Ang tanan nga kinahanglan nimong masayran bahin sa VAZ 2101 thermostat

Ang gamay nga paglapas sa thermal nga rehimen sa usa ka makina sa awto mahimong hinungdan sa pagkapakyas niini. Ang labing delikado nga hinungdan sa planta sa kuryente mao ang sobrang kainit. Kasagaran, kini mahitabo tungod sa usa ka malfunction sa thermostat - usa sa mga nag-unang elemento sa makapabugnaw nga sistema.

Thermostat VAZ 2101

Ang "Kopecks", sama sa ubang mga representante sa mga klasiko nga VAZ, nasangkapan sa mga thermostat nga gihimo sa balay, nga gihimo sa ilawom sa numero sa katalogo 2101-1306010. Ang parehas nga mga bahin gi-install sa mga awto sa pamilyang Niva.

Ang thermostat gigamit aron mapadayon ang labing taas nga temperatura sa makina

Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka thermostat

Ang thermostat gidisenyo aron mapadayon ang labing maayo nga thermal nga rehimen sa makina. Sa tinuud, kini usa ka awtomatik nga tigkontrol sa temperatura nga nagtugot kanimo sa pagpainit sa usa ka bugnaw nga makina nga mas paspas ug pabugnawan kini kung gipainit sa limit nga kantidad.

Alang sa makina sa VAZ 2101, ang labing taas nga temperatura gikonsiderar nga naa sa sakup nga 90-115. ^oC. Ang paglabaw niini nga mga kantidad puno sa overheating, nga mahimong hinungdan sa gasket sa ulo sa silindro (silindro nga ulo) nga masunog, nga gisundan sa depressurization sa sistema sa pagpabugnaw. Dugang pa, ang makina mahimo nga mag-jam tungod sa pagtaas sa gidak-on sa mga piston tungod sa taas nga temperatura.

Kung ang gasket sa ulo sa silindro nadaot, ang sistema sa pagpabugnaw depressurized

Siyempre, dili kini mahitabo sa usa ka bugnaw nga makina, apan dili kini makahimo sa pagtrabaho nga lig-on hangtud nga kini moinit sa labing taas nga temperatura. Ang tanan nga mga kinaiya sa disenyo sa power unit bahin sa gahum, compression ratio ug torque direkta nagdepende sa thermal nga rehimen. Sa laing pagkasulti, ang usa ka bugnaw nga makina dili makahatag sa pasundayag nga gipahayag sa tiggama.

Pagtukod

Structurally, ang VAZ 2101 thermostat naglangkob sa tulo ka mga bloke:

• dili mabulag nga lawas nga adunay tulo ka mga nozzle. Gihimo kini sa metal, nga adunay maayo nga pagsukol sa kemikal. Mahimo kini nga tumbaga, tumbaga o aluminyo;
• thermoelement. Kini ang panguna nga bahin sa aparato, nga nahimutang sa sentro nga bahin sa thermostat. Ang thermoelement naglangkob sa usa ka metal nga kaso nga gihimo sa porma sa usa ka silindro ug usa ka piston. Ang sulod nga wanang sa bahin napuno sa usa ka espesyal nga teknikal nga talo, nga lagmit nga aktibo nga molapad kung gipainit. Ang pagdugang sa gidaghanon, kini nga talo nagduso sa usa ka piston nga puno sa tubod, nga, sa baylo, nagpalihok sa mekanismo sa balbula;
• mekanismo sa balbula. Naglakip kini sa duha ka mga balbula: bypass ug main. Ang una nagsilbi aron masiguro nga ang coolant adunay higayon nga mag-circulate pinaagi sa thermostat kung ang makina bugnaw, nga nag-agi sa radiator, ug ang ikaduha nagbukas sa agianan aron makaadto didto kung gipainit sa usa ka temperatura.
  

  Ang bypass nga balbula nag-abli sa ubos nga temperatura ug nagtugot sa coolant nga moagi direkta ngadto sa makina, ug ang nag-unang balbula kung gipainit sa usa ka temperatura, nga nagdumala sa likido sa usa ka dako nga sirkito ngadto sa radiator.

Ang internal nga istruktura sa matag bloke kay sa teoretikal nga interes lamang, tungod kay ang thermostat usa ka dili mabulag nga bahin nga hingpit nga nagbag-o.

