, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• patag nga blade screwdriver;
• martilyo;
• mga magdadaro
• ticks;
• jack;
• set sa mga open-end wrenches;
• wrench alang sa pagtangtang sa mga tubo sa brake.

Ang pamaagi sa pag-ayo gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Atong i-jack up ang atubangan sa sakyanan sa kilid diin ang hydraulic cylinders unta ilisan, ug bungkagon ang ligid.
2. Gamit ang mga pliers, kuhaa ang mga cotter pin nga nagsiguro sa guide rods sa mga pad.
   

   Gamit ang mga pliers, kuhaa ang cotter pin gikan sa guide rods
3. Gituktok namo ang mga sungkod nga adunay angay nga giya.
   

   Pinaagi sa mga hampak sa martilyo sa giya, among gitumba ang mga sungkod
4. Gikuha namon ang mga tudlo kauban ang mga elastic nga elemento.
   

   Gikuha namon ang mga tudlo nga adunay mga tubod gikan sa mga lungag
5. Pinaagi sa mga pincer atong gipugos ang mga piston sa hydraulic cylinder.
   

   Pindota ang piston gamit ang pliers o improvised nga paagi
6. Kuhaa ang mga brake pad.
   

   Kuhaa ang mga pad gikan sa mga lingkuranan sa caliper
7. Gipalong namo ang flexible pipe gikan sa caliper.
   

   Unscrew ug kuhaa ang flexible hose
8. Gamit ang usa ka pait, gibawog namon ang mga elemento sa pag-lock sa mga fastener.
   

   Bend ang locking plate gamit ang martilyo ug pait
9. Gitangtang namo ang caliper mount ug gibungkag kini.
   

   Gitangtang namo ang mga fastener sa caliper ug gitangtang kini
10. Gitangtang namo ang mga himan sa tubo nga nagkonektar sa mga nagtrabaho nga mga silindro, ug dayon kuhaa ang tubo mismo.
    

    Ablihi ang tubo nga nagkonektar sa mga silindro gamit ang usa ka espesyal nga yawe
11. Gikuha namon ang usa ka screwdriver ug gibira ang anther.
    

    Kuhaa ang boot gamit ang screwdriver ug kuhaa kini
12. Among gikonektar ang compressor ngadto sa haom ug pinaagi sa paghatag og compressed air atong gipislit ang mga elemento sa piston gikan sa mga silindro.
    

    Pagkonektar sa compressor, ipislit ang mga piston gikan sa mga silindro
13. Gikuha namon ang elemento sa piston.
    

    Pagtangtang sa mga piston gikan sa mga silindro
14. Gikuha namo ang lip seal. Sa nagtrabaho nga nawong sa piston ug silindro kinahanglan nga wala’y mga timailhan sa daghang pagsul-ob ug uban pang kadaot.
    

    Kuhaa ang sealing ring gamit ang screwdriver
15. Aron ma-install ang repair kit, magsal-ot kami og bag-ong selyo, i-apply ang brake fluid sa piston ug cylinder. Gitigum namo ang device sa reverse order.
16. Kung kinahanglan nga ilisan ang silindro, i-press ang locking element gamit ang screwdriver.
    

    Gamit ang screwdriver, i-press ang trangka
17. Uban sa usa ka angay nga giya, among gi-knock out ang RTC gikan sa caliper.
    

    Gitumba namon ang silindro gikan sa caliper gamit ang adapter
18. Ang asembliya gihimo sa reverse order.

Pagpuli sa mga pad

Kung ang pamaagi sa pag-ayo gipakunhod lamang sa pag-ilis sa mga pad, nan among gihimo ang mga lakang 1-6 aron mapulihan ang RTC ug i-mount ang mga bag-ong elemento sa preno nga adunay pasiuna nga paggamit sa Litol-24 lubricant sa mga giya. Ang mga front pad kinahanglan nga ilisan sa diha nga ang friction lining moabot sa gibag-on nga 1,5 mm.

Ang gibag-on sa friction linings kinahanglan nga labing menos 1,5 mm

Mga gigunitan nga mga preno

Rear axle brakes "penny" drum type. Ang mga detalye sa mekanismo gitakda sa usa ka espesyal nga taming, nga gitakda sa katapusan nga bahin sa likod nga sagbayan. Ang mga detalye gi-install sa ilawom sa taming, ang usa niini nagsilbi nga elemento nga nagsuporta sa ubos nga bahin sa mga brake pad.

