Paghunong sa suporta. Device ug pagkaguba

Ang pinakagrabe nga damgo sa matag drayber mao ang usa ka sakyanan nga napakyas sa preno. Ug bisan kung nagsulat na kami labaw pa sa kausa bahin sa kinatibuk-an ug bahin sa mga may kalabotan sa pag-obra niini, dili sayup nga balikon kini nga hilisgutan pag-usab. Human sa tanan, ang mga preno mao ang nag-unang elemento sa kaluwasan alang sa usa ka sakyanan ug niadtong anaa niini. Niining higayona atong tan-awon pag-ayo ang istruktura ug operasyon sa brake caliper, ang katuyoan niini mao ang pagsiguro nga ang mga pad gipugos batok sa disc sa panahon sa braking.

Ang caliper mao ang basehan sa mekanismo sa disc brake. Ang mga preno sa kini nga tipo gi-install sa atubangan nga mga ligid sa hapit tanan nga mga pasahero nga mga awto nga gihimo sa miaging tunga sa siglo. Ang paggamit sa mga disc brake sa likod nga mga ligid dugay na nga gipugngan tungod sa daghang mga hinungdan, ang panguna niini mao ang kalisud sa pag-organisar sa parking brake. Apan kini nga mga problema daw usa ka butang sa nangagi, ug sulod sa baynte ka tuig na karon, kadaghanan sa mga sakyanan gikan sa mga nag-unang mga automaker mibiya sa linya sa asembliya nga adunay disc-type nga rear brakes.

Dili kaayo epektibo, apan mas barato, ang mga drum brake gigamit gihapon sa mga modelo sa badyet, ug sa pipila ka mga SUV, diin hinungdanon ang ilang pagsukol sa lapok. Ug, dayag, ang mga mekanismo sa pagtrabaho nga tipo sa tambol magpabilin nga may kalabotan sa dugay nga panahon. Apan karon dili na mahitungod kanila.

Sa tinuud, ang usa ka caliper usa ka lawas, nga giporma sama sa usa ka bracket, diin nahimutang ang usa o usa ka set sa mga silindro sa preno. Sa panahon sa pagpreno, ang hydraulics molihok sa mga piston sa mga silindro, ug ilang gibutang ang presyur sa mga pad, gipugos kini batok sa brake disc ug sa ingon nagpahinay sa pagtuyok sa ligid.

Bisan tuod ang mga tigdesinyo wala maglingkod nga walay pulos, ang sukaranang prinsipyo sa brake caliper nagpabilin nga wala mausab sulod sa daghang katuigan. Bisan pa, posible nga mailhan ang usa ka hugpong sa mga lahi sa kini nga aparato nga adunay kaugalingon nga mga bahin sa disenyo.

Ang caliper kasagaran ginama sa cast iron, dili kaayo kasagaran - sa usa ka alloy nga gibase sa aluminum. Ang disenyo niini mahimong adunay fixed o floating bracket.

Ang movable bracket makahimo sa paglihok subay sa mga giya, ug ang silindro nahimutang sa sulod sa disc. Ang pagpindot sa brake pedal nagmugna og pressure sa hydraulic system, nga nagduso sa piston gikan sa silindro, ug kini nagpilit sa sapatos. Sa samang higayon, ang caliper naglihok subay sa mga giya sa atbang nga direksyon, nga nagpilit sa pad sa pikas bahin sa disc.

Sa usa ka aparato nga adunay usa ka pirmi nga bracket, ang mga silindro nahimutang nga simetriko kalabot sa brake disc ug gisumpay sa usa ka tubo. Ang brake fluid naglihok sa duha ka piston sa samang higayon.

Ang usa ka static nga caliper naghatag og mas daghang braking force ug busa mas epektibo nga braking itandi sa usa ka floating caliper. Apan ang gintang tali sa disc ug sa pad mahimong mausab, nga mosangpot sa dili patas nga pagsul-ob sa mga pad. Ang movable bracket nga kapilian mas simple ug mas barato sa paghimo, mao nga kini kasagarang makita sa dili mahal nga mga modelo.