Ang thermostat naglangkob sa mosunod nga mga elemento: 1 - inlet pipe (gikan sa makina), 2 - bypass valve, 3 - bypass valve spring, 4 - glass, 5 - rubber insert, 6 - outlet pipe, 7 - main valve spring, 8 - main valve seat valve, 9 - main valve, 10 - holder, 11 - adjusting nut, 12 - piston, 13 - inlet pipe gikan sa radiator, 14 - filler, 15 - clip, D - fluid inlet gikan sa makina, P - fluid inlet gikan sa radiator, N - fluid outlet ngadto sa pump

Prinsipyo sa operasyon

Ang makapabugnaw nga sistema sa makina sa VAZ 2101 gibahin sa duha ka mga lingin diin ang refrigerant mahimong mag-circulate: gamay ug dako. Sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina, ang likido gikan sa makapabugnaw nga dyaket mosulod sa thermostat, ang nag-unang balbula nga sirado. Pag-agi sa bypass valve, diretso kini sa water pump (pump), ug gikan niini balik sa makina. Ang sirkulasyon sa usa ka gamay nga lingin, ang likido wala’y oras sa pagpabugnaw, apan nagpainit lamang. Sa diha nga kini moabut sa usa ka temperatura sa 80-85 ^oUban sa talo sa sulod sa thermoelement nagsugod sa pagtunaw, pagdugang sa gidaghanon ug pagduso sa piston. Sa una nga yugto, ang piston gamay ra nga nagbukas sa panguna nga balbula ug ang bahin sa coolant mosulod sa dako nga lingin. Pinaagi niini, kini mobalhin ngadto sa radiator, diin kini mobugnaw, nga moagi sa mga tubo sa heat exchanger, ug na cool down, kini gipadala balik sa engine cooling jacket.

Ang lebel sa pag-abli sa nag-unang balbula nagdepende sa temperatura sa coolant

Ang panguna nga bahin sa likido nagpadayon sa pag-circulate sa usa ka gamay nga lingin, apan kung ang temperatura niini moabot sa 93-95 ^oC, ang thermocouple piston naglugway kutob sa mahimo gikan sa lawas, nga hingpit nga nagbukas sa panguna nga balbula. Niini nga posisyon, ang tanan nga refrigerant molihok sa usa ka dako nga lingin pinaagi sa cooling radiator.

Video: kung giunsa ang paglihok sa thermostat

Ang thermostat sa awto, kung giunsa kini molihok

Unsa nga thermostat ang mas maayo

Adunay duha lamang ka mga parameter diin ang usa ka thermostat sa sakyanan kasagarang gipili: ang temperatura diin ang nag-unang balbula nag-abli ug ang kalidad sa bahin mismo. Mahitungod sa temperatura, ang mga opinyon sa mga tag-iya sa sakyanan managlahi. Ang uban gusto nga kini mas taas, i.e., ang makina magpainit og gamay nga panahon, samtang ang uban, sa kasukwahi, mas gusto nga magpainit sa makina nga mas dugay. Ang klima nga hinungdan kinahanglan nga tagdon dinhi. Kung nag-operate sa awto sa normal nga kondisyon sa temperatura, usa ka standard nga thermostat nga nagbukas sa 80 ^oC. Kung naghisgot kami bahin sa bugnaw nga mga rehiyon, nan mas maayo nga mopili usa ka modelo nga adunay mas taas nga temperatura sa pag-abli.

Sama sa alang sa mga tiggama ug kalidad sa mga thermostat, sumala sa mga review sa mga tag-iya sa "kopecks" ug uban pang mga classic VAZs, mga bahin nga gihimo sa Poland (KRONER, WEEN, METAL-INKA), ingon man sa Russia uban sa Polish thermoelements ("Pramo ") mao ang labing popular. Dili angay nga ikonsiderar ang mga tigkontrol sa temperatura nga gihimo sa China ingon usa ka barato nga alternatibo.

Ang mga thermostat nga WEEN nga hinimo sa Poland nagpamatuod sa ilang kaugalingon taliwala sa mga tag-iya sa VAZ 2101

Asa ang thermostat

Sa VAZ 2101, ang thermostat nahimutang sa atubangan sa kompartamento sa makina sa tuo nga kilid. Dali nimo kini makit-an pinaagi sa baga nga mga hose sa cooling system nga mohaum niini.

