Pakigsulti sa mga sistema sa pagsindi, aparato, prinsipyo sa operasyon

Ang bisan unsang awto nga gisangkapan sa sulud nga pagkasunog nga makina, sa electronics, kinahanglan adunay usa ka sistema sa pagsunog. Aron masiga ang sagol nga atomized fuel ug hangin sa mga silindro, kinahanglan usa ka disente nga pagpagawas. Depende sa pagbag-o sa network sa salakyanan sa awto, kini nga numero moabot sa 30 mil ka bolta.

Diin man gikan kini nga kusog kung ang baterya sa awto naghimo ra og 12 volts? Ang nag-unang elemento nga naghimo niini nga boltahe mao ang coil sa ignition. Gihubit ang mga detalye kung giunsa kini molihok ug kung unsang mga pagbag-o ang magamit sa usa ka linain nga pagrepaso.

Karon mag-focus kami sa prinsipyo sa operasyon sa usa sa mga klase nga sistema sa pagsunog - ang kontak (bahin sa lainlaing mga lahi sa SZ ang gihulagway. dinhi).

Unsa ang usa ka contact car ignition system

Ang mga modernong awto nakadawat us aka sistema sa elektrisidad nga lahi sa baterya. Ang laraw niini mao ang mosunud. Ang positibo nga poste sa baterya konektado sa mga alambre sa tanan nga kagamitan sa kuryente sa awto. Ang minus konektado sa lawas. Gikan sa matag aparato sa elektrisidad, ang negatibo nga wire usab konektado sa metal nga bahin nga konektado sa lawas. Ingon usa ka sangputanan, ang awto adunay daghang mga alambre ug ang de-koryenteng circuit sirado sa lawas.

Itom nga pana - ubos nga boltahe nga kasamtangan, pula nga pana - taas

Ang sistema sa pagsunog sa usa ka awto mahimo’g makontak, dili kontak o elektronik. Sa una, gigamit sa mga makina ang klase sa pagkontak sa mga sistema. Ang tanan nga mga moderno nga modelo nakadawat usa ka elektronik nga sistema nga sa sukaranan lahi gikan sa nangaging mga lahi. Ang ignition sa kanila kontrolado sa usa ka microprocessor. Ingon usa ka pagbag-o sa pagbag-o sa taliwala sa kini nga mga lahi, adunay usa ka sistema nga dili makontak.

Sama sa uban pang mga kapilian, ang katuyoan sa kini nga SZ aron makahimo usa ka elektrikal nga salpok sa gikinahanglan nga kusog ug idirekta kini sa usa ka piho nga spark plug. Ang matang sa pagkontak sa sistema sa iyang circuit adunay usa ka distributor-distributor o distributor. Gikontrol sa kini nga elemento ang pagtapok sa elektrisidad nga enerhiya sa coil sa ignition ug gipanghatag ang impulse sa mga silindro. Ang aparato niini adunay usa ka elemento sa cam nga nagtuyok sa usa ka poste ug alternatibong pagsira sa mga de-koryenteng sirkito sa usa ka piho nga kandila. Gihulagway ang daghang mga detalye bahin sa istruktura ug operasyon niini sa laing artikulo.

Dili sama sa sistema sa pagkontak, ang dili kontak nga analog adunay usa ka klase nga transistor nga natipon nga pulso ug kontrol sa pag-apud-apod.

Pakigsulti sa diagram sa sistema sa ignition

Ang contact SZ circuit naglangkob sa:

