Ang himan ug pagmentinar sa distributor sa sakyanan VAZ 2106

Ang distributor mahimong luwas nga giisip nga usa ka karaan nga elemento sa sparking system, tungod kay wala kini sa modernong mga awto. Ang mga gimbuhaton sa nag-unang tig-apod-apod sa ignition (ang teknikal nga ngalan sa tig-apod-apod) sa mga makina sa gasolina gihimo na karon sa mga elektroniko. Ang gipiho nga bahin kaylap nga gigamit sa mga pasahero nga mga sakyanan sa nangaging mga henerasyon, lakip ang VAZ 2106. Ang minus sa switchgears mao ang kanunay nga pagkaguba, usa ka tin-aw nga dugang mao ang kadali sa pag-ayo.

Katuyoan ug matang sa mga distributor

Ang nag-unang tig-apod-apod sa "unom" nahimutang sa usa ka pinahigda nga plataporma nga gihimo sa wala sa tabon sa balbula sa makina. Ang shaft sa yunit, nga nagtapos sa mga spline, mosulod sa drive gear sa sulod sa cylinder block. Ang ulahi gipatuyok sa timing chain ug dungan nga nagtuyok sa oil pump shaft.

Ang usa ka espesyal nga plataporma gihatag alang sa pag-instalar sa distributor sa bloke sa makina

Ang distributor naghimo sa 3 nga mga gimbuhaton sa sistema sa ignition:

• sa husto nga panahon, gibuak niini ang electrical circuit sa nag-unang winding sa coil, nga maoy hinungdan sa usa ka taas nga boltahe nga pulso nga maporma sa ikaduha;
• puli-puli nga nagdumala sa mga discharge sa mga kandila sumala sa han-ay sa operasyon sa mga silindro (1-3-4-2);
• awtomatik nga mag-adjust sa timing sa ignition kung mausab ang tulin sa crankshaft.

Ang tig-apod-apod nakigbahin sa pag-apod-apod sa mga impulses taliwala sa mga kandila ug gisiguro ang tukma sa panahon nga sparking

Gisuplay ang aligato ug ang sagol nga sugnod sa hangin gipasiga sa dili pa moabot ang piston sa taas nga tumoy, aron ang gasolina adunay oras nga masunog sa hingpit. Sa idle, ang advance nga anggulo mao ang 3-5 degrees, nga adunay pagtaas sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft, kini nga numero kinahanglan nga modaghan.

Ang lainlaing mga pagbag-o sa "unom" nahuman sa lainlaing mga lahi sa mga distributor:

1. Ang VAZ 2106 ug 21061 nasangkapan sa mga makina nga adunay nagtrabaho nga gidaghanon nga 1,6 ug 1,5 ka litro, matag usa. Tungod sa gitas-on sa block, ang mga distributor nga adunay taas nga shaft ug usa ka mekanikal nga sistema sa pagkontak gi-install sa modelo.
2. Ang mga sakyanan sa VAZ 21063 nasangkapan sa usa ka 1,3 ka litro nga makina nga adunay ubos nga bloke sa silindro. Ang distributor usa ka tipo sa kontak nga adunay usa ka pinamubo nga shaft, ang kalainan alang sa mga modelo 2106 ug 21063 mao ang 7 mm.
3. Ang na-update nga serye sa VAZ 21065 nasangkapan sa mga contactless distributor nga adunay taas nga tukog, nga nagtrabaho kauban ang usa ka electronic ignition system.

Ang kalainan sa gitas-on sa mga shaft sa 7 mm tungod sa lainlaing mga volume sa mga motor nga gigamit sa "unom"

Ang kalainan sa gitas-on sa drive shaft, depende sa gitas-on sa cylinder block, wala magtugot sa paggamit sa VAZ 2106 nga bahin sa usa ka 1,3 ka litro nga makina - ang distributor dili molingkod sa socket. Ang pagbutang sa usa ka ekstra nga bahin nga adunay usa ka mubo nga shaft sa usa ka "limpyo nga unom" dili usab molihok - ang splined nga bahin dili makaabut sa gear. Ang nahabilin nga pagpuno sa mga distributor sa kontak parehas.

Isip usa ka batan-on nga walay kasinatian nga drayber, ako personal nga nakasugat sa problema sa lain-laing mga gitas-on sa ignition distributor rods. Sa akong Zhiguli VAZ 21063, ang distributor shaft nabuak sa dalan. Sa labing duol nga tindahan sa awto nagpalit ako usa ka ekstra nga bahin gikan sa "unom" ug gisugdan kini sa pag-install sa usa ka awto. Resulta: ang distributor wala pa hingpit nga gisal-ot, adunay usa ka dako nga gintang tali sa plataporma ug sa flange. Sa ulahi, gipatin-aw sa magbabaligya ang akong sayup ug malulotong gipulihan ang bahin sa usa ka 1,3 ka litro nga makina nga angay alang sa makina.