Sa usa ka sakyanan nga VAZ 2101, ang thermostat nahimutang sa kompartamento sa makina sa tuo

Malfunctions sa VAZ 2101 thermostat ug sa ilang mga sintomas

Ang thermostat mahimong adunay duha lamang ka pagkaguba: mekanikal nga kadaot, tungod niini ang lawas sa device nawad-an sa iyang kahugot, ug jamming sa main balbula. Dili makatarunganon nga ikonsiderar ang una nga malfunction, tungod kay kini panagsa ra mahitabo (ingon usa ka sangputanan sa usa ka aksidente, dili maayo nga pag-ayo, ug uban pa). Dugang pa, ang ingon nga pagkaguba mahimong mahibal-an bisan sa visual inspeksyon.

Ang jamming sa nag-unang balbula mahitabo sa mas kanunay. Dugang pa, mahimo kini mag-jam sa bukas ug sa sirado o tunga nga posisyon. Sa matag usa niini nga mga kaso, ang mga timailhan sa pagkapakyas niini magkalainlain:

• dugay pa init ang makina. Sumala sa datos sa pasaporte sa VAZ 2101, ang planta sa kuryente kinahanglan nga magpainit sa temperatura sa pag-operate sulod sa 4-7 ka minuto, depende sa temperatura sa palibot. Kung ang motor dili mohaum sa sulod niini nga panahon, lagmit, ang nag-unang balbula giugbok sa bukas nga posisyon. Niini nga kaso, gikan sa pagsugod sa makina, ang coolant moagi sa usa ka dako nga lingin, i.e. pinaagi sa radiator, diin ang temperatura niini mikunhod. Aron makumpirma o mapanghimakak ang imong mga pagduda, kinahanglan nimo nga magsugod sa usa ka bugnaw nga makina, maghulat 1-2 ka minuto ug hikapa ang goma nga hose nga nagkonektar sa thermostat ug sa ibabaw nga tangke sa radiator gamit ang imong kamot. Kung kini init, ang balbula siguradong naipit sa bukas o tunga nga posisyon. Posible nga magpadayon sa pag-operate sa sakyanan sa maong mga kaso, apan walay garantiya nga ang balbula dili molihok sa atbang nga direksyon ug dili "mopilit", nga makababag sa pag-agos sa refrigerant ngadto sa radiator;
  

  Kung ang taas nga hose sa radiator mahimong mainit pagkahuman sa 1-2 minuto nga operasyon sa makina, nan ang panguna nga balbula sa thermostat gibuksan nga bukas
• ang makina magpainit sa sayo pa kay sa 4 minutos, ug unya adunay usa ka tin-aw nga overheating, nga gipamatud-an sa mga pagbasa sa coolant temperatura sensor. Sa kini nga kaso, ang balbula giugbok sa sirado nga posisyon. Aron makumpirma, moliko kita sa parehas nga tubo gikan sa thermostat hangtod sa taas sa radiator. Kung kini magpabilin nga bugnaw pagkahuman sa upat ka minuto, ang thermostat sayup. Imposible nga magpadayon sa pagmaneho sa ingon nga pagkaguba, kung dili ang makina mapakyas.;
• dili stable ang temperatura sa operating power unit. Kung ang balbula nahigot sa usa ka intermediate nga posisyon, hapit imposible nga mahibal-an ang usa ka malfunction sa thermostat nga wala kini gibungkag. Apan kung namatikdan nimo nga ang pana sa aparato sa sensor sa temperatura kanunay nga nagbag-o sa posisyon niini (nga adunay nahibal-an nga maayo nga sensor ug aparato), ang thermostat tingali ang hinungdan niini. Ang ingon nga pagkaguba dili usa ka seryoso nga hulga sa makina, bisan pa, kini kinahanglan nga tangtangon sa labing madali.

Ngano nga napakyas ang thermostat ug posible ba nga ibalik ang pasundayag niini

Gipakita sa praktis nga bisan ang labing mahal nga branded nga thermostat molungtad og dili molapas sa upat ka tuig. Sama sa alang sa barato nga mga analogue, ang mga problema sa kanila mahimong motungha bisan pagkahuman sa usa ka bulan nga operasyon. Ang mga nag-unang hinungdan sa pagkaguba sa aparato naglakip sa:

• paggamit sa ubos nga kalidad nga coolant;
• ang presensya sa makapabugnaw nga sistema sa mga produkto sa oksihenasyon, tubig, hugaw;
• mga depekto sa paggama.