• Lock sa ignition. Kini usa ka grupo sa pagkontak diin ang on-board nga sistema sa awto gipalihok ug ang makina nagsugod sa paggamit sa starter. Kini nga elemento nagbungkag sa kinatibuk-ang circuit sa kuryente sa bisan unsang awto.
• Paghatag sa kuryente sa baterya. Samtang ang makina wala nagdagan, ang kuryente gikan sa baterya. Ang baterya sa awto naglihok usab ingon usa ka pag-backup kung ang alternator dili maghatag igo nga kusog aron mapadagan ang kagamitan sa elektrisidad. Alang sa mga detalye kung giunsa molihok ang baterya, basaha dinhi.
• Tigpanghatag (distributor). Sama sa gisugyot sa ngalan, ang katuyoan niini aron maapud-apod ang kasamtangan nga boltahe nga boltahe gikan sa ignition coil sa tanan nga mga spark plugs sa baylo. Aron masunud ang pagkasunud-sunod sa operasyon sa mga silindro, ang mga wire nga adunay taas nga boltahe nga lainlain ang gitas-on gikan sa tagahatag (kung nakakonekta, mas dali nga makonektar ang mga silindro sa taghatag)
• Kondensor Ang capacitor gilakip sa lawas nga balbula. Gikuha sa aksyon niini ang sparking taliwala sa pagsira / pag-abli sa mga cam sa nagahatag. Ang usa ka spark sa taliwala sa kini nga mga elemento hinungdan sa pagsunog sa mga cam, nga mahimong mosangput sa pagkawala sa kontak sa taliwala sa pipila niini. Kini mosangput sa kamatuoran nga ang usa ka piho nga plug dili masunog, ug ang sinagol nga hangin / gasolina itambog nga dili masunog sa exhaust pipe. Depende sa pagbag-o sa sistema sa pagsunog, ang capacitance sa capacitor mahimo nga magkalainlain.
• Spark plug. Ang mga detalye bahin sa aparato ug kung unsa ang ilang prinsipyo sa operasyon, gihulagway gilain... Sa laktud, usa ka kuryente nga salpok gikan sa tagapamahawa moadto sa sentral nga elektrod. Tungod kay adunay usa ka gamay nga distansya taliwala niini ug sa elemento sa kilid, usa ka pagkahugno ang nahinabo sa pagporma sa usa ka kusug nga spark, nga nagdilaab sa sagol nga hangin ug gasolina sa silindro.
• Pagmaneho. Ang tigpanagtag dili kasangkapan sa usa ka indibidwal nga pagmaneho. Naglingkod kini sa usa ka poste nga dungan sa camshaft. Ang rotor sa mekanismo nagtuyok kaduha nga mas hinay sama sa crankshaft, sama sa tayming nga camshaft.
• Mga coil sa ignition. Ang trabaho sa kini nga elemento mao ang pagbag-o sa gamay nga boltahe karon ngadto sa usa ka taas nga boltahe nga pulso. Dili igsapayan ang pagbag-o, ang mubu nga circuit maglangkob sa duha nga mga winding. Ang elektrisidad moagi sa pangunahan gikan sa baterya (kung wala pa magsugod ang awto) o gikan sa generator (kung nagdagan ang internal nga engine sa pagkasunog). Tungod sa usa ka mahait nga pagbag-o sa magnetic field ug proseso sa elektrisidad, ang ikaduha nga elemento nagsugod sa pagtigum sa karon nga kusog nga boltahe.

1 nga generator; 2 switch sa ignition; 3 nga nagpanghatag; 4 nga breaker; 5 spark plugs; 6 nga coil sa ignition; 7 nga baterya

Adunay daghang mga pagbag-o taliwala sa mga contact system. Niini ang ilang panguna nga pagkalainlain:

1. Ang labing kasagarang laraw mao ang KSZ. Adunay kini usa ka klasiko nga laraw: usa ka coil, breaker ug distributor.
2. Ang pagbag-o niini, ang aparato diin kauban ang usa ka contact sensor ug usa ka elemento sa pasiuna nga pagtipig og kusog.
3. Ang ikatulo nga klase sa sistema sa pagkontak mao ang KTSZ. Dugang sa mga kontak, ang aparato niini magbaton usa ka transistor ug usa ka induction-type storage device. Kung itandi sa klasikal nga bersyon, ang contact-transistor system adunay daghang mga bentaha. Ang una nga plus mao nga ang taas nga boltahe dili moagi sa mga kontak. Ang balbula molihok ra sa mga pulso nga kontrol, mao nga wala’y spark taliwala sa mga cam. Ang ingon nga aparato mahimo’g posible nga dili gamiton ang capacitor sa distributor. Sa pagbag-o sa contact-transistor, ang pagpalambo sa spark sa mga spark plug mahimong mapaayo (ang boltahe sa ikaduha nga paikot nga mas taas, tungod niini mahimo’g madugangan ang gintang sa spark plug aron mas taas ang spark)

Aron mahibal-an kung unsang SZ ang gigamit sa usa ka partikular nga awto, kinahanglan nimo nga tan-awon ang drowing sa sistema sa elektrisidad. Ania kung unsa ang hitsura sa mga diagram sa ingon nga mga sistema:

(KSZ): 1 - spark plugs; 2 - distributor; 3- starter; 4 - ignition switch; 5 starter traction relay; 6 - dugang nga pagsukol (variator); 7 - ignition coil

(KTSZ): 1 - spark plugs; 2 - distributor sa ignition; 3 - switch; 4 - ignition coil. Pagmarka sa mga electrodes sa transistor: K - kolektor, E - emitter (parehong gahum); B - base (manager); Ang R usa ka resistor.

Ang prinsipyo sa operasyon sa contact ignition system

Sama sa usa ka wala’y contact ug elektronik nga sistema, ang contact analog molihok sa prinsipyo sa pagkabig ug pagtipig og kusog, nga gihatag gikan sa baterya hangtod sa panguna nga pagtuyok sa ignition coil. Ang kini nga elemento adunay usa ka laraw nga transformer nga kinabig ang 12V sa usa ka boltahe nga hangtod sa 30 mil nga boltahe.

