Ang aparato ug mga pamaagi alang sa pag-adjust sa kaugalingon sa sistema sa ignition VAZ 2106

Ang maayo nga sistema sa ignition mao ang yawe sa lig-on ug ekonomikanhon nga operasyon sa makina. Ang disenyo sa VAZ 2106, sa walay palad, wala maghatag alang sa awtomatik nga pag-adjust sa ignition moment ug anggulo. Busa, ang mga motorista kinahanglan mahibal-an kung giunsa kini i-set sa ilang kaugalingon, ug buhaton kini nga husto.

Ang aparato sa sistema sa ignition VAZ 2106

Ang ignition system (SZ) sa usa ka gasoline engine gidesinyo sa paghimo ug tukma sa panahon nga paghatag og pulsed nga boltahe sa mga spark plugs.

Ang komposisyon sa sistema sa ignition

Ang makina sa VAZ 2106 nasangkapan sa usa ka sistema sa ignition nga tipo sa baterya nga kontak.

Ang mga sakyanan sa VAZ 2106 nasangkapan sa usa ka sistema sa ignition nga kontak sa baterya

Ang sistema sa ignition naglakip sa:

• nagtipun-og nga baterya;
• switch (ignition lock sa usa ka grupo sa mga kontak);
• two-winding transforming coil;
• distributor (distributor nga adunay usa ka contact type breaker ug usa ka kapasitor);
• taas nga boltahe nga mga alambre;
• kandila.

Ang ignition naglakip sa ubos ug taas nga boltahe nga mga sirkito. Ang ubos nga boltahe nga circuit naglakip sa:

• baterya;
• switch;
• nag-unang winding sa coil (ubos nga boltahe);
• interrupter nga adunay spark arresting capacitor.

Ang taas nga boltahe nga circuit naglakip sa:

• secondary winding sa coil (taas nga boltahe);
• distributor;
• spark plug;
• taas nga boltahe nga mga alambre.

Katuyoan sa mga nag-unang elemento sa sistema sa ignition

Ang matag elemento sa SZ usa ka bulag nga node ug naghimo sa estrikto nga gihubit nga mga gimbuhaton.

Rechargeable nga baterya

Gidisenyo ang baterya dili lamang aron masiguro ang operasyon sa starter, apan aron usab magamit ang ubos nga boltahe nga sirkito sa pagsugod sa yunit sa kuryente. Atol sa operasyon sa makina, ang boltahe sa sirkito wala na gihatag gikan sa baterya, apan gikan sa generator.

Ang baterya gidisenyo aron masugdan ang starter ug magsuplay og kuryente sa ubos nga boltahe nga sirkito.

Pagbalhin

Ang switch gidesinyo sa pagsira (pag-abli) sa mga kontak sa ubos nga boltahe nga sirkito. Kung ang yawe sa ignition ibalik sa kandado, ang gahum gihatag (nadiskonekta) sa makina.

Ang ignition switch magsira (moabli) sa ubos nga boltahe nga sirkito pinaagi sa pagpaliso sa yawe

Ignition coil

Ang coil (reel) usa ka step-up nga two-winding transformer. Kini nagdugang sa boltahe sa on-board network ngadto sa pipila ka napulo ka libo nga mga volts.

Uban sa tabang sa usa ka ignition coil, ang boltahe sa on-board network nadugangan ngadto sa pipila ka napulo ka libo nga mga volts.

Distributor (distributor)

Ang distributor gigamit sa pag-apod-apod sa impulse boltahe nga gikan sa taas nga boltahe nga winding sa coil ngadto sa rotor sa device pinaagi sa mga kontak sa ibabaw nga hapin. Kini nga pag-apod-apod gihimo pinaagi sa usa ka runner nga adunay kontak sa gawas ug nahimutang sa rotor.

Ang tig-apod-apod gidesinyo sa pag-apod-apod sa boltahe sa mga silindro sa makina

Breaker

Ang breaker kabahin sa distributor ug gidesinyo sa paghimo og mga electrical impulses sa ubos nga boltahe nga sirkito. Ang disenyo niini gibase sa duha ka mga kontak - walay hunong ug mapalihok. Ang naulahi gimaneho sa usa ka cam nga nahimutang sa shaft sa distributor.

Ang sukaranan sa disenyo sa interrupter mao ang movable ug stationary nga mga kontak

Breaker Capacitor

Gipugngan sa kapasitor ang pagporma sa usa ka spark (arc) sa mga kontak sa breaker kung naa sila sa bukas nga posisyon. Ang usa sa mga output niini konektado sa usa ka naglihok nga kontak, ang lain sa usa nga naghunong.

Gipugngan sa kapasitor ang pag-sparking tali sa bukas nga mga kontak sa breaker

Mga wire sa taas nga boltahe

Sa tabang sa taas nga boltahe nga mga wire, ang boltahe gihatag gikan sa mga terminal sa tabon sa distributor hangtod sa mga spark plug. Ang tanan nga mga wire adunay parehas nga disenyo. Ang matag usa niini naglangkob sa usa ka conductive core, insulasyon ug espesyal nga mga takup nga nanalipod sa koneksyon sa kontak.

Ang taas nga boltahe nga mga wire nagpadala sa boltahe gikan sa mga kontak sa tabon sa distributor ngadto sa mga spark plugs

Spark plugs

Ang makina sa VAZ 2106 adunay upat ka mga silindro, nga ang matag usa adunay usa ka kandila. Ang nag-unang gimbuhaton sa mga spark plugs mao ang paghimo og kusog nga aligato nga makahimo sa pagsunog sa masunog nga sagol sa silindro sa usa ka piho nga higayon.

Ang mga spark plug gigamit sa pagpasiga sa sugnod-hangin mixture

Ang prinsipyo sa operasyon sa sistema sa ignition

Sa diha nga ang yawe sa ignition gi-on, ang kasamtangan nagsugod sa pag-agos sa ubos nga boltahe nga sirkito. Moagi kini sa mga kontak sa breaker ug mosulod sa nag-unang winding sa coil, diin, tungod sa inductance, ang kalig-on niini nagdugang sa usa ka piho nga kantidad. Sa diha nga ang mga kontak sa breaker giablihan, ang kasamtangan nga kalig-on diha-diha dayon nahulog sa zero. Ingon nga resulta, ang usa ka electromotive nga pwersa mitungha sa taas nga boltahe nga winding, nga nagdugang sa boltahe sa napulo ka libo ka mga panahon. Sa higayon nga magamit ang ingon nga impulse, ang distributor rotor, nga naglihok sa usa ka lingin, nagpadala sa boltahe sa usa sa mga kontak sa tabon sa distributor, diin ang boltahe gihatag sa spark plug pinaagi sa usa ka taas nga boltahe nga wire.

Ang mga nag-unang malfunction sa VAZ 2106 ignition system ug ang ilang mga hinungdan

Ang mga kapakyasan sa sistema sa ignition sa VAZ 2106 kanunay nga mahitabo. Mahimo kini nga hinungdan sa lainlaing mga hinungdan, apan ang ilang mga simtomas hapit kanunay parehas:

• kawalay katakus sa pagsugod sa makina;
• dili lig-on nga operasyon (triple) sa makina sa idle;
• pagkunhod sa gahum sa makina;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• panghitabo sa detonation.

Ang mga hinungdan sa ingon nga mga sitwasyon mahimong:

• kapakyasan sa mga spark plugs (mekanikal nga kadaot, pagkaguba, kakapoy sa kahinguhaan);
• dili pagsunod sa mga kinaiya sa mga kandila (sayup nga mga kal-ang, dili husto nga glow number) sa mga kinahanglanon sa makina;
• pagsul-ob sa conductive core, pagkaguba sa insulating layer sa high-voltage wires;
• nasunog nga mga kontak ug (o) distributor slider;
• ang pagporma sa soot sa mga kontak sa breaker;
• pagdugang o pagkunhod sa gintang tali sa mga kontak sa breaker;
• pagkaguba sa distributor kapasitor;
• short circuit (break) sa windings sa bobbin;
• malfunctions sa grupo sa mga kontak sa ignition switch.

Diagnostics sa malfunctions sa sistema sa ignition

Aron sa pagluwas sa panahon ug salapi, kini girekomendar sa pagsusi sa performance sa VAZ 2106 ignition system sa usa ka piho nga han-ay. Alang sa diagnostics kinahanglan nimo:

• yawe sa kandila 16 nga adunay knob;
• ulo 36 nga adunay kuptanan;
• multimeter nga adunay abilidad sa pagsukod sa boltahe ug resistensya;
• control lamp (regular nga automotive 12-volt lamp nga adunay mga wire nga konektado);
• pliers nga adunay dielectric nga mga gunitanan;
• slotted screwdriver;
• usa ka hugpong sa mga patag nga probe alang sa pagsukod sa mga kal-ang;
• gamay nga flat file;
• ekstrang spark plug (nailhan nga nagtrabaho).

