Vacuum brake booster - device ug prinsipyo sa operasyon

Ang tukma nga pagkontrol sa paghinay sa sakyanan posible lamang kung ang gidaghanon sa paningkamot nga gigamit sa drayber sa pedal madawat. Apan ang kusgan nga mga preno sa modernong mga awto nanginahanglan paghimo sa hinungdanon nga mga presyur sa sistema sa preno. Busa, ang dagway sa usa ka brake booster nahimong usa ka kinahanglanon, ug ang labing maayo nga solusyon mao ang paggamit sa usa ka vacuum sa makina intake manifold. Ingon niini ang hitsura sa vacuum brake booster (VUT), nga karon gigamit sa hapit tanan nga mga awto sa produksiyon.

Katuyoan sa amplifier

Ang pagkinahanglan ug sobra nga puwersa gikan sa drayber morag dili makataronganon kung adunay kusog nga kusog sa duol sama sa internal combustion engine. Dugang pa, dili kinahanglan nga gamiton ang mekanikal, elektrikal o hydraulic nga mga tipo sa pagmaneho. Adunay usa ka vacuum sa intake manifold tungod sa pumping action sa mga piston, nga mahimong magamit pinaagi sa pag-convert niini ngadto sa mekanikal nga puwersa.

Ang panguna nga gimbuhaton sa amplifier mao ang pagtabang sa drayber kung nagpreno. Ang kanunay ug kusog nga presyur sa pedal kapoy, ang katukma sa pagpugong sa paghinay mikunhod. Sa presensya sa usa ka himan nga, susama sa usa ka tawo, makaimpluwensya sa gidaghanon sa presyur sa sistema sa preno, ang kahupayan ug kaluwasan molambo. Ang mga sistema sa preno nga wala’y amplifier imposible na nga makit-an sa mga salakyanan sa masa.

Skema sa pagpadako

Ang amplifier block nahimutang taliwala sa pedal assembly ug sa main brake cylinder (GTZ) sa hydraulic drive. Kasagaran kini nagbarug alang sa hinungdanon nga gidak-on niini tungod sa panginahanglan nga mogamit usa ka dako nga lamad sa lugar. Ang WUT naglakip sa:

• hermetic housing nga nagtugot kaninyo sa pag-usab ug sa pagpadayon sa lain-laing mga pressure sa iyang internal nga mga lungag;
• pagkamaunat-unat nga diaphragm (membrane) nga nagbulag sa atmospera ug vacuum nga mga lungag sa pabalay;
• tukog sa pedal;
• sungkod sa nag-unang brake silindro;
• spring compressing sa diaphragm;
• kontrol balbula;
• usa ka vacuum outlet gikan sa intake manifold diin ang usa ka flexible hose konektado;
• filter sa hangin sa atmospera.

Kung ang pedal dili ma-depress, ang duha nga mga lungag sa housing naa sa presyur sa atmospera, ang diaphragm gipugos sa usa ka pagbalik nga tubod padulong sa tukog sa pedal. Kung ang tukog gibalhin, nga mao, ang pedal gipugos, ang balbula nag-apod-apod sa presyur sa paagi nga ang lungag sa luyo sa lamad nakigsulti sa intake manifold, ug ang lebel sa atmospera gipadayon sa atbang nga bahin.

Kung ang awto nasangkapan sa usa ka makina nga diesel nga wala’y balbula sa throttle, ug ang vacuum sa manifold gamay ra, nan ang vacuum gihimo sa usa ka espesyal nga bomba nga gimaneho sa makina o sa kaugalingon nga de-koryenteng motor. Bisan pa sa pagkakomplikado sa disenyo, sa kinatibuk-an, kini nga pamaagi nagpakamatarong sa iyang kaugalingon.

Ang kalainan sa presyur tali sa gawas ug sa sulod nga mga kilid sa diaphragm, tungod sa dako nga lugar, nagmugna og usa ka mahikap nga dugang nga pwersa nga gigamit sa GTZ rod. Gipilo kini sa kusog sa bitiis sa drayber, nga naghimo sa usa ka epekto sa pagpalig-on. Ang balbula nag-regulate sa gidaghanon sa pwersa, pagpugong sa mga pagtaas sa presyur ug pagsiguro sa hapsay nga operasyon sa mga preno. Ang pagbinayloay sa hangin tali sa mga lawak ug atmospera gihimo pinaagi sa usa ka filter nga nagpugong sa pagbara sa mga internal nga lungag. Ang usa ka non-return valve gi-install sa vacuum supply fitting, nga wala magtugot sa pag-monitor sa mga pagbag-o sa presyur sa intake manifold.

Pagpaila sa electronics ngadto sa amplifier

Ang kinatibuk-ang uso mao ang dagway sa awto sa daghang mga electronic assistant nga nagtangtang sa bahin sa mga kinahanglanon gikan sa drayber. Gigamit usab kini sa mga vacuum amplifier.

Kung gikinahanglan ang dinalian nga pagpreno, dili tanan nga mga drayber molihok sa pedal nga adunay gitinguha nga kusog. Usa ka emergency braking assistance system ang naugmad, ang sensor niini gitukod sa VUT structure. Gisukod niini ang katulin sa paglihok sa tukog, ug sa diha nga ang kantidad niini molapas sa kantidad sa threshold, usa ka dugang nga solenoid ang gi-on, nga hingpit nga nagpalihok sa mga kapabilidad sa lamad, nagbukas sa control valve sa labing kataas.

Usahay ang hingpit nga awtomatik nga pagkontrol sa VUT gigamit usab. Sa mando sa mga sistema sa pag-stabilize, ang vacuum valve nag-abli, bisan kung ang pedal wala gipugos, ug ang booster gilakip sa operasyon sa ubang mga mekanismo sa preno ubos sa kontrol sa mga electronic assistant.

Posibleng mga malfunctions ug adjustment

Adunay mga problema sa pagdugang sa puwersa sa brake pedal. Kung mahitabo kini, nan kinahanglan nimo nga susihon ang VUT sa usa ka yano nga paagi - pindota ang pedal sa makadaghang higayon sa paghunong sa makina, unya, nga gipugngan ang preno, sugdi ang makina. Ang pedal kinahanglan nga molihok sa usa ka gilay-on tungod sa vacuum nga nagpakita.

Ang mga pagkaguba kasagaran tungod sa usa ka leaky diaphragm o control valve failure. Ang disenyo dili mabulag, ang VUT gipulihan isip usa ka asembliya.

Ang pag-adjust naglangkob sa pagbutang sa usa ka piho nga kantidad sa libre nga stroke sa sungkod. Aron ang balbula mo-on sa tukma sa panahon nga paagi, ug sa samang higayon walay kusog nga braking. Apan sa praktis, wala'y kinahanglan alang niini, ang tanan nga mga amplifier gikan sa tiggama nga husto nga na-adjust.