Ang tanan nga kinahanglan nimong masayran bahin sa idle speed controller (sensor) VAZ 2107

Ang mga paglapas sa operasyon sa makina sa VAZ 2107 nga walay trabaho usa ka kasagaran nga panghitabo. Ug kung naghisgot kami bahin sa usa ka yunit sa kuryente nga adunay giapod-apod nga indeyksiyon, kasagaran ang hinungdan sa ingon nga mga problema mao ang pagkadaot sa idle speed controller (IAC). Atong hisgotan kini niining artikuloha.

Idling regulator (sensor) VAZ 2107

Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang IAC gitawag nga sensor, bisan kung dili kini usa. Ang tinuod mao nga ang mga sensor mao ang pagsukod sa mga ekipo, ug ang mga regulator kay ehekutibo nga kagamitan. Sa laing pagkasulti, wala kini mangolekta og impormasyon, apan nagpatuman sa mga sugo.

Katuyoan

Ang IAC usa ka node sa sistema sa suplay sa kuryente sa makina nga adunay giapod-apod nga indeyksiyon, nga nag-regulate sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa intake manifold (receiver) kung sirado ang throttle. Sa tinuud, kini usa ka naandan nga balbula nga gamay nga nagbukas sa ekstra (bypass) nga agianan sa hangin pinaagi sa usa ka gitakda nga kantidad.

IAC device

Ang idle speed controller usa ka stepping motor, nga naglangkob sa usa ka stator nga adunay duha ka windings, magnetic rotor ug usa ka rod nga adunay spring-loaded valve (locking tip). Sa diha nga ang boltahe gipadapat sa unang winding, ang rotor nagtuyok sa usa ka anggulo. Sa diha nga kini gipakaon ngadto sa lain nga winding, kini nagsubli sa iyang paglihok. Tungod sa kamatuoran nga ang sungkod adunay usa ka hilo sa ibabaw niini, sa diha nga ang rotor tuyok, kini molihok balik-balik. Alang sa usa ka kompleto nga rebolusyon sa rotor, ang sungkod naghimo og daghang "mga lakang", nga nagpalihok sa tumoy.

1 - balbula; 2 - regulator housing; 3 - stator winding; 4 - tingga nga tornilyo; 5 - plug output sa stator winding; 6 - ball bearing; 7 - stator winding housing; 8 - rotor; 9 - tingpamulak

Prinsipyo sa operasyon

Ang operasyon sa aparato kontrolado sa usa ka electronic unit (controller). Sa diha nga ang ignition gipalong, ang IAC rod iduso sa unahan kutob sa mahimo, tungod niini ang bypass channel pinaagi sa lungag hingpit nga gibabagan, ug walay hangin nga mosulod sa receiver.

Kung gisugdan ang yunit sa kuryente, ang electronic controller, nga nagpunting sa datos nga gikan sa temperatura ug mga sensor sa tulin sa crankshaft, naghatag usa ka piho nga boltahe sa regulator, nga, sa baylo, gibuksan gamay ang seksyon sa dagan sa bypass channel. Samtang nag-init ang yunit sa kuryente ug ang katulin niini mikunhod, ang elektronik nga yunit pinaagi sa IAC nagpamenos sa pag-agos sa hangin ngadto sa manifold, nga nagpalig-on sa operasyon sa yunit sa kuryente sa wala’y trabaho.

Ang operasyon sa regulator kontrolado sa usa ka electronic control unit

Kung gipugos namon ang accelerator pedal, ang hangin mosulod sa receiver pinaagi sa main channel sa throttle assembly. Ang bypass channel gibabagan. Aron husto nga mahibal-an ang gidaghanon sa "mga lakang" sa de-koryenteng motor sa aparato, ang elektronik nga yunit dugang nga naggamit sa kasayuran gikan sa mga sensor alang sa posisyon sa throttle, pag-agos sa hangin, posisyon sa crankshaft ug katulin.

Kung adunay dugang nga karga sa makina (pagpabalik sa mga fan sa radiator, heater, air conditioner, gipainit nga bintana sa likod), ang controller magbukas sa usa ka ekstra nga channel sa hangin pinaagi sa regulator aron mapadayon ang gahum sa yunit sa kuryente, malikayan ang mga pagkalunod. ug mga jerks.

Diin ang idle speed regulator sa VAZ 2107

Ang IAC nahimutang sa throttle body. Ang asembliya mismo gilakip sa likod sa intake manifold sa makina. Ang lokasyon sa regulator mahimong matino pinaagi sa wiring harness nga mohaum sa connector niini.

