Ang himan, mga tipo ug prinsipyo sa operasyon sa steering rack
Mga sulod
Ang steering rack mao ang sukaranan sa pagmaneho sa awto, diin ang drayber nagdumala sa mga ligid sa awto sa gusto nga direksyon. Bisan kung dili nimo ayohon ang imong kaugalingon sa imong awto, nan ang pagsabut kung giunsa ang paglihok sa manibela ug kung giunsa kini nga mekanismo molihok mahimong mapuslanon, tungod kay nahibal-an nimo ang mga kalig-on ug kahuyang niini, mahimo ka nga magmaneho sa usa ka pasahero nga awto o dyip nga labi ka mabinantayon, nga nagpalapad. ang kinabuhi sa serbisyo niini hangtod sa pag-ayo.
Ang makina mao ang kasingkasing sa awto, apan kini ang sistema sa manibela nga nagtino kung asa kini moadto. Busa, ang matag drayber kinahanglan sa labing menos sa kinatibuk-ang mga termino nga makasabut sa unsa nga paagi nga ang steering rack sa iyang sakyanan gihan-ay ug unsa ang katuyoan niini.
Gikan sa paddle hangtod sa rack - ang ebolusyon sa pagmaneho
Sa karaang panahon, sa dihang ang tawo bag-o pa lang nagsugod sa pagsuhid sa yuta ug tubig, apan ang ligid wala pa mahimong basehan sa iyang paglihok, ang mga balsa ug mga sakayan nahimong pangunang paagi sa pagbalhin sa mga butang sa lagyong mga distansiya (sobra sa usa ka adlaw nga panaw). Kini nga mga salakyanan nagpadayon sa tubig, naglihok tungod sa lainlaing mga pwersa, ug aron makontrol kini gigamit nila ang una nga aparato sa pagmaneho - usa ka bugsay nga gipaubos sa tubig, nga nahimutang sa luyo sa balsa o sakayan. Ang pagka-epektibo sa ingon nga mekanismo mas taas og gamay kay sa zero, ug ang mahinungdanon nga pisikal nga kusog ug paglahutay gikinahanglan aron matultolan ang craft sa husto nga direksyon.
Samtang nagkadako ang gidak-on ug pagbalhin sa mga barko, ang pagtrabaho gamit ang usa ka manibela nga bugsay nanginahanglan dugang ug labi ka kusog nga pisikal, mao nga gipulihan kini sa usa ka manibela nga nagtuyok sa sulab sa timon pinaagi sa usa ka sistema sa mga pulley, nga mao, kini ang una nga mekanismo sa manibela sa kasaysayan. Ang pag-imbento ug pagkaylap sa ligid misangpot sa pag-uswag sa transportasyon sa yuta, apan ang nag-unang puwersa sa pagmaneho niini mao ang mga hayop (mga kabayo o toro), mao nga imbes nga mekanismo sa pagkontrol, gigamit ang pagbansay, nga mao, ang mga hayop mibalik sa husto nga direksyon alang sa pipila. aksyon sa drayber.
Ang pag-imbento sa planta sa alisngaw ug sa internal nga pagkasunog nga makina nagpaposible sa pagtangtang sa mga draft nga mga hayop ug pag-mechanize sa mga salakyanan sa yuta, nga human niana sila kinahanglan nga mag-imbento dayon sa usa ka sistema sa manibela alang kanila nga nagtrabaho sa laing prinsipyo. Sa sinugdanan, gigamit nila ang pinakasimple nga mga himan, mao nga ang pagkontrol sa unang mga sakyanan nagkinahanglan og dako nga pisikal nga kalig-on, unya anam-anam nga mibalhin sila sa nagkalain-laing mga gearbox, nga nagdugang sa gahum sa kusog sa pagliko sa mga ligid, apan gipugos ang manibela sa pagpabalik sa dugang. sa intensive.
Ang laing problema sa mekanismo sa manibela nga kinahanglang buntogon mao ang panginahanglan sa pagpatuyok sa mga ligid sa lainlaing mga anggulo. Ang trajectory sa ligid nga nahimutang sa sulod, nga may kalabotan sa likoanan sa kilid, moagi sa usa ka gamay nga radius, nga nagpasabut nga kini kinahanglan nga ibalik nga labi ka kusog kaysa sa ligid sa gawas. Sa unang mga sakyanan, dili kini mao ang kaso, mao nga ang atubangan nga ligid kay mas paspas kay sa likod. Dayon adunay usa ka pagsabut sa anggulo sa tudlo sa tiil, dugang pa, posible nga ihatag kini gamit ang prinsipyo sa inisyal nga pagtipas sa mga ligid gikan sa usag usa. Samtang nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, kini halos wala’y epekto sa goma, apan sa pag-corner, kini nagdugang sa kalig-on ug pagkontrol sa awto, ug usab gipamubu ang pagsul-ob sa ligid.
