Volkswagen Caddy: modelo ebolusyon, paghingalan, pagtinagsa, reviews
Mga sulod
Ang Volkswagen Caddy kay popular sa mga Ruso nga motorista. Nag-okupar kini sa usa ka takus nga dapit sa bahin sa mga sakyanan sa badyet alang sa negosyo ug kalingawan.
Kasaysayan sa Volkswagen Caddy
Ang una nga Volkswagen Caddy (VC) giligid gikan sa linya sa asembliya kaniadtong 1979 ug lahi kaayo sa mga bersyon karon.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
Ang VC Typ 14, naugmad gikan sa Golf Mk1, adunay duha ka pultahan ug usa ka bukas nga loading platform. Kini ang unang sakyanan sa iyang matang nga gihimo sa kabalaka. Nagtanyag ang tiggama og duha ka kapilian sa lawas: usa ka two-door pickup truck ug usa ka van nga adunay duha ka lingkuranan.
Ang gasolina (1,5, 1,6, 1,7 ug 1,8 l) ug diesel (1,5 ug 1,6 l) nga mga makina ug lima ka tulin nga manual transmission gi-install sa awto. Sa sinugdan, ang sakyanan gituyo alang sa merkado sa Amerika, diin kini nakadawat sa angga nga "rabbit pickup" (Rabbit Pickup). Bisan pa, sa ulahi ang VC Typ 14 nahimong popular sa Europe, Brazil, Mexico ug bisan sa South Africa.
Bisan pa sa dili igo nga komportable nga interior alang sa drayber ug mga pasahero, ang lapad ug sa samang higayon ang compact nga sakyanan sayon kaayo alang sa pagdala sa mga butang.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Ang unang mga pananglitan sa ikaduhang henerasyon nga VC gipaila niadtong 1996. Ang VC Typ 9k, nailhan usab nga SEAT Inca, gihimo sa duha ka estilo sa lawas - van ug combi. Ang ikaduha nga kapilian mao ang mamatikdan nga mas sayon alang sa drayber ug mga pasahero.
Usa ka espesyal nga lugar sa ikaduhang henerasyon nga linya sa Volkswagen Caddy ang gikuha sa VC Typ 9U, ang una nga "opisyal" nga pickup truck sa gikabalak-an. Gihimo kini sa Czech Republic sa mga pabrika sa Skoda ug gisuplay sa panguna sa mga merkado sa Sidlakang Uropa.
Ang pumapalit sa VC Typ 9k makapili gikan sa upat ka opsyon sa petrol engine (1,4–1,6 ka litro ug 60–75 hp) o sa samang gidaghanon sa mga bersyon sa diesel (1,7–1,9 ka litro ug 57–90 hp). gikan sa XNUMX–XNUMX hp) . Ang tanan nga mga sakyanan nasangkapan sa lima ka tulin nga manual transmission.
Ang VC Typ 9U nasangkapan sa duha ka matang sa mga yunit: gasolina (1,6 l ug 74 hp) o diesel (1,9 l ug 63 hp).
Ang ikaduhang henerasyon nga Volkswagen Caddy nag-establisar sa iyang kaugalingon isip usa ka ergonomic, luag, maayo nga kontrolado ug medyo ekonomikanhon nga sakyanan. Bisan pa, dili gihapon kini komportable alang sa mga pasahero, giputol sa barato nga mga materyales ug adunay gahi nga suspensyon.
Volkswagen Caddy Typ 2k (sukad 2004)
Ang ikatulo nga henerasyon nga Volkswagen Caddy gipresentar sa RAI European Road Transport Show sa Amsterdam. Ang mga linya sa lawas sa bag-ong awto nahimong mas hapsay, ug ang mga plugs nagpakita sa dapit sa likod ug likod nga mga bintana sa kilid. Dugang pa, usa ka partisyon ang nagpakita taliwala sa kabin ug sa kompartamento sa kargamento. Salamat sa mas ergonomic adjustable nga mga lingkuranan, ang interior nahimong mas komportable. Ang kapasidad sa pagdala sa bag-ong VC, depende sa pagbag-o, gikan sa 545 hangtod 813 kg. Daghang mga kapilian ang gidugang aron mapauswag ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero (ABS, airbag sa atubangan, ug uban pa).