Pagmentinar sa usa ka distributor nga tipo sa kontak

Aron independente nga ayohon ang distributor, kinahanglan nga masabtan ang istruktura niini ug ang katuyoan sa tanan nga mga bahin. Ang algorithm sa mekanikal nga distributor mao ang mosunod:

1. Ang rotating roller matag karon ug unya mopilit sa cam batok sa spring-loaded moving contact, isip resulta, ang ubos nga boltahe nga sirkito nabuak.
   

   Ang gintang tali sa mga kontak makita isip resulta sa pagpindot sa cam sa spring-loaded pusher
2. Sa higayon nga mabuak, ang ikaduhang winding sa coil makamugna og pulso nga adunay potensyal nga 15-18 kilovolts. Pinaagi sa usa ka insulated wire nga dako nga cross section, ang kasamtangan nga gihatag ngadto sa sentral nga electrode nga nahimutang sa tabon sa distributor.
3. Usa ka kontak sa pag-apod-apod nga nagtuyok sa ilawom sa tabon (kolokyal, usa ka slider) nagpadala usa ka impulse sa usa sa mga electrodes sa kilid sa tabon. Dayon, pinaagi sa usa ka taas nga boltahe nga kable, ang kasamtangan nga gihatag ngadto sa spark plug - ang sagol nga sugnod nagdilaab sa silindro.
4. Uban sa sunod nga rebolusyon sa distributor shaft, ang sparking cycle gisubli, ang boltahe lamang ang gigamit sa laing silindro.

Sa daan nga bersyon, ang yunit adunay himan nga manwal nga octane corrector (pos. 4)

Sa pagkatinuod, 2 ka electrical circuits ang moagi sa distributor - ubos ug taas nga boltahe. Ang una matag karon ug unya gibuak sa usa ka grupo sa kontak, ang ikaduha nga pagbalhin sa mga silid sa pagkasunog sa lainlaing mga silindro.

Hibal-i kung nganong walay spark sa VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Karon takus nga ikonsiderar ang mga gimbuhaton sa gagmay nga mga bahin nga naglangkob sa distributor:

• usa ka clutch nga gitaod sa roller (ubos sa lawas) nanalipod sa internal nga mga elemento gikan sa pagsulod sa motor lubricant gikan sa power unit;
• ang octane-corrector wheel, nga nahimutang sa sulog sa lawas, gituyo alang sa manwal nga pag-adjust sa anggulo sa pag-abante sa aligato;
  

  Ang manual advance regulator nga nakit-an sa unang henerasyon nga mga distributor
• ang centrifugal regulator, nga nahimutang sa suporta nga plataporma sa ibabaw sa roller, nagtul-id usab sa lead angle depende sa gikusgon sa rotation sa crankshaft;
• ang resistor nga gilakip sa taas nga boltahe nga sirkito nalambigit sa pagsumpo sa interference sa radyo;
• usa ka movable plate nga adunay usa ka bearing nagsilbing usa ka mounting platform alang sa contact group sa breaker;
• Ang usa ka kapasitor nga konektado nga managsama sa mga kontak nagsulbad sa 2 nga mga problema - kini nagpamenos sa sparking sa mga kontak ug hinungdanon nga gipauswag ang impulse nga namugna sa coil.

Ang regulator nga adunay vacuum diaphragm naglihok gikan sa vacuum nga gibalhin pinaagi sa singot ngadto sa usa ka tubo gikan sa carburetor

Usa ka importante nga punto kinahanglan nga matikdan: ang usa ka manwal nga octane corrector makita lamang sa mga daan nga bersyon sa R-125 distributors. Pagkahuman, ang disenyo nausab - imbes nga usa ka ligid, usa ka awtomatik nga vacuum corrector nga adunay usa ka lamad nga naglihok gikan sa vacuum sa makina nagpakita.

Ang lawak sa bag-ong octane corrector konektado sa usa ka tubo ngadto sa carburetor, ang sungkod konektado sa movable plate, diin nahimutang ang mga kontak sa breaker. Ang gidak-on sa vacuum ug ang amplitude sa operasyon sa lamad nagdepende sa anggulo sa pag-abli sa mga balbula sa throttle, nga mao, sa kasamtangan nga load sa power unit.