Kinatibuk-ang layout
Ania ang mga nag-unang detalye nga nahimong sukaranan sa layout sa steering rack:
- gear sa pagmaneho;
- riles;
- emphasis (mekanismo sa pag-clamping);
- puy-anan;
- seal, bushings ug anthers.
Steering rack sa seksyon
Kini nga laraw kay kinaiyanhon sa mga riles sa bisan unsang awto. Busa, ang tubag sa pangutana nga "sa unsang paagi ang steering rack nagtrabaho" kanunay nga nagsugod sa kini nga lista, tungod kay kini nagpakita sa kinatibuk-ang istruktura sa yunit. Dugang pa, daghang mga litrato ug video ang na-post sa Internet nga nagpakita sa dagway sa block ug sa sulod niini, nga gilakip sa lista.
pinion gear
Kini nga bahin usa ka shaft nga adunay oblique o tul-id nga mga ngipon nga giputol niini, nga adunay mga bearings sa duha ka tumoy. Kini nga pag-configure naghatag usa ka kanunay nga posisyon nga may kalabotan sa lawas ug rack sa bisan unsang posisyon sa manibela. Ang baras nga adunay mga oblique nga ngipon naa sa usa ka anggulo sa riles, tungod niini tin-aw nila nga nakiglambigit sa mga tul-id nga ngipon sa riles, ang shaft nga adunay tul-id nga ngipon gi-install sa mga makina sa 80s ug 90s sa miaging siglo, ang ingon nga bahin mao ang mas sayon sa paghimo, apan ang gidugayon nga mga serbisyo niini mas gamay. Bisan pa sa kamatuoran nga ang prinsipyo sa operasyon sa spur ug helical gears managsama, ang naulahi mas kasaligan ug dili prone sa jamming, mao nga kini nahimong nag-unang usa sa mga mekanismo sa pagmaneho.
Sa tanan nga mga awto nga gihimo sukad sa katapusan nga dekada sa miaging siglo, ang mga helical shafts ra ang na-install, kini nagpamenos sa pagkarga sa mga kontak nga ibabaw ug gipalugway ang kinabuhi sa tibuuk nga mekanismo, nga labi ka hinungdanon alang sa mga rack nga wala nasangkapan. usa ka hydraulic (power steering) o electric (EUR) booster. Ang spur drive gear kay popular sa USSR ug sa Russian Federation, gibutang kini sa unang mga bersyon sa mga steering gear sa front-wheel drive nga mga sakyanan, bisan pa, sa paglabay sa panahon, kini nga pagpili gibiyaan pabor sa usa ka helical gear, tungod kay ang usa ka gearbox mas kasaligan ug nagkinahanglan og gamay nga paningkamot sa pagpatuyok sa ligid.
Ang drive gear konektado sa steering column pinaagi sa usa ka compound shaft nga adunay mga cardan, nga usa ka elemento sa kaluwasan, ang katuyoan niini mao ang pagpanalipod sa drayber sa panahon sa pagbangga gikan sa pag-igo sa manibela sa dughan. Atol sa usa ka epekto, ang ingon nga usa ka shaft mopilo ug dili magpadala sa pwersa ngadto sa kompartamento sa pasahero, nga usa ka seryoso nga problema sa mga sakyanan sa unang katunga sa miaging siglo. Busa, sa tuo nga kamot ug wala nga kamot nga mga makina, kini nga galamiton nahimutang nga lahi, tungod kay ang rack anaa sa tunga, ug ang gear anaa sa kilid sa manibela, nga mao, sa mismong ngilit sa yunit.
Rail
Ang rack mismo usa ka lingin nga bar nga gipagahi nga asero, sa usa ka tumoy diin adunay mga ngipon nga katumbas sa gear sa pagmaneho. Sa aberids, ang gitas-on sa bahin sa gear mao ang 15 cm, nga igo na sa pagpabalik sa atubangan nga mga ligid gikan sa grabeng tuo ngadto sa grabeng wala ug vice versa. Sa mga tumoy o sa tunga-tunga sa riles, ang mga sinulid nga mga lungag gibansay alang sa pagtaod sa mga steering rod. Sa diha nga ang drayber moliko sa manibela, ang drive gear nagpalihok sa rack sa tukma nga direksyon, ug, salamat sa usa ka medyo dako nga gear ratio, ang drayber mahimong matul-id ang direksyon sa sakyanan ngadto sa sulod sa mga tipik sa usa ka degree.
