Mga ligid sa tingpamulak

Ang mga ligid sama sa sapatos. Kung ang usa ka tawo moinsistir, mahimo silang magsul-ob sa parehas nga mga sapatos sa tibuuk nga tuig, apan ang kahupayan ug kasayon ​​labi nga gitinguha.

Ang susama nga sitwasyon sa mga ligid sa sakyanan.

Kadaghanan sa mga ligid nga gihimo karon gidisenyo alang sa usa ka piho nga panahon lamang. Ang mga ligid sa tingtugnaw gipahaom sa ubos nga temperatura. Sa ting-init, kung ang temperatura sa aspalto moabot sa 30 o bisan 40 degrees C, ang ingon nga ligid dali nga mahurot, mao nga siguradong dili kini angay alang sa sunod nga panahon.

Dugang pa, ang gilay-on sa braking nadugangan ug ang kalidad sa pagmaneho nadaot tungod sa humok kaayo nga ligid. Dugang pa, ang mga ligid sa tingtugnaw naghimo og mas daghang saba kay sa mga ligid sa ting-init.

Ang mga ligid sa tingtugnaw kinahanglan nga usbon kung ang kasagaran nga adlaw-adlaw nga temperatura labaw sa 7 degrees C. Apan, sa kaso sa stiffer low-profile nga mga ligid sa ting-init, kini angay nga maghulat hangtud ang mga temperatura sa palibot sa 10 degrees C mausab.

Ang pag-ilis sa mga ligid kinahanglan nga mag-una sa usa ka biswal nga pagsusi sa ilang kahimtang. Kung ang giladmon sa tread dili moubos sa 2 mm, dili nimo kini isul-ob, tungod kay siguradong dili ka makamaneho sa tanan nga panahon. Usab, ang mga liki ug paghubag naghikaw sa ligid sa katungod sa dugang nga paggamit. Ang pag-ilis sa mga ligid usa usab ka oportunidad sa pagsusi sa balanse, bisan kung atong ibalhin ang tibuok nga mga ligid.

Depende sa kalidad sa ligid kung makasugakod ba kini sa tanang karga.

Ang kontak nga lugar sa ligid nga adunay nawong sa dalan mao ang gidak-on sa usa ka postcard. Gamay ra kini, tungod sa mga pwersa nga nagtrabaho. Busa, aron ang ligid makahatag ug igong pagkupot, kinahanglang taas kinig kalidad.

Bisan ang labing kaayo nga transmission ug suspension nga adunay ESP dili makapugong sa pagkahagsa kung ang katapusan nga link, ie mga ligid, sayup. Uban sa limitado nga salapi, angayan nga tangtangon ang mga rim nga aluminyo pabor sa mas maayo nga mga ligid.

Adunay usa ka dako nga pagpili sa mga ligid sa merkado ug ang tanan kinahanglan nga mangita og mga ligid nga mohaum sa ilang pinansyal nga kapabilidad. Mas maayo nga mopalit dayon og usa ka hugpong sa parehas nga mga ligid, tungod kay ang awto molihok nga husto sa dalan. Ang pagpalit og gi-rereaded nga mga ligid dili ang pinakamaayong solusyon. Ang ilang kalig-on mas ubos kay sa mga bag-o ug mas lisud nga balansehon.

Ang husto nga presyur sa ligid hinungdanon. Kung kini taas kaayo, ang tunga nga tread dali nga mahurot. Kung ang usa ka ligid gipaburot, kini mahimong matig-a, nga makapamenos sa kahupayan sa pagmaneho ug makaapekto sa pagsul-ob sa mga sangkap sa suspensyon. Kung ang presyur sa ligid ubos kaayo, ang ligid mokontak lamang sa dalan sa gawas sa tread, nga madaot sa paspas nga gikusgon.

Dugang pa, adunay usa ka pagkawalay kalig-on sa awto kung nagmaneho nga diretso ug usa ka paglangan sa reaksyon sa mga lihok sa pagmaneho. Importante usab ang pag-usbaw sa konsumo sa sugnod - ang ligid gipaubos sa 20%. miresulta sa 20 porsyento nga pagkunhod. kilometro nga gibiyahe nga adunay parehas nga kantidad sa gasolina.

Ang mga presyo sa mga ligid kinahanglan nga susihon sa mga online nga tindahan, tungod kay kini mahimong mas barato hangtod sa napulo ka porsyento kaysa sa mga espesyal nga serbisyo.

Maayo nga mahibal-an

giladmon sa tunob adunay dako nga impluwensya sa katulin sa pagtangtang sa tubig ug gilay-on sa braking. Ang pagkunhod sa giladmon sa tread gikan sa 7 ngadto sa 3 mm nagdugang sa gilay-on sa braking sa basa nga mga ibabaw ngadto sa 10 metros.