Ang vacuum nga gipasa pinaagi sa tubo hinungdan sa lamad sa pagtuyok sa pad sa kontak nga grupo

Usa ka gamay mahitungod sa operasyon sa usa ka centrifugal regulator nga nahimutang sa ibabaw nga pinahigda nga plataporma. Ang mekanismo naglangkob sa usa ka sentral nga lever ug duha ka gibug-aton nga adunay mga tubod. Kung ang shaft magtuyok hangtod sa taas nga tulin, ang mga gibug-aton sa ilawom sa aksyon sa mga pwersa sa sentripugal mobulag sa mga kilid ug ibalik ang lever. Ang pagbungkag sa sirkito ug ang pagporma sa usa ka discharge magsugod sa sayo pa.

Ang mga gibug-aton sa regulator nga adunay pagtaas sa tulin magkalainlain sa mga kilid, ang anggulo sa tingga awtomatiko nga nagdugang

Kasagaran nga mga sayup

Ang mga problema sa distributor sa ignition nagpakita sa ilang kaugalingon sa usa sa duha ka paagi:

1. Ang makina dili lig-on - nag-vibrate, "troits", matag karon ug unya mohunong. Ang usa ka mahait nga pagpindot sa gas pedal hinungdan sa usa ka pop sa carburetor ug usa ka lawom nga pagtuslob, pagpadali sa dinamika ug pagkawala sa gahum sa makina.
2. Ang yunit sa kuryente wala magsugod, bisan kung usahay kini "mokuha". Posible nga mga shot sa silencer o air filter.

Sa ikaduha nga kaso, mas sayon ​​​​nga makit-an ang sayup. Ang lista sa mga hinungdan nga nagdala sa usa ka hingpit nga kapakyasan medyo mubo:

• ang kapasitor o resistor nga nahimutang sa slider nahimong dili magamit;
• pagkaguba sa wire sa ubos nga boltahe nga sirkito nga moagi sa sulod sa housing;
• ang tabon sa distributor nabuak, diin ang taas nga boltahe nga mga wire gikan sa mga kandila konektado;
• ang plastik nga slider napakyas - usa ka rotor nga adunay usa ka movable contact, screwed sa ibabaw nga suporta nga plataporma ug pagsira sa centrifugal regulator;
• na-jam ug nabuak ang main shaft.

Ang usa ka gihuyop nga resistor nagguba sa taas nga boltahe nga sirkito, ang aligato wala gihatag sa mga kandila

Ang usa ka nabuak nga shaft mosangpot sa usa ka bug-os nga kapakyasan sa makina sa VAZ 2106. Dugang pa, ang usa ka chip nga adunay mga spline nagpabilin sa sulod sa drive gear, sama sa nahitabo sa akong "unom". Unsaon sa paggawas sa sitwasyon samtang anaa sa dalan? Gikuha nako ang distributor, nag-andam og usa ka piraso sa "cold welding" nga sagol ug gibutang kini sa taas nga screwdriver. Dayon iyang gipaubos ang tumoy sa himan ngadto sa lungag, gipugos kini sa tipik ug naghulat nga mogahi ang kemikal nga komposisyon. Nagpabilin lamang kini sa pag-ayo sa pagtangtang sa screwdriver nga adunay usa ka piraso sa shaft nga giugbok sa "bugnaw nga welding".

Adunay daghan pa nga mga hinungdan sa dili lig-on nga trabaho, mao nga mas lisud ang pagdayagnos niini:

• takpan ang pagkaguba sa insulasyon, abrasion sa mga electrodes o sentro nga kontak sa carbon;
• ang nagtrabaho nga mga ibabaw sa mga kontak sa breaker grabe nga nasunog o nabara;
• ang bearing naguba ug nahuyang, diin ang base plate nga adunay contact group nagtuyok;
• ang mga tubod sa centrifugal nga mekanismo miinat;
• napakyas ang diaphragm sa automatic octane corrector;
• ang tubig nisulod sa housing.

Ang gisul-ob nga mga kontak mahimong dili patas, ang mga ibabaw dili mohaum sa maayo, ang mga malfunction sa ignition mahitabo

Ang resistor ug kapasitor gisusi gamit ang usa ka tester, ang nabuak nga pagkakabukod sa tabon ug ang slider nakit-an nga wala’y mga instrumento. Ang nasunog nga mga kontak tin-aw nga makita sa hubo nga mata, ingon man ang mga tuburan sa gibug-aton. Ang dugang nga mga pamaagi sa pagdayagnos gihulagway sa mosunod nga mga seksyon sa publikasyon.