Steering rack
Alang sa epektibo nga operasyon sa ingon nga mekanismo, ang riles gitakda nga adunay usa ka manggas ug usa ka mekanismo sa pag-clamping, nga nagtugot niini sa paglihok sa wala ug tuo, apan gipugngan kini nga magpalayo gikan sa gear sa pagmaneho.
Mekanismo sa pag-clamping
Kung nagmaneho sa dili patas nga yuta, ang steering gearbox (rack/pinion pair) makasinati og mga karga nga lagmit makausab sa gilay-on tali sa duha ka elemento. Ang estrikto nga pag-ayo sa rack mahimong mosangpot sa pagkadugtong niini ug ang kawalay katakus sa pagpabalik sa manibela, ug busa, sa paghimo sa usa ka maniobra. Busa, ang estrikto nga pag-ayo gitugutan lamang sa usa ka kilid sa lawas sa yunit, layo sa drive gear, sa pikas nga bahin walay estrikto nga pag-ayo ug ang rack mahimong "magdula" og gamay, nga magbalhin-balhin nga may kalabotan sa drive gear. Kini nga disenyo naghatag dili lamang sa usa ka gamay nga backlash nga nagpugong sa mekanismo gikan sa wedging, apan usab nagmugna sa usa ka mas lig-on nga feedback, nga nagtugot sa mga kamot sa drayber nga mobati sa dalan nga mas maayo.
Ang prinsipyo sa operasyon sa mekanismo sa pag-clamping mao ang mga musunud - usa ka tubod nga adunay usa ka piho nga puwersa nga nagpilit sa rack batok sa mga gamit, nga nagsiguro sa hugot nga pag-meshing sa mga ngipon. Ang puwersa nga gipasa gikan sa mga ligid, nga nagpilit sa rack sa gear, dali nga gibalhin sa duha ka bahin, tungod kay kini gihimo sa gahi nga asero. Apan ang puwersa nga gitumong sa pikas nga direksyon, nga mao, ang pagbalhin sa duha ka elemento gikan sa usag usa, gibayran sa katig-a sa tubod, mao nga ang rack mobalhin og gamay gikan sa gear, apan kini dili makaapekto sa engagement sa duha ka bahin.
Housing
Ang lawas sa yunit gihimo sa aluminyo nga haluang metal, ug gisangkapan usab sa mga stiffeners, salamat nga posible nga mapakunhod ang gibug-aton kutob sa mahimo nga dili mawad-an sa kusog ug katig-a. Ang kusog sa lawas igo na aron masiguro nga ang mga karga nga mahitabo samtang nagmaneho, bisan sa dili patas nga yuta, dili makadaot niini. Sa parehas nga oras, ang laraw sa internal nga wanang sa lawas nagsiguro sa hapsay nga operasyon sa tibuuk nga mekanismo sa pagmaneho. Usab, ang lawas adunay mga lungag alang sa pag-ayo sa lawas sa awto, salamat nga gikolekta niini ang tanan nga mga elemento sa manibela, nga nagsiguro sa ilang koordinasyon nga trabaho.
Mga selyo, bushings ug anthers
Ang mga bushings nga gibutang sa taliwala sa lawas ug sa riles adunay taas nga pagsukol sa pagsul-ob ug naghatag usab dali nga paglihok sa bar sa sulod sa lawas. Gipanalipdan sa mga oil seal ang lubricated nga lugar sa mekanismo, nga mao, ang wanang sa palibot sa gear sa pagmaneho, nga gipugngan ang pagkawala sa lubricant, ug ihimulag usab kini gikan sa abug ug hugaw. Gipanalipdan sa mga anther ang bukas nga mga bahin sa lawas diin moagi ang mga steering rod. Depende sa modelo sa makina, kini gilakip sa mga tumoy o sa tunga-tunga sa riles, sa bisan unsa nga kaso, kini ang mga anther nga nanalipod sa bukas nga mga dapit sa lawas gikan sa abug ug hugaw.
Mga pagbag-o ug tipo
Bisan pa sa kamatuoran nga sa kaadlawon sa iyang dagway, ang rake mao ang labing kaayo nga matang sa mekanismo sa pagmaneho, ang pag-uswag sa teknolohiya nag-aghat sa mga tiggama nga dugang nga usbon kini nga aparato. Tungod kay ang mga nag-unang mekanismo sukad sa dagway sa yunit, ingon man ang disenyo ug laraw sa operasyon niini wala mausab, ang mga tiggama nagmando sa ilang mga paningkamot aron madugangan ang kahusayan pinaagi sa pag-install sa lainlaing mga aparato nga nagpadako.