Rear brake VAZ 2101: 1 - ligid silindro; 2 - ang lever sa usa ka manual drive sa mga pad; 3 - sapatos sa preno; 4 - usa ka tasa ug usa ka sukaranan nga rack sa mga pad; 5 - usa ka cable sa usa ka drive sa usa ka parking brake nga adunay usa ka tabon; 6 - ubos nga coupling spring; 7 - friction lining; 8 - usa ka eccentric alang sa pag-adjust sa gintang tali sa block ug sa drum; 9 - spacer bar; 10 - ibabaw nga coupling spring

Aron makahimo sa pag-adjust sa gilay-on tali sa drum ug mga sapatos, gigamit ang mga eccentrics 8, diin ang mga sapatos nagpahulay ubos sa impluwensya sa pagkamaunat-unat nga mga elemento 5 ug 10.

Ang RTC naglangkob sa usa ka pabalay ug duha ka piston 2, gipalapad sa usa ka pagkamaunat-unat nga elemento 7. Pinaagi sa parehas nga tubod, ang mga lip seal 3 gipugos sa katapusan nga bahin sa mga piston.

Silindro sa ligid: 1 - protective cap; 2 - piston; 3 - sealant; 4 - ligid silindro lawas; 5 - mga tasa sa tingpamulak; 6 - air outlet haom; 7 - tingpamulak

Sa istruktura, ang mga piston gihimo sa paagi nga sa gawas adunay mga espesyal nga paghunong alang sa taas nga tumoy sa mga brake pad. Ang kahugot sa mga silindro gisiguro sa elemento sa panalipod 1. Ang pagbomba sa aparato gisiguro pinaagi sa haom 6.

Pag-ilis sa silindro

Aron mapulihan ang likod nga mga RTC, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• usa ka hugpong sa mga yawi;
• wrench alang sa pagtangtang sa mga tubo sa brake;
• screwdriver;
• usa ka martilyo

Ang operasyon naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Ipataas ang likod sa sakyanan ug kuhaa ang ligid.
2. Luwasa ang mga lagdok sa giya.
   

   Adunay mga giya nga lagdok sa brake drum, i-unscrew kini
3. Gibutang namon ang mga lagdok sa katugbang nga mga lungag sa tambol, i-twist kini ug ibalhin ang bahin gikan sa axle shaft flange.
   

   Gibutang namon ang mga lagdok sa espesyal nga mga lungag ug giguba ang tambol gikan sa flange sa axle shaft
4. Gidisassemble nako ang drum.
   

   Pagtangtang sa brake drum
5. Pinaagi sa paggamit sa usa ka screwdriver, among higpitan ang mga brake pad gikan sa suporta, nga gibalhin kini paubos.
   

   Gamit ang screwdriver, hugti ang mga brake pad
6. Buksi ang brake pipe nga haom gamit ang wrench.
   

   Ablihi ang haom gamit ang espesyal nga yawe
7. Gi-unscrew namo ang mga fastener sa hydraulic cylinder ngadto sa brake shield.
   

   Ang slave cylinder gitaod sa brake shield
8. Gikuha namo ang silindro.
   

   I-unscrew ang mount, kuhaa ang silindro
9. Kung kinahanglan ang pag-ayo, gikuha namon ang mga piston gikan sa hydraulic cylinder nga adunay mga pliers ug usbon ang mga elemento sa pagbugkos.
10. Gitigum namo ang device ug gi-mount kini sa reverse order.

Ang mga hydraulic cylinders panagsa ra ayohon, tungod kay ang pag-ilis sa mga selyo sa makadiyot nagpalugway sa pasundayag sa mekanismo. Busa, sa kaso sa RTC malfunctions, kini mao ang mas maayo nga-instalar sa usa ka bag-o nga bahin.

Pagpuli sa mga pad

Ang likod nga brake pads kinahanglang ilisan kon ang friction material moabot sa samang gibag-on sa front brake elements. Aron mapulihan, kinahanglan nimo ang mga pliers ug usa ka screwdriver. Ang pamaagi gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gipilit ug gibalikbalik namo ang mga tasa nga nagkupot sa mga pad. Gikuha namon ang mga tasa kauban ang tubod.
   

   Ang mga pad gihuptan sa mga tasa ug mga tubod
2. Gamit ang screwdriver, kuhaa ang ubos nga bahin sa mga pad gikan sa suporta.
   

   Gibira namo ang ubos sa mga pad gikan sa suporta
3. Kuhaa ang ubos nga tubod.
   