Gikan sa personal nga kasinatian, makahatag ako usa ka pananglitan sa paggamit sa barato nga antifreeze, nga akong gipalit sa dugay nga panahon sa merkado sa awto alang sa usa ka spill gikan sa usa ka "napamatud-an" nga magbabaligya. Kay nakit-an ang mga timailhan sa pag-jamming sa thermostat sa bukas nga posisyon, nakahukom ko nga ilisan kini. Sa pagtapos sa trabaho sa pag-ayo, gidala nako ang depekto nga bahin sa balay aron susihon ug, kung mahimo, dad-on kini sa kahimtang sa pagtrabaho pinaagi sa pagpabukal niini sa lana sa makina (ngano, isulti ko sa ulahi). Sa dihang akong gisusi ang sulod nga bahin sa device, ang paghunahuna sa paggamit niini sa umaabot nga adlaw nawala na usab kanako. Ang mga dingding sa bahin gitabonan sa daghang mga kabhang, nga nagpaila sa aktibo nga mga proseso sa oxidative. Ang thermostat, siyempre, gilabay, apan ang mga kasaypanan wala matapos didto. Human sa 2 ka bulan, adunay mga timailhan sa paglapas sa cylinder head gasket ug pagkuha sa coolant ngadto sa combustion chambers. Apan dili lang kana. Kung gikuha ang ulo, ang mga kabhang nakit-an sa mga sulud sa sulud sa ulo sa silindro, bloke, ug usab sa mga bintana sa mga agianan sa dyaket nga makapabugnaw. Sa samang higayon, ang kusog nga baho sa ammonia migawas gikan sa makina. Sumala sa agalon nga naghimo sa "autopsy", dili ako ang una ug layo sa katapusan nga adunay o kinahanglan nga magbasol sa pagtipig sa salapi sa coolant.

Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan kong mopalit usa ka gasket, usa ka block head, bayran ang paggaling niini, ingon man ang tanan nga pagbungkag ug pag-instalar nga trabaho. Sukad niadto, nag-bypass na ko sa merkado sa sakyanan, nagpalit lang og antifreeze, ug dili ang pinakabarato.

Ang dili maayo nga kalidad nga coolant makadaot sa mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw

Ang mga produkto sa kaagnasan ug lainlaing mga basura mao ang kanunay nga hinungdan sa pag-jamming sa panguna nga balbula. Adlaw-adlaw sila gibutang sa sulod nga mga bungbong sa kaso ug sa usa ka punto magsugod sa pagpanghilabot sa iyang libre nga paglihok. Ingon niini ang "pagpilit" mahitabo.

Mahitungod sa kaminyoon, kini mahitabo kanunay. Wala’y bisan usa ka tindahan sa awto, wala pay labot ang mga namaligya sa merkado sa awto, ang makagarantiya nga ang thermostat nga imong gipalit magbukas ug magsira sa temperatura nga gipakita sa pasaporte, ug sa kasagaran molihok sa husto. Mao nga mangayo og resibo ug ayaw ilabay ang putos kon adunay mahitabo. Dugang pa, sa dili pa mag-instalar og bag-ong bahin, ayaw pagtinapulan sa pagsusi niini.

Ang mga deposito sa hugaw ug oksihenasyon maoy hinungdan sa pag-jam sa nag-unang balbula

Pipila ka mga pulong mahitungod sa pagpabukal sa thermostat sa lana. Kining paagiha sa pag-ayo kay dugay na nga gihimo sa atong mga tag-iya og sakyanan. Wala’y garantiya nga ang aparato molihok sama sa bag-o pagkahuman sa yano nga mga pagmaniobra, apan takus kini nga sulayan. Nakahimo ako og susama nga mga eksperimento kaduha, ug sa duha ka mga kaso ang tanan nagtrabaho. Dili ko irekomendar ang paggamit sa usa ka termostat nga gipahiuli niining paagiha, apan isip usa ka ekstrang bahin nga gilabay ngadto sa punoan "sa kaso lang", tuohi ako, kini mahimong magamit. Aron masulayan nga ibalik ang aparato, kinahanglan namon:

• lana sa makina (dili molihok);
• usa ka metal nga sudlanan nga magkupot sa thermostat aron kini bug-os nga matabonan sa lana;
• gas o electric stove;
• aerosol WD-40 o katumbas;
• tiglimpyo sa carburetor.