Ang una mao ang hydraulic booster, ang nag-unang bentaha niini mao ang kayano sa disenyo nga adunay grabeng mga panginahanglan alang sa husto nga operasyon, tungod kay ang mga manibela nga adunay power steering wala motugot sa pagliko ngadto sa maximum nga anggulo sa taas nga tulin sa makina. Ang nag-unang disbentaha sa power steering mao ang pagsalig sa motor, tungod kay kini konektado sa injection pump. Ang prinsipyo sa operasyon niini nga device mao nga sa diha nga ang manibela ibalik, ang hydraulic distributor nagsuplay ug pluwido ngadto sa usa sa duha ka mga lawak, sa dihang ang mga ligid makaabot sa katumbas nga turno, ang suplay sa pluwido mohunong. Salamat sa kini nga laraw, ang kusog nga gikinahanglan sa pagpabalik sa mga ligid gipakunhod nga wala’y pagkawala sa feedback, nga mao, ang drayber epektibo nga nagmaneho ug gibati ang dalan.
Ang sunod nga lakang mao ang pag-uswag sa usa ka electric steering rack (EUR), bisan pa, ang una nga mga modelo sa kini nga mga aparato hinungdan sa daghang mga pagsaway, tungod kay ang mga sayup nga positibo kanunay nga nahitabo, tungod niini ang awto kusog nga milingi samtang nagmaneho. Human sa tanan, ang papel sa distributor gipatokar sa usa ka potentiometer, nga, alang sa lain-laing mga rason, dili sa kanunay naghatag sa husto nga impormasyon. Sa paglabay sa panahon, kini nga depekto hapit hingpit nga giwagtang, tungod kay ang kasaligan sa pagkontrol sa EUR dili ubos sa power steering. Ang ubang mga automaker naggamit na sa electric power steering, nga naghiusa sa mga bentaha sa mga de-koryenteng ug hydraulic nga mga himan, ingon man nga wala sa ilang mga disbentaha.
Busa, karon ang mosunod nga dibisyon sa mga matang sa steering racks gisagop:
- yano (mekanikal) - halos wala gayud gigamit tungod sa ubos nga kahusayan ug ang panginahanglan sa pagpaningkamot sa pagpabalik sa mga ligid sa dapit;
- nga adunay hydraulic booster (hydraulic) - usa sa labing inila tungod sa ilang yano nga disenyo ug taas nga pagpadayon, apan ang booster dili molihok kung ang makina gipalong;
- nga adunay electric booster (electric) - usa usab sila sa labing inila, anam-anam nga nag-ilis sa mga yunit sa power steering, tungod kay nagtrabaho sila bisan kung ang makina wala, bisan kung ang problema sa random nga operasyon wala pa hingpit nga mapapas;
- nga adunay usa ka electric hydraulic booster, nga naghiusa sa mga bentaha sa duha ka naunang mga tipo, nga mao, sila nagtrabaho bisan kung ang makina gipalong ug dili "palihug" ang drayber nga adunay random nga operasyon.
steering rack nga adunay EUR
Kini nga prinsipyo sa klasipikasyon nagtugot sa tag-iya o potensyal nga pumapalit sa usa ka pasaheroan nga awto sa pagtimbang-timbang dayon sa tanan nga mga bentaha ug mga disbentaha sa pagmaneho sa usa ka partikular nga modelo.
Pagkabaylo-baylo
Ang mga tiggama sa sakyanan halos dili gayud makahimo og mga mekanismo sa rack ug pinion steering, ang eksepsiyon mao ang AvtoVAZ, apan bisan pa didto kini nga trabaho gibalhin ngadto sa mga kauban, busa, sa kaso sa grabe nga mga depekto niini nga yunit, kung ang pag-ayo dili mapuslanon, gikinahanglan nga mopili dili lamang sa modelo, apan usab ang tiggama niini nga mekanismo. Usa sa mga nanguna niini nga merkado mao ang ZF, nga nag-espesyalisar sa paghimo sa tanan nga mga matang sa mga yunit, gikan sa awtomatik nga pagpasa ngadto sa mga mekanismo sa pagmaneho. Imbis sa ZF rail, mahimo ka magkuha og barato nga Chinese analogue, tungod kay ang ilang sirkito ug mga sukod managsama, apan dili kini magdugay, dili sama sa orihinal nga device. Kasagaran, ang mga sakyanan kansang edad milapas sa 10 ka tuig nasangkapan sa usa ka riles gikan sa ubang mga tiggama, nga gipamatud-an sa mga litrato sa ilang mga marka nga gibutang sa Internet.
