Air bag. Sa kini nga kahimtang dili kini molihok sa husto
Adunay lainlaing mga opinyon bahin sa mga airbag nga nanalipod sa mga nagsakay sa awto kung adunay usa ka aksidente. Sa usa ka bahin, ang mga tiggama nagbutang sa dugang ug daghan niini sa sakyanan, apan ang usa ka elemento nga mibuto sa atubangan sa drayber o pasahero mahimong peligroso.
Siyempre, wala sila maghatag ug kompletong garantiya nga mabuhi sa matag aksidente. Sama sa daghang mga sitwasyon, kini usa ka butang sa estadistika - kung ang awto adunay mga airbag, ang kalagmitan sa kadaot mas gamay kaysa kung wala.
Ang mga frontal airbag kontrobersyal - kini ba ang pinakadako, ang "labing kusgan" ug busa posible nga makadaot sa mga drayber sa awto? Gipakita sa panukiduki nga kini dili tinuod! Pananglitan, napamatud-an nga ang pagdrayb nga adunay mga baso luwas - bisan kung sila "makabangga" sa usa ka unlan, dili nila masamdan ang mga mata, labi ka mabuak ang katunga.
Girekomenda sa mga editor: Mga tipo sa hybrid drive
Ang hinungdan mao nga ang mga airbag dili molihok sa husto kung ang mga sakay sa awto wala magsul-ob sa ilang mga seat belt. Sa panghitabo sa usa ka aksidente, ang seat belt adunay importante nga papel sa pagpabilin sa mga pasahero sa usa ka komportable nga posisyon sa sentro sa lingkuranan atubangan sa cushion. Ang mga Amerikano nga nag-imbento og mga unlan gusto nga magdesinyo og usa ka sistema nga "imbes" nga mga seat belt, apan kini nahimong dili realistiko.
Ang airbag nanalipod lamang sa pipila ka bahin sa lawas: ang ulo, liog ug dughan gikan sa mga impact sa manibela, windshield, dashboard o ubang mga ibabaw, apan dili makasuhop sa tanang puwersa. Dugang pa, ang pagbuto niini mahimong makahulga sa drayber o pasahero nga wala magsul-ob og seat belt.
Tan-awa usab: Pagsulay sa Lexus LC 500h
Dugang pa, gipamatud-an nga aron maayo ang paglihok sa atubangan nga airbag, ang lawas sa tawo nga naglingkod sa lingkuranan kinahanglan labing menos 25 cm ang gilay-on gikan niini. Sa ingon nga kahimtang, kung adunay usa ka aksidente, ang lawas sa pasahero mopatong sa usa ka unlan nga napuno na sa gas (kinahanglan kini daghang napulo ka millisecond aron mapuno kini) ug ang gapas ug usa ka panganod nga talc, nga dayon gipagawas, maghimo usa ka dili maayo nga impresyon. Human sa usa ka tipik sa usa ka segundo, ang mga airbag walay sulod ug dili na makabalda sa panglantaw.
Ug usa pa ka butang - gipakita sa mga estadistika nga ang awtomatiko, dili makatarunganon nga pagpaaktibo sa mga airbag mahitabo nga panagsa ra, ug ang ilang pag-instalar lig-on kaayo. Bisan pa, kung ang mga airbag nag-deploy (pananglitan, sa usa ka gamay nga aksidente), ang ilang mga drayber kinahanglan usab nga ilisan, nga medyo mahal.
