Trambler: aparato, dili maayong pagtrabaho, pagsusi

Adunay lainlaing mga elemento sa sistema sa pagsunog sa usa ka awto, diin magamit ang serbisyo nga ang tukma sa panahon nga paghatag sa usa ka spark sa usa ka piho nga silindro nagsalig. Sa usa ka moderno nga awto, kini nga proseso kontrolado sa elektronik pinauyon sa software nga gi-install sa control unit.

Ang mga daan nga awto (dili ra mga klasiko sa panimalay, bisan ang mga langyaw nga modelo) gisangkapan sa daghang mga aparato sa mekanikal nga nag-apod-apod og mga signal sa lainlaing mga node sa sistema. Lakip sa ingon nga mga mekanismo mao ang usa ka distributor.

Unsa ang usa ka distributor?

Ang kini nga bahin gitawag usab nga distributor breaker sa ignition system. Ingon sa gisugyot sa ngalan, kini nga mekanismo naapil sa pagsira / pag-abli sa sirkito sa usa sa mga de-koryenteng sirkito sa awto.

Ang bahin makit-an sa mata nga hubo pinaagi sa pagbayaw sa hood. Ang distributor makit-an sa lugar sa silindro nga takup sa ulo. Dili kini makalibog sa bisan unsa, tungod kay ang mga wire nga adunay daghang boltahe konektado sa takup niini.

Unsa man kini alang sa usa ka distributor?

Gisiguro sa tigpanghatag ang hustong panahon nga paghatag sa usa ka salpok nga gikan sa head unit (ignition coil). Sa matag silindro sa usa ka makina nga upat ka-stroke, upat nga managlahi nga proseso ang mahitabo, nga gisubli sa usa ka siklo nga han-ay.

Sa usa ka piho nga han-ay sa mga silindro (dili tanan nga mga makina adunay parehas nga pagkahan-ay sa stroke), ang sagol nga air-fuel gisuksok. Kung maabut sa kini nga parameter ang labing kadaghan nga kantidad (compression sa makina), ang spark plug kinahanglan maghimo usa ka paggawas sa sulud sa pagkasunog.

Aron maseguro ang hapsay nga pagtuyok sa crankshaft, ang mga stroke dili mahitabo sa baylo, apan depende sa posisyon sa mga cranks. Pananglitan, sa pipila nga 6-silindro nga makina, ang han-ay sa spark plug mao ang mosunud. Una, usa ka spark ang naporma sa una nga silindro, dayon sa ikatulo, dayon sa ikaupat, ug ang siklo natapos sa ikaduha.

Aron maporma ang spark nga lig-on pinahiuyon sa han-ay sa mga siklo sa orasan, kinahanglan ang usa ka distributor. Kini nakababag sa elektrisidad nga sirkito sa pipila nga mga sirkito, apan naghatag kini karon sa usa ka piho nga us aka us aka gilis.

Ang pagsunog sa sagol nga gasolina nga wala’y usa ka tigpanghatag sa sistema sa pagkontak imposible, tungod kay giapod-apod niini ang han-ay sa pagpaaktibo sa mga silindro. Aron ang boltahe moabut sa usa ka istrikto nga gihubit nga gutlo, ang module moduyog sa pagpadagan sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Asa man nahimutang ang distributor?

Sa panguna, ang tig-apod-apod sa ignition, dili igsapayan ang modelo niini, naa sa tabon sa ulo sa silindro. Ang hinungdan mao nga ang distributor shaft gibutang sa pagtuyok tungod sa pagtuyok sa camshaft sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Aron ang linya sa elektrisidad gikan sa nag-apod-apod ngadto sa coil sa ignition ug ang baterya dili kaayo taas, ang distributor-breaker gibutang sa kilid sa tabon sa ulo nga silindro diin nakit-an ang baterya.

Ang distributor nga aparato ug kung giunsa kini molihok

Depende sa modelo sa awto, ang kini nga mekanismo mahimo adunay kaugalingon nga istraktura, apan ang mga punoan nga elemento adunay parehas nga porma. Ang Trambler naglangkob sa mga mosunud nga punoan nga sangkap:

• Baras nga adunay gamit, nga gisamok sa drive sa oras;
• Ang mga kontak nga nagbungkag sa electrical circuit (ang tibuuk nga elemento gitawag nga breaker);
• Ang takup diin gihimo ang mga lungag sa pagkontak (ang mga BB wires konektado sa kanila). Sa sulud niini nga bahin, ang mga kontak gidala sa gawas alang sa matag alambre, maingon man usa ka sentral nga kable nga gikan sa ignition coil;
• Sa ilawom sa takup adunay usa ka slider nga gitaod sa poste. Kini nga alternatibong pagkonektar sa mga kontak sa kandila ug mga sentro nga alambre;
• Tigkontrol sa oras nga pag-ignition sa vacuum.