Ang IAC nahimutang sa throttle body

Idle speed control sa mga carbureted nga makina

Sa VAZ 2107 carburetor power units, ang idling gihatag sa tabang sa usa ka economizer, ang actuating unit nga usa ka solenoid valve. Ang balbula gi-install sa carburetor nga lawas ug gikontrol sa usa ka espesyal nga yunit sa elektroniko. Ang ulahi nakadawat data sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa makina gikan sa ignition coil, ingon man sa posisyon sa throttle valve sa nag-unang lawak sa carburetor gikan sa mga kontak sa fuel quantity screw. Sa pag-proseso niini, ang yunit nag-aplay sa boltahe sa balbula, o gipalong kini. Ang disenyo sa solenoid valve gibase sa usa ka electromagnet nga adunay locking needle nga nagbukas (nagsira) sa usa ka lungag sa idle fuel jet.

Mga simtomas nga dili maayo sa IAC

Ang mga timailhan nga ang idle speed controller wala na sa kahusay mahimong:

• dili lig-on nga idling (engine troit, mga stall kung gibuhian ang accelerator pedal);
• pagkunhod o pagdugang sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa makina sa wala’y trabaho (naglutaw nga mga rebolusyon);
• usa ka pagkunhod sa mga kinaiya sa gahum sa yunit sa kuryente, labi na sa usa ka dugang nga load (pagpabalik sa mga fan sa heater, radiator, pagpainit sa likod sa bintana, taas nga beam, ug uban pa);
• komplikado nga pagsugod sa makina (ang makina magsugod lamang kung imong ipadayon ang gas pedal).

Apan dinhi kinahanglan nga hinumdoman nga ang parehas nga mga simtomas mahimo usab nga kinaiyanhon sa mga malfunction sa ubang mga sensor, pananglitan, mga sensor alang sa posisyon sa throttle, pag-agos sa hangin sa masa, o posisyon sa crankshaft. Dugang pa, kung adunay usa ka malfunction sa IAC, ang control lamp nga "CHECK ENGINE" sa panel dili mosiga, ug dili kini molihok sa pagbasa sa code sa sayup sa makina. Adunay usa lamang ka paagi sa paggawas - usa ka bug-os nga pagsusi sa aparato.

Pagsusi sa electrical circuit sa idle speed controller

Sa wala pa magpadayon sa pagdayagnos sa regulator mismo, gikinahanglan nga susihon ang sirkito niini, tungod kay ang rason nga kini mihunong sa pagtrabaho mahimong usa ka yano nga wire break o usa ka malfunction sa electronic control unit. Aron masusi ang sirkito, kinahanglan nimo ang usa ka multimeter nga adunay katakus sa pagsukod sa boltahe. Ang pamaagi mao ang mosunod:

1. Gipataas namo ang hood, among nakita ang sensor wiring harness sa throttle assembly.
2. Idiskonekta ang wiring harness block.
   

   Ang matag usa sa mga IAC pin gimarkahan
3. Gipasiga namon ang ignisyon.
4. Gi-on namo ang multimeter sa voltmeter mode nga adunay sukod nga 0-20 V.
5. Gikonektar namo ang negatibo nga probe sa device ngadto sa masa sa sakyanan, ug ang positibo sa turn sa mga terminal nga "A" ug "D" sa block sa wiring harness.
   

   Ang boltahe tali sa yuta ug mga terminal A, D kinahanglan nga gibana-bana nga 12 V

Ang boltahe tali sa yuta ug sa matag usa sa mga terminal kinahanglan nga katumbas sa boltahe sa on-board network, i.e., gibana-bana nga 12 V. Kung kini ubos pa niini nga timailhan, o kini wala gayud, gikinahanglan ang pag-diagnose sa mga kable ug ang electronic control unit.

Diagnostics, pag-ayo ug pag-ilis sa idle speed controller

Aron masusi ug mapulihan ang regulator mismo, kinahanglan nimo nga bungkagon ang throttle assembly ug idiskonekta ang aparato gikan niini. Gikan sa mga himan ug paagi gikinahanglan:

• screwdriver nga adunay usa ka cross-shaped bit;
• slotted screwdriver;
• ligid nga mga pliers;
• socket wrench o ulo alang sa 13;
• multimeter nga adunay abilidad sa pagsukod sa resistensya;
• caliper (mahimo nimong gamiton ang usa ka magmamando);
• limpyo nga uga nga panapton;
• pagpuno sa coolant (maximum nga 500 ml).

Pagbungkag sa throttle assembly ug pagtangtang sa IAC

Aron matangtang ang throttle assembly, kinahanglan nimo:

1. Ipataas ang hood, idiskonekta ang negatibo nga cable gikan sa baterya.
2. Gamit ang usa ka slotted screwdriver, i-hook ang tumoy sa throttle cable ug kuhaa kini gikan sa "tudlo" sa gas pedal.
3. Sa throttle block, gamita ang round-nose pliers aron madiskonekta ang retainer sa throttle actuator sector.
   

