Mga matang sa brake fluid
Mga likido nga glycolic
Ang kadaghanan sa mga likido sa preno nga gigamit sa modernong mga salakyanan gibase sa glycols ug polyglycols nga adunay pagdugang usa ka gamay nga kantidad sa mga sangkap sa pagbag-o. Ang mga glycol mao ang mga dihydric nga alkohol nga adunay kinahanglan nga hugpong sa mga kinaiya nga angay alang sa operasyon sa mga hydraulic brake system.
Nahitabo kini nga taliwala sa daghang mga klasipikasyon nga naugmad sa lainlaing mga organisasyon, usa ka variant gikan sa American Department of Transportation (DOT) ang nakagamot. Ang tanang kinahanglanon alang sa DOT-marked brake fluids detalyado sa FMVSS No. 116.
Sa pagkakaron, tulo ka pangunang matang sa brake fluid ang gigamit sa mga sakyanan nga gipadagan sa Russian Federation.
- DOT-3. Naglangkob kini sa 98% nga base sa glycol, ang nahabilin nga 2% giokupar sa mga additives. Kini nga brake fluid panagsa ra magamit karon ug hapit hingpit nga gipulihan sa sunod nga henerasyon sa linya sa DOT. Sa usa ka uga nga kahimtang (nga wala’y presensya sa tubig sa gidaghanon) kini mobukal dili sayo kaysa sa wala pa moabut ang temperatura nga +205 ° C. Sa -40°C, ang viscosity dili molapas sa 1500 cSt (igo alang sa normal nga operasyon sa brake system). Sa usa ka humid nga kahimtang, nga adunay 3,5% nga tubig sa gidaghanon, kini mahimong mobukal na sa temperatura nga +150°C. Alang sa modernong mga sistema sa pagpreno, kini usa ka medyo ubos nga threshold. Ug dili gusto nga gamiton kini nga likido sa panahon sa aktibo nga pagmaneho, bisan kung gitugotan kini sa awto. Kini adunay usa ka labi nga gipahayag nga kemikal nga agresyon nga may kalabotan sa mga pintura ug barnis, ingon man sa mga plastik ug mga produkto sa goma nga dili angay alang sa pagtrabaho sa mga base sa glycol.
- DOT-4. Sa mga termino sa kemikal nga komposisyon, ang ratio sa base ug mga additives halos parehas sa miaging henerasyon nga likido. Ang DOT-4 nga likido adunay dako nga pagtaas sa punto sa pagbukal sa uga nga porma (labing menos +230°C) ug sa basa nga porma (labing menos +155°C). Usab, ang kemikal nga agresyon medyo mikunhod tungod sa mga additives. Tungod niini nga bahin, ang naunang mga klase sa pluwido wala girekomendar nga gamiton sa mga sakyanan diin ang brake system gidisenyo alang sa DOT-4. Sukwahi sa popular nga pagtuo, ang pagpuno sa sayop nga pluwido dili hinungdan sa usa ka kalit nga kapakyasan sa sistema (kini mahitabo lamang sa panghitabo sa kritikal o duol-kritikal nga kadaot), apan sa kamahinungdanon pagpakunhod sa kinabuhi sa mga aktibo nga elemento sa brake system, sama sa master ug slave cylinders. Tungod sa usa ka mas adunahan nga additive package, ang gitugot nga viscosity sa -40 ° C alang sa DOT-4 misaka sa 1800 cSt.
- DOT-5.1. Ang high-tech nga brake fluid, ang nag-unang kalainan niini mao ang ubos nga viscosity. Sa -40°C, ang kinematic viscosity kay 900 cSt lang. Ang pluwido sa klase sa DOT-5.1 kay kasagarang gigamit sa mga loaded brake system, diin gikinahanglan ang pinakapaspas ug tukma nga tubag. Dili kini mobukal sa dili pa moabot sa +260°C kon uga, ug magpabiling lig-on hangtod sa +180°C kon basa. Wala kini girekomenda alang sa pagpuno sa mga sibilyan nga awto nga gidisenyo alang sa ubang mga sumbanan sa mga likido sa preno.
Ang tanan nga mga likido nga nakabase sa glycol mga hygroscopic, nga mao, sila nagtigum sa kaumog gikan sa hangin sa atmospera sa ilang gidaghanon. Busa, kini nga mga likido, depende sa inisyal nga kalidad ug mga kondisyon sa pag-opera, kinahanglan nga usbon halos kausa matag 1-2 ka tuig.
Ang aktuwal nga mga parametro sa modernong mga likido sa preno sa kadaghanang mga kaso mas taas pa kay sa gikinahanglan sa sumbanan. Tinuod kini labi na alang sa labing kasagaran nga mga produkto sa klase sa DOT-4 gikan sa premium nga bahin.
DOT-5 Silicone Brake Fluid
Ang silicone base adunay daghang mga bentaha sa tradisyonal nga glycol base.
Una, kini mas makasugakod sa negatibo nga mga temperatura ug adunay ubos nga viscosity sa -40 °C, 900 cSt lamang (sama nga timailhan sa DOT-5.1).
Ikaduha, ang mga silicones dili kaayo dali nga makaipon sa tubig. Sa labing gamay, ang tubig sa silicone brake fluid dili usab matunaw ug kanunay nga mag-ulan. Kini nagpasabot nga ang kalagmitan sa kalit nga pagpabukal sa kinatibuk-an mahimong mas ubos. Alang sa parehas nga hinungdan, ang kinabuhi sa serbisyo sa maayong mga likido nga silicone moabot sa 5 ka tuig.
Ikatulo, ang taas nga temperatura nga mga kinaiya sa DOT-5 nga likido naa sa lebel sa teknolohiya nga DOT-5.1. Nagabukal nga punto sa usa ka uga nga kahimtang - dili ubos sa +260°C, nga adunay sulod nga 3,5% nga tubig sa gidaghanon - dili ubos sa +180°C.
Ang nag-unang disbentaha mao ang ubos nga viscosity, nga kasagaran mosangpot sa daghang leakage bisan sa gamay nga pagsul-ob o kadaot sa mga rubber seal.
Ang ubang mga automaker mipili sa paghimo sa mga brake system alang sa silicone fluids. Ug sa niini nga mga sakyanan, ang paggamit sa uban nga mga bunker gidili. Bisan pa, ang mga likido sa preno sa silicone mahimong magamit nga wala’y seryoso nga mga pagdili sa mga awto nga gidisenyo alang sa DOT-4 o DOT-5.1. Sa kini nga kaso, gitinguha nga hingpit nga ma-flush ang sistema ug ilisan ang mga selyo (kung mahimo) o daan, guba nga mga bahin sa asembliya. Kini makapakunhod sa kahigayonan sa dili emerhensya nga pagtulo tungod sa ubos nga viscosity sa silicone brake fluid.