   Kuhaa ang ubos nga tubod nga nagkupot sa mga pad
4. Gikuha namo ang block sa kilid, kuhaa ang spacer bar.
   

   Gikuha namo ang spacer bar nga gibutang sa taliwala sa mga pad
5. Among higpitan ang ibabaw nga pagkamaunat-unat nga elemento.
   

   Gikuha namo ang ibabaw nga tubod gikan sa mga lungag sa mga pad.
6. Gikuha namo ang handbrake lever gikan sa tumoy sa cable.
   

   Kuhaa ang handbrake lever gikan sa tumoy sa kable.
7. Gikuha sa mga pliers ang cotter pin gikan sa tudlo.
   

   Kuhaa ang pin gikan sa tudlo
8. Among gibungkag ang mga bahin sa handbrake gikan sa elemento sa brake.
   

   Kuhaa ang mga bahin sa parking brake gikan sa block
9. Among gitigom ang mekanismo sa reverse order sa pagbungkag, human matangtang ang handbrake control cable.

Pressure regulator

Ang mga preno sa likod nasangkapan sa usa ka elemento sa pag-regulate, diin ang presyur sa brake drive gi-adjust kung ang karga sa makina mausab. Ang esensya sa operasyon sa regulator mao ang awtomatik nga pagpahunong sa suplay sa pluwido sa nagtrabaho nga hydraulic cylinders, nga makatabang sa pagpakunhod sa posibilidad sa pag-skidding sa likod nga ehe sa panahon sa braking.

Ang pressure regulator awtomatikong mohunong sa pag-agos sa pluwido ngadto sa nagtrabaho nga mga silindro depende sa karga sa sakyanan

Ang pagkahusto sa mekanismo dali nga susihon. Sa pagbuhat niini, buhata ang mosunod nga mga lakang:

1. Gilimpyohan namon ang bahin gikan sa hugaw ug gikuha ang anther.
2. Ang kauban mipilit sa brake pedal, nga nagmugna sa puwersa nga 70-80 kgf. Niini nga panahon, ang ikaduha nga tawo nagkontrol sa paglihok sa nagtuybo nga bahin sa piston.
3. Kung ang elemento sa piston gipalihok sa 0,5-0,9 mm, ang regulator giisip nga naa sa maayong kahimtang. Kung dili kini ang kahimtang, ang aparato kinahanglan nga ilisan.

Video: pagbutang sa brake pressure regulator sa Zhiguli

Pagbutang sa brake pressure regulator VAZ classic

Daghang mga tag-iya sa awto sa klasiko nga Zhiguli ang nagtangtang sa pressure regulator gikan sa ilang awto. Ang nag-unang rason mao ang souring sa piston, ingon sa usa ka resulta nga ang liquid dili gihatag ngadto sa RTC sa likod nga ehe, ug ang pedal mahimong sluggish human sa braking.

Mga tubo ug mga hose

Ang mga tubo sa preno ug mga hose sa VAZ "penny" braking system gigamit sa atubangan ug likod. Ang ilang katuyoan mao ang pagkonektar sa GTZ ug RTC sa usag usa ug paghatag og brake fluid ngadto kanila. Usahay ang mga elemento sa pagkonektar mahimong dili magamit, labi na alang sa mga hose, tungod sa pagkatigulang sa goma.

Ang kadaot sa hose mosangpot sa fluid leakage ug depressurization sa brake system

Ang mga bahin sa pangutana gihigot pinaagi sa usa ka sinulid nga koneksyon. Walay kalisud sa pag-ilis kanila. Gikinahanglan lamang nga i-unscrew ang mga fastener sa duha ka kilid, bungkagon ang gisul-ob nga elemento ug i-install ang bag-o sa lugar niini.

Video: pag-ilis sa mga tubo sa brake ug hose sa "classic"

Pag-ilis sa mga tubo sa preno ug hose VAZ CLASSIC №44

Brake pedal

Ang nag-unang kontrol sa VAZ 2101 braking system mao ang brake pedal, nga nahimutang sa cabin ubos sa steering column tali sa clutch ug accelerator pedals. Pinaagi sa pedal, ang muscular effect gipasa gikan sa mga bitiis sa drayber ngadto sa GTZ. Kung ang pedal sa brake gi-adjust sa husto, ang libre nga pagdula mahimong 4-6 cm. Kung imong gi-klik kini ug gipasa ang gitakda nga gilay-on, ang awto magsugod nga hinay nga hinay.

