Volkswagen ID.3 - pagrepaso ug unang mga impresyon sa Autogefuehl [video]

Ang komprehensibo nga paghulagway sa unang mga impresyon human sa kontak sa VW ID.3 1st nagpakita sa Autogefuehl channel. Ang awto naa na sa mga lista sa presyo, ang mga paghatud magsugod sa Septyembre 2020, ug ang mga pinili nga mga tigbalita gihatagan na lang higayon nga sulayan ang awto. Unang mga konklusyon? Ang Volkswagen ID.3 1st maayo kung bahin sa mga kontrol ug soundproofing, mao nga kung bahin sa software, nga adunay medyo barato nga mga materyales sa sulod.

Teknikal nga datos Volkswagen ID.3 1st:

• bahin: C (compact),
• opsyon sa pag-configure: 1st Max (labing taas),
• baterya: 58 (62) kWh,
• pagdawat: hangtod sa 420 WLTP, hangtod sa 359 km sa tinuud nga termino, hangtod sa 251 km sa tinuud nga termino sa sakup nga 10-80 porsyento [gikalkula sa www.elektrowoz.pl]
• gahum: 150 kW (204 HP)
• drive: RWD (likod), walay opsyon sa AWD,
• loading kapasidad: 385 ka litro,
• kompetisyon: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (mas dako, mas dako nga punoan), Tesla Model 3 (segment D),
• presyo: gikan sa PLN 167, gisulayan nga bersyon gikan sa PLN 190.

Volkswagen ID.3 1st – unang mga impresyon

Ang awto nga gi-rate sa mga tiggamit sa YouTube mao ang ika-3 nga variant sa VW ID.1, nga usa ka limitado nga modelo sa edisyon nga magamit sa mga nag-subscribe kaniadto. Ang ID.3 1st magamit ra sa usa kapasidad sa baterya - 58 (62) kWh - ug usa gahum sa makina - 150 kW (204 hp) – apan adunay tulo ka lain-laing mga bersyon sa kagamitan: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Presyo sa Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) sa Poland gikan sa PLN 167 [update]

Ang labing popular nga kapilian daw VW ID.3 1st Morekinsa sa Poland gikan sa PLN 194.... Alang sa pagtandi: Tesla Model 3 Standard Range Plus (mas dako, mas lig-on, gamay nga ubos nga range) anaa gikan sa 195 490 PLN walay labot ang gasto sa transportasyon.

Ang labing importante nga teknikal nga datos alang sa Volkswagen ID.3, kapasidad sa baterya ug mga ngalan sa bersyon gilista sa ubang dapit:

> Ang mga presyo ug mga bersyon sa Volkswagen ID.3 nahibal-an sa Germany. Ang presyo sa VW ID.3 mao ang 77 kWh kada 100 ka libo nga mga rubles. Ang PLN mas ubos kaysa Tesla 3 LR! [Act.]

Ang VW ID.3 nga baterya gitigum sa tiggama sa sakyanan. ug adunay usa ka katingad-an nga rectangular nga porma, nga walay bisan unsang mga samad o bulge. Gigamit sa Volkswagen ang mga selula sa LG Chem nga gigama sa Poland. Ang ilang kemikal nga komposisyon sa pagkakaron wala mahibal-an, apan adunay mga timailhan nga kini mahimong NCM 523, 622, o 712.

Makapainteres ang seksyon sa APP 310-2.0 electric motor nga nagmaneho sa VW ID.3. Samtang, ang usa ka internal nga makina sa pagkasunog nga adunay bakus, mga tubo, mga ligid, mga alambre, mga bulge morag buhat sa engineering batok niini. ang de-koryenteng motor kay simple, gamay ug ... nagtanyag ug mas daghan kada yunit nga gibug-aton kay sa mga makina sa pagkasunog.:

Interior, cabin, kagamitan

Nindot ug muffled ang tingog sa pagsira sa pultahan, pero gahi nga mga plastik ang gigamit para sa upholstery sa pultahan ug naghinuktok kini. Ang dashboard trim mas nindot tan-awon: ang ibabaw humok nga mohaum sa kolor sa sulod sa sakyanan, ang tunga ug ubos lig-on. Bisan kung ang tanan tan-awon nga hapsay:

Ang tigrepaso dili kaayo ganahan sa mga kontrol sa pultahan ug sa volume o temperatura nga kontrol. Sa iyang opinyon, usa ka butang nga bag-o ug dili kasagaran ang nahimo, apan dili tanan gusto nga madugangan ang gidaghanon o temperatura pinaagi sa paghapak sa mga touchpad.