   Ang trangka gitangtang gamit ang round-nose pliers o screwdriver
4. Ibalik ang sektor sa counterclockwise ug idiskonekta ang tumoy sa kable gikan niini.
   

   Aron madiskonekta ang tip, kinahanglan nimo nga ibalik ang sektor sa pagmaneho nga pa-counterclockwise
5. Kuhaa ang plastik nga takup gikan sa tumoy sa kable.
6. Gamit ang duha ka 13 ka wrench, tangtangon ang kable sa bracket.
   

   Luwasa ang kable pinaagi sa pagtangtang sa duha ka nuts.
7. Kuhaa ang cable gikan sa bracket slot.
   

   Aron makuha ang kable, kini kinahanglan nga tangtangon gikan sa slot sa bracket
8. Idiskonekta ang mga bloke sa wire gikan sa mga konektor sa IAC ug ang sensor sa posisyon sa throttle.
9. Gamit ang screwdriver nga adunay Phillips bit o round-nose pliers (depende sa klase sa clamps), tangtangon ang mga clamp sa coolant inlet ug outlet fittings. Kuhaa ang mga clamp. Sa kini nga kaso, ang usa ka gamay nga kantidad sa likido mahimong mogawas. Pahiran kini gamit ang uga, limpyo nga panapton.
   

   Ang mga clamp mahimong tangtangon gamit ang screwdriver o pliers (round-nose pliers)
10. Sa samang paagi, tangtangon ang clamp ug kuhaa ang hose gikan sa crankcase ventilation fitting.
    

    Ang crankcase ventilation fitting nahimutang taliwala sa coolant inlet ug outlet fittings
11. Gamit ug Phillips screwdriver aron maluagan ang clamp sa air inlet. Kuhaa ang tubo gikan sa throttle body.
    

    Ang agianan sa hangin giayo gamit ang worm clamp
12. Sa susama, tangtangon ang clamp ug kuhaa ang hose para sa pagtangtang sa mga alisngaw sa gasolina gikan sa haom sa throttle assembly.
    

    Aron matangtang ang hose sa alisngaw sa sugnod, tangtangon ang clamp
13. Gamit ang socket wrench o 13 socket, ablihi ang mga nuts (2 pcs) nga nagsiguro sa throttle assembly sa intake manifold.
    

    Ang throttle assembly gilakip sa manifold nga adunay duha ka studs nga adunay mga nuts.
14. Kuhaa ang throttle body gikan sa manifold stud kauban ang sealing gasket.
    

    Ang usa ka sealing gasket gibutang sa taliwala sa throttle assembly ug sa manifold
15. Kuhaa ang plastik nga manggas gikan sa manifold nga nagtakda sa pagsumpo sa agos sa hangin.
    

    Ang plastik nga manggas naghubit sa pagsumpo sa airflow sa sulod sa manifold
16. Gamit ang Phillips screwdriver, kuhaa ang duha ka screw nga nagsiguro sa regulator sa throttle body.
    

    Ang regulator gilakip sa throttle body nga adunay duha ka screw.
17. Pag-ayo kuhaa ang regulator, pag-amping nga dili makadaot sa rubber o-ring.
    

    Ang usa ka sealing rubber ring gi-install sa junction sa IAC nga adunay throttle assembly

Video: pagtangtang ug paglimpyo sa throttle assembly sa VAZ 2107

Do-it-yourself nga paglimpyo sa throttle VAZ 2107 injector

Giunsa pagsusi ang idle speed control

Aron masusi ang IAC, buhata ang mosunod:

1. I-on ang multimeter sa ohmmeter mode nga adunay sukod nga 0–200 ohms.
2. Ikonektar ang mga probe sa device ngadto sa mga terminal A ug B sa regulator. Sukda ang resistensya. Balika ang mga pagsukod alang sa mga pin C ug D. Alang sa usa ka working regulator, ang resistensya tali sa gipakita nga mga lagdok kinahanglan nga 50-53 ohms.
   