Sa 2010 ug 2015, ang ikatulo nga henerasyon nga VC nakasinati og duha ka mga facelift ug nagsugod sa pagtan-aw nga mas agresibo ug moderno. Ang sakyanan anaa sa duha ka bersyon sa lawas - van ug compact MPV.
Ang VC Typ 2k nasangkapan sa 1,2 ka litro nga mga makina sa gasolina nga adunay kapasidad nga 86 ug 105 hp. Uban sa. o diesel nga mga makina nga adunay gidaghanon nga 2,0 ka litro ug usa ka kapasidad nga 110 ka litro. Uban sa.
Talaan: mga sukod ug gibug-aton sa Volkswagen Caddy sa tulo ka henerasyon
| Unang henerasyon | Ang ikaduhang henerasyon | Ikatulo nga henerasyon | |
| Gitas-on | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Gilapdon | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Gitas-on | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Timbang | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Nagpakita sa Volkswagen Caddy 2017
Ang Volkswagen Caddy 2017 mamatikdan nga lahi sa mga gisundan niini.
Ang bag-ong VC anaa sa duha ka estilo sa lawas - usa ka standard nga lima ka lingkuranan o usa ka 47 cm nga mas dako nga pito ka lingkuranan nga Maxi.
Video: Presentasyon sa Volkswagen Caddy 2017
Ang mga lingkoranan sa likod dali nga mapilo aron mahimo ang 2017 VC nga usa ka lapad nga van. Tungod sa taas nga atop, hangtod sa 3 cubic meters nga kargamento ang gibutang niini. Sa samang higayon, duha ka matang sa tailgates ang gihatag - pag-alsa ug pag-swing. Aron mapugngan ang karga gikan sa paglihok subay sa lawas samtang nagmaneho, mahimo kini nga lig-on nga ihigot.
Video: pagdugang sa libre nga wanang sa Volkswagen Caddy
Ang ergonomics sa cabin gipaayo - ang usa ka cup holder ug mga bulsa sa mga pultahan nagpakita, ingon man usa ka bug-os nga estante sa ibabaw sa windshield. Ang ulahi lig-on kaayo nga mahimo nimong luwas nga ibutang ang usa ka laptop niini.
Ang mosunud nga mga kapilian sa makina gi-install sa VC 2017:
- gasolina 1,6 l, 110 l. uban.;
- diesel 1,6 l, 75 l. uban.;
- diesel 1,6 l, 102 l. uban.;
- diesel 2,0 l, 110 l. uban.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Uban sa.
Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga yunit sa kuryente miuswag - ang kabalaka naggarantiya sa ilang walay hunong nga operasyon nga adunay dagan nga hangtod sa 100 ka libo ka kilometro kada tuig. Dugang pa, ang 2017 VC nakakuha og 4MOTION all-wheel drive ug usa ka innovative dual-clutch DSG transmission nga naghiusa sa tanang benepisyo sa manual ug automatic transmission.
Ang cabin adunay daghang bag-ong mga kapilian ug mga fixtures. Lakip kanila:
- epektibo nga sistema sa pagkontrol sa klima;
- modernong sistema sa infomedia nga mahimong i-synchronize sa lain-laing gadgets;
- Travel&Comfort headrest holder, mapuslanon alang sa gagmayng mga bata nga ganahang motan-aw ug cartoons sa ilang tablet diha sa dalan.
Giatiman usab sa kabalaka ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero. Alang niini, ang VC 2017 nasangkapan sa:
- Mga sistema sa ABS ug ESP;
- sistema sa braking human sa aksidente;
- piloto sa parking.
Video: test drive Volkswagen Caddy 2017
Ang VC 2017 anaa sa merkado sa walo ka trim level:
- Conceptline (presyo gikan sa opisyal nga mga tigbaligya gikan sa 1 nga mga rubles);
- Trendline (gikan sa 1 nga mga rubles);
- Alltrack (gikan sa 1 nga mga rubles);
- Edisyon 35 (gikan sa 1 nga mga rubles);
- Highline (gikan sa 1 nga mga rubles);
- Comfortline (gikan sa 1 nga mga rubles);
- Beach (gikan sa 1 rubles);
- Pamilya (gikan sa 1 nga mga rubles).
Volkswagen Caddy: pagpili sa matang sa makina
Ang pumapalit sa Volkswagen Caddy, sama sa ubang mga sakyanan, nag-atubang sa problema sa pagpili sa usa ka makina. Ang mga makina sa petrolyo ug diesel adunay ilang mga bentaha ug disbentaha.