Mga himan ug pag-andam alang sa pag-disassembly

Aron independente nga ayohon ang distributor sa VAZ 2106, kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka yano nga hugpong sa mga himan:

• 2 flat screwdrivers nga adunay usa ka pig-ot nga slot - regular ug gipamubu;
• usa ka hugpong sa mga gagmay nga open end wrenches 5-13 mm ang gidak-on;
• pliers, round-nose pliers;
• teknikal nga mga sipit;
• probe 0,35 mm;
• martilyo ug nipis nga metal nga tumoy;
• patag nga file, pinong sandpaper;
• basahan.

Ang WD-40 aerosol liquid hingpit nga nagtangtang sa kaumog, nagtunaw sa hugaw ug taya

Kung nagplano ka nga hingpit nga i-disassemble ang distributor, girekomenda nga mag-stock sa WD-40 spray lubricant. Makatabang kini sa pagtangtang sa sobra nga kaumog ug mapadali ang pagtangtang sa gagmay nga mga sinulud nga koneksyon.

Atol sa proseso sa pag-ayo, ang dugang nga mga himan ug mga materyales mahimong gikinahanglan - usa ka multimeter, usa ka vise, mga pliers nga adunay talinis nga mga apapangig, lana sa makina, ug uban pa. Dili kinahanglan nga maghimo ka mga espesyal nga kondisyon aron mahimo ang trabaho; mahimo nimo ayohon ang distributor sa usa ka ordinaryo nga garahe o sa usa ka bukas nga lugar.

Ang kusog nga nasunog nga mga kontak mas sayon ​​​​nga limpyohan gamit ang diamante nga file

Aron nga sa panahon sa asembliya walay mga problema sa pagpahimutang sa ignition, girekomenda nga ayohon ang posisyon sa slider sa dili pa tangtangon ang elemento sumala sa mga instruksyon:

1. Kuhaa ang mga clip ug bungkaga ang tabon, ibalhin kini sa kilid kauban ang mga alambre.
   

   Ang mga trangka sa tingpamulak sa taklob dili kanunay sayon ​​​​nga maablihan, mas maayo nga makatabang sa usa ka patag nga screwdriver
2. Uban sa gearshift lever sa neyutral nga posisyon, sa makadiyot i-on ang starter, tan-awa ang distributor. Ang tumong mao ang pagpabalik sa slider nga tul-id sa motor.
3. Ibutang ang mga marka sa tabon sa balbula sa makina nga katumbas sa posisyon sa slider. Karon mahimo nimong luwas nga i-unscrew ug tangtangon ang distributor.
   

   Sa dili pa bungkagon ang distributor, ibutang ang mga risgo gamit ang chalk atubangan sa slider 2 aron mahinumduman ang posisyon niini

Aron mabungkag ang distributor, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang vacuum tube gikan sa unit sa lamad, idiskonekta ang coil wire ug i-unscrew ang bugtong fastening nut nga adunay 13 mm wrench.

Ang distributor nga lawas gipugos batok sa block pinaagi sa usa ka 13 mm nga wrench nut

Mga problema sa taklob ug slider

Ang bahin gihimo sa durable nga dielectric nga plastik, sa ibabaw nga bahin adunay mga output - 1 sentral ug 4 nga kilid. Sa gawas, ang mga high-voltage wire konektado sa mga socket, gikan sa sulod, ang mga terminal naa sa kontak sa usa ka rotating slider. Ang sentral nga electrode usa ka tuburan nga puno sa carbon rod nga adunay kontak sa brass pad sa rotor.

Ang usa ka coil konektado sa sentral nga terminal, ang mga kable gikan sa mga spark plug konektado sa mga kilid nga terminal

Ang usa ka taas nga potensyal nga pulso gikan sa coil gipakaon sa sentral nga electrode, moagi sa contact pad sa slider ug sa resistor, dayon moadto sa gusto nga silindro pinaagi sa kilid nga terminal ug armored wire.

Aron mahibal-an ang mga problema sa tabon, ang distributor dili kinahanglan nga tangtangon:

1. Gamit ang screwdriver, ablihi ang 2 steel clip ug kuhaa ang bahin.
2. Idiskonekta ang tanan nga mga kable pinaagi sa pagbira niini gikan sa ilang mga socket.
3. Susihon pag-ayo ang tabon sa lawas kung adunay mga liki. Kung adunay makit-an, ang detalye siguradong mausab.
4. Susiha ang kahimtang sa internal nga mga terminal, pagpahid sa graphite nga abug gikan sa mga bungbong. Ang sobra nga gisul-ob nga mga pad mahimong dili maayo nga kontak sa runner ug masunog. Ang paglimpyo makatabang temporaryo, mas maayo nga usbon ang ekstrang bahin.
5. Ang spring-loaded "coal" sa sentro kinahanglan nga gawasnon nga molihok sa salag, mga liki ug mga chips dili madawat.
   

