Tanan bahin sa mga pad sa preno sa awto

Wala’y awto nga maisip nga luwas kung adunay kini sayop o wala man gyud preno. Ang kini nga sistema adunay daghang mga lainlaing elemento. Ang kategorya sa mga actuator adunay kauban nga preno caliper (ang mga dagway sa kini nga aparato gihulagway sa bulag nga pagrepaso) ug babagan.

Hunahunaa kung giunsa mopili usa ka bag-ong bahin, kung kinahanglan kini nga ilisan, ug unsang materyal ang labing kaayo alang sa awto.

Unsa man ang mga pad nga preno sa awto

Ang preno pad usa ka ilisan nga bahin sa caliper. Kini sama sa usa ka metal nga plato nga adunay sulud nga pagkutuban niini. Ang bahin direkta nga naapil sa pagpahinay sa tulin sa pagdala. Adunay duha ka lahi nga pads sa total:

• Alang sa sistema sa disc preno;
• Alang sa drum brakes.

Depende sa pagbag-o sa preno, ang mga pad mahimong pisilin ang disc o magpahulay sa mga dingding sa tambol. Ang lainlaing mga lahi sa braking system mahimong magamit sa mga awto. Kasagaran adunay mga kapilian kung ang mga kontorno sa linya diin ang pump fluid nga gibomba gibahin sa atubangan ug likud.

Sa ingon nga mga awto, kung gipadayon nimo ang pedal sa preno, ang mga calipers sa unahan gipalihok una, ug pagkahuman sa likud. Tungod niini nga hinungdan, ang mga drum pad nga nabag-ohan kanunay gibag-o kaysa sa atubangan nga pad.

Gawas sa hinungdanon nga pagklasipikar, kini nga mga produkto magkalainlain sa usag usa sa pagpaandar:

1. Ang kit mahimo usab nga mag-uban sa us aka sensor nga magsul-ob sa sistema sa elektrisidad nga sakyan sa salakyanan. Tungod kay ang mga pad sa bisan unsang awto mahimo’g isul-ob, gipahibalo sa sensor ang drayber bahin sa panginahanglan nga pag-ilis sa bahin.
2. Ang elemento sa preno adunay mekanikal nga timailhan sa pagsul-ob. Gitugotan ang kinaiyahan nga pag-agni sa drayber nga mahibal-an nga ang mga elemento gisul-ot ug kinahanglan nga ilisan. Ang kini nga lahi sa mga pad adunay labi ka gamay nga gasto kung itandi sa miaging pag-usab.

Kung ang usa ka hiniusa nga sistema sa pagpepreno gigamit sa awto, nan ang panguna nga elemento sa kini nga kaso mao ang disc, ug ang likud nga bahin mahimong tambol. Ang kini nga klase nga sistema na-install sa mga badyet nga awto. Ang usa ka labi ka mahal nga awto gisangkapan sa mga disc preno sa usa ka lingin.

Unsa ang nakaapekto sa braking

Mihunong ang makina tungod sa aksyon sa bloke sa disc nga gilakip sa wheel hub. Ang coefficient sa friction nga gipanag-iya sa replacement pad adunay hinungdan nga papel dinhi. Sa kinaiyanhon, kung labi ka taas ang pagkagubot, labi ka klaro nga molihok ang preno.

Gawas sa tubag sa sistema ug paghimo og braking, ang kini nga kinaiyahan direkta nga nakaapekto sa kadaghan sa paningkamot nga kinahanglan ibutang sa drayber sa pedal sa preno aron mohinay ang salakyanan.

Ang kantidad sa coefficient sa friction naimpluwensyahan sa materyal nga gikan diin gihimo ang nawong sa pagkagubot. Kini nagsalig kung ang preno hinay ug ensakto o kung ang pedal kinahanglan nga pug-anan og kusog aron mahinay ang mga ligid.

