CVT Nissan Qashqai

Utang namon ang pagkapopular sa kini nga transmission sa labi ka dako nga alyansa sa Renault-Nissan-Mitsubishi. Sa partikular, kita maghisgot mahitungod sa "katawhan" crossover, nga himan uban sa Jatco Nissan Qashqai variator.

Usa sa labing kontrobersyal nga transmission mao, siyempre, ang CVT. Ang variator nagpakita, sama sa automatic transmission, sa merkado sa sakyanan sa Russia bag-o lang. Tungod niini, wala kami'y kasinatian sa pag-operate sa maong mga transmission, apan adunay mga nuances sa operasyon. Samtang ang merkado napuno sa mga awto nga adunay mga CVT, ang kasinatian sa pag-opera nagpakita ug ang mga tindahan sa pag-ayo sa awto nagdominar sa pag-ayo. Usab, sa praktis, ang mga tag-iya sa sakyanan nagsusi sa mga bentaha ug disbentaha sa variator, ang dagkong mga kal-ang sa mga sakyanan nagpaposible sa pagsusi sa pagkakasaligan ug pasundayag sa variator. Sa baylo, ang mga automaker sa paglabay sa panahon nag-upgrade sa mga yunit, giwagtang ang mga kakulangan ug gipahiangay kini sa among mga kondisyon sa pag-operate.

Busa, kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan naanad na sa mga CVT ug nagtan-aw kanila isip usa ka bililhon nga kapilian sa pagpili sa usa ka sakyanan. Niini nga artikulo, atong hisgotan ang Nissan Qashqai variator, tungod kay kini usa sa labing popular nga mga crossover sa merkado sa Russia.

Kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan wala makaamgo nga ang Jatco Nissan Qashqai variator adunay upat ka mga bersyon sa lain-laing mga panahon. Dugang pa, ang Qashqai nasangkapan usab sa usa ka yano nga awtomatik nga transmission. Alang sa mas tukma nga pagsabut kung unsang modelo sa CVT ang gi-install sa Qashqai, atong hisgotan ang matag henerasyon sa Nissan Qashqai sa han-ay.

Ang unang henerasyon nga Nissan Qashqai J10 adunay daghang mga bersyon sa CVT.

Ang unang henerasyon nga Nissan Qashqai J10 gihimo sa Japan ug UK tali sa 12.2006 ug 2013 ug gibaligya sa lainlaing mga nasud dili lamang sa ngalan nga "Nissan Qashqai", apan ingon usab "Nissan Dualis" sa Japan ug "Nissan Rogue". "sa USA. Sa unang henerasyon nga Nissan Qashqai, duha ka mga modelo nga adunay CVT ug 1 nga modelo nga adunay awtomatik nga transmission ang gi-install:

• Jatco JF011E padayon nga variable transmission aka RE0F10A inubanan sa 2,0 litro nga gasolina nga makina
• Jatco JF015E CVT, nailhan usab nga RE0F11A, gipares sa usa ka 1,6L petrol engine;
• Jatco JF613E automatic transmission nga gipares sa usa ka 2,0 litro nga diesel nga makina.

Ang lamesa naghatag detalyado nga kasayuran sa mga modelo ug mga bersyon sa transmission sa Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 ikaduhang henerasyon

Ang ikaduhang henerasyon nga Nissan Qashqai J11 gihimo sukad sa katapusan sa 2013 ug karon gipalihok sa upat ka mga planta sa UK, Japan, China ug Russia. Sa Russia, ang produksyon nagsugod sa Oktubre 2015. Hangtud sa Oktubre 2015, ang opisyal nga mga sakyanan nga gitigum sa UK gibaligya sa merkado sa Russia, ug unya gitigum lamang sa Russia. Sa Estados Unidos, ang mga sakyanan nga gi-assemble sa Japan lamang ang gihatag. Naghisgot kami bahin sa opisyal nga merkado sa Russian Federation ug Eastern Europe. Sa ubang mga nasud sa Sidlakang Uropa, nagpadayon sila sa pagbaligya sa English-assembled Nissan Qashqai. Sa ubos usa ka lamesa nga nagpakita kung unsang mga modelo ug kung unsang mga pagbag-o sa CVT ang na-install sa Nissan Qashqai J11:

15 Importante nga mga Tip ug Tricks Sa Pagpili sa Jatco CVT alang sa Nissan Qashqai

Rekomendasyon #1

Nissan Qashqai uban sa usa ka diesel nga makina ug automatic transmission dili opisyal nga gibaligya sa Russian Federation. Busa, kini nga mga sakyanan dili sa Russian nga secondary merkado, apan adunay daghan kanila sa teritoryo sa post-Sobyet nga luna ug Europe. Bisan pa, angay nga matikdan nga ang transmission sa Jatco JF613E medyo kasaligan ug ang 250 km nga pagdagan dili ang limitasyon alang niini, ug ang pag-ayo barato. Importante usab ang pagkaanaa sa mga spare parts. Kini nga modelo sa awtomatik nga transmission gi-install usab sa Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, ug uban pa. Kung makapalit ka usa ka diesel nga Nissan Qashqai nga adunay kini nga yano nga awtomatik nga transmission, kini usa ka maayong pagpili!

Rekomendasyon #2

Ang JF015e CVT adunay 1.6 petrol engine ug anaa lamang sa Nissan Qashqai nga adunay front wheel drive. Kini nga variator nagsugod sa pag-instalar human sa restyling sa modelo gikan sa Nobyembre 2011. Kung itandi sa CVT nga modelo nga JF011E alang sa 2.0 JF015e nga makina, kini dili kaayo komon. Usab, ang junior engine variator mawad-an sa usa ka gamay nga kapanguhaan gikan sa Nissan Qashqai. Ang termino maoy mga usa ug tunga ngadto sa duha ka pilo nga mas ubos kay sa JF011e. Ang Qashqai bug-at kaayo alang sa gamay nga JF015e CVT.

Pananglitan, kung nagpalit ka usa ka gigamit nga una nga henerasyon (2007-2013) Nissan Qashqai, ang imong labing maayo nga pusta mao ang pagpili sa 2-litro nga makina tungod sa dugang nga kasaligan sa modelo nga CVT nga kauban niini. Apan atong ibutang kini nga paagi, kung ang imong gipasabot usa ka maayo ug barato nga Nissan Qashqai nga adunay 1.6 nga makina, tan-awa ang libro sa pagmentinar ug pangayo alang sa mga reseta sa pagmentinar, labi na sa CVT. Kung ang miaging tag-iya nag-ilis sa lana sa CVT matag 40-000 km ug gibuhat kini nga gikuha ang crankcase ug ang mga magnet nga limpyo sa mga chips, nan ang CVT lagmit nga molihok sa dugay nga panahon.

Rekomendasyon #3

Ang Jatco JF011E CVT nga modelo, nailhan usab nga Nissan RE0F10A, mao ang labing popular nga modelo sa CVT alang sa unang henerasyon nga Nissan Qashqai. Kini nga matang sa sakyanan nag-asoy sa labaw pa sa 90% sa merkado sa mga spare parts sa Russia. Pinaagi sa dalan, kini ang labing kasaligan nga variator nga gi-install sa Qashqai sa una ug ikaduha nga henerasyon. Tungod sa kadaghan sa mga spare parts, ang pag-ayo medyo barato. Pinaagi sa dalan, sa JF011e variator mahimo nimong gamiton ang orihinal nga NS-2 gear oil, ug sa JF015e variator lamang NS-3 gear oil.

Rekomendasyon #4

Ang usa ka variator alang sa Nissan Qashqai sa parehas nga modelo mahimong adunay lainlaing mga pagbag-o. Kini nga aspeto kinahanglan nga tagdon kung ang usa ka hingpit nga mapuli nga yunit gipalit. Sa katapusan, kini makadaginot kanimo sa oras ug salapi. Ang lain-laing mga matang sa wheel drive usab adunay lain-laing mga kapilian alang sa hydraulic units ug kontrol nga mga programa. Kung nabuak ang imong balbula nga lawas, kinahanglan nimo nga paliton ang usa nga mohaum sa imong bersyon. Kung mopalit ka ug mas bag-ong hydronic module gikan usab sa Qashqai, ang makina lagmit dili molihok, tungod kay ang usa ka lahi nga bersyon sa hydronic module mahimo nga dili katugma sa control module. Kini mahitabo.

Rekomendasyon #5

Ang Nissan Qashqai + 2 nasangkapan sa parehas nga modelo sa Jatco JF011e CVT ingon ang standard nga Nissan Qashqai, apan adunay pipila nga mga kalainan sa pagbag-o. Pananglitan, ang Qashqai + 2 nasangkapan sa parehas nga mga pagbag-o sa JF011e variator sama sa Nissan X-trail. Busa, ang Qashqai ug Qashqai+2 nga mga disc dili hingpit nga mabaylo, i.e. ang usa dili ma-install imbis sa lain. Dugang pa, tungod kay ang CVT setting sa Nissan Qashqai +2 lahi, ang CVT belts lahi. Pananglitan, ang bakus sa Qashqai + 2 variator naglangkob sa 12 nga mga bakus imbes sa 10. Busa, kon mopili ka tali sa Nissan Qashqai ug Nissan Qashqai + 2, ang gipalawig nga Qashqai mas maayo tungod sa pagbag-o sa variator nga adunay mas taas nga kapanguhaan.