   Ang graphite rod naghatag ug kasaligang kontak tali sa runner ug sa center wire gikan sa coil

Ayaw kahadlok sa pagsagol sa taas nga boltahe nga mga kable kung magdiskonekta. Ang mga numero sa silindro gimarkahan sa ibabaw sa tabon, nga dali nga ma-navigate.

Ang pagkaguba sa insulasyon tali sa duha ka mga kontak nadayagnos sama sa mosunod:

1. Palonga ang bisan unsang kandila (o pagkuha usa ka ekstra), kuhaa ang takup ug idiskonekta ang tanan nga mga armored wire, gawas sa sentro.
2. I-ayo ang kandila sa masa sa sakyanan ug ikonektar kini sa ikaduhang wire sa unang kilid nga electrode sa tabon.
3. Paligira ang starter. Kung ang usa ka aligato makita sa mga electrodes sa spark plug, adunay pagkaguba tali sa kilid ug sa mga nag-unang terminal. Balika ang operasyon sa tanang 4 ka kontak.
   

   Ang pagkaguba sa insulasyon kasagaran mahitabo tali sa duha ka mga electrodes sa tabon - ang sentro ug usa sa kilid.

Wala nahibal-an ang ingon nga mga subtleties, mibalik ako sa labing duol nga tindahan sa awto ug nagpalit usa ka bag-ong hapin nga adunay kondisyon sa pagbalik. Mabinantayon kong gibaylo ang mga piyesa ug gipaandar ang makina. Kung ang idling na-level off, gibiyaan ang spare part sa awto, kung dili ibalik kini sa nagbaligya.

Ang mga malfunction sa slider parehas - abrasion sa mga contact pad, mga liki ug pagkaguba sa insulating material. Dugang pa, ang usa ka resistor gi-install sa taliwala sa mga kontak sa rotor, nga sagad mapakyas. Kung ang elemento masunog, ang taas nga boltahe nga sirkito maguba, ang aligato dili mahatag sa mga kandila. Kung makit-an ang itom nga mga marka sa nawong sa bahin, kinahanglan ang mga diagnostic niini.

Aron malikayan ang electric shock, ayaw dad-a ang cable gikan sa coil pinaagi sa kamot, i-tape kini sa kahoy nga stick

Importante nga nota: kung ang slider dili na magamit, walay spark sa tanan nga mga kandila. Ang pagkaguba sa insulasyon nadayagnos gamit ang taas nga boltahe nga kable nga gikan sa coil. Ibira ang tumoy sa wire gikan sa tabon, dad-a kini sa sentro nga contact pad sa slider ug ibalik ang crankshaft gamit ang starter. Usa ka discharge ang nagpakita - kini nagpasabut nga ang pagkakabukod nabuak.

Ang pagsusi sa resistor yano ra - sukda ang pagsukol tali sa mga terminal gamit ang multimeter. Ang usa ka timailhan gikan sa 5 hangtod 6 kOhm giisip nga normal, kung ang kantidad mas dako o gamay, ilisan ang pagsukol.

Video: kung giunsa pagsusi ang pagpaandar sa slider

Pag-troubleshoot sa grupo sa kontak

Tungod kay ang usa ka aligato molukso taliwala sa mga kontak sa ibabaw sa dihang magbukas, ang nagtrabaho nga mga eroplano anam-anam nga mahurot. Ingon sa usa ka lagda, usa ka ledge ang naporma sa movable terminal, ug usa ka recess ang naporma sa static terminal. Ingon sa usa ka resulta, ang mga ibabaw dili mohaum sa maayo, ang spark discharge huyang, ang motor magsugod sa "troit".

Ang usa ka detalye nga adunay gamay nga output gipahiuli pinaagi sa paghubo:

1. Kuhaa ang tabon sa distributor nga dili idiskonekta ang mga kable.
2. Gamit ang screwdriver, iduso ang mga kontak ug i-slide ang usa ka patag nga file taliwala niini. Ang tahas mao ang pagtangtang sa pagtukod sa movable terminal ug pag-align sa static terminal kutob sa mahimo.
3. Human sa paghubo sa usa ka file ug pinong sandpaper, pagpahid sa grupo sa usa ka trapo o huypa kini sa usa ka compressor.