Mga klase sa brake pad

Sama sa nahisgutan sa sayo pa, ang tanan nga mga pad gibahin sa duha nga lahi: alang sa pag-instalar sa mga tambol (mga ligid sa likud, ug sa mga daan nga awto gibutang kini sa atubangan) o sa mga disk (sa atubangan nga mga ligid o sa usa ka labi ka mahal nga modelo sa pagdala - sa usa ka lingin).

Ang katingad-an sa sistema sa drum preno mao nga ang laraw sa mekanismo nagtugot sa paggamit sa usa ka dako nga lugar sa pagkontak aron madugangan ang pwersa nga nagkagubot samtang gipalihok ang mga preno. Kini nga pagbag-o labi ka epektibo sa transportasyon sa kargamento, tungod kay ang trak kanunay nga bug-at, ug ang mga disc preno sa kini nga kaso adunay gamay nga nawong sa pagkontak.

Aron madugangan ang pagkaepisyente, kinahanglan nga magbutang us aka dugang nga caliper, nga dili mahimo sa ekonomiya. Ang bentaha sa kini nga pagbag-o mao nga ang tiggama sa salakyanan mahimo nga malaya nga madugangan ang gilapdon sa drum ug pads, diin madugangan ang pagkakasaligan sa mga preno. Ang mga disbentaha sa mga salakyanan sa tambol mao nga dili maayo ang pagpaginhawa, mao nga mahimo’g makapainit samtang nagdugay. Ingon usab, ang tambol mahimong mas dali masulud, tungod kay ang tanan nga mga labi nga sangputanan sa pag-uswag sa pad nagpabilin sa sulud sa mekanismo.

Mahitungod sa pagbag-o sa disc, ang mga pad ug disc niini mas maayo nga adunay bentilasyon, ug ang pagsulod sa hugaw ug kaumog sa ingon nga preno dili hinungdanon alang sa pagdala. Ang disbentaha sa kini nga pagbag-o mao nga ang lugar sa pagkontak mahimong madugangan pinaagi sa pagbutang usa ka disc nga adunay us aka taas nga diyametro, ug, subay niana, labi ka daghan nga mga caliper. Kini usa ka disbentaha, tungod kay dili matag ligid nagtugot sa kini nga pag-upgrade.

Ang paghimo sa mga pad nagsalig sa frying lining. Tungod niini, ang mga tiggama naggamit lainlaing mga materyal. Ania ang ilang punoan nga pagklasipikar.

Mga organikong pad pads

Ang layer sa pagkagubot sa ingon nga mga bahin nag-uban sa lainlaing mga materyales nga gigikanan sa organik. Mahimo kini nga goma nga gisagol sa baso, fiberglass, carbon compound, ug uban pa. Sa ingon nga mga elemento, ang minimum nga sulud sa mga sangkap sa metal (dili molapas sa 20 porsyento).

Ang mga pad nga adunay mga organikong overlay maayo alang sa kasarangan nga mga pagsakay sa awto sa pasahero. Sa gamay nga tulin, ang usa ka gamay nga pagkasubo sa pedal sa preno igo na aron mapalihok sila.

Ang mga kaayohan sa kini nga mga pagbag-o nag-uban sa kalumo ug kahilum sa panahon sa pagpreno. Ang pagpanag-iya niini gisiguro sa dyutay nga presensya sa mga nakasamad. Ang mga disbentaha sa mga ingon nga pad mao ang usa ka kamahinungdanon nga labing ubos nga gigikanan nga magamit kumpara sa uban pang mga analogue. Ang layer sa pagkagubot sa kanila humok, ug busa mas dali nga nagsul-ob.

Ang laing kakulian sa mga organikong pad mao ang dili nila pagtugot sa kusog nga kainit. Tungod niini, gi-install sila sa transportasyon nga barato ang gasto, nga dili magkalainlain sa espesyal nga kusog. Kasagaran, ang ingon nga mga elemento igabutang sa gagmay nga mga awto.

Mga semi-metal nga preno pad

Ang usa ka labi ka taas nga kalidad nga layer sa pagkagubot maanaa sa kini nga kategorya sa mga pad. Gigamit kini sa kadaghanan nga mga awto sa badyet ug tunga-tunga nga presyo nga bahin. Ang paglinya sa ingon nga usa ka pad maglangkob sa metal (hangtod sa 70 porsyento, depende sa teknolohiya sa paggama). Ang materyal nga gihugpong sa usa ka sangkap nga sangkap, nga naghatag sa produkto nga angay nga kusog.

Kini nga pagbag-o kaylap nga gigamit sa mekanikal nga aplikasyon. Ang ingon nga mga pad nga igsangkapan sa usa ka de pasaheroan nga awto, crossover, gamay nga trak, van, SUV o awto nga mosalmot sa mga kompetisyon sa amateur sports.

Ang mga bentaha sa mga semi-metallic linings mao ang pagtaas sa kinabuhi sa pagtrabaho (kung itandi sa organikong analogue). Ingon usab, kini nga sapaw adunay taas nga coefficient sa friction, makasukol sa kusog nga kainit ug dali nga mobugnaw.

Ang mga dili kapuslan sa ingon nga mga produkto nag-uban sa pagporma sa usa ka labi ka daghan nga abug (alang sa dugang nga mga detalye kung giunsa makuha ang mga deposito sa grapito gikan sa mga transport disc, kitaa dinhi). Kung itandi sa mga katugbang nga organiko, ang mga semi-metallic linings naghimo og daghang kasaba sa panahon sa pagpreno. Tungod kini sa katinuud nga mag sulud kini usa ka daghang kantidad nga metal. Alang sa epektibo nga operasyon, ang mga pad kinahanglan maabut ang temperatura sa operasyon.

Mga ceramic pad pad

Ang presyo sa ingon nga mga pad mahimong labi ka taas kaysa sa tanan nga gilista sa una. Kini tungod sa kamatuoran nga ang ilang kalidad labi ka taas. Ang ceramic fiber gigamit ingon usa ka layer sa pagkaguba sa kini nga mga elemento.

Ang mga benepisyo sa ceramic pad gikan sa labaw nga pagtubag sa pedal nga preno. Adunay sila daghang mga temperatura sa pag-operate, bisan kung ang ilang bugnaw nga kahusayan mubu. Wala silay sulud nga metal nga partikulo, busa kini nga mga preno dili makahatag og daghang kasaba sa panahon sa operasyon. Sulundon alang sa mga awto nga pang-isport.

Bisan pa sa klaro nga mga bentaha sa mga nabanggit nga pads, ang ceramic analog dili gituyo alang sa pag-install sa hinay nga pagdala. Ilabi na nga dili girekomenda alang sa paggamit sa mga trak ug SUV.

Aron ang motorista mahimo nga independente nga magtino kung unsang materyal ang gigamit alang sa paghimo og mga pad, ang mga tiggama nagpadapat espesyal nga mga paghingalan. Ang pagmarka mahimong kolor ug letra.

Gipakita sa pagklasipikar sa kolor ang maximum nga gitugot nga temperatura. Kini nga parameter mao ang mosunud:

• Itom nga kolor - gigamit sa yano nga mga awto nga badyet, ingon man mga modelo sa tunga nga bahin sa presyo. Sulundon alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Ang produkto mahimong epektibo kung kini nagpainit dili molabaw sa 400 degree.
• Ang layer sa berde nga friksiyon - ang sobra nga pag-init gitugot hangtod sa usa ka maximum nga 650 degree.
• Ang mga red trims mga produkto na alang sa mga entry-level nga sports car. Ang labing kadaghan nga gitugotan nga overheating mao ang 750 Celsius.
• Yellow Stock - Gigamit sa propesyonal nga mga salakyanan sa karera nga apil sa mga kalihokan sama sa circuit racing o track racing. Ang ingon nga mga preno makapadayon ang pagkaepektibo hangtod sa temperatura nga 900^оC. Kini nga sukod sa temperatura mahimong ipakita nga asul o sanag nga asul.
• Gigamit ra ang orange pad sa labi ka espesyalista nga mga salakyanan sa karera, nga ang preno mahimong makapainit hangtod sa usa ka libo ka degree.

Sa matag pad, agig dugang sa kasayuran bahin sa manggagama ug sertipikasyon, mahimo ipakita sa kompanya ang koepisyent sa friction. Kini mahimo’g karakter sa alpabeto. Tungod kay ang kini nga parameter nagbag-o depende sa pagpainit sa pad, ang magbubuhat mahimong mogamit duha nga letra. Gipakita sa usa ang coefficient sa friction (CT) sa temperatura nga mga 95^оC, ug ang ikaduha - mga 315^оC. Kini nga pagtimaan makita sunod sa numero sa bahin.

Niini ang mga parameter nga matag karakter katumbas sa:

• C - CT hangtod sa 0,15;
• D - CT gikan sa 0,15 hangtod 0,25;
• E - CT gikan sa 0,25 hangtod 0,35;
• F - CT gikan sa 0,35 hangtod 0,45;
• G - CT gikan sa 0,45 hangtod 0,55
• H - CT gikan sa 0,55 ug daghan pa.

Uban sa sukaranan nga nahibal-an sa kini nga pagmarka, mas dali alang sa drayber nga pilion ang husto nga kalidad nga mga pad nga angay alang sa piho nga kondisyon sa pag-operate.

Pagklasipikar pinaagi sa "kalidad sa presyo"

Tungod kay ang matag tiggama naggamit sa ilang kaugalingon nga mga panagsama sa pagkagubot, labi ka lisud mahibal-an kung hain nga lining ang labing kaayo. Adunay usa ka lainlaing klase sa kanila, bisan sa sulud sa mga produkto sa us aka tiggama.

Ang matag grupo sa produkto angay alang sa lainlaing mga klase sa mga salakyanan. Ang usa ka barato nga sapatos mahimong i-install sa awto sa pabrika, apan dugang sa tag-iya sa awto makapalit usa ka labi ka kasaligan nga analogue nga magtugot sa awto nga magamit sa labi ka grabe nga mga kondisyon.

Kasagaran, ang mga panagsama sa pagkagubot gibahin sa tulo ka mga kategorya:

• Mas taas (una) nga klase;
• Tunga (ikaduha) nga grado;
• Mas ubos (ikatulo) nga klase.

Ang una nga kategorya sa klase adunay kauban nga gitawag nga orihinal nga ekstrang mga piyesa. Kasagaran, kini mga produkto nga gigama sa usa ka kompanya sa ikatulo nga partido alang sa usa ka bantog nga tatak. Ang mga produkto niini gigamit sa mga linya sa asembliya.

Nahitabo nga ang naghimo sa awto nakakuha labi ka maayo nga kalidad nga mga pad kaysa sa moadto sa merkado sa mga piyesa sa awto. Ang hinungdan niini mao ang pre-heat treatment. Aron ang usa ka salakyanan nga mogawas sa linya sa asembliya aron makab-ot ang sertipikasyon, ang mga preno pad "gisunog".

Ang mga tindahan sa mga piyesa sa awto sa ilalum sa marka nga "orihinal" magbaligya usa ka analogue nga adunay usa ka yano nga komposisyon ug wala’y pasiuna nga pagproseso. Tungod niini nga hinungdan, wala'y daghang kalainan tali sa usa ka orihinal nga ekstrang bahin ug usa nga parehas nga gibaligya sa uban pa nga bantog nga tatak, ug ang mga bag-ong pad kinahanglan nga "lapped" mga 50 km.