Pagsusi sa baterya

Kung ang makina dili gyud magsugod, kana, kung ang yawe sa ignition gibalik, ni ang pag-klik sa starter relay o ang tingog sa starter mismo madungog, ang pagsulay kinahanglan magsugod sa baterya. Aron mahimo kini, i-on ang multimeter voltmeter mode nga adunay sukod nga 20 V ug sukda ang boltahe sa mga terminal sa baterya - kinahanglan nga dili kini ubos sa 11,7 V. Sa mas ubos nga mga kantidad, ang starter dili magsugod ug dili makahimo crank ang crankshaft. Ingon usa ka sangputanan, ang camshaft ug ang distributor rotor, nga nagduso sa kontak sa breaker, dili magsugod sa pagtuyok, ug ang igo nga boltahe dili maporma sa coil alang sa normal nga sparking. Ang problema masulbad pinaagi sa pag-charge sa baterya o pag-ilis niini.

Pagsulay sa circuit breaker

Kung maayo ang baterya ug ang mga relay nga adunay starter naglihok nga normal kung magsugod, apan ang makina wala magsugod, kinahanglan nga susihon ang switch sa ignition. Aron dili ma-disassemble ang lock, mahimo nimong sukdon ang boltahe sa ubos nga boltahe nga winding sa coil. Aron mahimo kini, gikinahanglan nga ikonektar ang positibo nga probe sa voltmeter sa terminal nga gimarkahan sa mga timailhan nga "B" o "+", ug ang negatibo - sa masa sa awto. Sa pagbukas sa ignition, ang aparato kinahanglan magpakita sa usa ka boltahe nga katumbas sa boltahe sa mga terminal sa baterya. Kung walay boltahe, kinahanglan nimo nga "i-ring" ang wire gikan sa contact group sa switch ngadto sa coil, ug kung maputol, ilisan kini. Kung ang wire wala'y labot, kinahanglan nimo nga i-disassemble ang ignition switch ug limpyohan ang switch contact o hingpit nga ilisan ang contact group.

Pagsulay sa coil

Human masiguro nga ang boltahe gihatag sa nag-unang winding, kinahanglan nimo nga susihon ang pasundayag sa coil mismo ug susihon kini alang sa usa ka mubo nga sirkito. Gihimo kini sa mosunod nga paagi.

1. Idiskonekta ang takup sa sentral nga high-voltage nga wire gikan sa tabon sa distributor.
2. Pagsulod ug kandila sa takpan.
3. Nagkupot sa kandila nga adunay mga pliers nga adunay dielectric nga mga gunitanan, among gikonektar ang "palda" niini sa masa sa sakyanan.
4. Gihangyo namon ang katabang nga i-on ang ignition ug sugdi ang makina.
5. Atong tan-awon ang mga kontak sa kandila. Kung ang usa ka aligato molukso taliwala kanila, ang coil lagmit nga nagtrabaho.
   

   Kung ang usa ka lig-on nga spark makita sa taliwala sa mga kontak sa kandila, nan ang coil nagtrabaho.

Usahay ang coil molihok, apan ang aligato huyang kaayo. Kini nagpasabot nga ang boltahe nga namugna niini dili igo alang sa normal nga sparking. Sa kini nga kaso, ang coil windings gisusi alang sa bukas ug mubo sa mosunod nga han-ay.

1. Idiskonekta ang tanan nga mga wire gikan sa coil.
2. Gibalhin namon ang multimeter sa mode nga ohmmeter nga adunay limitasyon sa pagsukod nga 20 ohms.
3. Gikonektar namo ang mga probe sa device ngadto sa kilid nga mga terminal sa coil (ubos nga boltahe nga winding terminal). Ang polarity dili igsapayan. Ang pagsukol sa usa ka maayo nga coil kinahanglan nga tali sa 3,0 ug 3,5 ohms.
   

   Ang pagsukol sa duha nga windings sa usa ka working coil kinahanglan nga 3,0-3,5 ohms
4. Aron masukod ang pagsukol sa usa ka taas nga boltahe nga winding sa usa ka multimeter, usbon namon ang limitasyon sa pagsukod sa 20 kOhm.
5. Gikonektar namon ang usa ka probe sa aparato sa positibo nga terminal sa coil, ug ang ikaduha sa sentral nga kontak. Ang multimeter kinahanglan magpakita sa resistensya sa sakup nga 5,5-9,4 kOhm.

Kung ang aktuwal nga winding resistance values ​​mamatikdan nga lahi sa standard values, ang coil kinahanglan nga pulihan. Sa VAZ 2106 nga mga sakyanan nga adunay usa ka contact type ignition system, usa ka B117A type reel ang gigamit.