Ang piston pusher, ingon nga usa ka lagda, direkta nga nagpilit sa block, bisan kung adunay mga disenyo nga adunay intermediate transmission mechanism.

Ang matag caliper mahimong adunay gikan sa usa ngadto sa walo ka mga silindro. Ang mga variant nga adunay unom o walo ka piston makit-an sa panguna sa mga modelo sa sports car.

Ang matag piston gipanalipdan sa usa ka rubber boot, ang kondisyon nga kadaghanan nagtino sa husto nga operasyon sa mga preno. Kini mao ang pagsulod sa kaumog ug hugaw pinaagi sa usa ka gisi nga anther nga mao ang kasagaran nga hinungdan sa kaagnasan ug piston seizure. Ang pagtulo sa nagtrabaho nga fluid gikan sa silindro gipugngan sa usa ka cuff nga gibutang sa sulod.

Ang caliper nga gitaod sa likod nga ehe kasagaran gidugangan sa mekanismo sa parking brake. Kini mahimo nga adunay usa ka screw, cam o drum nga disenyo.

Ang bersyon sa tornilyo gigamit sa mga calipers nga adunay usa ka piston, nga kontrolado sa usa ka mekanikal nga preno sa paradahan o hydraulically sa panahon sa normal nga pagpreno.

Sa sulod sa silindro (2) adunay usa ka sinulid nga sungkod (1) diin ang piston (4) gi-screw, ug usa ka balik nga tubod. Ang sungkod konektado sa mekanikal nga handbrake drive. Kung gi-apply ang parking brake, ang piston rod molugway sa usa ka magtiayon nga milimetro, ang mga pad gipugos sa brake disc ug gibabagan ang ligid. Kung buhian ang handbrake, ang piston ibalik sa orihinal nga posisyon niini pinaagi sa pagbalik sa tubod, buhian ang mga pad ug ablihan ang ligid.

Ang mekanismo sa cam naglihok sa parehas nga paagi, dinhi lamang ang cam nagpilit sa piston sa tabang sa usa ka pusher. Ang rotation sa cam gihimo pinaagi sa mekanikal nga pagmaneho sa hand brake.

Sa usa ka multi-cylinder caliper, ang handbrake actuator kasagaran gihimo isip usa ka bulag nga asembliya. Kini usa ka drum brake nga adunay kaugalingon nga mga pad.

Sa mas advanced nga mga bersyon, usa ka electromechanical drive ang gigamit aron makontrol ang parking brake.

Ang kamatuoran nga dili ang tanan naa sa pagkahan-ay sa caliper mahimong gipakita pinaagi sa dili direkta nga mga timailhan - usa ka leak sa brake fluid, ang panginahanglan nga magamit ang dugang nga puwersa sa pagpindot sa preno, o pagtaas sa pedal free play. Tungod sa nabuak nga mga lungag sa giya, ang pagdula sa caliper mahimong makita, nga inubanan sa usa ka kinaiya nga pagtuktok. Tungod sa pag-ilog sa usa o daghan pa nga mga piston, ang mga ligid dili parehas nga preno, nga mosangput sa pag-skidding sa panahon sa pagpreno. Ang variable nga pad wear magpakita usab og mga problema sa caliper.

Aron magtrabaho sa pagpahiuli sa caliper, mahimo kang mopalit sa angay nga repair kit. Sa pagbaligya makit-an nimo ang mga kit sa pag-ayo gikan sa lainlaing mga tiggama ug lainlaing kalidad. Sa pagpalit, pagtagad sa mga sulod sa kit, kini mahimo usab nga lain-laing mga. Dugang pa, mahimo ka makapalit mga indibidwal nga mga bahin o ingon usa ka asembliya kung ang kahimtang niini ingon nga wala’y hinungdan nga ayohon kini. Sa pagpasig-uli sa caliper, ang tanan nga mga elemento sa goma gikinahanglan nga ilisan - mga botas, cuffs, seal, oil seal.