Ang kusog nga kini gipanghatag sa tagahatag sa matag spark plug, tungod niini ang us aka spark nga gihimo sa mga silindro nga pagbayloay, pinahiuyon sa tayming sa balbula ug mga stroke sa makina, igoigo nga makapasiga sa VTS.

Ang tanan nga trabaho sa contact ignition system mahimong kondisyon nga bahinon sa mga mosunud nga hugna:

1. Ang pagpaaktibo sa on-board network. Giliso sa drayber ang yawi, gisira ang grupo sa kontak. Ang elektrisidad gikan sa baterya moadto sa panguna nga mubo nga sirkito.
2. Pagmugna sa kusog nga boltahe karon. Ang kini nga proseso nahinabo tungod sa pagporma sa usa ka magnetikong natad sa taliwala sa mga pagtuyok sa pangunahan ug ikaduha nga sirkito.
3. Pagsugod sa motor. Ang pagliso sa yawi sa kandado sa tanan nga paagi nakapukaw sa pagkonektar sa starter sa de-koryenteng network sa awto (ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa pagpadagan sa kini nga mekanismo gihulagway dinhi). Ang pagliso sa crankshaft nagpalihok sa operasyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (alang niini, gigamit ang usa ka bakus o chain drive, nga gihulagway sa laing artikulo). Tungod kay ang tigpanagtag kanunay magsugod sa pagtrabaho nga kauban sa camshaft, ang mga kontak niini alternatibo nga sirado.
4. Pagmugna sa kusog nga boltahe karon. Kung ang hinungdan sa pagguba (kalit nga nawala ang elektrisidad sa pangunahang likot), kalit nga nawala ang magnetikong uma. Sa kini nga orasa, tungod sa induction effect, adunay usa ka sulud nga makita sa sekondarya nga pagtuyok nga adunay boltahe nga kinahanglan alang sa pagporma sa usa ka spark sa kandila. Ang kini nga parameter nagsalig sa pagbag-o sa sistema.
5. Pag-apod-apod sa mga salpok. Pag-abli ra sa pangunahang paikot-ikot, ang linya nga taas og boltahe (ang sentro nga wire gikan sa coil hangtod sa nagahatag) kusog. Sa proseso sa pagtuyok sa distributor shaft, ang slider niini usab nagtuyok. Gisira niini ang loop alang sa usa ka piho nga kandila. Pinaagi sa taas nga boltahe nga wire, ang impulse diha-diha dayon mosulod sa katugbang nga kandelero.
6. Pag-umol sa spark. Kung ang usa ka kusog nga boltahe karon gigamit sa sentro nga punoan sa plug, ang gamay nga distansya taliwala niini ug sa kilid nga elektrod nakapukaw sa usa ka arc flash. Ang pagsagol sa gasolina / hangin nagsiga.
7. Pagkolekta sa kusog. Sa usa ka split segundo, abli ang mga contact sa distributor. Ning panahona, sirado ang sirkito sa pangunahang paikot-ikot. Usa ka magnetikong natad ang naporma usab taliwala sa niini ug sa segundo nga sirkito. Ang dugang nga KSZ nagtrabaho sumala sa prinsipyo nga gihulagway sa taas.

Pakigsulti sa mga sayup nga sistema sa pagsunog

Mao nga, ang pagkaepisyente sa makina wala magsalig ra sa proporsyon diin ang gasolina isagol sa hangin ug sa oras sa pagbukas sa mga balbula, apan sa oras usab nga ipahamtang ang usa ka salpok sa mga spark plug. Kadaghanan sa mga motorista nahibal-an ang termino nga oras sa pagsunog.

Sa wala pag-adto sa mga detalye, kini ang higayon kung kanus-a gigamit ang spark samtang gipatuman ang compression stroke. Pananglitan, sa taas nga tulin sa makina, tungod sa pagkahilaw, ang piston mahimo na magsugod sa paghimo sa stroke sa nagtrabaho nga stroke, ug ang VTS wala pay oras aron masiga. Tungod sa kini nga epekto, ang pagpadali sa awto mahimong tapulan, ug ang pagpabuto mahimong maporma sa makina, o kung maablihan ang tambutso nga balbula, ang pagkahuman sa nasunog nga sagol itambog sa manifold manifold.

Kini siguradong modala sa tanan nga mga klase nga pagkabungkag. Aron malikayan kini, ang contact ignition system adunay kahimanan nga usa ka vacuum regulator nga reaksiyon sa pagduso sa accelerator pedal ug pagbag-o sa SPL.

