Ang Utes mao ang labing daghang gamit nga mga awto sa dalan, apan angayan ba kini paliton?

Mahimong mangatarungan ka nga wala nay lain nga Aussie sa mga ligid kaysa usa ka Commodore o usa ka Falcon - gawas sa Les Patterson nga gilamoy si Steve Waugh sa usa ka bisikleta - apan wala’y usa kanila nga talagsaon, bag-o o labi ka daotan sama sa ute: among regalo sa kalibutan automotive

Tingali nakadungog na ka sa istorya sa asawa sa mag-uuma nga nagsulat sa Ford sa daghang abogon nga bulan kaniadtong 1932 nga naghangyo kaniya nga maghimo usa ka awto alang kaniya nga mahimong magdala og mga baboy sa merkado sa usa ka adlaw sa semana, ug siya ug ang iyang bana sa simbahan sa adlaw sa semana. Domingo.

Agig tubag, gidesinyo sa engineer nga si Lewis Bandt ang unang SUV sa Ford, nga magpadayon sa pagpatunghag usa ka estilo sa sakyanan nga magdala sa tanan gikan sa mga trabahante ngadto sa mga hooligan nga mahigugmaon sa HSV Maloo.

Gilimbongan ba kita sa mga sapa sa Yankee-style movers?

Nagsulat kami og mga kanta mahitungod kanila, nagpahigayon og mga panagtapok alang kanila ug naghimo sa club nga trabaho diha kanila, apan, sama sa daghang ubang mga bahin sa Australia, ang usa ka tinuod nga yut gituyo aron mahimong usa ka panid sa kasaysayan, sunod sa Slim Dusty ug mga tawo nga tinuod nga nag-ingon "Matinuoron. Dinkum".

Kini daw dili makahasol sa mga pumapalit sa sakyanan tungod kay ang usa sa lima ka bag-ong mga sakyanan nga gibaligya sa Australia karon mao gihapon ang Utes, ang kadaghanan niini mga ladder frame import nga mga halad sama sa sikat kaayo nga Toyota HiLux, VW. Amarok ug madanihon nga lokal nga gitukod nga Ford Ranger.

Mao nga ang atong modernong ute mas sama sa usa ka pickup truck, apan dili ba kita gihikawan sa usa ka baha sa Yankee-style loggers?

Maayo

Ang paagi sa ilang paghiusa mahimong mabag-o - o molambo - apan kung unsa ang mahimo sa mga utes wala’y pagbag-o. Sila gihapon ang pinakamaayo nga paagi sa pagdala sa bisan unsa nga dako, bug-at, o clunky - sama sa Clive Palmer - kulang sa usa ka gipahinungod nga light truck o van.

Ang likod sa usa ka sakyanan makadala sa tanang matang sa ngil-ad nga mga butang, ug walay baho nga makasulod sa cabin. Pagkahuman sa trabaho, dali nga hugasan ang papag gikan sa hose ug magpadayon sa sunod nga trabaho.

Sa pipila ka mga kaso, ang paglimpyo sa sulod halos ingon ka sayon. Ang sukaranan nga mga bersyon mahimong mahatagan sa mga salog sa vinyl ug gahi nga mga lingkoranan, nga haum sa ilang kahimtang sa adlaw-adlaw nga himan.

Kon, bisan pa niana, gusto nimo nga ang sakyanan magdoble nga katungdanan, sama sa orihinal nga buluhaton, ang modernong mga gamit mahimong mohaum pag-ayo sa bayronon.

Ang pangpang kaniadto usa ka medyo spartan nga kalihokan, apan karong mga panahona ang mga interior sa labing kaayo nga mga pangpang parehas sa mga pampasahero nga awto. 

Ang modernong mga sakyanan puno sa kaluwasan, mga dulaan ug mga aksesorya nga mahimong kaatbang sa mga maluho nga mga sakyanan, apan ang kalidad sa sulod nga mga plastik ug lingkuranan sa lingkoranan usa pa ka henerasyon.