Ang panguna nga pagpanglimpyo labing maayo nga buhaton gamit ang usa ka file sa dagom aron ipahiangay ang mga lugar nga kontak

Sa mga tindahan, makit-an nimo ang mga ekstrang piyesa nga adunay gi-upgrade nga mga kontak - ang mga lungag gihimo sa sentro sa mga nagtrabaho nga mga ibabaw. Wala sila magporma og mga depresyon ug pagtubo.

Kung ang mga terminal gisul-ob sa limitasyon, mas maayo nga usbon ang grupo. Usahay ang mga ibabaw nga mga deformed sa ingon nga usa ka gidak-on nga kini dili posible nga sa pag-adjust sa gintang - ang probe gisal-ut sa taliwala sa bump ug sa recess, sobra nga clearance nagpabilin sa mga ngilit.

Ang operasyon gihimo direkta sa sakyanan, nga walay pagbungkag sa distributor mismo:

1. Idiskonekta ug kuhaa ang tabon sa wire. Dili kinahanglan nga ibalik ang starter ug i-adjust ang mga label.
2. Buksi ang tornilyo nga nagsiguro sa wire gamit ang usa ka mubo nga screwdriver ug idiskonekta ang terminal.
3. Unscrew ang 2 screws nga nagkupot sa bahin sa metal plate, kuhaa ang breaker.
   

   Ang grupo sa kontak gi-screw gamit ang duha ka mga screw, ang ikatulo gigamit aron ihigot ang terminal

Ang pag-instalar sa mga kontak dili lisud - i-screw ang bag-ong grupo gamit ang mga screw ug ikonektar ang wire. Sunod mao ang pag-adjust sa gintang nga 0,3-0,4 mm, nga gihimo gamit ang feeler gauge. Gikinahanglan nga ibalik ang starter og gamay aron ang cam mopilit sa plato, dayon i-adjust ang gintang ug ayohon ang elemento gamit ang adjusting screw.

Ang gintang gikonsiderar nga husto nga nabag-o kung ang 0,35 mm nga probe gawasnon nga molihok tali sa mga kontak.

Kung ang mga eroplano sa trabaho dali nga masunog, angay nga susihon ang kapasitor. Tingali kini uga ug dili maayo ang pagbuhat niini. Ang ikaduha nga kapilian mao ang ubos nga kalidad sa produkto, diin ang pag-abli nga mga ibabaw gi-offset o ginama sa ordinaryo nga metal.

Pagpuli puli

Sa mga distributor, usa ka roller bearing ang gigamit alang sa husto nga operasyon sa octane corrector. Ang elemento gipahiangay sa pinahigda nga plataporma diin ang grupo sa kontak gilakip. Sa protrusion niini nga plataporma gilakip ang usa ka sungkod gikan sa usa ka vacuum membrane. Sa diha nga ang vacuum gikan sa carburetor magsugod sa paglihok sa diaphragm, ang sungkod moliko sa pad uban sa mga kontak, pagtul-id sa panahon sa sparking.

Ang sulod nga lumba sa bearing hinungdanon sa plataporma diin ang grupo sa kontak gilakip

Tan-awa ang VAZ 2106 carburetor device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Atol sa operasyon, ang pagdula mahitabo sa bearing, nga nagdugang sa pagsul-ob. Ang plataporma, kauban ang grupo sa pagkontak, nagsugod sa pagbitay, ang pag-abli mahitabo nga kusang, ug adunay gamay nga gintang. Ingon usa ka sangputanan, ang makina sa VAZ 2106 dili lig-on sa bisan unsang mode, nawala ang gahum, ug ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang. Ang bearing wala giayo, gipulihan ra.

Ang backlash sa bearing assembly gitino sa biswal. Igo na ang pag-abli sa tabon sa distributor ug pag-uyog sa contact breaker pataas ug paubos pinaagi sa kamot.

Ang pagpuli gihimo sa kini nga han-ay:

1. Kuhaa ang distributor gikan sa sakyanan pinaagi sa pagdiskonekta sa coil wire ug pagtangtang sa fastening nut gamit ang 13 mm wrench. Ayaw kalimti ang pag-andam alang sa pagbungkag - ibalik ang slider ug paghimo og mga marka sa chalk, ingon sa gihulagway sa ibabaw.
2. I-dismantle ang contact group pinaagi sa pag-unscrew sa 3 screws - duha ka fixing screws, ang ikatulo nagkupot sa terminal.
3. Gamit ang martilyo ug nipis nga tumoy, kuhaa ang sungkod gikan sa oil slinger. Kuhaa ang naulahi gikan sa shaft nga dili mawala ang ikaduhang washer.
   