Ang uban pang kalainan sa mga produkto nga "conveyor" gikan sa parehas nga gibaligya sa mga auto shop, ang kalainan sa coefficient sa friksi ug sa kinabuhi niini. Sa mga makina nga gikan sa linya sa asembliya, ang mga preno pad adunay labi ka taas nga CT, apan gamay ang ilang gipadagan. Sama sa alang sa mga analog nga gibaligya sa merkado sa mga piyesa sa awto, adunay sila kabaliktaran - Nag-antos ang CT, apan mas dugay sila naluya.

Ang mga produkto sa ikaduhang klase mas mubu ang kalidad itandi sa mga nauna. Sa kini nga kaso, ang kompaniya mahimo nga gamay motipas gikan sa teknolohiya sa paggama, apan ang produkto nakasugat sa sertipikasyon. Alang niini, gigamit ang ngalan nga R-90. Sunod sa kini nga simbolo mao ang numero sa nasud (E) diin gipatuman ang sertipikasyon. Ang Alemanya 1, ang Italya 3, ug ang Great Britain 11.

Ang mga ikaduhang klase nga preno pad ang gipangayo tungod kay adunay kini sulundon nga presyo / ratio sa paghimo.

Makatarunganon nga ang mga produkto sa ikatulo nga klase adunay usa ka mubu nga kalidad kaysa sa nauna. Ang ingon nga mga pad gihimo sa gagmay nga mga negosyo nga mahimong bahin sa grupo sa produksyon sa usa ka partikular nga tatak sa awto, o mahimo’g bulag nga gagmay nga mga kompanya.

Ang pagpalit sa ingon nga mga pad, ang motorista naglihok sa iyang kaugalingon nga katalagman ug peligro, tungod kay kini makaapekto sa kaluwas sa transportasyon kung gikinahanglan ang emergency braking. Sa usa ka kaso, mahimo nga magsul-ob og pantay ang pan-os sa pagkiskis, ug sa uban pa, tingali kini matig-a kaayo nga ang tiil sa drayber dali nga kapuyon kung ang pedal kanunay giduot.

Unsa ang mga naghimo

Sa wala pa mopalit mga pad, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang pagputos niini. Ang usa ka yano nga kahon sa karton nga wala’y marka sa pag-ila ang hinungdan sa pagkabalaka, bisan kung nagpakita kini usa ka pamilyar nga label. Ang tiggama, nabalaka bahin sa ngalan niini, dili makagawas sa salapi sa kalidad nga pagputos. Ipakita usab niini ang marka sa panghimatuud (90R).

Ang mga preno pad sa mga mosunud nga kompanya popular.

• Kasagaran, ang pagdayeg sa mga motorista mao ang inskripsiyon sa Brembo;
• Alang sa mga kompetisyon sa sports nga lebel sa amateur, ang Ferodo naghimo maayo nga pads;
• Ang mga pad sa tatak nga ATE gikonsiderar nga mga premium nga produkto;
• Ang Bendix adunay ngalan sa kalibutan taliwala sa mga naghimo sa kalidad nga braking system;
• Ang labing kaayo nga kapilian alang sa rehimen sa syudad mahimong mapili taliwala sa mga kabtangan nga gibaligya ni Remsa;
• Ang tiggama sa Aleman nga si Jurid naggamit mga advanced nga teknolohiya sa paghimo, salamat diin ang mga produkto popular sa mga motorista;
• Ang Pagid naggama mga produkto nga "linya sa pagpundok" alang sa pagpundok sa mga awto sama sa Volkswagen Golf, Audi TT ug Q7, ingon man pipila nga mga modelo sa Porsche;
• Alang sa mga fans sa us aka istilo sa sporty nga pagmaneho, adunay mga kasaligan nga mga produkto nga gihimo sa tatak nga Textar;
• Ang usa pa nga taghimo sa Aleman nga naghimo dili ra mga de-kalidad nga preno pad, apan daghan usab sa tanan nga lahi sa kagamitan mao ang Bosch;
• Bisan kung ang Lockheed panguna nga tiggama sa mga makina sa ayroplano, nagtanyag usab ang naghimo sa kalidad nga mga pad pads;
• Kung ang usa ka bag-ong awto gipalit, unya sa baylo nga mga sumbanan nga elemento, mahimo ka mag-install mga analogue gikan sa Lucas / TRW.

Gisul-ob ang pad nga gisul-ob ug preno disc

Ang pagsul-ob sa brake pad nagsalig sa daghang mga hinungdan. Ang una mao ang kalidad sa produkto. Gikonsidera na namo kini nga isyu. Ang ikaduha nga hinungdan mao ang masa sa salakyanan. Kung labi ka taas kini, labi ka daghan ang coefficient sa friction kinahanglan nga naa sa frictional nga bahin sa bahin, tungod kay taas ang puwersa sa pagkatiyuk sa ingon nga awto.

Ang usa pa nga hinungdan nga mahimong makapaminus o makaingon usab - madugangan ang kinabuhi sa pagtrabaho sa mga pad mao ang istilo sa pagmaneho sa drayber. Alang sa mga motorista, nga kadaghanan magmaneho sa sukod ug dili magpreno nga mahait, ang kini nga mga bahin mahimo nga magbiyahe og 50 mil ka kilometro o labaw pa. Kanunay nga gigamit sa drayber ang preno, labi ka dali nga mawala ang linya sa pagkaguba. Ang kini nga elemento dali usab nga makagawas kung adunay mga depekto nga makita sa disc.

Kung ang usa ka preno pad (labi na ang usa ka barato, mubu nga kalidad) mahimong kalit nga mapakyas, unya sa kaso sa usa ka disc kini labi ka mahunahuna. Ubos sa normal nga kondisyon sa pag-operate, kini nga bahin nagpabilin nga maayo nga kondisyon hangtod nga ang tag-iya sa salakyanan nagbag-o sa 2 ka mga set pad. Kung ang disc nagsul-ob duha ka millimeter, kinahanglan kini mapulihan us aka bag-o. Mahibal-an ang kini nga parameter sa gitas-on sa chamfer nga naumol sa bahin.

Ang pipila ka mga tawo nagsusi sa kahimtang sa disc pinaagi sa paghikap pinaagi sa pagdikit sa usa ka kamot taliwala sa mga tigpamulong sa ligid, apan mas maayo nga tangtangon sa hingpit ang ligid alang sa kini nga pamaagi. Ang hinungdan niini mao ang posible nga pagdugang nga pagsul-ob sa sulud sa sulud sa bahin. Kung adunay usa ka pagkunhod sa disc, apan ang mga pad wala pa mag-usik, kung ingon niana ang pag-ilis sa una nga bahin mahimo’g igpadayon sa mubo nga panahon, labi na kung ang drayber hapsay nga nagmaneho.

Mahitungod sa drum brakes, labi ka hinay nga nag-us-os, apan naugmad usab kini. Kung wala gikuha ang tambol nga tambol, ang kahimtang sa nawong sa pagkontak hapit imposible nga masusi. Kung ang gibag-on sa dingding sa tambol nga nadaut sa usa ka millimeter, panahon na aron kini usbon.

Kanus-a ko magbag-o ang akong mga pad pad?

Kasagaran, gipakita sa mga automaker ang ingon usa ka kapuli nga panahon - gikan sa 30 hangtod 50 mil ka kilometro nga pagbiyahe (sukwahi sa agwat sa pagbag-o sa lana kini nga parameter nagsalig sa mileage). Kadaghanan sa mga motorista pulihan kini nga mga mahurot nga bahin kung naluya na o dili.