Rekomendasyon #6

Ang Nissan Qashqai gipadala sa Estados Unidos ubos sa ngalan nga "Nissan Rogue". Kini adunay mas kusgan nga 2,5 ka litro nga gasolina nga makina, nga adunay numero nga QR25DE, sukwahi sa European nga bersyon. Sa tinuud, sa imong atubangan mao ang parehas nga Qashqai, gihimo ra sa Japan ug adunay labi ka kusgan nga makina. Pinaagi sa dalan, usa ka maayo kaayo nga alternatibo. Ang Nissan Rogue CVT mismo adunay mas gamhanan nga bersyon sa JF011e CVT alang sa Qashqai + 2 nga adunay usa ka reinforced metal belt. Ang unang henerasyon sa tuo nga kamot nga drive Nissan Qashqai gikan sa Japan gitawag nga Nissan Dualis. Kini usab adunay Japanese suspension ug mas gipalig-on nga pagbag-o sa variator. Kung wala ka maghunahuna nga ang tuo nga kamot nga drive usa ka problema alang kanimo, nan ang Nissan Dualis usa ka maayong kapilian. Pinaagi sa dalan, ang Nissan Dualis gihimo sa Japan hangtod sa Marso 31, 2014.

Rekomendasyon #7

Kung ikaw adunay usa ka una nga henerasyon nga Nissan Qashqai ug ang imong CVT medyo katingad-an, sa ato pa, dili sa paagi nga kini kanunay, ayaw pagduha-duha ug ayaw pagdahum nga kini mahitabo sa iyang kaugalingon. Sa sinugdanan sa usa ka problema, ang gasto sa pag-ayo niini mas ubos kaysa kung kini mahitabo sa ulahi. Dinhi, sama sa dentistry: mas paspas ug mas barato ang pag-ayo sa ngipon nga adunay mga caries kay sa pagtambal sa pulpitis sa samang ngipon unom ka bulan sa ulahi. Apan, ang mga estadistika nagpakita nga kadaghanan sa mga tawo sa Russian Federation dili moadto sa dentista hangtud nga ang ngipon masakit na. Ayaw usba kini nga mga sayup. Kini makadaginot kanimo ug daghang salapi. Mahibal-an nimo kung adunay problema sa imong CVT pinaagi sa pagsukod sa presyur sa CVT sa imong kaugalingon. Adunay kasayuran bahin niini nga hilisgutan. Kung dili nimo masukod ang presyur sa imong kaugalingon.

Rekomendasyon #8

Kung naghunahuna ka bahin sa pagpalit sa usa ka Nissan Qashqai J10 ug gusto nga makakuha usa ka piho nga lahi nga barato nga adunay nahibal-an nga mga isyu sa CVT, kini usa ka maayong paagi aron makatipig salapi sa imong pagpalit. Pananglitan, ang usa ka mayor nga overhaul sa JF011e o JF015e nga mga disc nagkantidad og gibana-bana nga 16-000 nga mga rubles kung gidala nga wala ma-assemble. Kung kinahanglan nimo ang serbisyo sa pagtangtang ug pag-install, kinahanglan nimo nga idugang ang mga 20 nga rubles. Kini ang presyo alang sa trabaho, siyempre, ang mga bahin nga kinahanglan i-order pagkahuman masulbad ang problema gibayran nga gilain. Bisan pa, ang bentaha sa kini nga kapilian mao ang abilidad sa pag-instalar sa gipaayo (gipalig-on) nga mga bahin. Pananglitan, ang usa ka reinforced oil pump balbula. Ingon usa ka sangputanan, nakakuha ka usa ka giayo nga CVT nga adunay bag-ong mga sangkap sa sulod, nga dili maghatag kanimo usa ka labad sa ulo sa daghang mga tuig bisan pa sa aktibo nga pagmaneho ug taas nga mileage. Ang kinabuhi sa serbisyo sa JF000e variator labaw pa sa 20 ka kilometro nga adunay regular nga pagbag-o sa lana. Pananglitan, sa akong variator, ang mileage mao ang 000 ka libo nga km ug walay pag-ayo.

