Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Mga sulod

Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
Ang amon mga pagsukot

Mobalik kita sa sinugdanan: ang komportable nga sakyanan mao ang usa diin ang drayber (ug mga pasahero) makagawas bisan human sa 1000 ka kilometro nga dili mahigalaon (pananglitan, naglikoliko nga baybayon) nga mga dalan nga walay pagbati sa tanan nga vertebrae sa dugokan. Aron makabarog sa makadiyot, ginhawa og lawom, i-inat ang kanhi nanguyos nga lawas sa dugay nga panahon, ug dayon ingna, "OK, magdula ta og tennis." Labing menos ang desktop.

Ayaw paghimo'g sayup: ang Cruiser, ingon nasulayan, nasangkapan kaayo.

Wala kini panit sa mga lingkoranan, apan adunay kini (maayo) nga power steering, (maayo) nga mapaigoigo nga lingkuranan sa atubangan, (maayo kaayo) awtomatikong aircon, (maayo) nga audio system nga adunay (unom) nga CD changer sa mismong yunit (busa dili magkalainlain didto, diin sa punoan), usa ka gaan nga gamit sa gamit sa gamit, ug uban pa nga pagkontrol nga sa kasagaran dili hinungdan sa ubanon nga buhok. Bisan gikan sa kini nga kilid, komportable ang ingon nga cruiser.

Sa mga termino sa kagamitan, ang pagsulay nga Land Cruiser naa sa tunga sa base nga putos ug sa bantog nga Executive; Mahibal-an nimo ang ulahi gikan sa halayo, tungod kay wala kini ekstrang ligid sa likud nga pultahan.

Ang limitado, bisan pa, ingon og duul ra sa kamalaumon, tungod kay nagtanyag na kini daghang mga gamit nga kagamitan: longhitudinal roof racks, mga lakang sa kilid, electrically folding exterior mirror nga adunay pagpainit, usa ka computer sa kasayuran (biyahe computer ug kompas, barometro, altimeter ug thermometer), uban ang gipainit. atubangan nga mga lingkoranan, ikatulo nga laray sa mga lingkuranan (tungod kay kini ang bersyon nga 5-pultahan) ug unom nga mga airbag. Ang tanan nga uban pa nga kauban ang Executive maayo, apan mahimo nimo kini laktawan.

Bisan unsa pa ang gitas-on sa lawas, makina ug kagamitan nga pakete, ang Land Cruiser (120 series) giisip nga usa ka lig-on, taas nga gitaod nga lawas nga adunay medyo maluho nga mga sukat sa interior. Mao nga kinahanglan ka nga mosaka sa lingkuranan, ug ngano nga ang kilid nga baruganan magamit. Kung naa ka sa atubangan nga lingkuranan, mawad-an ka sa pipila ka "dali" nga mga espasyo sa pagtipig, apan siguradong maanad ka sa dako nga drawer taliwala sa mga lingkoranan - ug labi ka dali ang kinabuhi kung bahin sa gamay. mga butang. sa niini nga sakyanan.

Ang bugtong butang nga kinahanglan nimong maanad sa usa ka cruiser nga sama niini mao ang kadaghanan nga gaan nga grey nga interior nga adunay gamay nga plastik nga dili kaayo maayo sa paghikap. Ang luna nga gipahinungod sa mga pasahero daghan kaayog proporsiyon, lakip ang gidak-on sa mga lingkoranan. Bisan ang mga lingkoranan sa auxiliary sa likod, ikatulo nga laray dili gamay, ang gilay-on gikan sa salog wala gipintalan sa trim.

Ang kini nga mga lingkuranan dali nga mapilo (igbayaw ug igabit) sa dingding, o dali kini nga makuha ug ibutang sa usa ka suok sa garahe alang sa daghang wanang sa punoan. Kini nga usa dali nga nakaguba sa tibuuk nga kaso sa pagsulay, apan adunay pa daghan nga nahabilin nga wanang.

Hapit lima ka metro (labi ka ensakto, 15 sentimetros ang mubu) Ang gitas-on sa Cruiser, dako usab ang gilapdon ug kataas (labi na ang hitsura), dili gyud ingon kadaghan sama sa gisugyot sa gawas nga sukat.

Ang gibug-aton niini mga duha ka tonelada, apan siguradong matingala kini ug makadayeg sa gaan nga pamati sa pagmaneho. Ang manobela gipadagan sa layo nga dalan, nga nagpasabut nga kini dali nga moliko, samtang ang daghang mga salamin sa gawas ug kinatibuk-an nga maayo kaayo nga panan-aw sa palibot niini dali nga magmaneho pabalik. Lamang kung ang pag-parking kinahanglan nimo nga mag-amping gamay tungod sa gitas-on niini ug usa ka dako nga lingin sa pagmaneho.

Bisan ang kinatibuk-ang kaayohan sa mao nga nasud maayo kaayo; bahin tungod sa nahisgutan na nga wanang, apan tungod usab sa maayo kaayo nga audio system ug, siyempre, tungod sa komportable nga pagsakay. Ang dagko nga mga ligid nga adunay taas nga mga ligid nakatampo daghan sa paghupay, bisan tuod tinuod nga ang matig-a nga likod nga ehe dili maayo nga nahimo sa mga mubu nga bugdo; mabati kini sa mga pasahero sa ikaduha (ug ikatulo) nga laray.

Kung dili, ang suspensyon humok ug maayo nga mosuhop sa mga vibrations gikan sa dalan o off-road, nga sa walay duhaduha ikaw, isip tag-iya sa maong makina, sa walay duhaduha makasalig. Ang Land Cruiser anaa sa ilang dugo sulod sa mga dekada, ug kana nga tradisyon nagpadayon niini nga Cruiser. Ang bugtong butang nga makahatag kanimo sa uma mao ang imong pagkawalay alamag o sayup nga mga ligid.

Para sa off-road o off-road nga paggamit, ang long-stroke four-cylinder turbodiesel usa ka maayong pagpili. Ang sakyanan nagsakay sa medyo bagis, apan sa madali mokalma, ug ang pag-uswag niini sa dili madugay mahimong dili makita sa kabin; ang gear lever lang ang mag-uyog sa "diesel" kung walay trabaho. Kung ang gikusgon sa makina madugangan ngadto sa 1500, ang torque mahimong hilabihan ka dako.

Hangtod sa 2500 rpm, aron lamang dili kaayo soberenya hangtod sa 3500, ug labaw sa mga rpm ang kadasig sa pagtrabaho dali nga maminusan. Wala kana gisulti bisan unsa: bisan kung magmaneho ka ra sa gihisgutan nga lugar, mahimo ka usa sa labing kadali sa dalan, ug kung makontrol nimo ang gear lever ug accelerator pedal nga maalamon, makadayeg ka usab sa konsumo sa gasolina.

Kini mahimo usab nga modagan ubos sa 10 ka litro sa diesel fuel kada 100 kilometro (nga mao ang usa ka maayo nga resulta sa pagkonsiderar niini nga gibug-aton ug gidak-on), apan kini dili mousbaw sa kamahinungdanon labaw sa 12 - gawas, siyempre, sa abnormal nga mga kahimtang; pananglitan sa uma. Sa aberids, kami adunay 10 ka litro kada 2 ka kilometro, apan, tuohi ako, wala kami magtrabaho uban kaniya "nga adunay mga gwantis".

Maayo nga torque sa mga low revs ug kulang sa kadasig mga 4000 rpm, ug tungod usab sa pagsalmot sa ikaunom nga gamit sa transmission, nga sigurado nga makatipig gamay nga gasolina sa mga dalan sa gawas sa mga lungsod. Apan kini dili makaapekto sa usa ka maayo kaayo nga kinatibuk-an nga impresyon; Ang iyang Kamahalan, Kamahalan, ang tag-iya sa kabtangan ug kastilyo, usa ka aristokrata, nga sagad nagdala mga halangdon nga titulo, dili gyud unta nakapanimaho kanila. Tingali kini mahimo usab nga lahi: ang dagway ug imahe niini maghimo sa Land Cruiser nga usa ka garbo alang kaniya.

Vinko Kernc

Litrato ni Vinko Kernc

Ang Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Toyota Adria Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	47.471,21 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	47.988,65 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	120kW (163 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,7 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	165 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	9,4l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 2982 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3400 rpm - maximum torque 343 Nm sa 1600-3200 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 5-speed manual transmission - ligid 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapasidad:	top speed 165 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,7 s - fuel konsumo (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1990 kg - permissible gross gibug-aton 2850 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4715 mm - gilapdon 1875 mm - gitas-on 1895 mm - punoan 192 l - tangke sa sugnod 87 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel vl. = 46% / kondisyon sa Mileage: 12441 km
Pagpadali 0-100km:	12,8s
402m gikan sa syudad:	18,8 ka tuig ( 110 km / h)
1000m gikan sa syudad:	34,7 ka tuig ( 147 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	11,4 (IV.) S
Pagkasibo 80-120km / h:	13,8 (V.) p
Labing kadaghan nga tulin:	165km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	10,2 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	42,7m
AM nga lamesa:	43m