Talaan: teknikal nga mga kinaiya sa ignition coil type B117A

Features	Indicators
Pagtukod	Puno sa lana, duha ka winding, open-circuit
Input nga boltahe, V	12
Ubos nga boltahe nga winding inductance, mH	12,4
Ang bili sa pagsukol sa ubos nga boltahe nga winding, Ohm	3,1
Panahon sa pagtaas sa ikaduhang boltahe (hangtod sa 15 kV), µs	30
Pulse discharge kasamtangan, mA	30
Gidugayon sa pagpagawas sa pulso, ms	1,5
Pagpagawas sa enerhiya, mJ	20

Pagsusi sa mga spark plug

Ang labing kasagaran nga hinungdan sa mga problema sa sistema sa ignition mao ang mga kandila. Ang mga kandila nadayagnos sama sa mosunod.

1. Idiskonekta ang taas nga boltahe nga mga wire gikan sa mga spark plugs.
2. Gamit ang kandila nga wrench nga adunay knob, ablihi ang spark plug sa unang silindro ug susiha kon may kadaot sa ceramic insulator. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa kahimtang sa mga electrodes. Kung sila gitabonan sa itom o puti nga soot, kinahanglan nimo nga susihon ang sistema sa kuryente (itom nga soot nagpaila nga labi ka dato nga sagol nga gasolina, puti - kabus kaayo).
   

   Aron ma-unscrew ang VAZ 2106 spark plugs, kinahanglan nimo ang 16 socket wrench nga adunay knob.
3. Gisulod namon ang kandila sa takup sa taas nga boltahe nga wire nga moadto sa una nga silindro. Nagkupot sa kandila gamit ang mga pliers, among gikonektar ang "palda" niini sa masa. Gihangyo namon ang katabang nga i-on ang ignition ug ipadagan ang starter sa 2-3 segundos.
   

   Ang aligato tali sa mga spark plug electrodes kinahanglan nga asul.
4. Gisusi namon ang spark tali sa mga electrodes sa kandila. Kini kinahanglan nga lig-on ug asul nga kolor. Kung ang aligato mawala dayon, adunay pula o orange nga kolor, kinahanglan nga ilisan ang kandila.
5. Sa samang paagi, atong susihon ang nahibilin sa mga kandila.

Ang makina mahimong dili lig-on tungod sa usa ka sayop nga gitakda nga gintang tali sa mga electrodes sa mga spark plugs, ang bili niini gisukod gamit ang usa ka set sa flat probes. Ang gintang nga kantidad nga gi-regulate sa tiggama alang sa VAZ 2106 nga adunay contact type ignition mao ang 0,5-0,7 mm. Kung kini molapas sa kini nga mga limitasyon, ang gintang mahimong ipasibo pinaagi sa pagyukbo (pagyukbo) sa kilid nga elektrod.

Ang gintang alang sa VAZ 2106 nga mga kandila nga adunay contact type ignition kinahanglan nga 0,5-0,7 mm

Table: nag-unang mga kinaiya sa spark plugs alang sa VAZ 2106 engine

Features	Indicators
Gintang tali sa mga electrodes, mm	0,5-0,7
timailhan sa kainit	17
Type sa thread	M14/1,25
Taas nga hilo, mm	19

Alang sa VAZ 2106, kung mag-ilis, girekomenda nga gamiton ang mosunod nga mga kandila:

• A17DV (Engels, Russia);
• W7D (Germany, BERU);
• L15Y (Czech Republic, BRISK);
• W20EP (Japan, DENSO);
• BP6E (Japan, NGK).

Pagsusi sa taas nga boltahe nga mga alambre

Una, ang mga alambre kinahanglan nga susihon kung adunay kadaot sa pagkakabukod ug obserbahan kini sa kangitngit nga nagdagan ang makina. Kung adunay pagkaguba sa bisan unsang mga wire sa kompartamento sa makina, mamatikdan ang sparking. Sa kini nga kaso, ang mga alambre kinahanglan nga ilisan, labing maayo nga tanan sa usa ka higayon.

Kung gisusi ang mga wire alang sa pagsul-ob sa usa ka conductive core, ang pagsukol niini gisukod. Aron mahimo kini, ang mga probes sa multimeter konektado sa mga tumoy sa kinauyokan sa ohmmeter mode nga adunay limitasyon sa pagsukod nga 20 kOhm. Ang magamit nga mga wire adunay resistensya nga 3,5-10,0 kOhm. Kung ang mga resulta sa pagsukod wala sa gitakda nga mga limitasyon, girekomenda nga ilisan ang mga wire. Alang sa kapuli, mahimo nimong gamiton ang mga produkto gikan sa bisan unsang tiggama, apan mas maayo nga hatagan ang gusto sa mga kompanya sama sa BOSH, TESLA, NGK.

Kung susihon ang mga wire, sukda ang resistensya sa usa ka conductive core

Mga lagda alang sa pagkonektar sa taas nga boltahe nga mga alambre

Kung mag-instalar og bag-ong mga wire, kinahanglan nga mag-amping ka nga dili malibog ang han-ay sa ilang koneksyon sa tabon sa distributor ug sa mga kandila. Kasagaran ang mga alambre giihap - ang gidaghanon sa silindro diin kini kinahanglan nga moadto gipakita sa pagkakabukod, apan ang pipila nga mga tiggama wala. Kung ang han-ay sa koneksyon nalapas, ang makina dili magsugod o mahimong dili lig-on.

Aron malikayan ang mga sayup, kinahanglan nimo mahibal-an ang pagkasunod-sunod sa operasyon sa mga silindro. Nagtrabaho sila niini nga han-ay: 1-3-4-2. Sa tabon sa distributor, ang una nga silindro kinahanglan nga gipakita sa katugbang nga numero. Ang mga silindro giihap nga sunud-sunod gikan sa wala ngadto sa tuo.

Ang taas nga boltahe nga mga wire konektado sa usa ka piho nga han-ay

Ang alambre sa unang silindro mao ang pinakataas. Kini nagkonektar sa terminal "1" ug moadto sa kandila sa unang silindro sa wala. Dugang pa, ang sunud-sunod nga orasan, ang ikatulo, ikaupat ug ikaduha nga mga silindro konektado.

Pagsusi sa slider ug mga kontak sa distributor

Ang mga diagnostic sa VAZ 2106 ignition system naglakip sa mandatory check sa slider ug distributor cover contacts. Kon tungod sa usa ka rason o sa lain sila masunog, ang gahum sa aligato mahimong mamatikdan nga mokunhod. Walay mga himan nga gikinahanglan alang sa pagdayagnos. Igo na ang pagdiskonekta sa mga wire gikan sa tabon sa distributor, pag-unfasten sa duha ka mga trangka ug kuhaa kini. Kung ang mga internal nga kontak o ang slider adunay gamay nga mga timailhan sa pagsunog, mahimo nimong sulayan nga limpyohan kini gamit ang file sa dagom o pino nga sandpaper. Kung kini grabe nga nasunog, ang tabon ug slider dali nga ilisan.

Kung ang mga kontak sa cap sa distributor nasunog pag-ayo, kinahanglan kini ilisan.

Pagsulay sa Kapasitor sa Breaker

Aron masusi ang kahimsog sa kapasitor, kinahanglan nimo ang usa ka lampara sa pagsulay nga adunay mga wire. Ang usa ka wire konektado sa "K" nga kontak sa ignition coil, ang lain - ngadto sa wire gikan sa capacitor ngadto sa breaker. Unya, nga walay pagsugod sa makina, ang ignition gi-on. Kung mosiga ang lampara, depektoso ang kapasitor ug kinahanglang ilisan. Ang distributor sa VAZ 2106 naggamit sa usa ka kapasitor nga adunay kapasidad nga 0,22 microfarads, nga gidisenyo alang sa mga boltahe hangtod sa 400 V.

Kung ang lampara mosiga, ang kapasitor sayup: 1 - ignition coil; 2 - tabon sa distributor; 3 - distributor; 4 - kapasitor

Pagbutang sa anggulo sa sirado nga kahimtang sa mga kontak sa breaker

Ang anggulo sa sirado nga estado sa mga kontak sa breaker (UZSK) mao, sa tinuud, ang gintang tali sa mga kontak sa breaker. Tungod sa kanunay nga mga karga, kini mahisalaag sa paglabay sa panahon, nga mosangpot sa pagkabalda sa proseso sa sparking. Ang UZSK adjustment algorithm mao ang mosunod:

1. Idiskonekta ang taas nga boltahe nga mga alambre gikan sa tabon sa distributor.
2. Ablihi ang duha ka trangka nga nagsiguro sa tabon. Gikuha namo ang tabon.
   

   Ang tabon sa distributor gitaod sa duha ka trangka
3. Ablihi ang duha ka mga screw nga nagsiguro sa slider gamit ang slotted screwdriver.
4. Kuhaon nato ang magdadagan.
   