Kini usa ka sagad nga laraw alang sa pagbag-o sa kontak sa nagahatag. Adunay usab usa ka lahi nga dili kontak nga adunay parehas nga istraktura, usa ra ka sensor sa prinsipyo sa Hall ang gigamit ingon usa ka breaker. Gi-install kini imbis nga module sa breaker.

Ang bentaha sa dili pagbag-o nga kontak nga kini makahimo sa pagpasa sa usa ka labi ka taas nga boltahe (labaw sa duha ka beses).

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa taghatag mao ang mosunud. Ang sensor sa crankshaft nagpadala usa ka pulso sa coil. Niini, sa kini nga yugto, aktibo ang panguna nga pagtuyok. Pag-abut sa usa ka signal sa aparato, ang ikaduha nga paikot-ikot nga aktibo, diin ang usa ka taas nga boltahe gihimo tungod sa electromagnetic induction. Ang kasamtangan nag-agay pinaagi sa sentral nga kable sa nagahatag.

Gisira sa nagtuyok nga slider ang punoan nga alambre nga adunay katugbang nga spark plug cable. Ang usa na ka taas nga boltahe nga pulso gihatag sa katugbang nga yunit sa elektrisidad sa usa ka piho nga silindro.

Mga detalye mahitungod sa labing importante nga mga elemento sa distributor device

Ang lainlaing mga elemento sa tig-apod-apod naghatag usa ka tukma sa panahon nga pagkabalda sa suplay sa elektrisidad sa nag-unang winding sa coil ug ang husto nga pag-apod-apod sa taas nga boltahe nga pulso. Gitugotan ka usab nila nga i-adjust ang oras sa pagporma sa spark depende sa mode sa operasyon sa makina (pag-usab sa timing sa ignition) ug paghimo sa ubang mga gimbuhaton. atong tagdon sila sa mas detalyado.

Regulator sa vacuum

Kini nga elemento ang responsable sa pagbag-o sa timing sa ignition (UOZ), kung gikinahanglan alang sa labing episyente nga operasyon sa motor. Ang pag-adjust gihimo sa higayon nga ang makina gipailalom sa dugang nga karga.

Kini nga regulator girepresentahan sa usa ka sirado nga lungag, nga konektado sa usa ka flexible hose sa carburetor. Ang regulator adunay diaphragm. Ang vacuum sa carburetor nagduso sa diaphragm sa vacuum regulator.

Tungod niini, ang usa ka vacuum naporma usab sa ikaduhang lawak sa device, nga gamay nga gibalhin ang interrupter cam pinaagi sa movable disk. Ang pagbag-o sa posisyon sa diaphragm mosangpot sa sayo o ulahi nga pagsunog.

Octane corrector

Gawas pa sa vacuum regulator, ang disenyo sa distributor nagtugot kanimo sa pag-adjust sa timing sa ignition. Ang octane corrector usa ka espesyal nga sukdanan diin ang husto nga posisyon sa distributor housing nga may kalabotan sa camshaft gitakda (kini nagtuyok sa direksyon sa pagdugang o pagkunhod sa UOZ).

Kon ang sakyanan refueled uban sa lain-laing mga grado sa gasolina, gikinahanglan nga independente nga ibutang ang octane corrector alang sa tukma sa panahon nga ignition sa air-fuel mixture. Ang pag-adjust gihimo sa idle ug sa husto nga idle speed ug mixture nga komposisyon (espesyal nga mga screw sa carburetor body).

Mga sistema nga walay kontak

Kini nga matang sa ignition system susama sa usa ka contact system. Ang kalainan niini mao nga sa niini nga kaso gigamit ang usa ka non-contact breaker (usa ka Hall sensor nga gi-install sa distributor imbes nga usa ka cam breaker). Usab, ang usa ka switch gigamit na karon sa pagpaandar sa sistema. Ang non-contact ignition system wala mag-antos sa pagsunog sa kontak, nga giantos sa cam interrupter.

Mga lahi sa mga taghatag

Ang tipo sa sistema sa pagsunog nagdepende sa tipo sa nagahatag. Adunay tulo sa kini nga mga lahi:

• Pakigsulti;
• Dili makontak;
• Electronic.

Ang mga tig-apod-apod sa pagkontak mao ang labing karaan nga teknolohiya. Gigamit nila ang usa ka mekanikal nga breaker. Basaha ang dugang pa bahin sa contact ignition system. gilain.