Ang mga bentaha sa mga makina sa diesel naglakip sa:
- Pagkaginansya. Ang usa ka makina nga diesel naggamit sa aberids nga 20% nga gamay nga gasolina kaysa usa ka makina nga gasolina. Tinuod kini ilabina pipila ka tuig na ang milabay, sa dihang ang presyo sa diesel mas ubos kay sa gasolina.
- Kalig-on. Ang mga makina sa diesel nasangkapan sa usa ka mas kusgan nga grupo sa silindro-piston. Dugang pa, ang sugnod mismo mahimong molihok ingon usa ka lubricant.
- Pagkamahigalaon sa kinaiyahan. Kadaghanan sa mga makina sa diesel nagsunod sa pinakabag-o nga European environmental standards.
Ang mga disbentaha sa mga makina sa diesel kasagarang namatikdan:
- Ang mga diesel mas saba. Kini nga problema kasagarang masulbad pinaagi sa pag-instalar og dugang nga soundproofing.
- Ang mga makina sa diesel dili maayo nga magsugod sa bugnaw nga panahon. Makapakomplikado kini sa ilang operasyon sa mga nasud nga adunay grabe nga klima.
Ang mga makina sa gasolina adunay mga mosunod nga bentaha:
- Alang sa parehas nga gidaghanon, ang mga makina sa gasolina mas kusgan kaysa mga makina sa diesel.
- Ang mga makina sa gasolina dali nga magsugod sa bugnaw nga panahon.
Ang mga disadvantages sa mga makina sa gasolina mao ang:
- Ang konsumo sa gasolina sa mga makina sa gasolina mas taas kaysa sa mga makina sa diesel.
- Ang mga makina sa gasolina hinungdan sa dakong kadaot sa kinaiyahan.
Busa, sa pagpili sa usa ka makina, una sa tanan, ang usa kinahanglan nga magiyahan sa gipaabot nga mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan, nga gipasibo alang sa naandan nga estilo sa pagdrayb.
Mga posibilidad sa pag-tune sa Volkswagen Caddy
Mahatag nimo ang imong Volkswagen Caddy nga mailhan nga hitsura sa tabang sa pag-tune. Aron mahimo kini, adunay daghang pagpili sa mga bahin ug mga elemento nga gibaligya sa barato nga presyo.
Pag-tune sa lawas
Mahimo nimong usbon ang hitsura sa imong Volkswagen Caddy gamit ang:
- mga elemento sa chrome (pananglitan, mga overlay alang sa mga gunitanan nga nagkantidad gikan sa 1,5 ka libo nga mga rubles);
- rims (gikan sa 15 ka libo nga mga rubles);
- mga molding (gikan sa 4 ka libo nga mga rubles);
- mga overlay alang sa radiator grille (gikan sa 3 ka libo nga mga rubles);
- mga overlay alang sa internal sills ug likod nga bumper (gikan sa 3 ka libo nga mga rubles);
- atubangan ug likod nga mga spoiler (gikan sa 4 ka libo nga mga rubles).
Sa parehas nga oras, ang lining sa mga internal nga sills ug sa likod nga bumper dili lamang magbag-o sa hitsura sa awto, apan mapanalipdan usab ang lawas gikan sa mekanikal nga kadaot ug kaagnasan, ug ang mga spoiler nagpauswag sa aerodynamics.
Pag-tune sa suga
Isip bahin sa pag-tune sa mga optical nga instrumento, kasagarang i-install nila ang:
- LED headlight ug / o taillights (gikan sa 20 ka libo nga mga rubles),
- "cilia" sa mga headlight (gikan sa 2 ka libo nga mga rubles);
- LED nga suga sa cabin o punoan (gikan sa 3 ka libo nga mga rubles).
Pag-tuning sa sulod
Sa cabin, ang mga tag-iya sa Volkswagen Caddy kanunay nga nag-instalar sa usa ka functional armrest (nagkantidad gikan sa 11 nga mga rubles). Dugang pa, ang sagad nga mga banig sa salog ug mga tabon sa lingkoranan usahay pulihan sa mga bag-o.
Mga review gikan sa mga tag-iya sa Volkswagen Caddy
Sa tibuok kasaysayan sa Volkswagen Caddy, kapin sa 2,5 ka milyon nga mga sakyanan ang nabaligya. Kini nagpasabot nga mga 140 ka libo ka mga tawo ang nahimong mga tag-iya sa bag-ong mga sakyanan matag tuig.