   Ang distributor slider gilakip sa duha ka mga screw
5. Gihangyo namon ang katabang nga ibalik ang crankshaft pinaagi sa ratchet hangtod sa higayon nga ang cam sa interrupter naa sa posisyon diin ang mga kontak magkalainlain kutob sa mahimo.
6. Kung makit-an ang soot sa mga kontak, gikuha namon kini gamit ang gamay nga file sa dagom.
7. Uban sa usa ka hugpong sa mga flat probes atong gisukod ang gilay-on tali sa mga kontak - kini kinahanglan nga 0,4 ± 0,05 mm.
8. Kung ang gintang dili katumbas sa kini nga kantidad, tangtangon ang duha nga mga screw nga nag-ayo sa post sa kontak gamit ang usa ka slotted screwdriver.
9. Pinaagi sa pagbalhin sa baroganan gamit ang screwdriver, makab-ot nato ang normal nga gidak-on sa gintang.
10. Hupti ang mga screw sa contact rack.
    

    Ang gintang tali sa mga kontak sa breaker kinahanglan nga 0,4 ± 0,05 mm

Human sa pag-adjust sa UZSK, ang ignition timing kanunay nga nawala, mao nga kini kinahanglan nga ibutang sa dili pa magsugod ang distributor assembly.

Video: pagbutang sa gintang tali sa mga kontak sa breaker

Unsaon pag set up ug distributor? (Pagmentinar, pag-ayo, pag-adjust)

Pag-ayo sa oras sa pag-ignition

Ang gutlo sa ignition mao ang higayon nga ang usa ka aligato mahitabo sa mga electrodes sa kandila. Gitino kini sa anggulo sa rotation sa crankshaft journal kalabot sa top dead center (TDC) sa piston. Ang anggulo sa ignition adunay dakong epekto sa operasyon sa makina. Kung ang bili niini taas kaayo, ang pagsunog sa sugnod sa combustion chamber magsugod sa mas sayo pa kaysa ang piston moabot sa TDC (early ignition), nga mahimong mosangpot sa pagbuto sa fuel-air mixture. Kung malangan ang sparking, moresulta kini sa pagkunhod sa gahum, overheating sa makina ug pagtaas sa konsumo sa gasolina (retarded ignition).

Ang timing sa ignition sa VAZ 2106 kasagarang gitakda gamit ang strobe sa sakyanan. Kung wala’y ingon nga aparato, mahimo nimong gamiton ang usa ka lampara sa pagsulay.

Pag-set sa timing sa ignition gamit ang stroboscope

Aron ma-adjust ang timing sa ignition kinahanglan nimo:

• stroboscope sa sakyanan;
• yawe sa 13;
• usa ka piraso sa chalk o usa ka lapis sa pagtul-id alang sa giimprinta nga teksto.

Ang proseso sa pag-instalar mismo gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gisugdan namon ang makina sa awto ug gipainit kini sa temperatura sa pag-operate.
2. Idiskonekta ang hose gikan sa vacuum corrector nga nahimutang sa distributor housing.
3. Atong makita ang tulo ka marka (low tide) sa tuo nga tabon sa makina. Gipangita namo ang tunga nga marka. Aron mas makita kini sa strobe beam, markahan kini og chalk o correction pencil.
   

   Kung gitakda ang timing sa ignition nga adunay strobe, kinahanglan nimo nga ipunting ang tunga nga marka
4. Atong makita ang usa ka ebb sa crankshaft pulley. Nagbutang kami og marka sa generator drive belt sa ibabaw sa ebb nga adunay chalk o lapis.
5. Gikonektar namo ang stroboscope sa on-board network sa sakyanan sumala sa mga instruksyon alang sa operasyon niini. Kini kasagaran adunay tulo ka mga wire, ang usa niini konektado sa "K" nga terminal sa ignition coil, ang ikaduha ngadto sa negatibo nga terminal sa baterya, ug ang ikatulo (nga adunay usa ka clip sa katapusan) ngadto sa high-voltage wire nga moadto. ngadto sa unang silindro.
6. Gisugdan namon ang makina ug gisusi kung nagtrabaho ba ang strobe.
7. Gihiusa namon ang strobe beam nga adunay marka sa tabon sa makina.
8. Tan-awa ang marka sa alternator belt. Kung ang ignition gipahimutang sa husto, ang duha nga mga marka sa strobe beam magkatugma, nga mahimong usa ka linya.
   