Kung ikaw adunay piho nga kahanas, mahimo nimo nga ayohon ang imong kaugalingon. Ang pagtangtang ug pag-assemble sa likod nga caliper nga adunay integrated handbrake nga mekanismo mahimong komplikado kaayo ug nagkinahanglan og espesyal nga mga himan ug kahanas.

Nahatag na ang brake hose sa dili pa tangtangon ang caliper, pag-amping nga walay fluid nga moagos gikan niini. Mahimo nimong ibutang ang usa ka takup niini o ibutang kini sa usa ka cork.

Kung ang piston dili makuha gikan sa silindro sa naandan nga paagi, gamita ang usa ka compressor ug usa ka blow gun pinaagi sa pagsulod niini sa lungag alang sa hose sa preno. Pag-amping - ang piston mahimong literal nga mag-shoot, ug sa parehas nga oras ang nahabilin nga likido sa silindro magsabwag. Kung nawala ang compressor, mahimo nimong sulayan nga pug-on ang piston pinaagi sa pag-depress sa pedal sa preno (ang brake hose kinahanglan nga konektado).

Sa usa ka caliper nga adunay mekanismo sa screw handbrake, ang piston wala gipislit, apan gitangtang sa usa ka espesyal nga yawe.

Ang piston kinahanglan nga limpyohan sa taya, hugaw ug coked grease ug i-sand gamit ang sandpaper o pinong file. Usahay gikinahanglan ang sandblasting. Ang nagtrabaho nga nawong sa piston kinahanglan nga walay burrs, scratches ug craters tungod sa corrosion. Ang sama nga magamit sa sulod nga nawong sa silindro. Kung adunay daghang mga depekto, mas maayo nga ilisan ang piston. Kung ang usa ka hinimo sa balay nga steel piston gihimo, kinahanglan kini nga chrome plated.

Kung ang caliper usa ka naglutaw nga caliper, ang espesyal nga atensyon kinahanglan ibayad sa mga giya. Kanunay kini nga maaslom tungod sa mga depekto sa boot, dili regular nga lubrication, o kung dili husto nga lubrication ang gigamit. Kinahanglan nila nga limpyohan pag-ayo ug i-sand, ug siguruha usab nga wala’y deformation aron wala’y makapugong sa bracket nga gawasnon nga molihok. Ug ayaw kalimti ang paglimpyo sa mga lungag alang sa mga giya.

Depende sa kondisyon, mahimong gikinahanglan nga ilisan ang hydraulic shut-off valves, bleed valve, connecting tubes (sa mga unit nga dunay daghang piston), ug bisan mga fastener.

Kung gi-assemble ang gipahiuli nga mekanismo, siguruha nga i-lubricate ang piston ug mga giya, ingon man ang sulud sa sulud sa anther. Kinahanglan nimo nga gamiton lamang ang usa ka espesyal nga grasa alang sa mga calipers, nga nagpabilin ang mga parameter sa pag-operate niini sa usa ka halapad nga sakup sa temperatura.

Human sa asembliya, ayaw kalimot sa pagdugo sa hydraulics pinaagi sa pagtangtang sa hangin gikan sa sistema. I-diagnose ang pagkawala sa mga leaks ug ang lebel sa brake fluid.

Kung adunay problema sa brake system, ayaw paglangan sa pag-ayo niini. Ug kini dili lamang mahitungod sa kaluwasan ug sa risgo nga maaksidente, kondili mahitungod usab sa kamatuoran nga ang usa ka problema makadani sa uban uban niini. Pananglitan, ang usa ka jammed caliper mahimong hinungdan sa sobrang kainit ug pagkapakyas sa ligid. Ang dili patas nga braking mosangpot sa dili patas nga pagkasul-ob sa ligid. Ang usa ka nag-aslom nga piston mahimo nga kanunay nga mopilit sa pad sa brake disc, hinungdan nga kini mag-overheat ug madaot sa dili pa panahon. Adunay uban pang mga kasamok nga mahimong malikayan kung imong bantayan ang kahimtang sa mga mekanismo sa preno, ug ayaw kalimti ang kanunay nga pagbag-o sa nagtrabaho nga likido.