Una sa tanan, gikinahanglan nga libre nga pagtratar ang sulod nga mga bungbong sa thermostat ug ang mekanismo sa balbula nga adunay carburetor cleaning fluid. Human sa paghulat sa 10-20 minutos, ituslob ang device sa usa ka sudlanan, ibubo ang lana aron kini motabon sa bahin, ibutang ang panaksan sa stove. Lutoa ang thermostat sa labing menos 20 ka minuto. Human sa pagpabukal, pabugnawa ang lana, kuhaa ang thermostat, habwa ang lana gikan niini, pahiran kini sa usa ka uga nga panapton. Human niana, mahimo nimong i-spray ang mekanismo sa balbula sa WD-40. Sa pagtapos sa trabaho sa pagpahiuli, ang tigkontrol sa temperatura kinahanglan nga susihon sa paagi nga gihulagway sa ubos.

Unsa ang buhaton kung ang thermostat natanggong sa karsada

Sa dalan, ang balbula sa thermostat nga na-jam sa gamay nga lingin mahimong hinungdan sa daghang kasamok, gikan sa usa ka nabalda nga biyahe hangtod sa panginahanglan alang sa dinalian nga pag-ayo. Apan, sa pipila ka mga kaso, kini nga mga kasamok mahimong malikayan. Una, importante nga mamatikdan ang pagtaas sa temperatura sa coolant sa oras ug malikayan ang kritikal nga overheating sa planta sa kuryente. Ikaduha, kung ikaw adunay usa ka hugpong sa mga yawe, ug adunay usa ka tindahan sa awto sa duol, ang thermostat mahimong mapulihan. Ikatulo, mahimo nimong sulayan ang pag-wedge sa balbula. Ug sa katapusan, mahimo ka nga hinayhinay nga magmaneho pauli.

Para sa mas maayong pagsabot, mohatag ko pag-usab ug ehemplo gikan sa akong kasinatian. Usa ka tugnaw nga buntag sa tingtugnaw, gisugdan nako ang akong "penny" ug kalmadong miadto sa trabaho. Bisan pa sa katugnaw, ang makina dali nga naka-start ug dali nga nag-init. Sa pagdrayb mga 3 ka kilometro gikan sa balay, kalit akong namatikdan ang mga pagtulo sa puti nga alisngaw gikan sa ilawom sa tabon. Dili kinahanglan nga moagi sa mga kapilian. Ang pana sa sensor sa temperatura milapas sa 130 ^oS. Human gipalong ang makina ug gibira sa daplin sa dalan, akong giablihan ang hood. Ang espekulasyon bahin sa malfunction sa thermostat gipamatud-an sa usa ka nanghubag nga tangke sa pagpalapad ug usa ka bugnaw nga tubo sa sanga sa tangke sa ibabaw nga radiator. Ang mga yawe naa sa trunk, apan ang labing duol nga dealership sa sakyanan labing menos 4 ka kilometro ang gilay-on. Sa walay paghunahuna sa makaduha, gikuha nako ang mga pliers ug gihapak kini sa makadaghang higayon sa thermostat housing. Busa, sumala sa "eksperyensiyado", posible nga i-wedge ang balbula. Nakatabang gyud. Pipila na ka segundo human sa pagsugod sa makina, ang ibabaw nga tubo init. Kini nagpasabot nga ang thermostat nagbukas sa usa ka dako nga lingin. Nalipay ko, misakay ko sa ligid ug kalmadong mipaingon sa trabahoan.

Pag-uli sa balay, wala ko maghunahuna bahin sa thermostat. Apan ingon nga kini nahimo, sa kawang. Human sa pagdrayb sa tunga-tunga, akong namatikdan ang temperature sensor device. Ang udyong miduol pag-usab sa 130 ^oC. Uban sa "kahibalo sa butang" nagsugod na usab ako sa pagtuktok sa thermostat, apan walay resulta. Ang mga pagsulay sa pag-wedge sa balbula milungtad og mga usa ka oras. Atol niini nga panahon, siyempre, ako nagyelo hangtod sa bukog, apan ang makina mibugnaw. Aron dili mabiyaan ang sakyanan sa riles, nakahukom kini nga hinayhinay nga mopauli. Naningkamot nga dili ma-overheat ang motor nga sobra sa 100 ^oC, nga ang stove gi-on sa bug-os nga gahum, ako nagmaneho nga dili molapas sa 500 m ug gipalong kini, gipabugnaw kini. Nakauli ko mga usa ka oras ug tunga, nagdrayb ug mga lima ka kilometro. Pagkasunod adlaw giilisan nako ang thermostat sa akong kaugalingon.

