Unsa man ang kalainan tali sa mga piyesa sa awto sa OES, OEM ug mga bahin sa awto sa aftermarket?
Kung nakaadto ka na sa merkado alang sa bag-ong mga piyesa para sa imong awto, tingali nakita nimo ang mga acronym nga OEM ug OES sa usa ka punto. Kung ang usa ka kustomer nangita alang sa labing kasaligan nga bahin o labing barato nga bahin, mahimo’g makapahigawad nga kini nga mga acronym dili labi ka kombenyente alang sa kasagaran nga konsumedor, labi na kung ang mga kahulugan parehas kaayo. Bisan pa, kung nangita ka usa ka bahin sa awto, makatabang nga masabtan ang kahulugan sa mga code ug jargon.
Una, ang OES mao ang "Original Equipment Supplier" ug ang OEM mao ang "Original Equipment Manufacturer". Daghan sa mga bahin nga imong masugatan mohaum sa usa niini nga mga kategoriya. Ang mga tawo usahay maglibog tungod kay ang mga kahulugan sa ilang kaugalingon parehas kaayo. Sa yanong pagkasulti, usa ka orihinal nga bahin sa supplier sa kagamitan ang gihimo sa tiggama nga naghimo sa orihinal nga bahin sa pabrika alang sa modelo sa imong awto. Sa laing bahin, ang orihinal nga tiggama sa ekipo mahimong dili orihinal nga naghimo nianang partikular nga bahin alang sa imong sakyanan, apan adunay opisyal nga kasaysayan sa mga kontrata sa automaker.
Ingnon ta, pananglitan, nga ang tiggama sa imong sakyanan nakigkontrata sa Kompanya A ug Kompanya B para sa usa ka partikular nga bahin. Kung ang imong salakyanan orihinal nga nasangkapan sa mga piyesa sa Kompanya A, ang lain nga bahin sa Kompanya A pagaisipon nga usa ka OES ug ang bahin sa Kompanya B (bisan pa parehas) usa ka OEM. Ang mga automaker lagmit nga mag-outsource sa paghimo sa usa ka gihatag nga bahin sa daghang mga kompanya sa daghang mga hinungdan. Kung daghang mga kompanya ang naghimo sa parehas nga parehas nga bahin, ang automaker makasiguro nga lig-on ang produksiyon nga wala’y peligro nga mahunong tungod sa mga dili pagsinabtanay sa kontrata.
Mahinungdanon nga ipasiugda ang kamatuoran nga ang mga bahin sa OEM ug OES kasagarang dili mailhan sa usag usa kung bahin sa mga bahin ug pasundayag. Bisan kung kini mahimong lahi nga tiggama gikan sa usa ka bahin ngadto sa lain, silang tanan nagsunod sa eksaktong mga detalye nga gilaraw sa tigdesinyo sa awto.
Bisan pa, ang pipila nga mga konsumedor naglibog sa kamatuoran nga ang duha nga managsama nga mga bahin mahimong adunay mga kalainan sa aesthetic. Samtang ang dagway sa usa ka bahin sa OEM dili gyud magkalainlain sa lain, mahimo’g adunay daghang lainlaing mga hinungdan sa ingon nga pagbag-o. Pananglitan, ang usa ka tiggama mahimong adunay proprietary numbering system nga nagbulag sa ilang mga bahin; mao usab kini sa Porsche ug uban pang mga tiggama. Ang pagpili sa disenyo sa nawong mahimong naa sa pagkabuotan sa tiggama. Bisan pa, basta ang tiggama gi-aprobahan sa automaker, makasiguro ka nga ang bag-ong bahin molihok sama sa gisundan niini.
Bisan pa, ang mga lagda nagbag-o kung nakasulod ka sa gingharian sa mga bahin sa aftermarket. Kini nga mga bahin ginganlan sa ingon tungod kay kini gimugna sa mga tiggama o mga disenyo nga wala gayud moabut uban sa orihinal nga pagbaligya sa sakyanan, ug busa nakuha nga independente human sa kamatuoran. Kini nga mga "third-party" nga mga bahin nagbukas sa merkado ug sa kasagaran gitumong sa mga tag-iya sa salakyanan nga gusto nga tangtangon ang standard (apan mahal) nga opisyal nga lisensyado nga mga piyesa pabor sa dili opisyal nga alternatibo.
Ang mga spare parts adunay mas lapad nga presyo ug kalidad. Samtang ang pagpalit niini nga mga piyesa makatabang kanimo nga malikayan ang mga gasto sa pagmarka sa sangkap sa OEM, ang wala’y regulasyon nga kinaiya sa mga sangkap sa aftermarket nagpasabut nga kinahanglan nimo nga adunay usa ka mata nga mata sa pagpalit. Ang pipila ka mga bahin (gitawag nga "peke") kasagaran adunay usa ka madanihon kaayo nga presyo, apan adunay dili maayo nga kalidad. Ang mga tiggama sa peke nga mga piyesa lagmit nga mogawas sa ilang paagi aron ang ilang mga sangkap tan-awon nga hapit sa tinuud nga butang kutob sa mahimo, nga usahay lisud isulti ang bulawan gikan sa basura. Ingon sa usa ka kinatibuk-an nga lagda, kung ang usa ka presyo ingon maayo kaayo nga tinuod, kini hapit gyud.
Sa laing bahin, ang mga ekstrang piyesa usahay nagtanyag og usa ka teknikal nga labaw nga alternatibo sa opisyal nga mga piyesa. Kung ang panguna nga bahin sa aftermarket gihimo gikan sa mga materyales nga labi ka mahal aron maprodyus sa masa, o mas maayo nga pagka-engineer, kini nga mga bahin perpekto alang sa eksperyensiyado nga mekaniko sa balay nga nangita aron ma-optimize ang ilang awto. Unsa pa, daghan niining mga advanced nga mga bahin moabut uban sa usa ka tibuok kinabuhi nga manufacturer's warranty; ilabinang makatabang kini kay ang pag-ilis sa opisyal nga mga piyesa sa OEM sa mga tinubdan sa ikatulo nga partido mahimong makawala sa imong orihinal nga garantiya.
Ang husto nga pagpili sa tipo sa bahin sa katapusan nagdepende sa mga panginahanglanon sa tag-iya sa awto. Sa kasagaran luwas ang pagpalit sa opisyal nga lisensyado nga mga piyesa, apan sa taas nga mga presyo nga adunay kalabotan sa pagmarka, mahimo’g angayan nga mopalit sa mga bahin sa aftermarket sa imong kaugalingon. Kung dili ka sigurado, mahimo kang makigsulti sa usa ka mekaniko o mangutana sa usa ka representante sa AvtoTachki alang sa tabang.