   Ang pagsukol tali sa kasikbit nga gipares nga mga lagdok kinahanglan nga 50-53 ohms
3. Ibalhin ang aparato sa mode sa pagsukat sa resistensya nga adunay labing taas nga limitasyon. Sukda ang pagsukol tali sa mga kontak A ug C, ug pagkahuman sa B ug D. Ang pagsukol sa duha nga mga kaso kinahanglan nga hangtod sa kahangturan.
4. Gamit ang vernier caliper, sukda ang protrusion sa shut-off stem sa regulator nga may kalabotan sa mounting plane. Kini kinahanglan nga dili molapas sa 23 mm. Kon kini mas dako pa niini nga timailhan, i-adjust ang posisyon sa sungkod. Aron mahimo kini, ikonektar ang usa ka wire (gikan sa positibo nga terminal sa baterya) ngadto sa terminal D, ug sa makadiyot ikonektar ang lain (gikan sa yuta) ngadto sa terminal C, nga magsundog sa usa ka pulsed nga suplay sa boltahe gikan sa electronic control unit. Kung ang sungkod makaabot sa labing taas nga overhang, balika ang mga pagsukod.

Kung ang kantidad sa pagsukol tali sa nalista nga mga output dili katumbas sa gitakda nga mga indikasyon, o ang rod overhang labaw pa sa 23 mm, kinahanglan nga ilisan ang idle speed regulator. Walay kapuslanan ang pagsulay sa pag-ayo sa device. Kung adunay usa ka bukas o mubo nga sirkito sa mga windings sa stator, ug kini nga mga sayup nga hinungdan sa pagbag-o sa pagsukol sa mga terminal, ang regulator dili mapasig-uli.

Ang tukog kinahanglan nga gipalapdan sa 23mm

Paglimpyo sa idle speed controller

Kung ang pagsukol normal ug ang tanan naa sa pagkahan-ay sa gitas-on sa sungkod, apan dili kini molihok pagkahuman konektado ang boltahe, mahimo nimong sulayan nga limpyohan ang aparato. Ang problema mahimong ang jamming sa mekanismo sa ulod, tungod niini ang tukog nagalihok. Alang sa paglimpyo, mahimo nimong gamiton ang usa ka likido nga nakig-away sa taya sama sa WD-40 o ang katumbas niini.

Ang likido gipadapat sa punoan mismo diin kini mosulod sa lawas sa regulator. Apan ayaw pagpasobra: dili nimo kinahanglan nga ibubo ang produkto sa aparato. Human sa tunga sa oras, kuhaa ang tukog ug hinayhinay nga iliko kini gikan sa kilid ngadto sa kilid. Human niana, susiha ang pasundayag niini pinaagi sa pagkonektar sa mga wire gikan sa baterya ngadto sa mga terminal D ug C, sama sa gihulagway sa ibabaw. Kung ang punoan sa regulator nagsugod sa paglihok, ang aparato mahimong magamit pag-usab.

Video: Paglimpyo sa IAC

unsaon paglimpyo sa idle speed sensor

Giunsa pagpili ang usa ka IAC

Kung nagpalit usa ka bag-ong regulator, girekomenda nga hatagan ang espesyal nga atensyon sa tiggama, tungod kay ang kalidad sa bahin, ug, sa ingon, ang kinabuhi sa serbisyo niini, nagdepende niini. Sa Russia, ang idle speed regulators alang sa VAZ injection nga mga sakyanan gihimo ubos sa catalog number 21203–1148300. Kini nga mga produkto hapit unibersal, tungod kay kini angay alang sa "pito", ug alang sa tanan nga "Samaras", ug alang sa mga representante sa VAZ sa ikanapulo nga pamilya.

Ang VAZ 2107 mibiya sa linya sa asembliya nga adunay standard regulators nga gihimo sa Pegas OJSC (Kostroma) ug KZTA (Kaluga). Ang IAC nga gihimo sa KZTA karon giisip nga labing kasaligan ug lig-on. Ang gasto sa ingon nga bahin sa kasagaran nga 450-600 nga mga rubles.

Pag-instalar og bag-ong idle speed controller

Aron ma-install ang bag-ong IAC, kinahanglan nimo:

1. Tabuni ang O-ring sa usa ka nipis nga layer sa lana sa makina.
2. I-install ang IAC sa throttle body, ayoha kini gamit ang duha ka screw.
3. I-install ang assembled throttle assembly sa manifold stud, i-secure kini gamit ang mga nuts.
4. Ikonektar ang mga nag-unang hose alang sa coolant, bentilasyon sa crankcase ug mga alisngaw sa gasolina. I-secure kini gamit ang mga clamp.
5. Isul-ob ug ayohon ang air pipe gamit ang clamp.
6. Ikonektar ang mga wire block sa regulator ug sa throttle position sensor.
7. Ikonektar ang throttle cable.
8. Susiha ang lebel sa coolant ug i-top up kung gikinahanglan.
9. Ikonektar ang baterya ug susiha ang operasyon sa motor.

Sama sa imong nakita, wala’y komplikado bisan sa aparato o sa proseso sa pagsusi ug pag-ilis sa idle speed controller. Kung adunay usa ka malfunction, dali nimo masulbad kini nga problema nga wala’y tabang sa gawas.