Ang mga non-contact trambler dili mogamit usa ka mechanical slider-breaker. Hinuon, adunay usa ka sensor sa Hall nga nagpadala sa mga pulso sa usa ka switch nga tipo sa transistor. Basaha ang labi pa bahin sa kini nga sensor. dinhi... Salamat sa distributor nga wala’y kontak, posible nga madugangan ang boltahe sa pagsunog, ug dili masunog ang mga kontak.

Ingon usab, tungod sa labi ka taas nga boltahe sa pagsunog, ang pagsagol sa air-fuel mosiga sa usa ka angay nga panahon (kung ang UOZ husto nga gitakda), nga adunay positibo nga epekto sa dinamiko sa awto ug sa kadaghan niini.

Ang mga sistema sa elektronik nga pagsindi kulang sa usa ka distributor sama sa ingon, tungod kay wala gikinahanglan nga mga mekanismo aron makahimo ug maapud-apod ang ignition pulse. Ang tanan nahinabo salamat sa mga electronic impulses nga gipadala sa electronic control unit. Ang mga elektronik nga sistema nahisakop usab sa kategorya nga dili kontak nga kontak.

Sa mga makina nga gisangkapan sa usa ka tigpanagtag, lainlain ang kini nga tagahatag-distributor. Ang uban adunay usa ka taas nga poste, ang uban adunay usa ka mubo nga usa, mao nga bisan adunay managsama nga tipo sa sistema sa pagsunog, kinahanglan nimo pilion ang usa ka tigpanghatag alang sa usa ka piho nga modelo sa awto.

Mahinungdanon nga mga kinaiya sa taghatag

Ang matag indibidwal nga makina adunay kaugalingon nga mga kinaiyahan sa pag-operate, ug busa ang tigpanagtag kinahanglan ipahiangay sa kini nga mga dagway. Adunay duha nga mga parameter nga makaapekto sa kalig-on sa sulud nga combustion engine:

• Ang anggulo sa sirado nga kahimtang sa mga kontak. Ang kini nga parameter nakaapekto sa katulin sa pagsira sa distributor nga de-koryenteng circuit. Kini makaapekto kung unsa ka kusog ang pag-charge sa coil winding pagkahuman sa pagtuman. Ang kalidad sa spark mismo nagsalig sa kusog sa karon;
• Oras sa pag-ignition. Ang plug sa silindro kinahanglan dili sunog sa pagkakaron kung gi-compress sa piston ang BTC ug gikuha ang kinatumyan nga patay nga sentro, apan usa ka gamay nga sayo, aron kung kini hingpit nga mobangon, ang proseso sa pagkasunog sa gasolina gisugdan na ug wala’y paglangan. Kung dili, ang kaepektibo sa motor mahimong mawala, pananglitan, sa pagbag-o sa istilo sa pagmaneho. Kung ang drayber kalit nga mibalhin sa sporty nga pagmaneho, ang pagsunog kinahanglan nga masugdan gamay pa, aron ang proseso sa pagsunog dili nalangay tungod sa pagkasuko sa crankshaft. Pagkahuman sa pagbalhin sa motorista sa usa ka gisukod nga estilo, ang UOZ nagbag-o.

Ang parehas nga mga parameter gi-regulate sa distributor. Sa nahauna nga kaso, kini gibuhat sa kamut. Sa ikaduha nga kaso, ang distributor-breaker nagpasibo sa kaugalingon sa operating mode sa motor. Aron mahimo kini, ang aparato adunay usa ka espesyal nga regulator nga sentripugal, nga nagbag-o sa oras sa suplay sa spark aron masiga ang sagol sa karon nga oras nga ang piston naabot ra sa TDC.

Ang mga dili maayong buhat sa Trambler

Tungod kay ang tigpanagtag gilangkoban sa daghang gagmay nga mga bahin diin gibutang ang usa ka kusgan nga pagkarga sa elektrisidad, lainlaing mga dili maayong buhat ang mahimo niini. Ang labing kasagarang mao ang mosunud:

• Kung ang mga makina dili tungod sa pagpalong sa ignition, apan tungod sa dili maayo nga mga hinungdan (bug-at nga gabon, diin makita ang pagkahugno sa mga explosive wires), mahimong madaot ang takup sa distributor. Adunay kanunay nga mga kaso kung adunay mga liki sa sulod niini, apan kanunay nga ang mga kontak masunog o mag-oxidize. Ang ingon nga kadaot mahimo nga tungod sa dili lig-on nga operasyon sa motor;
• Ang slider fuse mihuyop. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pagpuli niini, tungod kay ang pulso dili moadto sa mubu nga sirkito;
• Ang capacitor naigo. Kini nga problema kanunay giubanan sa pagdugang sa boltahe nga gitagana sa mga kandila;
• Ang deformation sa poste o pagporma sa kadaot sa puy-anan sa aparato. Sa kini nga kaso, kinahanglan mo usab nga ilisan ang nabuak nga bahin;
• Paguba sa kahaw-ang. Ang nag-una nga sayup mao ang pagsul-ob sa diaphragm o kini hugaw.