Ang sunod nga henerasyon magdala usab ug daghang bag-ong mga magdudula nga naghinamhinam nga mosulod sa nagtubo nga dula sa ute. Dili magdugay mahimo ka magmaneho sa usa ka Renault o bisan usa ka Mercedes Ute nga adunay pagpanag-iya sa paradahan sa awto sa golf club. Labing menos igo nga luna alang sa imong mga club.

Mangil-ad

Ang pagsaway sa usa ka ute tungod sa dili pagdrayb sama sa usa ka sakyanan sama sa pagsaway sa usa ka asno nga dili usa ka kabayo; bisan pa niana, dili maalamon nga palabyon ang labing lisod nga lit-ag sa pagpanag-iya.

Samtang ang mga sakyanan adunay parehas nga lebel sa teknolohiya sama sa mga pampasahero nga mga awto, ang nahabilin sa natad hapit sama ka abante sa Amish. Hunahunaa ang HiLux, Ranger o Amarok; lig-on ug mapangahason bisan sila, naggamit sila og teknolohiya sa chassis nga nahimong dili na magamit sa 1960s.

Ang body-on-frame setup, nga gibilin sa mga sakyanang pampasahero sa dihang mubo pa ang buhok sa Beatles, mao ang pinakasayon ​​ug busa pinakabarato nga paagi sa paghimo og chassis.

Hunahunaa ang imong tunga nga hagdanan. Karon paghimo og usa sa mga sagbayan, ibutang kini nga patag, i-screw ang mga ligid sa mga kanto ug ibutang ang kompartamento sa pasahero sa ibabaw. Ang imong gibuhat mao ang base chassis nga nagdagan sa ilawom sa matag imported nga awto sa nasud.

Ang paghimo sa frame reinforcement hilabihan ka barato kon itandi sa unitary o load-bearing nga mga lawas. Ang pagka kuripot dili usab mohunong sa chassis; Ang mga tiggama sama ka kuripot sa pagsuspinde.

Ang mga tuburan sa dahon, nga halos sama ka tigulang sa Les Patterson, dili usab katuohan nga barato sa paghimo ug mohaum sa usa ka chassis sa hagdan. Giwagtang usab sa mga leaf spring ang panginahanglan alang sa trailing arms ug uban pang komplikadong suspension components nga gikinahanglan sa coil-based setups, nga nagpabiling ubos ang gasto sa produksiyon kutob sa mahimo. Bisan pa, ang mga tuburan sa dahon mao gihapon ang labing kaayo nga paagi aron masuspinde ang usa ka bug-at nga karga, tungod kay gipakaylap nila ang gibug-aton ubay sa riles sa chassis kaysa ipunting kini sa ibabaw sa tumoy sa coil spring.

Sila gihapon ang pinakamaayong paagi sa pagdala sa usa ka butang nga dako, bug-at o clumsy - sama ni Clive Palmer.

Ang ubos nga linya sa barato nga daan nga teknolohiya sa kalibutan nagsugod gyud sa pagpakita kung naa ka sa luyo sa ligid ug naigo ang usa ka lungag.

Tungod kay ang likod nga tumoy gisuspinde sa mga tuburan sa dahon, kini mahimong mabag-o ug dili mapugngan - tungod kay kini. Ang sobra nga gipasimple nga suspensyon dili maayo nga trabaho sa pagmaneho sa likod nga mga ligid, labi na sa ilawom sa karga, hinungdan sa tanan nga mga daotan nga pag-bounce, pagmaniobra o paglukso sa dalan.

Ang mga butang mahimong labi ka grabe sa dili maayo nga panahon, tungod kay ang usa ka balikbalik nga katapusan mahimong usa ka buluhaton o bisan usa ka damgo sa yelo. Ang modernong traksyon ug mga sistema sa pagkontrol sa kalig-on, nga mandatory gikan sa Nobyembre 1 karong tuiga, mahimong makabalik sa kontrol, apan ilang gitago ang seryoso nga mga kakulangan sa teknikal.

