Pagkat-on unsaon pagmaneho nga luwas panahon sa bagyo ug kusog nga ulan.
Samtang nagdrayb sa ulan, kita adunay risgo nga mag-skid. Kuyaw sab ta nga madasmagan sa mga sanga sa kahoy o kaha maanod sa karsada.
Dugang pa, ang ulan makapamenos sa visibility ug makapalisod sa pagpreno, mao nga bisan ang eksperyensiyadong mga drayber kinahanglang mag-amping pag-ayo. Sumala sa kapulisan, niadtong 2010 halos 5 ka aksidente ang nahitabo atol sa ulan, diin 000 ka tawo ang namatay ug 510 ang naangol.
Tan-awa: Pagmaneho sa Motorway - Unsang mga Sayop ang Kinahanglan Nimong Likayan? Giya
Sa atong nasud, adunay mga 65 ka kilat matag oras sa panahon sa thunderstorms, ug kasagaran sa thunderstorms kada tuig mahitabo sa ting-init, mao nga kini mao ang labing maayo nga panahon sa pagpangita sa unsa nga mga pag-amping nga buhaton sa panahon sa thunderstorms ug kusog nga ulan.
Kung makasugat kag grabeng bagyo samtang nagdrayb, labing maayo nga mobarog sa daplin sa dalan, layo sa mga kahoy, ug pasiga ang imong hazard warning lights o ibira ang dalan paingon sa parkinganan.
Tan-awa: Pagdrayb nga walay air conditioning sa init - unsaon pagkabuhi?
Kung ang thunderstorm inubanan sa kilat, labing luwas nga magpabilin sa awto. Kini nagtrabaho sa susama nga paagi sa usa ka Faraday nga hawla ug nanalipod batok sa usa ka electrostatic natad, ug ang mga load modagayday sa lawas nga walay peligro sa kinabuhi sa mga pasahero, mipasabut si Zbigniew Veseli, direktor sa Renault driving school.
Bisan pa, samtang naglingkod sa usa ka awto, likayi ang pagkontak sa bisan unsang metal nga mga bahin o bisan unsang mga himan. Angayan nga hinumdoman nga ang kilat mahimong moigo gikan sa gilay-on nga hangtod sa 16 km gikan sa lugar kung diin nag-ulan karon. Kung makadungog kita sa mga tingog sa usa ka dalugdog, kinahanglan natong hunahunaon nga kita lagmit anaa sa usa ka kilat.
Tan-awa: Pagmaneho sa Europe - mga limitasyon sa tulin, mga toll, mga lagda.
Kung ang salakyanan dili mapahunong, ang drayber kinahanglan nga maghimo dugang nga pag-amping. Sa panahon sa kusog nga ulan, ang visibility mokunhod pag-ayo, mao nga kinahanglan ka nga maghinayhinay, pagmaneho pag-ayo sa mga interseksyon bisan kung ikaw adunay prayoridad, ug pagpabilin nga mas layo sa sakyanan sa atubangan. Kung mahimo, hangyoa ang pasahero sa pagtabang sa pagpangita sa mga peligro sa dalan.
Kung nagdrayb sa luyo o tapad sa mga trak ug bus, pag-amping nga dili mag-spray ug tubig gikan sa ilawom sa ilang mga ligid, nga labi nga makadaot sa panan-aw. Kinahanglan usab nimong hinumdoman nga ang distansya sa paghunong sa awto mas taas ug ang labing luwas nga paagi sa paghinay mao ang paggamit sa braking sa makina.
Kung adunay nabalitok nga mga poste o naputol nga mga linya sa kuryente sa karsada, kinahanglan nga dili ka magmaneho niini.
Hugot nga gidili ang pagmaneho sa karsada diin ang tubig nagdagayday sa tibuuk nga gilapdon ug ang nawong sa dalan dili makita. Dili lang nato madala ang risgo sa pagduso sa sakyanan sa dalan, apan makaangkon usab og grabe nga kadaot sa higayon nga mabangga sa gahong o buslot sa aspalto.
– Kon ang tubig moabot sa ubos nga ngilit sa pultahan sa sakyanan, kini kinahanglan nga tangtangon, – idugang Renault driving school coaches. Kinahanglang likayan usab sa mga drayber ang pagdrayb sa hugaw nga mga dalan sa panahon ug pagkahuman sa ulan. Ang resulta nga hugaw ug dili lig-on nga yuta mahimong epektibo nga dili makalihok sa sakyanan.