Kasagaran, ang kasaligan ug unpretentiousness sa VC namatikdan:
- panagsa ra maguba ang sakyanan;
- ang makina nagdagan nga hapsay;
- Ang konsumo sa gasolina alang sa mga salakyanan nga nagdala og mga butang gamay ra.
Ang mosunod nga mga punto kasagarang gipakita isip mga pag-angkon batok sa tiggama:
- ubos nga suspension;
- taas nga lebel sa kasaba sa pagdrayb;
- ubos nga lebel sa kahupayan sa sulod nga nagpainit sa dugay nga panahon sa bugnaw nga panahon.
1st year of operation sa city-highway mode. Ang sakyanan init ug komportable, wala'y mga problema sa track, kini hingpit nga nagkupot sa dalan ug ang sistema sa pag-stabilize maayo kaayo, dili kini makalusot bisan sa limpyo nga yelo. Ang mga gamit sa tradeline, ang sakyanan adunay tanan nga imong gikinahanglan, kini hilom, bisan sa gikusgon nga 130 mahimo ka nga makig-istorya nga dili mopataas sa imong tingog, ug kung kini nagdagan, ang tachometer needle lamang ang nagpakita nga ang makina nagdagan. Maayo kaayo nga suga sa headlight ug tumanok. Nindot kaayo ang mga parking sensor.
Sulod sa usa ka tuig ug tunga naigo ko ang 60 ka libo nga km. Kung magmaneho ka sa ekonomiya (dili molapas sa 3 ka libo nga rpm), ang tinuud nga konsumo sa gasolina sa lungsod mao ang 9 ka litro. Lukoil 92 ra ang akong gipadagan, kini natunaw nga wala’y problema. Sa tingtugnaw, sa -37, magsugod kini sa tunga nga turno. Walay usa ka onsa sa konsumo sa lana.
Bisan ang gamay nga pagkaguba (dili maihap ang refrigerant), bisan ang mga brake pad naguba sa wala’y 50%. Taas nga posisyon sa pagmaneho. Ang agalon sa serbisyo miingon nga ang makina mao ang labing walay problema. Sa kinatibuk-an, ang siyudad unpretentious kugihan nga trabahante, bisan pa niana, mao ang mahal kaayo.
Maayo ang ground clearance, ibutang ang panalipod sa crankcase - usahay sa usa ka rut kini makahikap sa aspalto. Ang interior nagpainit sa tingtugnaw sa dugay nga panahon, kung wala’y karga sa makina dili gyud kini magpainit. Kung ablihan nimo ang mga pultahan sa tingtugnaw, ang niyebe makuha sa mga lingkuranan. Problema ang pagtangtang sa niyebe gikan sa ilawom sa mga wiper sa windshield. Ang mga pultahan sa atubangang kusog nga gisapak. Wala’y soundproofing alang sa mga arko sa likod nga ligid, kinahanglan nako nga buhaton kini sa akong kaugalingon. Ang likod sa likod nga lingkuranan gihimo nga bertikal kaayo, ang mga pasahero gikapoy sa taas nga biyahe. Ang sakyanan puro urban, sa 2500 thousand rpm ang speed kay 80 km/h lang. Isip usa ka pamilya mas maayo nga dili mopalit.
Lig-on nga kasaligan nga sakyanan, dili mangayo og sobra nga pagtagad, picky. Medyo paspas ug mamaniobra, bisan usa ka dako nga tikod. Nindot, komportable, makapaikag nga awto. Dako, lapad. Dili mabuak nga sakyanan. Nagpalit kami usa ka bag-ong awto kaniadtong 2008, ang akong amahan ug igsoon nagmaneho sa 200 ka libo ka kilometro niini. Nindot nga awto, kini nagdasig kanako kung unsa ang akong nahabilin ug dili ko gusto nga magbag-o. Gibati ang kalidad sa Aleman.
Video: kung giunsa pagsangkap ang usa ka hingpit nga puwesto sa usa ka Volkswagen Caddy
Busa, ang Volkswagen Caddy usa ka kasaligan, praktikal ug multifunctional nga awto. Bisan pa, sa mga termino sa kaharuhay, kini mamatikdan nga napildi sa ordinaryong mga sedan sa pamilya ug mga karwahe sa istasyon.