   Aron makuha ang vacuum block, kinahanglan nimo nga ibira ang shaft, kuhaa ang retaining ring ug ablihan ang sungkod
4. Kuhaa ang shaft kauban ang slider gikan sa housing.
5. Idiskonekta ang octane corrector rod gikan sa naglihok nga plataporma ug i-unscrew ang membrane unit.
6. Pag-pry sa plato sa duha ka kilid gamit ang mga screwdriver, kuhaa ang gisul-ob nga bearing.
   

   Human mabungkag ang shaft ug ang vacuum unit, ang bearing dali nga makuha gamit ang screwdriver

Ang pag-instalar sa usa ka bag-ong elemento gihimo sa reverse order. Sa dili pa i-install ang sulod sa distributor, gitambagan nga limpyohan kini pag-ayo. Kung naporma ang taya sa roller, kuhaa kini gamit ang sandpaper ug lubricate ang limpyo nga nawong gamit ang lana sa makina. Kung imong gisulod ang shaft sa housing sleeve, ayaw kalimti ang pag-adjust sa mga kontak sa feeler gauge.

Kung gi-install ang distributor, ipadayon ang orihinal nga posisyon sa lawas ug slider. Sugdi ang makina, tangtangon ang elemento sa pag-ayo sa nut, ug i-rotate ang lawas aron makab-ot ang labing lig-on nga operasyon. Hupti ang bukid ug susiha ang "unom" samtang naglakaw.

Video: kung giunsa pagbag-o ang usa ka bearing nga wala’y marka

Ang bearing "mitan-aw sa palibot" ug ang husto nga UZSK

Uban pang mga dili maayong buhat

Kung ang makina categorically nagdumili sa pagsugod, kinahanglan nimo nga susihon ang pasundayag sa kapasitor. Ang teknik yano ra: paglingkod sa usa ka katabang sa luyo sa ligid, kuhaa ang cap sa distributor ug hatagi ang mando nga i-rotate ang starter. Kung ang usa ka halos dili mamatikdan nga aligato molukso sa taliwala sa mga kontak, o ang usa wala maobserbahan, ayaw pagpalit ug pag-instalar og bag-ong kapasitor - ang daan dili na makahatag sa gikinahanglan nga enerhiya sa pag-discharge.

Bisan kinsa nga eksperyensiyado nga drayber nga nag-operate sa "unom" nga adunay usa ka mekanikal nga distributor nagdala usa ka ekstra nga kapasitor ug mga kontak. Kini nga mga spare parts nagkantidad ug usa ka sentimos, apan kon wala kini ang sakyanan dili moadto. Nakombinsir ko niini gikan sa personal nga kasinatian, sa diha nga kinahanglan kong mangita alang sa usa ka kapasitor sa usa ka bukas nga uma - usa ka lumalabay nga drayber sa Zhiguli mitabang, kinsa naghatag kanako sa iyang kaugalingong ekstrang bahin.

Ang terminal sa kapasitor nahimutang sa ilawom sa pabalay ug gi-unscrew gamit ang 7 mm nga open end wrench.

Ang mga tag-iya sa VAZ 2106 nga adunay usa ka distributor sa kontak nasuko usab sa ubang gagmay nga mga problema:

1. Ang mga tubod nga nagkupot sa gibug-aton sa centrifugal corrector gituy-od. Adunay gagmay nga mga dips ug jerks sa panahon sa pagpaspas sa sakyanan.
2. Ang susamang mga simtomas makita sa kaso sa kritikal nga pagsul-ob sa vacuum diaphragm.
3. Usahay ang sakyanan mohunong sa walay dayag nga rason, ingon nga ang nag-unang ignition wire gibira, ug unya kini magsugod ug modagan sa normal. Ang problema anaa sa internal nga mga kable, nga nabuak ug matag karon ug unya naguba ang sirkito sa kuryente.

Ang mga bracket alang sa pag-fasten sa mga tubod sa centrifugal regulator dali nga dili mabuak gamit ang mga pliers

Dili kinahanglan nga usbon ang gituy-od nga mga tubod. Unscrew ang 2 screws nga nagsiguro sa slider ug, gamit ang mga pliers, iduko ang mga bracket diin ang mga tubod giayo. Ang usa ka gisi nga lamad dili maayo - kinahanglan nimo nga tangtangon ang asembliya ug i-install ang usa ka bag-o. Yano ang diagnosis: idiskonekta ang vacuum tube gikan sa carburetor ug kuhaa ang hangin pinaagi niini gamit ang imong baba. Ang usa ka nagtrabaho nga diaphragm magsugod sa pag-rotate sa plato nga adunay mga kontak pinaagi sa usa ka pagduso.