Kini nga dili maayong pamatasan adunay usa ka dili posible nga solusyon; pangutan-a ang bisan kinsa nga nagsul-ob og asul nga jersey ug sultihan ka nila nga ang ilang bisikleta adunay labing maayo nga pagdumala - ug labing maayo nga pagkupot - nga adunay usa ka pares nga hay bales o Clive Palmer sa likod. Kana tungod kay ang gibug-aton nagsumpaki sa puliki nga aksyon sa mga tuburan sa dahon, nga nagtugot sa likod nga paggawi nga adunay gamay nga pagkamatinahuron. Bisan pa, uban ang pila ka gatos nga dugang nga libra, ayaw pagdahum nga mga numero sa gasolina.

Mahinungdanon nga timan-an nga ang Nissan sa tinuud nag-uswag sa kini nga uso sa bag-ong Navara nga adunay coil-spring rear suspension. Talagsaon kini nga awto sa kana nga bahin, apan ang pagdayeg sa usa ka 2015 nga modelo nga tuig nga awto alang sa daghang gamit nga coil spring sama sa pagdayeg sa usa ka tin-edyer nga batid sa paggamit sa tinidor ug kutsilyo.

Sama nga gipulihan sa seaweed ang chico roll nga puno sa repolyo sa sushi, kadaghanan sa mga Australiano mibalhin gikan sa mga produkto sa Australia.

Uban sa ingon nga usa ka makamatay nga sayup, labing menos sa kadaghanan sa mga Utes, ang ubang mga butang sa pagpanag-iya ingon og dili hinungdanon kung itandi. Ug, sa tinuud, mao kana ang paagi - kung nagpalit ka usa ka ute, nag-uyon ka nga ang imong mga higala, kauban, ug hingpit nga mga estranghero gusto nimo nga tabangan sila sa paglihok, pagdala mga butang gikan sa Bunnings, o pagpangayo og mga tip.

Sa labing gamay, ang kaluwasan sa pagkahagsa dili na usa ka kabalaka, nga kadaghanan sa mga sakyanan sa mga tiggama nakadawat og lima ka bituon nga ANCAP safety rating. Kung, sa kasukwahi, mas gipabilhan nimo ang mga dolyar kaysa mga tuhod, kanunay adunay Great Wall, Foton o Mahindra.

Gisulayan ba sila?

Sugod sa sunod tuig, ang sakyanan nga nagpatungha niining tibuok nga bahin - ang Ford Falcon ute - mamatay, ug ang kaugmaon sa Commodore ute labaw pa sa ngitngit. Kadaghanan sa mga eksperto sa industriya nag-ingon nga kini usab mohunong sa paglungtad sa sunod nga 18 ka bulan.

Sa pagkamatay sa tinuod nga awto, ang kaugmaon morag madulom. Ang body-on-frame naggamit sa dili hitupngan nga Great Gatsby nga teknolohiya ug ingon og nagkadako ug mas clunkier sa matag mosunod nga henerasyon. Napuno sila sa daghang mga dulaan ug adunay mas matahum nga mga interior, apan ang tinuod nga panache nga nakabase sa awto nawala.

Ang mga panan-aw sa paglaum alang sa umaabot naglungtad, sama sa lebel sa Mercedes nga mga interior ug coil-spring rears, apan dili igo aron matubag ang ilang mga kinaiyanhon nga mga kakulangan.

Apan sama nga gipulihan sa seaweed ang chico roll nga puno sa repolyo sa sushi, ang kadaghanan sa mga Aussies mibalhin gikan sa pangpang nga Aussies ngadto sa mga adunay mas internasyonal nga pagdani.

Alang sa maayo o daotan, miboto kami gamit ang among mga pitaka ug ang mga import magpabilin.

May Kalabutan nga Artikulo:

Ngano nga ang mga SUV nahimong popular kaayo

Ngano nga ang mga sedan mao gihapon ang labing inila nga istilo sa lawas sa awto

Ngano nga ang usa ka hatchback mao ang labing maalamon nga awto nga imong mapalit

Ngano nga ang usa ka station wagon kinahanglan nga ikonsiderar imbes nga usa ka SUV

Takus ba ang pagpalit sa usa ka mobile nga makina?

Ngano nga ang mga tawo mopalit og mga coupe bisan kung kini dili perpekto

Nganong mopalit man ko ug convertible?

Nganong mupalit ug commercial vehicle