Rekomendasyon #9

Kung mopalit ka usa ka bag-ong Nissan Qashqai sa ikaduhang henerasyon, mahimo nimo kini luwas nga makuha sa bisan unsang bersyon ug dili mabalaka bahin sa variator. Ingon sa usa ka lagda, ang warranty alang sa usa ka bag-ong sakyanan mao ang 100 km. Ikasubo, ang problema mahimong mahitabo pagkahuman sa panahon sa warranty. Ingon sa usa ka resulta, kon kamo sa sinugdan tuyo sa pagmaneho niini nga sakyanan alang sa usa ka hataas nga panahon, ingon, labaw pa kay sa 000 km, kini mahimong mas makatarunganon sa pagpalit sa usa ka bersyon sa Nissan Qashqai uban sa usa ka 200-litro nga gasolina engine ug atubangan-wheel drive. Kini nga bersyon sa Nissan Qashqai adunay JF000e CVT. Kini usab ubos sa numero 2-016VX31020A. Ang gipiho nga variator nanginahanglan usa ka mandatory nga pagbag-o sa lana uban ang paglimpyo sa pan sa lana labing menos kausa matag 3 km. Nganong 2WD ug dili 40WD? Tungod kay ang usa sa mga huyang nga punto sa pag-usab sa 000-2VX4C (31020WD) variator mao ang differential. Ang pagdala sa variator housing kanunay nga maguba, tungod niini ang variator kinahanglan nga hingpit nga mabungkag ug ayohon. Walay ingon nga problema sa atubangan-wheel drive nga bersyon sa Qashqai.

Rekomendasyon #10

Kung nangita ka nga mopalit usa ka gigamit nga Nissan Qashqai sa sekondaryang merkado ug imong gikonsiderar ang una ug ikaduha nga henerasyon nga mga modelo, wala’y kinatibuk-ang kalainan sa mga termino sa pagkakasaligan sa CVT. Ang labing makatarunganon nga pagpalit mao ang unang henerasyon nga Nissan Qashqai, mas maayo nga 2012-2013 nga adunay 2.0 nga makina ug Jatco JF011e variator human sa usa ka mayor nga overhaul. Kini mas kasaligan ug adunay mas taas nga serbisyo sa kinabuhi kaysa sa JF015e, JF016e ug JF017e nga mga modelo.

Rekomendasyon #11

Kung gusto nimo mopalit ug ikaduhang henerasyon nga Nissan Qashqai, mas maalamon nga paliton kini gamit ang 1.2 nga makina ug usa ka Jatco JF015e CVT. Simple ra ang mga rason.

Una, sumala sa estadistika, ang Nissan Qashqai nga adunay 1.2 nga makina kanunay nga gipalit ingon usa ka ikaduha nga awto sa usa ka pamilya. Ilabi na sa pag-adto sa tindahan o pagkuha sa bata gikan sa eskwelahan. Kana mao, sila adunay gamay nga milyahe ug sa kasagaran anaa sa mas maayo nga kondisyon kay sa Qashqai 2.0, lakip ang CVT nga kinabuhi.

Ikaduha, ang kamatuoran nga wala ka mahibal-an kung giunsa ang kanhi tag-iya sa Qashqai nagmaneho ug nagserbisyo sa awto sa imong atubangan. Ibutang ta nga sa pinakagrabe nga kaso, ang sakyanan aktibo nga gipadagan sa miaging tag-iya, ug ang variator nakahimo na sa 70-80% sa iyang kapanguhaan. Kining tanan nagsugyot sa kalagmitan nga unom ka bulan ngadto sa usa ka tuig human sa pagpalit sa Qashqai, imong masugatan ang problema sa pag-ayo sa variator. Ang ikaduhang henerasyon nga Nissan Qashqai nga adunay 1.2 nga makina ug usa ka Jatco jf015e CVT dili lamang mas barato sa sekundaryong merkado, apan ang posible nga pag-ayo sa Jatco JF015e inverter mogasto kanimo og 30-40% nga mas barato kaysa sa pag-ayo sa Jatco JF016e / JF017E inverter. Ingon usa ka sangputanan, uban ang mabinantayon nga pagdumala ug pagbag-o sa lana sa variator, ang imong Nissan Qashqai molungtad og dugay.