Kasagaran, ang mga artesano sa garahe nagbutang sa mga steering rack gikan sa langyaw nga mga awto, pananglitan, lainlaing mga modelo sa Toyota, sa mga domestic nga awto. Ang ingon nga usa ka puli nanginahanglan usa ka partial nga pagbag-o sa likod nga dingding sa kompartamento sa makina, apan ang awto nakadawat usa ka labi ka kasaligan nga yunit nga milabaw sa mga produkto sa AvtoVAZ sa tanan nga bahin. Kung ang riles gikan sa parehas nga "Toyota" nasangkapan usab sa usa ka electric o hydraulic booster, nan bisan ang karaan nga "Nine" sa kalit, sa mga termino sa kaharuhay, kusog nga miduol sa mga langyaw nga awto sa parehas nga panahon.
Nag-unang mga dili maayong buhat
Ang himan sa steering rack mao nga kini nga mekanismo mao ang usa sa labing kasaligan sa sakyanan, ug kadaghanan sa mga malfunctions nalangkit sa bisan hain sa pagsul-ob (kadaot) sa consumables, o sa mga aksidente sa trapiko, nga mao, aksidente o aksidente. Kasagaran, ang mga tig-ayo kinahanglan nga mag-ilis sa mga anther ug mga selyo, ingon man ang mga gisul-ob nga mga rack ug mga gear sa pagmaneho, nga ang milyahe nga milabaw sa gatusan ka libo nga mga kilometro. Kinahanglan mo usab nga higpitan matag karon ug unya ang mekanismo sa pag-clamping, nga tungod sa laraw sa mekanismo sa manibela, apan kini nga aksyon wala magkinahanglan bisan unsang pag-ilis sa mga bahin. Dili kaayo kanunay, ang lawas sa kini nga yunit, nga nag-crack tungod sa usa ka aksidente, nanginahanglan pag-ilis, diin ang magamit nga riles, gear ug mekanismo sa pag-clamping gibalhin sa lawas sa donor.
Kasagaran nga mga hinungdan sa pag-ayo niini nga node mao ang:
- dula sa manibela;
- nanuktok samtang nagdrayb o naglikos;
- sobra ka gaan o hugot nga manibela.
Kini nga mga depekto nalangkit sa pagsul-ob sa mga nag-unang sangkap nga naglangkob sa steering rack, mao nga kini mahimo usab nga ikapasangil sa mga consumable.
Hain man
Aron masabtan kung asa nahimutang ang steering rack ug unsa ang hitsura niini, ibutang ang sakyanan sa usa ka elevator o overpass, dayon ablihi ang hood ug ibalik ang mga ligid sa bisan unsang direksyon hangtud nga kini mohunong. Dayon sundan kung diin ang mga steering rods nanguna, diin kini nga mekanismo nahimutang, susama sa usa ka ribed aluminum tube, diin ang cardan shaft gikan sa steering shaft mohaum. Kung wala kay kasinatian sa pag-ayo sa awto ug wala ka mahibal-an kung diin nahimutang kini nga node, unya tan-awa ang mga litrato ug video diin gipakita sa mga tagsulat ang lokasyon sa riles sa ilang mga awto, ingon man ang labing kombenyente nga mga paagi aron ma-access kini: kini makaluwas kanimo gikan sa daghang mga kasaypanan, lakip na ang gidaghanon nga mosangpot sa kadaot.
Dili igsapayan ang modelo ug tuig sa paghimo, kini nga mekanismo kanunay nga nahimutang sa likod nga bungbong sa kompartamento sa makina, aron kini makita gikan sa kilid sa baligtad nga ligid. Alang sa pag-ayo o pag-ilis, mas sayon ang pagkuha niini gikan sa ibabaw, pinaagi sa pag-abli sa hood, o gikan sa ubos, pinaagi sa pagtangtang sa panalipod sa makina, ug ang pagpili sa access point nagdepende sa modelo ug configuration sa sakyanan.
konklusyon
Ang steering rack mao ang sukaranan sa pagmaneho sa awto, diin ang drayber nagdumala sa mga ligid sa awto sa gusto nga direksyon. Bisan kung dili nimo ayohon ang imong kaugalingon sa imong awto, nan ang pagsabut kung giunsa ang paglihok sa manibela ug kung giunsa kini nga mekanismo molihok mahimong mapuslanon, tungod kay nahibal-an nimo ang mga kalig-on ug kahuyang niini, mahimo ka nga magmaneho sa usa ka pasahero nga awto o dyip nga labi ka mabinantayon, nga nagpalapad. ang kinabuhi sa serbisyo niini hangtod sa pag-ayo.