   Kung itudlo ang stroboscope, kinahanglan nga magkatugma ang mga marka sa tabon sa makina ug ang alternator belt
9. Kung dili magkatugma ang mga marka, patya ang makina ug gamita ang 13 nga yawe aron matangtang ang nut nga nagsiguro sa distributor. Ibalik ang distributor 2-3 degrees sa tuo. Gisugdan namon pag-usab ang makina ug tan-awa kung giunsa nausab ang posisyon sa mga marka sa tabon ug bakus.
   

   Ang distributor gitaod sa usa ka stud nga adunay nut
10. Among gisubli ang pamaagi, nga nagtuyok sa distributor sa lainlaing direksyon hangtod nga ang mga marka sa tabon ug ang bakus sa strobe beam magkatakdo. Sa katapusan sa trabaho, hugti ang distributor mounting nut.

Video: pag-adjust sa ignition gamit ang stroboscope

Gibutang namon ang ignition gamit ang strobe

Pag-set sa timing sa ignition gamit ang control light

Aron ma-adjust ang ignition gamit ang lampara, kinahanglan nimo:

• ang control lamp mismo;
• ulo 36 nga adunay kuptanan;
• yawe sa 13;
• wrench sa kandila 16 nga adunay knob.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

1. Uban sa usa ka ulo nga 36, ​​nga gilabay sa ibabaw sa ratchet sa crankshaft pulley, gi-scroll namo ang shaft hangtud nga ang marka sa pulley nahisubay sa ebb sa tabon. Kung mogamit og gasolina nga adunay octane nga rating nga 92 o mas taas, ang marka sa pulley kinahanglan nga ipahiangay sa tunga nga ebb. Kung ang numero sa oktano ubos sa 92, ang marka ibutang atbang sa katapusang (taas) nga low tide.
2. Gisusi namon kung ang distributor na-install ba sa kini nga posisyon. Gitangtang namo ang mga trangka ug gitangtang ang tabon sa distributor. Ang gawas nga kontak sa distributor slider kinahanglan nga itumong sa spark plug sa unang silindro.
   

   Kung gi-align ang mga marka sa tabon sa makina ug ang crankshaft pulley, ang gawas nga kontak sa slider kinahanglan ipunting sa spark plug sa unang silindro.
3. Kung ang slider mabalhin, gamita ang usa ka 13 nga yawe aron matangtang ang nut nga nagtaod sa distributor, ipataas kini ug, ibalik kini, ibutang kini sa gusto nga posisyon.
4. Among giayo ang distributor nga dili higpitan ang nut.
5. Gikonektar namon ang usa ka wire sa lampara sa kontak sa coil nga konektado sa ubos nga boltahe nga output sa distributor. Gisirad-an namo ang ikaduhang alambre sa lampara ngadto sa yuta. Kung ang mga kontak sa breaker dili bukas, ang lampara kinahanglan nga mosiga.
6. Sa walay pagsugod sa makina, i-on ang ignition.
7. Among giayo ang distributor rotor pinaagi sa pagtuyok niini subay sa tuo. Dayon among ibalik ang distributor sa parehas nga direksyon hangtod sa posisyon kung diin ang suga mapalong.
8. Among ibalik og gamay ang distributor (counterclockwise) hangtod mosiga pag-usab ang suga.
9. Niini nga posisyon, among giayo ang distributor housing pinaagi sa paghugot sa iyang fastening nut.
10. Among gitigom ang distributor.

Video: pag-adjust sa ignition gamit ang bombilya

Pag-instalar sa ignition sa Bulb!!!

Pagbutang sa ignition pinaagi sa dalunggan

Kung ang timing sa balbula gitakda sa husto, mahimo nimong sulayan nga ibutang ang ignition pinaagi sa dalunggan. Gihimo kini sa mosunod nga paagi.

1. Gipainit namo ang makina.
2. Nagbiya kami sa usa ka patag nga seksyon sa track ug gipadali sa 50-60 km / h.
3. Mobalhin kami sa ikaupat nga gear.
4. Ipadayon pag-ayo ang accelerator pedal ug paminaw.
5. Uban sa husto nga pagtakda sa ignition, sa higayon nga ang pedal gipugos, usa ka mubo nga termino (hangtod sa 3 s) nga pagbuto kinahanglan mahitabo, inubanan sa pag-ring sa mga tudlo sa piston.