Bisan kung ang pondo sa tag-iya sa awto limitado, dili girekomenda nga mopalit mga baratohon nga mga produkto, tungod kay ang kahimsog ug kaluwas dili ra sa drayber ug sa iyang mga pasahero, apan lakip usab ang ubang mga tiggamit sa kadalanan nagsalig sa mga elemento.

diagnostics

Ang kahimtang sa mga preno pad mahimong mahibal-an sa daghang mga kinaiya nga hinungdan. Sa wala pa ang "pagpakasala" sa mga preno, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang tanan nga mga ligid adunay husto nga presyur sa ligid (kung ang preno sa awto, ang usa nga dili parehas sa presyur sa usa sa mga ligid mahimong makita nga parehas sa pagkabigo sa preno).

Ania kung unsa ang pangitaon kung ang pedal sa preno naguol:

1. Kung gigamit ang preno nga mahait, nabati ang pedal sa pedal. Mahitabo kini, pananglitan, nga adunay gamay nga presyur sa dihang moduol sa usa ka suga sa trapiko. Sa panahon sa operasyon, ang layer sa pagkagubot sa tanan nga mga pad magsul-ob nga dili parehas. Ang elemento nga ang manipis nga pad mao ang maghimo sa pagpamospos. Mahimo usab kini ipakita nga dili parehas ang pagsul-ob sa disc.
2. Kung ang sulud na gisul-ot sa labing kadaghan, kini kusog nga nag-beep sa pagkontak sa disc. Ang epekto dili mawala pagkahuman sa daghang mga pedal press. Ang kini nga tunog gipagawas sa usa ka espesyal nga layer sa signal, nga gisangkapan sa kadaghanan sa mga moderno nga rubber.
3. Ang pagsul-ob sa friction pad mahimo usab makaapekto sa pagkasensitibo sa pedal. Pananglitan, ang mga preno mahimong mahimong labi ka lisud o vice versa - hinay. Kung kinahanglan ka nga maningkamot sa pagpadayon sa pedal, nan kinahanglan gyud nga hatagan nimo'g pagtagad ang mga pad. Sa kaso sa usa ka mahait nga pagbabag sa mga ligid, ang pagpuli kinahanglan nga buhaton sa labing dali nga panahon, tungod kay kini kanunay mahimo nga usa ka timaan sa kompleto nga pagsul-ob sa lining, ug ang metal adunay kontak na sa metal.
4. Ang presensya sa mga rims sa usa ka lig-on nga deposito sa grapayt nga gisagol sa mga metal nga partikulo. Gipakita niini nga ang layer sa pagkagubot nahurot na, ug usa ka pagsul-ob naporma sa disk mismo.

Kini nga mga aksyon sa pagdayagnos dili direkta. Sa bisan unsang kaso, nga wala gikuha ang mga ligid, ug sa kaso sa mga tambol, nga wala hingpit nga gibungkag ang mekanismo, imposible nga hingpit nga masusi ang kondisyon sa preno. Mas dali buhaton kini sa usa ka service center, diin ang mga espesyalista magsusi sa tibuuk nga sistema sa dungan.

Sa katapusan sa pagrepaso, nagtanyag kami usa ka gamay nga pagtandi sa video sa pipila ka mga lahi sa pad alang sa usa ka badyet nga awto:

Praktikal nga pagtandi sa lain-laing mga brake pad, ang katunga niini nagsirit.

Mga pangutana ug tubag:

Unsang klaseha sa brake pad ang naa? Mga matang sa brake pad alang sa mga sakyanan: low-metal, semi-metal, ceramic, asbestos-free (organic). Ang matag usa kanila adunay kaugalingong mga bentaha ug mga disbentaha.

Giunsa nimo pagkahibalo kung ang imong brake pads naguba? Ang uling sa rim kay uniporme ug uling, maayo pa ang mga pad. Kung adunay mga partikulo sa metal sa soot, kini naguba na ug nagsugod sa pagkalot sa brake disc.