Ingon kadugangan sa mga nakalista, ang mga dili normal nga pagkahugno mahimong mahitabo sa tagahatag. Kung adunay bisan unsang dili maayo nga gamit sa pagsuplay sa spark, ang makina kinahanglan ipakita sa usa ka espesyalista.

Giunsa susihon kung kini molihok?

Aron maseguro nga ang dili malig-on nga operasyon sa motor nahilambigit gyud sa usa ka pagkahugno sa nagahatag, kinahanglan nimo nga buhaton ang daghang mga lakang:

• Gikuha namon ang takup ug gisusi kini alang sa pagporma sa oksihenasyon, mga deposito sa carbon o kadaot sa mekanikal. Maayo nga buhaton kini sa usa ka maayo nga suga. Ang sulud kinahanglan nga wala’y kaumog ug abog sa graphite. Kinahanglan nga walay kadaot sa slider button ug ang mga kontak kinahanglan nga limpyo;
• Gisusi ang vacuum pinaagi sa pag-parse niini. Ang diaphragm gisusi alang sa luha, pagkamaunat-unat, o kontaminasyon. Ang pagkamaunat-unat sa elemento gisusi usab pinaagi sa medyas sa aparato. Aron mahimo kini, ang tag-iya sa awto mogawas sa hangin gikan sa hose gamay ug isira ang lungag sa iyang dila. Kung ang wanang dili mawala, nan ang diaphragm nagalihok nga maayo;
• Ang pagsusi sa usa ka pagkadaot sa capacitor nakit-an gamit ang usa ka multimeter (setting nga dili molapas sa 20 μF). Kinahanglan nga walay mga pagtipas sa screen sa aparato;
• Kung ang rotor molusot, nan kini nga dili maayong pag-ila mahimo nga makilala pinaagi sa pagtangtang sa takup ug pagkonektar sa kontak sa center wire sa slider. Sa usa ka nagtrabaho nga rotor, ang usa ka spark dili kinahanglan magpakita.

Kini ang pinakasimple nga pamaagi sa pagdayagnos nga mahimo’g independente nga himuon sa usa ka tag-iya sa awto. Alang sa usa ka labi ka tukma ug halawom nga pagdayagnos, kinahanglan nimo nga dad-on ang awto sa usa ka mekaniko sa awto nga nag-atubang sa mga sistema sa pagsunog.

Ania ang usa ka mubo nga video bahin sa pagsusi sa mga pagkaguba sa SZ distributor-breaker:

Gisusi ug giayo ang klasiko nga tigpanghatag gikan sa Svetlov

Sa unsa nga paagi sa pag-ayo sa usa ka distributor

Ang mga bahin sa pag-ayo sa distributor nagdepende sa disenyo niini. Hunahunaa kung giunsa ang pag-ayo sa distributor, nga gigamit sa mga domestic classics. Tungod kay kini nga mekanismo naggamit sa mga piyesa nga gipailalom sa natural nga pagsul-ob ug pagkagisi, kasagaran ang pag-ayo sa tig-apod-apod moabut sa pag-ilis niini.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

1. Duha ka mga screw ang gitangtang, diin ang chopper rotor gilakip sa base plate. Gitangtang ang rotor. Aron malikayan ang mga sayup sa pag-assemble sa mekanismo, kinahanglan nga ibutang ang mga marka sa mga tubod ug mga gibug-aton. Ang tubod gikuha gikan sa centrifugal regulator.
2. Ang nut wala ma-screwed, diin ang kontak sa kapasitor gitakda. Dismantle ang condenser. Kuhaa ang insulating spacer ug washer.
3. Ang mga tornilyo gitangtang gikan sa grupo sa kontak, pagkahuman gikuha kini, ug kuhaa usab ang mga washer gikan niini.
4. Ang usa ka movable contact gikuha gikan sa axis sa contact group. Ang lock washer gibungkag, diin ang vacuum regulator rod gilakip, ug ang sungkod mismo (kini nahimutang sa axis sa movable plate).
5. Ang vacuum regulator gibungkag. Ang pin nga nag-ayo sa clutch gipugos, aron ang clutch mismo matangtang. Ang puck gikuha gikan niini.
6. Gikuha ang distributor shaft, ang mga bolts nga nagsiguro sa mga plato sa bearing wala ma-screw. Ang movable plate gikuha uban sa bearing.