Kung ang pagbuto molungtad og sobra sa tulo ka segundo, ang pagsunog sayo. Sa kini nga kaso, ang distributor housing gipatuyok sa pipila ka mga degree counterclockwise, ug ang pamaagi sa pag-verify gisubli. Kung wala gayoy pagbuto, ang pagsunog sa ulahi, ug ang pabalay sa tig-apod-apod kinahanglan ibalik sa sunud-sunod nga orasan sa dili pa balikon ang pagsulay.

Contactless ignition VAZ 2106

Ang ubang mga tag-iya sa VAZ 2106 nag-ilis sa contact ignition system sa usa ka contactless. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga ilisan ang hapit tanan nga mga elemento sa sistema sa mga bag-o, apan ingon usa ka sangputanan, ang ignition mas simple ug mas kasaligan.

Walay interrupter sa contactless ignition system, ug ang function niini gihimo sa usa ka Hall sensor nga gitukod sa distributor ug usa ka electronic switch. Tungod sa kakulang sa mga kontak, walay mawala dinhi ug dili masunog, ug ang kapanguhaan sa sensor ug switch dako kaayo. Mahimong mapakyas lamang sila tungod sa mga pagsulbong sa kuryente ug mekanikal nga kadaot. Dugang pa sa pagkawala sa usa ka breaker, ang usa ka walay kontak nga distributor walay kalainan sa usa ka kontak. Ang pagbutang sa mga kal-ang niini wala gihimo, ug ang pagtakda sa panahon sa pag-ignition dili lahi.

Ang usa ka contactless ignition kit mokantidad ug mga 2500 ka rubles. Kini naglakip sa:

• distributor nga adunay Hall sensor;
• ignition coil, ang disenyo nga lahi sa disenyo sa coil alang sa contact ignition;
• elektronik nga switch.
  

  Sa usa ka contactless ignition system, ang function sa interrupter gihimo pinaagi sa switch ug Hall sensor

Ang tanan niini nga mga bahin mahimong mapalit nga gilain. Dugang pa, kinahanglan ang bag-ong mga kandila (nga adunay gintang nga 0,7-0,8 mm), bisan kung ang mga daan mahimong ipasibo. Ang pag-ilis sa tanan nga mga elemento sa sistema sa pagkontak dili molapas sa usa ka oras. Sa kini nga kaso, ang nag-unang problema mao ang pagpangita sa usa ka lingkuranan alang sa switch. Ang bag-ong coil ug distributor dali nga ma-install puli sa mga daan.

Contactless ignition uban sa microprocessor switch

Ang mga tag-iya sa VAZ 2106, nga adunay kahibalo sa natad sa electronics, usahay mag-instalar sa contactless ignition nga adunay microprocessor switch sa ilang mga sakyanan. Ang panguna nga kalainan tali sa ingon nga sistema gikan sa usa ka kontak ug usa ka yano nga dili kontak mao nga wala’y kinahanglan nga mga pagbag-o dinhi. Ang switch mismo nag-regulate sa advance nga anggulo, nga nagtumong sa knock sensor. Kini nga ignition kit naglakip sa:

• switch sa microprocessor;
• walay kontak nga distributor;
• ignition coil;
• pagtuktok sensor;
• nagkonektar sa mga alambre.
  

  Human ma-install ang microprocessor ignition, dili na kinahanglan nga i-adjust kini

Ang pag-instalar ug pag-configure sa ingon nga sistema yano ra. Ang panguna nga problema mao ang pagpangita sa labing kaayo nga lugar aron i-mount ang knock sensor. Sumala sa mga panudlo nga moabut uban ang microprocessor system, ang sensor kinahanglan nga i-install sa usa sa mga grabe nga stud sa intake manifold, nga mao, sa stud sa una o ikaupat nga mga silindro. Ang pagpili anaa sa tag-iya sa sakyanan. Ang una nga cylinder stud mas maayo, tungod kay kini mas sayon ​​​​nga makuha. Aron ma-install ang sensor, dili nimo kinahanglan nga mag-drill ang cylinder block. Kinahanglan ra nga i-unscrew ang stud, pulihan kini sa usa ka bolt nga parehas nga diyametro ug sa parehas nga hilo, ibutang ang sensor niini ug higpitan kini. Ang dugang nga asembliya gihimo sumala sa mga panudlo.

Ang gasto sa usa ka microprocessor ignition kit maoy mga 3500 ka rubles.

Ang pag-set up, pagmentinar ug pag-ayo sa VAZ 2106 ignition system kay yano ra. Igo na nga mahibal-an ang mga bahin sa aparato niini, adunay usa ka minimum nga set sa mga himan sa locksmith ug mabinantayon nga sundon ang mga rekomendasyon sa mga espesyalista.