Video: kompleto nga disassembly sa ignition distributor VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Device ug pag-ayo sa contactless distributor

Ang himan sa distributor, nga naglihok inubanan sa electronic ignition system, parehas sa disenyo sa mekanikal nga distributor. Adunay usab usa ka plato nga adunay usa ka bearing, usa ka slider, usa ka sentripugal regulator ug usa ka vacuum corrector. Lamang imbis sa grupo sa kontak ug sa kapasitor, usa ka magnetic Hall sensor ang gi-install ug usa ka metal nga screen nga gitaod sa shaft.

Sa usa ka contactless distributor, ang panguna nga papel gidula sa usa ka magnetic sensor nga nagpadala mga signal sa switch

Giunsa pagtrabaho ang usa ka walay kontak nga distributor:

1. Ang Hall sensor ug ang permanente nga magnet nahimutang sa usa ka movable platform, usa ka screen nga adunay mga slots nga nagtuyok tali kanila.
2. Sa diha nga ang screen naglangkob sa magnet field, ang sensor dili aktibo, ang boltahe sa mga terminal mao ang zero.
3. Samtang ang roller motuyok ug moagi sa slit, ang magnetic field moabot sa sensor surface. Ang usa ka boltahe makita sa output sa elemento, nga gipasa sa electronic unit - ang switch. Ang ulahi naghatag usa ka signal sa coil nga nagpatunghag usa ka discharge nga mosulod sa slider sa distributor.

Sa electronic ignition system, ang switch ug ang coil naglihok sa sparking, ang tig-apod-apod lamang ang nagtino sa higayon nga ang pag-discharge magamit sa mga kandila

Ang VAZ 2106 electronic nga sistema naggamit sa usa ka lain-laing mga matang sa coil nga mahimo sa pagtrabaho inubanan sa usa ka switch. Imposible usab nga mabag-o ang usa ka naandan nga tig-apod-apod sa usa ka kontak - dili mahimo ang pag-instalar sa usa ka rotating screen.

Ang non-contact distributor mas kasaligan sa operasyon - ang Hall sensor ug ang bearing mahimong dili magamit labi na kanunay tungod sa kakulang sa mekanikal nga pagkarga. Ang usa ka timaan sa usa ka kapakyasan sa metro mao ang pagkawala sa usa ka aligato ug usa ka hingpit nga pagkapakyas sa sistema sa ignition. Sayon ang pag-ilis - kinahanglan nimo nga i-disassemble ang distributor, i-unscrew ang 2 screws nga nagsiguro sa sensor ug ibira ang connector gikan sa groove.

Ang magnetic sensor gilakip sa duha ka mga screw sa bearing platform

Ang mga malfunction sa ubang mga elemento sa distributor parehas sa daan nga bersyon sa pagkontak. Ang mga pamaagi sa pag-troubleshoot detalyado sa miaging mga seksyon.

Video: pag-ilis sa Hall sensor sa klasiko nga mga modelo sa VAZ

Pag-ilis sa Hall sensor VAZ classic, NIVA

Mahitungod sa mekanismo sa pagmaneho

Aron ipadala ang torque sa distributor shaft sa "unom", gigamit ang usa ka helical gear, nga gipatuyok sa timing chain (colloquially - "boar"). Tungod kay ang elemento nahimutang nga pinahigda, ug ang distributor roller bertikal, adunay usa ka tigpataliwala tali kanila - ang gitawag nga fungus nga adunay mga oblique nga ngipon ug mga internal nga slots. Kini nga galamiton dungan nga nagtuyok sa 2 shafts - ang oil pump ug ang distributor.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa timing chain drive device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Ang distributor drive naglangkob sa duha ka mga gears uban sa oblique ngipon.

Ang duha ka mga link sa transmission - "boar" ug "fungus" gidisenyo alang sa usa ka taas nga kinabuhi sa serbisyo ug giusab sa panahon sa overhaul sa makina. Ang unang bahin gikuha human sa pag-disassembling sa timing chain drive, ang ikaduha gibira pinaagi sa ibabaw nga lungag sa silindro block.

Ang distributor sa VAZ 2106, nasangkapan sa usa ka contact breaker, usa ka medyo komplikado nga yunit, nga naglangkob sa daghang gagmay nga mga bahin. Busa ang dili kasaligan sa operasyon ug ang kanunay nga mga kapakyasan sa sparking system. Ang non-contact nga bersyon sa distributor nagmugna og mga problema nga dili kaayo kanunay, apan sa mga termino sa pasundayag kulang gihapon kini sa modernong mga modulo sa ignition, nga walay mga bahin sa paglihok.