Pagsulay sa pagsulay Maserati Quattroporte
Ang pabrika sa Piedmont naghimo gihapon og mahal ug labi ka lahi nga mga awto. Pagkahuman sa usa pa nga pag-update sa lineup, ang mga produkto sa Italyano nga tatak sa katapusan nakatilaw bisan ang labing sopistikado
Ang Aosta Valley natusok sa E25 expressway, nga gikan sa Mont Blanc tunnel hangtod sa Pont Saint Martin sa utlanan sa Piedmont. Ang mga baryo sa Alpine nga nagkatag sa mga bakilid sa gawas sa bintana gipulihan sa wala’y katapusan nga mga dingding nga konkreto nga mga agianan. Ang karsada sa aspalto karon ug pagkahuman mokurog gikan sa us aka kilid, nga nagpugos kanimo sa kanunay nga pag-ayos sa agianan. Apan kung sa sayo pa, paglingkod sa luyo sa ligid sa usa ka Maserati, kinahanglan nimo nga itultol ang imong kaugalingon, karon ang mga awto nga adunay trident sa radiator grille nakakat-on nga buhaton kini sa ilang kaugalingon. O dili gyud?
Ang pag-update sa 2018 nakaapekto dili lamang sa punoan nga bandang Quattroporte, apan lakip na ang compact Ghibli sedan kauban ang Levante crossover. Ang tanan nga tulo nga mga salakyanan gibaylo ang hydraulic power steering alang sa electric power steering, nga nagtugot sa tibuuk nga pagpatay sa mga elektronikong katabang. Ang mga sistema alang sa pagpadayon sa awto sa awto ug pag-ila sa mga karatula sa kadalanan, mga sensor alang sa pagsubay sa mga "buta" nga mga sona, aktibo nga cruise control nga adunay usa ka hingpit nga paghunong ug paglikay sa pagbangga nga gihatag sa conveyor sa Turin sa kompanya nga German nga Bosch. Kung unsa ang gigamit sa mga kakompetensya sa daghang mga tuig ug kung unsang mga kostumer sa US ug China - duha nga punoan nga merkado alang sa Italyano nga marka - nga naghulat sa dugay na nga panahon - mahimo na nga mag-order ingon usa ka kapilian.
Alang sa labi ka detalyado nga kaila sa tanan nga mga pag-update, gipili nako ang sedan sa Quattroporte. Ang dagway sa electric booster wala makaapekto sa kasinatian sa pagmaneho sa bisan unsang paagi - ang sedan mahinamon nga nagsunod sa bisan unsang mga pagtipas gikan sa zero point, nga wala gihikaw ang drayber sa puro nga feedback ug matag-an nga reaktibo nga aksyon sa manibela. Wala’y synthetics, ang tanan natural ug labi ka matinuoron. Ingon sa gitago sa Quattroporte ang trademark nga Italyano nga lahi niini, apan unsa man ang bahin sa aktibo nga kahilwasan?
Bisan pa sa gigikanan sa Aleman nga mga sangkap, ang tanan nga mga katabang nagtrabaho sa Italyano. Ang mga sensor sa "buta" nga mga sona gipahinabo sa labing wala damha nga mga sitwasyon, ang aktibo nga cruise control nanginahanglan usa ka piho nga pailub ug kalantip, ug ang sistema sa pagkontrol sa lane nga sobra ka emosyonal nga epekto kung adunay usa ka seryoso nga pagtipas gikan sa kurso, sama sa usa ka madasigon nga babaye nga Italyano. . Bisan kung ang tanan nga kini nga mga elektronik nga katabang nagtrabaho nga hingpit, dili ko pa mahunahuna ang usa ka tawo nga gusto nga mag-order kanila alang sa ilang Maserati.
Apan kung unsa ang kinahanglan nga dugay nga gibag-o sa tanan nga mga awto sa Italyano nga tatak mao ang malaw-ay nga awtomatikong selector sa pagpadala ug ang nag-inusara nga switch sa haligi nga responsable alang sa operasyon sa mga pagpahid, optika ug nahibal-an sa Diyos kung unsa pa. Ug kung makit-an nimo ang usa ka kasagarang sinultian sa ulahi pagkahuman sa daghang oras, nan hapit imposible nga matag-an kung unsang galamiton ang kahon nga moandar sa imong mando. Bisan pa, tinuud nga giangkon sa mga representante sa kompanya nga nahibal-an nila ang mga kasamtangan nga mga problema ug nagtrabaho aron mapakita ang labing kaanindot nga solusyon.
Ingon kini usa ra ka sulti sa pamaligya sa pamaligya, apan ang Maserati nakabuhat na og pipila ka mga trabaho. Pananglitan, sa karon nga pag-update, gipulihan nila ang multimedia system. Ang usa ka kasarangan nga screen nga adunay us aka us aka grapiko nga graphics sa katapusan naghatag dalan sa usa ka dako nga 8,4-pulgada nga touchscreen nga adunay built-in nga Apple CarPlay ug mga interface sa Android Auto. Ang menu, pinaagi sa usa ka paagi, giorganisar usab gamay nga magkalainlain. Karon ang tanan lohikal dinhi, ug ang sistema mismo diha-diha dayon nga reaksyon sa mga mando sa gumagamit.
"Apan, pagkahuman sa tanan, ang Maserati nag-una bahin sa pagmaneho, ug pagkahuman bahin sa kahupayan ug mga modernong teknolohiya," ang usa ka fan sa tatak mosupak ug mahimong hingpit nga husto. Aron makumbinser kini, pagawas ra sa highway sa usa ka likuiko nga dalan sa bukid ug i-on ang Sport mode.
Bisan pa sa kadako ug gibug-aton niini, ang Quattroporte mahimong mabalhin sa mga pig-ot nga kanto labing menos ingon man ubang mga coupe sa sports. Ang kalainan sa labi ka siksik nga Ghibli nga nuanced. Sa matag higayon nga magmaneho ako usa ka Maserati, dili gyud ako mohunong nga nahibulong sa kung unsa ka tinahi ug lahi ang kini nga mga awto. Idugang kana sa usa ka supercharged V6 o V8 nga adunay maayo nga mid-range torque, likod nga gulong ug usa ka sistema sa pagpalig-on nga hapit dili gyud makabalda sa proseso, ug karon gipadali nimo ang rate sa imong kasingkasing sa mga kantidad alang sa usa ka marathon.
Ang pagbaligya sa mga awto nga Italyano nga adunay trident sa radiator grille nagtubo matag tuig. Sukad sa 2013, ang ikaunom nga henerasyon sa Quattroporte gisugo sa labaw sa 24 nga mga kostumer sa 000 ka mga nasud. Ingon og sa tanum sa Turin nahibal-an nila kung unsaon paghimo mga awto diin andam ang mga pumapalit nga mogawas daghang salapi, ug ang sopistikado nga mga mahiligon sa katapusan nakatilaw sa mga produkto sa tatak nga adunay dugay na nga kasaysayan. Ang gi-update nga flagship sa Maserati nagpamatuod nga nahibal-an sa kompanya kung unsaon pagpamati sa mga gusto sa mga kostumer, samtang gipadayon ang diwa sa brand.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Petrol, V6 | Petrol, V6 | Petrol, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Likod, AKP8 | Puno, AKP8 | Likod, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Wala gipahibalo | Wala gipahibalo | Wala gipahibalo |