Rekomendasyon #12

Tungod sa mga bahin sa disenyo, ang Jatco JF016e/JF017E CVTs nangayo kaayo sa kaputli sa gear oil. Ang unang Jatco JF011e CVT sa unang henerasyon nga Qashqai adunay gitawag nga "stepper motor" nga "nag-ilis sa mga gears". Kung kini nabara sa mga chips o uban pang mga produkto sa pagsul-ob, ang paglimpyo ug pag-flush kasagarang makasulbad sa problema. Barato ra ang gasto. Ang Jatco JF016e / JF017E CVT transmissions walay stepper motor, apan naggamit sa gitawag nga "electromagnetic governors" sa pagbalhin sa mga gears. Sila, sa baylo, dali ug dali nga mabara sa hugaw, ug sa pinakagrabe nga kaso, ang tibuok balbula nga lawas kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o. Ang bag-ong balbula nga lawas (31705-28X0B, 31705-29X0D) nagkantidad ug mga 45 ka rubles ($000). Unsa ka sagad kinahanglan nimo nga usbon ang lana sa variator niini nga modelo? Labing maayo, kausa sa matag 700 km.

Rekomendasyon #13

Ang Jatco JF016e ug JF017e gearboxes walay "calibration block". Kini nga block, sa baylo, anaa sa Jatco JF011e ug JF015e nga mga modelo. Unsay buot ipasabot niini? Hunahunaa nga ang variator mapakyas, human sa pag-ayo imong ibutang ang variator balik sa sakyanan ug ang (daan) nga balbula nga lawas awtomatik nga makadawat sa gikinahanglan nga calibration values ​​​​​gikan sa memory module. Wala na kini maglungtad ug ang mga kantidad sa pagkakalibrate napuno sa makausa sa pabrika kung gitigum ang makina. Nakuha kini gikan sa usa ka talagsaon nga CD nga moabut uban sa matag hydraulic unit, apan kini nga CD wala gihatag sa tag-iya sa awto kung nagpalit usa ka bag-ong awto.

Rekomendasyon #14

Dili makatarunganon ang pagpalit sa usa ka gigamit nga JF016e o JF017e CVT. Dili kini "magsugod" tungod kay ang balbula nga lawas wala ma-install sa daan nga variator. Siyempre, kung gikuha ang variator gikan sa usa ka "gamit nga awto", walay usa nga naghunahuna nga kini nga datos kinahanglan nga i-download sa usa ka USB flash drive, ug pipila ka mga tawo ang adunay espesyal nga kagamitan alang niini. Sa pagkatinuod, ang merkado alang sa aftermarket Jatco JF016e ug JF017e kontrata CVTs nawala. Ug kadtong gibaligya sa Internet, alang lamang sa mga spare parts.

Rekomendasyon #15

Ang mga gearbox sa JF016e ug JF017e dili mahimo nga ayohon sa bisan unsang workshop. Ang uban, labi na sa mga rehiyon, nakahimo sa pagkuha sa mga daan nga modelo sa Jatco JF011e ug Jatco JF015e CVTs ngadto sa "gahong", ayohon kini pinaagi sa pag-ilis sa nadaot nga mga bahin, ug ibalik kini. Ang tinguha nga makadaginot og kuwarta kay normal ra, apan kadtong mga adlawa wala na sa kahangturan. Ang bag-ong mga modelo dili kaayo sayon ​​sa pag-ayo. Human sa tanan, pipila ka mga tawo ang adunay espesyal nga kagamitan alang sa pagbasa / pagsulat sa mga kantidad sa pagkakalibrate.

Sumumaryo:

Ang Nissan Qashqai, bisan unsa pa ang henerasyon, usa ka tuo nga kamot o usa ka kasaligan nga awto alang sa merkado sa US. Ayaw kahadlok sa Nissan Qashqai CVT. Ang labing hinungdanon nga butang mao ang mandatory nga pagbag-o sa lana sa variator, labing menos kausa matag 40 km. Sa kini nga kaso, siguruha nga tangtangon ang crankcase ug limpyohan ang mga magnet gikan sa mga chips. Kini nga mga operasyon makahuluganon nga nagpalugway sa kinabuhi sa drive, bisan unsa pa ang modelo niini. Dugang pa, kini nga pamaagi dili mahal. Ang gasto sa usa ka pagbag-o sa lana mao lamang ang 000-3000 nga mga rubles. Sa una nga mga simtomas sa usa ka malfunction sa usa ka variator, kinahanglan ka ba nga moadto dayon sa usa ka espesyal nga serbisyo alang sa mga diagnostic, ug sa kini nga kaso, mahimo ba nga makakuha usa ka barato nga pag-ayo?