Pagdugang sa gahum sa makina - unsa nga mga pamaagi ang magamit?

Mahimo nimong madugangan ang gahum sa makina sa lainlaing mga paagi. Sama sa imong nahibal-an, ang mga tiggama nagbutang sa pipila nga mga pagdili sa makina aron ang mga awto nagsunod sa mga sumbanan sa kalikopan sa usa ka partikular nga nasud. Dugang pa, ang software nga na-install sa electronic control unit wala magtugot sa makina nga magtrabaho sa bug-os nga kusog - usa ka ulahi nga timing sa ignition ang gitakda, ingon nga resulta, ang sugnod dili masunog nga episyente kutob sa mahimo.

Aron madugangan ang gahum sa makina, mahimo nimong gamiton ang daghang mga pamaagi: paghimo og hinungdanon o ginagmay nga mga pagbag-o sa bloke sa silindro, sistema sa gasolina ug sistema sa tambutso, pag-reprogram sa control unit, pagpadaog sa pag-anunsyo ug pag-install sa lainlaing mga "gadget" nga, sumala sa ilang mga imbentor, dili lamang makatabang sa pagtipig hangtod sa 35 porsyento sa gasolina, apan adunay usab positibo nga epekto sa gahum sa makina ug kahusayan.

Ang una nga butang nga naa sa hunahuna mao, siyempre, pag-tune sa chip - pagkidlap sa control unit.

Angay nga matikdan nga ang pag-tune sa chip gihimo usab sa pag-instalar sa LPG, tungod kay ang gamay nga lainlaing mga parameter ug mga mode sa operasyon sa makina gikinahanglan alang sa pagkasunog sa gas.

Ang diwa sa pag-tune sa chip mao nga ang mga espesyalista nagbasa sa nag-unang programa sa pagkontrol sa makina ug naghimo sa pipila nga mga pag-adjust niini, o hingpit nga pag-install sa bag-ong software nga adunay nabag-o nga mga pagkakalibrate. Klaro nga alang sa matag modelo adunay hugot nga gisukod nga mga kantidad nga responsable sa timing sa ignition, ang suplay sa gikinahanglan nga gidaghanon sa oxygen, ug uban pa.

Ang pag-tune sa chip nagdala ug makita nga mga resulta:

• gipaayo nga acceleration dynamics;
• usa ka pagtaas sa gahum sa makina sa 5-25 porsyento ug torque sa 7-12 porsyento;
• pagdugang sa katulin;
• pagkunhod sa konsumo sa gasolina.

Pagkahuman sa pag-tune sa chip, ang motor nanginahanglan pipila ka oras aron maanad sa bag-ong mga setting. Atol niining mubo nga "burn-in" nga panahon, ang konsumo sa gasolina mahimong motaas, apan unya kini mobalik ug mokunhod pa, tungod kay ang mga kahinguhaan sa sakyanan gigamit nga mas episyente. Apan sa samang higayon, ang makina nahimong mas gipangayo sa kalidad sa gasolina.

Kung itugyan nimo ang pag-tune sa chip sa mga tawo nga dili kaayo batid niini, nan imbes nga pagdugang sa gahum, makakuha ka padayon nga mga problema, ug ang ECU mahimong ilabay. Dugang pa, dili tanan nga mga modelo mahimong ma-chip-tuned.

Paghimo mga pagbag-o sa makina

Ang pagdugang sa gahum pinaagi sa paghimo og mga pagbag-o sa makina sa usa ka awto mahimong magkinahanglan usa ka dako nga puhunan. Kinahanglan nimo nga kontakon lamang ang mga espesyalista nga nahibal-an ang tanan nga mga kakuti sa trabaho ug andam nga maghatag usa ka garantiya.

Usa sa mga paagi gitawag pagbutang ug mas dako nga air filter, ang ingon nga mga pagsala gigamit sa mga sports car. Aron ang sistema sa suplay sa hangin molihok sa husto, kinahanglan nga madugangan ang diyametro sa mga tubo sa intake manifold, ingon man pag-install usa ka intercooler. Sa pagbaligya adunay mga intake manifold nga adunay mas hapsay nga sulod nga mga bungbong ug gipamubu nga mga tubo.

Aron mapadali ang pagpagawas sa mga gas sa tambutso, gikinahanglan ang usa ka exhaust manifold nga adunay dugang nga diyametro sa mga tubo.

Ang pagbag-o sa geometry sa mga tubo sa muffler makaapekto usab sa pagtaas sa gahum, pananglitan, ang duha nga muffler usa ka sagad nga butang alang sa mga awto nga adunay taas nga gahum, mahimo usab nimo i-install ang mga pagsala sa tambutso nga gas nga adunay zero nga pagsukol, usa ka muffler nga adunay daghang diametro sa tambutso, usa ka “forward flow” nga sistema (kini gidili sa environmental standards sa kadaghanang nasod).

Ang laing medyo komon nga teknik mao ang pag-instalar sa turbine. Gamit ang usa ka turbine, mahimo nimong makab-ot ang labi ka episyente nga pagkasunog sa gasolina, apan, pag-usab, kinahanglan nimo nga mag-install dugang nga kagamitan ug maghimo mga pagbag-o sa mga programa sa ECU. Ang usa ka importante nga bentaha sa mga turbocharged nga mga makina mao nga ang dili kaayo mga produkto sa pagkasunog - soot, soot - nahimutang sa mga bongbong sa silindro, tungod kay ang mga tambutso nga gas gigamit pag-usab alang sa pagkasunog. Tungod niini, adunay gamay nga makadaot nga mga emisyon sa atmospera.

Dugangi ang gahum ug pagdugang sa gidaghanon sa makina. Aron mahimo kini, dad-a ang mga silindro ug i-install ang mga piston nga mas dako ang diyametro, o i-install ang usa ka crankshaft nga adunay usa ka dako nga stroke. Ang pamaagi sa pag-instalar sa usa ka bag-ong cylinder head popular usab, diin ang 4 nga mga balbula moadto sa matag piston, tungod niini, ang pag-agos sa hangin ug ang pag-agos sa gas sa tambutso nagdugang.

Ang usa ka awto nga adunay labi ka kusog nga paglihok nga hingpit nga lahi sa dalan, ang ingon nga mga pagbag-o wala gihatag sa mga tiggama, mao nga kinahanglan nimo nga mag-install dugang nga mga spoiler, mapaayo ang aerodynamics, ug bisan ang pagbag-o sa mga ligid ug ligid. Sa ato pa, kini nga kalipayan dili barato.

Kini nga video naghisgot sa tinuod nga mga pamaagi sa pagdugang sa gahum sa usa ka internal combustion engine.

Nagkarga…