Speed ​​index nagtino sa labing taas nga katulin diin ang usa ka awto nga adunay kini nga mga ligid makalihok. Kini usab dili direkta nga nagpahibalo mahitungod sa abilidad sa ligid sa pagpadala sa gahum nga naugmad sa makina sa sakyanan. Kung ang salakyanan adunay mga ligid nga adunay V index (maximum nga tulin nga 240 km / h) gikan sa pabrika, ug ang drayber nagmaneho nga labi ka hinay ug wala makapalambo sa ingon ka taas nga tulin, nan ang mas barato nga mga ligid nga adunay tulin nga indeks T (hangtod sa 190). km/h) dili magamit. Ang gahum sa salakyanan gigamit kung magsugod, labi na kung mag-overtake, ug kinahanglan nga tagdon kini sa disenyo sa ligid.

Balbula , kasagarang nailhan nga balbula, adunay importante nga papel sa kahugot sa ligid. Atol sa paglihok, ang centrifugal force naglihok niini, nga nakatampo sa anam-anam nga pagsul-ob niini. Busa, angay nga ilisan ang balbula kung mag-ilis sa ligid.

Pagtipig sa ligid

Aron ang mga ligid sa tingtugnaw mabuhi hangtod sa sunod nga panahon sa maayong kahimtang, kini kinahanglan nga husto nga gitipigan. Ang una nga lakang mao ang paghugas pag-ayo sa imong mga ligid (ug mga rims) aron makuha ang asin ug basura pagkahuman sa panahon sa tingtugnaw. Human sa pagpauga, sila mahimong tipigan sa usa ka mangitngit, uga ug dili kaayo init nga lawak, layo sa grasa, lana ug sugnod. Ang mga ligid nga walay mga rim kinahanglang tipigan nga tul-id ug ang tibuok nga mga ligid itapok. Kung wala tay lugar nga kabutangan sa mga ligid, mahimo namong tipigan kini sa gamay nga bayad sa tindahan sa ligid.

Unsaon pagpalugway sa kinabuhi sa usa ka ligid?

– ampingi ang saktong presyur sa ligid

– ayaw paglihok o pagpreno nga kusog kaayo

– ayaw pagsulod sa mga eskina sa taas kaayo nga tulin, nga hinungdan sa usa ka partial nga pagkawala sa traksyon

- ayaw pag-overload sa sakyanan

- duol sa mga curbs pag-ayo

– pag-atiman sa husto nga suspension geometry

Mga tipo sa mga tigpanalipod

Symmetric - ang tread gigamit nag-una sa mas barato nga mga ligid ug alang sa mga ligid nga gamay ang diametro ug dili usab dako nga gilapdon. Ang direksyon diin ang ingon nga ligid na-install wala’y daghang kalainan sa husto nga operasyon niini.

Gimandoan - usa ka tread nga sagad gigamit sa tingtugnaw ug ting-init nga mga ligid. Ilabi na nga mapuslanon sa basa nga mga nawong. Ang usa ka kinaiya nga bahin mao ang usa ka tin-aw nga direksyon sa tread pattern, ug ang mga karatula nga gi-embos sa kilid nakatampo sa husto nga asembliya. ligid.

Dili maihap – Ang tread gigamit ilabina sa lapad nga mga ligid, sa tingtugnaw ug ting-init. Ang usa ka bahin usa ka hingpit nga lahi nga pattern sa tread sa duha ka bahin sa ligid. Kini nga kombinasyon kinahanglan maghatag labi ka maayo nga pagkupot.

Unsa ang giingon sa mga lagda

- Gidili ang pag-instalar sa mga ligid sa lainlaing mga disenyo, lakip ang mga pattern sa tread, sa mga ligid sa parehas nga ehe.

- Gitugotan alang sa hamubo nga paggamit sa pag-instalar sa usa ka ekstra nga ligid sa usa ka awto nga adunay mga parameter nga lahi sa mga parameter sa usa ka sagad nga gigamit nga ligid sa suporta, kung ang ingon nga ligid gilakip sa sumbanan nga kagamitan sa awto - sa ilawom sa mga kondisyon nga gitukod sa tiggama sa sakyanan.

- Ang sakyanan kinahanglan nga adunay himan nga pneumatic nga mga ligid, ang kapasidad sa pagkarga nga katumbas sa labing kataas nga presyur sa mga ligid ug ang labing kadaghan nga tulin sa awto; Ang presyur sa ligid kinahanglan nga nahiuyon sa mga rekomendasyon sa tiggama alang sa gihatag nga ligid ug karga sa salakyanan (kini nga mga parameter gitino sa tiggama sa gihatag nga modelo sa awto ug dili magamit sa katulin o mga karga nga gibiyahe sa drayber)

- Ang mga ligid nga adunay tread wear indicators kinahanglan dili i-install sa sakyanan, ug alang sa mga ligid nga walay ingon nga indicators - nga adunay giladmon nga tread nga ubos sa 1,6 mm.

– Ang sakyanan kinahanglang dili gamitan ug mga ligid nga adunay makita nga mga liki nga makabutyag o makadaut sa internal nga istruktura

– Ang sakyanan kinahanglang dili gamitan ug studded nga mga ligid.

– Ang mga ligid kinahanglang dili molutaw lapas sa contour sa pako