Libre nga pagbiyahe sa brake pedal: 1 - master cylinder; 2 - pusher; 3 - brake pedal; 4 - brake light switch buffer; 5 - switch nut; 6 - switch sa stoplight; 7 - pedal pagbalik sa tingpamulak

Pagdugo sa brake VAZ 2101

Kung giayo ang GTZ o RTC o gipulihan kini nga mga mekanismo, kinahanglan nga ibomba ang brake system sa awto. Ang pamaagi naglakip sa pagtangtang sa hangin gikan sa mga sirkito sa sistema alang sa episyente nga operasyon niini. Aron madugo ang mga brake, kinahanglan nimo nga andamon:

• 8 (10) mm yawe;
• silicone transparent tube sumala sa diametro sa angay;
• kapasidad;
• preno nga likido.

Alang sa VAZ 2101 ug uban pang "classics" nga brake fluid nga DOT-3, DOT-4 ang angay. Tungod kay ang gidaghanon sa fluid sa sistema sa preno sa sakyanan mao ang 0,66 ka litro, igo na ang usa ka kapasidad nga 1 ka litro. Ang pagdugo sa mga preno labing maayo nga buhaton sa usa ka katabang. Gisugdan namon ang pamaagi gamit ang tuo nga ligid sa likod. Ang han-ay sa mga aksyon mao ang mosunod:

1. Ablihi ang hood ug ablihi ang takup sa tangke sa pagpalapad sa GTZ.
   

   Aron madugangan ang brake fluid, ablihi ang plug
2. Gisusi namon ang lebel sa likido sumala sa mga marka, kung gikinahanglan, ipataas ang marka sa MAX.
3. Gikuha namo ang protective cap gikan sa haom sa likod nga tuo nga ligid ug gibutang ang usa ka tubo niini, ang pikas tumoy nga among gipaubos sa giandam nga sudlanan.
   

   Aron makadugo ang silindro sa preno sa likod, gibutangan namo og tubo ug wrench ang fitting
4. Ang kauban naglingkod sa lingkoranan sa drayber ug gipugos ang pedal sa preno 5-8 ka beses, ug kung gipugos sa katapusan nga higayon, gipislit kini sa tanan nga paagi ug giayo kini sa kini nga posisyon.
   

   Ang partner mipilit sa brake pedal sa makadaghang higayon
5. Niini nga panahon, imong gihukasan ang haom nga adunay usa ka yawe sa 8 o 10, depende sa dimensyon, ug ang likido nga adunay mga bula sa hangin magsugod sa pagdagayday gikan sa tubo.
   

   Aron makadugo ang mga brake, ablihi ang haom ug habwa ang likido sa hangin ngadto sa sudlanan
6. Kung ang pag-agos sa likido mohunong, among giputos ang angay.
7. Atong balikon ang mga lakang 4-6 hangtud nga ang usa ka limpyo nga likido nga walay hangin moagos gikan sa haom. Sa proseso sa pumping, ayaw kalimti ang pagkontrolar sa lebel sa likido sa tangke sa pagpalapad, pag-top up niini kung gikinahanglan.
8. Sa katapusan sa pamaagi, hugot nga higpitan ang angay ug ibutang sa usa ka protective cap.
9. Gisubli namon ang parehas nga mga aksyon sa nahabilin nga mga silindro sa ligid sa pagkasunod-sunod nga gipakita sa imahe.
   

   Ang sistema sa preno kinahanglan nga ibomba sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod.
10. Gibomba namo ang mga silindro sa atubangan sumala sa samang prinsipyo, human sa pagtangtang sa mga ligid.
    

    Ang atubangan nga silindro gibomba sa samang paagi sa likod
11. Kung nahuman na ang pagbomba, pindota ang pedal sa preno ug susiha ang pag-uswag niini. Kung ang pedal humok kaayo o ang posisyon mas ubos kaysa naandan, among susihon ang kahugot sa tanan nga koneksyon sa sistema sa preno.

Video: nagdugo ang preno sa Zhiguli

nagdugo ang brakes nga video

Ang bisan unsang problema nga nalangkit sa braking system sa sakyanan kinahanglang sulbaron dayon. Ang mga diagnostic ug pag-ayo nga trabaho sa "penny" nga mga preno wala magkinahanglan og espesyal nga kahibalo ug kahanas, ingon man mga espesyal nga himan. Mahimo nimong susihon ang sistema ug pag-troubleshoot gamit ang usa ka standard nga set sa mga wrench, screwdriver ug martilyo. Ang nag-unang butang mao ang pagsinati sa han-ay sa mga aksyon ug pagsunod niini sa proseso sa pag-ayo.