Kung ang SZ dili malig-on, ang motor mawad-an sa kuryente o dili gyud makalihok. Ania ang mga punoan nga sayup nga mahimo’g sa pagkontak sa mga pagbag-o sa mga sistema.

Wala’y spark sa mga kandila

Nawala ang spark sa ingon nga mga kaso:

• Ang usa ka break sa low-voltage wire nahimo'g (gikan sa baterya hangtod sa likid) o nawala ang kontak tungod sa oksihenasyon;
• Nawad-an sa kontak sa taliwala sa slider ug mga kontak sa distributor. Kasagaran kini tungod sa pagporma sa mga deposito sa carbon sa kanila;
• Pagbungkag sa mubu nga sirkito (pagkabali sa mga paliko-liko nga pagtuyok), pagkapakyas sa capacitor, ang dagway sa mga liki sa takup sa nagahatag.
• Ang pagkakabulag sa mga wire nga adunay daghang boltahe nabuak;
• Ang pagbuak mismo sa kandila.

Aron mapapas ang mga dili maayong pag-obra, kinahanglan nga susihon ang integridad sa taas ug ubos nga boltahe nga mga sirkito (kung adunay kontak sa taliwala sa mga alambre ug mga terminal, kung nawala, nan limpyohan ang koneksyon), ingon man pagpadayon sa us aka inspeksyon sa mga mekanismo. Sa proseso sa mga diagnostic, ang mga kal-ang sa taliwala sa mga kontak sa breaker gipahiangay. Ang mga sayup nga butang gipulihan us aka bag-o.

Tungod kay ang mga salpok sa sistema gikontrol sa mga mekanikal nga aparato, ang mga dili maayong paggawi nga porma sa mga deposito sa carbon o usa ka bukas nga sirkito natural na, tungod kay gihagit kini sa natural nga pagkaguba ug pila ka mga bahin.

Ang makina magdagan nga magdugay

Kung, sa nahauna nga kaso, ang pagkawala sa usa ka spark sa mga kandila dili magtugot sa motor nga magsugod, nan ang dili malig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina mahimong hinungdan sa mga dili maayo nga buhat sa usa ka linain nga circuit sa kuryente (pananglitan, pagkahugno sa us aka sa mga explosive wires).

Ania ang pipila sa mga problema sa SZ nga mahimong hinungdan sa dili malig-on nga operasyon sa yunit:

• Pagkabuak sa usa ka kandila;
• Labihan kadako o gamay nga gintang taliwala sa mga spark plug electrode;
• Sayup nga wanang taliwala sa mga kontak sa breaker;
• Ang distributor nga takup o rotor nagbuto;
• Mga sayup sa setting sa UOZ.

Depende sa klase nga pagkabungkag, gitangtang sila pinaagi sa pagtakda sa husto nga UOZ, mga kal-ang ug pag-ilis sa mga nabuak nga bahin sa mga bag-o.

Ang mga diagnostic sa bisan unsang daotang buhat sa kini nga klase nga mga sistema sa pag-aapoy naglangkob sa usa ka biswal nga pag-inspeksyon sa tanan nga mga node sa electrical circuit. Kung ang coil nabungkag, kini nga bahin yano nga gipulihan sa usa ka bag-o. Ang mga malfunction niini mahimong mahibal-an pinaagi sa pagsusi alang sa pagguba sa mga turn sa usa ka multimeter sa dial mode.

Ingon kadugangan, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka mubu nga pagribyu sa video kung giunsa ang sistema sa ignition nga adunay usa ka mekanikal nga distributor.

Unsa ang usa ka distributor sa distrito (distributor) ug giunsa kini molihok?

Mga pangutana ug tubag:

Ngano nga mas maayo ang contactless ignition system? Tungod kay walay movable distributor ug breaker niini, ang mga kontak sa BC system wala magkinahanglan og kanunay nga pagmentinar (pag-adjust o paglimpyo gikan sa mga deposito sa carbon). Sa ingon nga sistema, usa ka mas lig-on nga pagsugod sa internal combustion engine.

Unsa nga mga sistema sa ignition ang anaa? Sa kinatibuk-an, adunay duha ka matang sa mga sistema sa ignition: contact ug non-contact. Sa unang kaso, adunay usa ka contact breaker-distributor. Sa ikaduha nga kaso, ang switch nagdula sa papel sa usa ka breaker (ug usa ka distributor).

Sa unsang paagi naglihok ang electronic ignition system? Sa ingon nga mga sistema, ang sparking impulse ug ang taas nga boltahe nga pag-apod-apod sa karon kontrolado sa elektroniko. Wala silay mekanikal nga mga elemento nga makaapekto sa pag-apod-apod o pagkabalda sa mga pulso.