Giunsa susihon ang termostat

Mahimo nimong masusi ang thermostat nga wala’y pag-apil sa mga espesyalista. Ang pamaagi sa pagsusi niini yano ra, apan alang niini ang bahin kinahanglan nga bungkagon. Atong hisgotan ang proseso sa pagtangtang niini gikan sa makina sa ubos. Ug karon hunahunaa nga nahimo na namon kini ug ang thermostat naa sa among mga kamot. Pinaagi sa dalan, kini mahimo nga usa ka bag-o, bag-o lang gipalit nga aparato, o gipahiuli pinaagi sa pagpabukal sa lana.

Aron masulayan ang thermostat, kinahanglan ra naton ang usa ka takure nga nagbukal nga tubig. Gibutang namon ang aparato sa lababo (sink, pan, balde) aron ang tubo nga nagkonektar sa bahin sa makina naa sa taas. Sunod, ibubo ang nagbukal nga tubig gikan sa takure ngadto sa nozzle nga adunay gamay nga sapa ug tan-awa kung unsa ang nahitabo. Una, ang tubig kinahanglan nga moagi sa bypass valve ug ibubo gikan sa tunga nga tubo sa sanga, ug human sa pagpainit sa thermoelement ug actuation sa main valve, gikan sa ubos.

Video: pagsusi sa thermostat

Pagsusi sa termostat sa awto

Pag-ilis sa termostat

Mahimo nimong ilisan ang controller sa temperatura sa usa ka "penny" gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot. Sa mga himan ug materyales alang niini kinahanglan nimo:

• manipis nga slotted o dako nga Phillips screwdriver (depende sa matang sa clamps nga higpitan ang mga tumoy sa mga hose);
• 13 mm nga wrench;
• usa ka sudlanan alang sa pagkolekta sa coolant;
• uga nga trapo;
• coolant (pagdugang).

Pagtangtang sa thermostat

Ang pamaagi sa pagbungkag mao ang mosunod:

1. Ipahimutang ang sakyanan sa patag nga nawong. Kung init ang makina, pabugnawa kini sa hingpit.
2. Ablihi ang hood, i-unscrew ang mga takup sa tangke sa pagpalapad ug sa radiator.
   

   Aron mas paspas nga mahubas ang coolant, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang mga takup sa radiator ug tangke sa pagpalapad
3. Ibutang ang usa ka sudlanan sa ilawom sa plug sa pag-agay sa refrigerant.
4. Unscrew ang plug gamit ang 13 mm wrench.
   

   Aron matangtang ang cork, kinahanglan nimo ang usa ka 13 mm nga wrench
5. Gihugasan namon ang bahin sa likido (1-1,5 l).
   

   Ang nahubas nga coolant mahimong magamit pag-usab
6. Gipahugtan namon ang cork.
7. Pahiran ang naagas nga likido gamit ang trapo.
8. Gamit ang usa ka screwdriver, tangtangon ang paghugot sa mga clamp ug, usa-usa, idiskonekta ang mga hose gikan sa mga nozzle sa thermostat.
   

   Ang mga clamp gitangtang gamit ang screwdriver
9. Gikuha namo ang thermostat.
   

   Kung mahubsan ang mga clamp, ang mga hose dali nga makuha gikan sa mga nozzle

Pag-instalar og bag-ong thermostat

Aron ma-install ang usa ka bag-ong bahin, gihimo namon ang mosunud nga trabaho:

1. Gibutang namon ang mga tumoy sa mga hose sa sistema sa pagpabugnaw sa mga tubo sa thermostat.
   

   Aron mas dali nga isul-ob ang mga kasangkapan, kinahanglan nimo nga ibasa ang ilang sulud nga sulud sa coolant.
2. Hupti pag-ayo ang mga clamp, apan dili tanan.
3. Ibubo ang coolant sa radiator hangtod sa lebel. Gituyok namo ang mga takup sa tangke ug radiator.
4. Gisugdan namon ang makina, gipainit kini ug gisusi ang operasyon sa aparato pinaagi sa pagtino sa temperatura sa taas nga hose pinaagi sa kamot.
5. Kung ang thermostat normal nga naglihok, patya ang makina ug hugti ang mga clamp.

Video: pag-ilis sa thermostat

unsaon pag-ilis sa thermostat sa classic 2106

Sama sa imong makita, wala'y hingpit nga komplikado sa disenyo sa thermostat o sa proseso sa pag-ilis niini. Matag karon ug unya susiha ang operasyon niini nga device ug bantayan ang temperatura sa coolant, unya ang makina sa imong sakyanan molungtad ug dugay.