Human ma-disassemble ang distributor, gikinahanglan nga susihon ang kahimtang sa tanan nga nagalihok nga elemento (shaft, cams, plates, bearing). Kinahanglan nga wala’y pagsul-ob bisan sa baras o sa mga cams.

Susiha ang performance sa kapasitor. Ang kapasidad niini kinahanglan nga tali sa 20 ug 25 microfarads. Sunod, gisusi ang pasundayag sa vacuum regulator. Aron mahimo kini, pindota ang sungkod ug isira ang haom gamit ang imong tudlo. Ang nagtrabaho nga diaphragm magkupot sa sungkod niini nga posisyon.

Kinahanglan nga limpyohan ang mga kontak sa breaker, usbon ang bearing sa distributor housing (hull sleeve), i-adjust ang breaker contact gap (kini kinahanglan nga mga 0.35-0.38 mm.) Human mahuman ang trabaho, ang mekanismo gitigum sa balikbalik nga pagkahan-ay ug sumala sa nauna nga gitakda nga mga marka.

Kapuli

Kung gikinahanglan ang usa ka kompleto nga pag-ilis sa tig-apod-apod, nan kini nga trabaho gihimo sa mosunod nga han-ay:

• Ang baterya gipalong;
• Ang taas nga boltahe nga mga wire gikuha gikan sa tabon sa distributor (bisan kung kini adunay lainlaing mga gitas-on, mahimo usab kini nga maihap uyon sa posisyon sa tabon);
• Ang hose sa vacuum regulator gikuha;
• Ang daan nga distributor gibungkag, ug usa ka bag-ong mekanismo ang gibutang sa lugar niini.

Ang asembliya sa sistema sa ignition gihimo sa reverse order. Kung, pagkahuman sa pag-ilis sa tig-apod-apod, ang makina nagsugod sa pagtrabaho nga dili husto (pananglitan, kung ang gas pedal gipugos pag-ayo, ang katulin dili motaas, ug ang internal nga pagkasunog nga makina ingon "matuk-an"), kinahanglan nimo nga usbon gamay ang posisyon. sa tig-apod-apod pinaagi sa pagpabalik niini gamay sa lugar ngadto sa lain nga marka.

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka mubo nga video kung giunsa pagsulbad ang problema sa sayo nga pag-ignition sa usa ka carburetor engine sa imong kaugalingon:

Balik sa SAYO NGA PROBLEMA SA PAGSUNOG!

Mga pangutana ug tubag:

Unsa man ang responsable sa tagahatag? Ang tigpanagtag usa ka hinungdan nga elemento sa sistema sa pagsunog sa daghang ulahi nga mga henerasyon sa mga awto. Mahimo kini nga gamit sa usa ka kontak o dili kontak (breaker sa sensor sa Hall). Nag-alagad ang kini nga aparato aron makahimo usa ka pulso nga makababag sa pag-charge sa paikot-ikot nga coil sa ignition, nga sangputanan nahimo ang usa ka kusog nga boltahe dinhi. Ang elektrisidad gikan sa ignition coil moadto sa sentral nga wire nga adunay daghang boltahe sa distributor ug pinaagi sa nagtuyok nga slider nga gidala pinaagi sa mga BB wire sa katugbang nga spark plug. Pinahiuyon sa kini nga pag-andar, ang kini nga aparato gitawag nga usa ka distributor sa ignition.

Mga timailhan sa usa ka dili maayong pag-ayo sa tagahatag. Tungod kay ang tigpanghatag responsable sa pag-apod-apod ug paghatag sa usa ka kusog nga boltahe nga pulso aron masiga ang sagol nga air-fuel, ang tanan nga mga dili maayong epekto niini makaapekto sa pamatasan sa motor. Depende sa kinaiyahan sa pagkahugno, ang mga mosunud nga simtomas mahimong magpakita usa ka sayup nga tig-apud-apod: ang awto nga awto sa panahon sa pagpadali; dili matarug nga tulin nga wala’y trabaho; ang yunit sa kuryente dili magsugod; nawad-an sa kusog ang awto; ang panuktok sa mga tudlo sa piston madungog samtang nagpadali; nadugangan kadaghan sa awto.