Ang display sa luyo sa manibela uban ang switch sa direksyon sa pagbiyahe nagpabilin hugot nga gilakip sa steering column... Pinaagi sa pagbag-o sa posisyon sa ligid, gipalihok usab namo ang mga counter. Ang takup nagdepende sa kagamitan: sa pagpalit sa Travel Assist, nakakuha kami usa ka panit nga manibela. Bisan pa, kung dili kita mag-focus sa package sa Travel Assist, ang upholstery mahimong sintetiko.

Gitugotan sa panit ang paggamit sa mga capacitive sensor, nga mao, aron masusi ang presensya sa kamot sa drayber pinaagi sa pag-inspeksyon pinaagi sa paghikap. Sa ubang mga sakyanan, ang drayber kinahanglan nga i-set ang ligid sa paglihok, nga mao, paghimo sa usa ka piho nga kantidad sa torque.

Gipakita sa display konsumo sa kuryente VW ID.3 1st kalkulado base sa katapusang 600 kilometros. Sa awto nga gipresentar sa Autogefuehl kini 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) ug bisan 16,6 kWh / 100 km, apan ang tigrepaso nakamatikod nga gisulayan sa team ang pagpatulin sa awto. Dugang pa, ang sakyanan naghunong, ang kusog nahurot, ug ang gilay-on nga gibiyahe wala mouswag.

Sa pagdrayb nga ingon niini VW ID.3 1st range 58 kWh mahimong 358 kilometro... Girekomenda sa Volkswagen nga i-charge ang baterya hangtod sa 80 porsyento, busa kung maminaw kita sa tiggama ug gamiton ang awto sa 20-80 porsyento nga range, mobiyahe kita mga 215 kilometros sa usa ka bayad. Siyempre, mahimo nimong mapuno kanunay ang imong kusog aron makapadayon sa mas taas nga ruta.

Ang kabin adunay igo nga gidaghanon sa luna sa atubangan ug sa likod nga mga lingkuranan, bisan pa ang likod nga bangko naghimo sa mga bitiis nga gibati nga katingad-an, nga dili usab gusto sa tigrepaso. Ang kapasidad ug mga sukod sa kompartamento sa bagahe mga sumbanan alang sa klase (385 ka litro, ang e-Niro ug Leaf adunay daghan pa):

Kasinatian sa pagmaneho, pagsuspinde

Ang pagpatulin nga gipakita sa video gikan sa 80 ngadto sa 120 km / h dili kaayo impresibo alang sa usa ka electric nga sakyanan, ug atong hinumduman nga kita naghisgot mahitungod sa labing dinamikong bersyon sa Volkswagen ID.3. Ang kahilom sa cabin nahimong usa ka dako nga dugang, bisan sa tulin nga 150 km / h, ang kasaba dili kaayo mamatikdan. Dili nimo madungog kung giunsa pagpataas sa tigrepaso ang iyang tingog, nga usa ka maayo nga nahimo.

Ang sakyanan, salamat sa paggamit sa radar, mahimo awtomatik nga i-adjust ang regenerative braking force sumala sa gikusgon sa sakyanan sa atubangan sa D mode (sa B mode kusog ang pagkaayo). Ang Smart ED / EQ ug Hyundai Kona Electric adunay parehas nga function, ang pipila nga mga salakyanan mahimo usab nga magtanyag nga ipataas ang tiil gikan sa accelerator depende sa umaabot nga mga pagdili (eg BMW i3, Audi e-tron).

Gibati nga tukma ang pagmaneho, maayo ang tubag sa pagmaneho, ug ang pagsuspinde - sumbanan ug sa umaabot usab mapahiangay - maayo nga pagtubag. Reviewer nga Autogefuehl Gihulagway pa gani ang Volkswagen ID.3 1st nga "Ang labing kaayo nga EV sa merkado, kung dili namon tan-awon ang software.".

Tungod kay ang software ug mga kontrol bakol. Bisan kung nagsaad sila og daghan sa umaabot, ang nabigasyon nga adunay mga elemento sa AR naghatag og impresyon sa laing gamay nga kalampusan:

Angay nga tan-awon:

Ug sa German:

Update 2020/07/26, oras. 8.59: Gibag-o namon ang seksyon sa pag-ayo.

Mahimong interesado ka niini: