Taas nga konsumo sa lana sa mga sakyanan - hinungdan ug mga tambal

Ang mga makina sa internal nga pagkasunog nanginahanglan kasaligan nga lubrication alang sa daghang mga bahin sa paglihok niini. Kung ang mga shaft, bearings ug levers mag-us-os sa usag usa nga walay lubrication, sila magguba sa usag usa sa mubo nga panahon. Mao nga dili ka magkomedya sa kakuwang sa lana sa sakyanan. Niini nga artikulo, imong mabasa kung unsaon paglihok kung adunay nagsingabot nga kakulang sa lana.

Sayo nga pagkakita sa kanihit sa lana

Walay disenyo sa makina ang hingpit nga makapugong piho nga konsumo sa lana. Ang lana sa lubricating alang sa crankshaft ug connecting rod bearings gamay nga mopilit sa piston rings bisan sa maayo nga makina. Sa dihang ang lana nakasulod na sa combustion chamber, kini masunog sa sunod nga siklo sa pagtrabaho. .

Busa, kinahanglan nimong pangutan-on ang imong tigpamaligya sa awto kung unsa ang madawat nga konsumo sa lana alang sa imong awto. Ang bili sa giya mao ang 50-250 ml kada 1000 km . Mahimo nimong mahibal-an ang konsumo sa lana sa imong awto, regular nga pagsusi sa lebel sa lana .

Sa pagbuhat niini, ang sakyanan kinahanglang iparada sa patag nga nawong ug ang makina kinahanglang dili palongon wala pay lima ka minuto . Kung ang lebel sa lana duol o ubos na sa marka sa MIN sa usa ka limpyo nga dipstick , kinahanglan nimong idugang ang presko nga lana ug maghimo usa ka marka sa konsumo.

Pagkawala sa lana o konsumo sa lana?

Kung namatikdan nimo ang kanunay nga pag-ubos sa lebel sa lana sa imong awto, mahimo kini duha ka rason :

1. Konsumo 2. Pagkawala sa lana

Giingon nila ang konsumo sa lana kung ang lana mosulod sa combustion chamber ug masunog didto. . Ang taas nga konsumo sa lana nagpakita sa kadaot sa makina nga mahimong mahal sa pag-ayo.

Sa kaso sa pagkawala sa lana, ang lana moagos gikan sa lubrication system . Ang hinungdan mao ang usa ka leaky tube, usa ka naguba nga radial shaft seal, o usa ka leaky flat seal.

Aron masulayan kini, tan-awa lang ang ilawom sa imong awto: kung ang makina lubricated sa lana gikan sa ubos, ang lana nagtulo gikan sa usa ka dapit . Ang kadaot niini nga matang kasagaran mas barato nga ayohon kay sa taas nga konsumo sa lana. Apan ayaw paglangan: ang usa ka oil leaking nga makina usa ka dako nga palas-anon sa kinaiyahan ug mahimong moresulta sa usa ka mahinungdanong multa kung madakpan .

Unsa ang mahimo sa pagkonsumo sa lana?

Ang konsumo sa lana gitino pinaagi sa " uga »pagkunhod sa lana, i.e. walay leak sa makina , ug asul nga aso sa tambutso. Ayaw ipadayon ang paggamit sa awto kung kinahanglan nimo nga idugang kanunay ang lana: Ang nasunog nga lana makaapekto sa emission control system ug makapahinabog dakong kadaot niini .

Dugang pa , ang padayon nga kadaot sa makina nagpadayon hangtud nga ang sakyanan yano nga "mamatay" sa usa ka punto, bisan pa sa usa ka bug-os nga lebel sa lana. Depende sa pagkakomplikado sa pag-ayo Ang kasagaran nga mga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa lana mao ang:

– sayop nga pag-adjust sa mga balbula - dili maayo nga bentilasyon sa crankcase - Gisul-ob nga oil seal - Depekto nga cylinder head gasket - gisul-ob nga mga singsing sa piston

• Kung ang mga balbula wala ma-adjust , ang makina sa kasagaran dili usab molihok sa husto. Sa kini nga kaso, makadungog ka kampana". Dinhi mahimo’g ayohon sa workshop ang mga balbula sa pipila ka yano nga mga lakang .

• Ang paspas nga nagtuyok nga crankshaft nagmugna og taas nga presyur sa crankcase . Kung kini nga presyur dili mawala, kini mopugos sa lana sa makina pinaagi sa piston rings ug ngadto sa combustion chamber. Aron mahimo kini, ang makina adunay sistema sa bentilasyon. Kini usa ka normal nga hose gikan sa crankcase hangtod sa tabon sa balbula. Bisan pa, kung kini nga hose gibabagan o nabuak, ang sobra nga presyur mahimong matukod sa crankcase. Kasagaran ang crankcase breather dali nga ayohon ug barato.

• Mga balbula nga stem seal mga gagmay nga radial shaft seal nga mohaum sa balbula nga tukog. Gisilyohan nila ang mekanismo sa balbula kalabot sa combustion chamber. Ang mga balbula nga stem seal kay mga bahin sa pagsul-ob. Ang ilang pag-ilis dili sayon ​​ug kinahanglan nga ipahigayon sa usa ka espesyal nga workshop. . Bisan pa, uban ang husto nga kagamitan, kini nga pag-ayo mahimo nga dali nga mahimo. Ang presyur sa hangin gihatag ngadto sa combustion chamber pinaagi sa usa ka espesyal nga balbula nga gihimong spark plug. Kini nga presyur nagpugong sa mga balbula sa posisyon. Busa, ang balbula stem seal mahimong mapulihan nga walay pagtangtang sa silindro ulo.

• Gasket sa ulo sa silindro nagtak-op sa combustion chamber sa makina gikan sa coolant circuit ug sa lubrication circuit. Kung ang head gasket nadaot , usa ka koneksyon ang gihimo tali niining mga contour o sa gawas. Busa, ang usa ka dili masayop nga ilhanan sa usa ka naguba nga silindro ulo gasket mao ang puti nga bula sa sirkito sa lana o itom nga lana sa coolant. Sa kini nga kaso, makatabang lamang ang pagtangtang sa ulo sa silindro ug ang pag-ilis sa gasket. Kini mao ang usa ka medyo komplikado nga pangutana, apan sa gihapon kini mao ang usa sa mga matang sa pag-ayo nga mahitabo sa panahon sa kinabuhi sa sakyanan. .

• Gisul-ob nga mga singsing sa piston - kini ang tanan - "labing daotan nga kaso" nga adunay taas nga konsumo sa lana. Sa kini nga matang sa kadaot, kinahanglan nga kanunay nimo nga paabuton nga mapakyas ang makina sa mubo nga oras tungod sa pag-agaw sa piston. Mahimo usab nimo ilisan ang mga singsing sa piston. . Bisan pa, ang pag-ayo kasagaran dili igo. Ang mga dingding sa silindro kinahanglan usab nga i-reground ug i-reground aron mabalik ang hingpit nga kompresiyon sa mga silindro. Busa, ang sayup nga mga singsing sa piston mao ang hinungdan sa usa ka kompleto nga overhaul sa makina. . Human sa tanan, human niana, ang makina halos bag-o na usab.

Unsaon pagpugong sa sobrang konsumo sa lana

Imbis nga molihok lang kung ulahi na ang tanan, mahimo nimong buhaton ang mga yano nga lakang aron mapalawig ang kinabuhi sa imong makina ug malikayan ang taas nga konsumo sa lana. .

1. Tan-awa ang lubricating oil ug filter change intervals ug gamita lang ang girekomenda nga mga tatak.

2. Ayaw pagdrayb og kusog o hinay kaayo . Maghimo ug oil analysis matag 2 ka tuig human sa 100 km.

3. Propesyonal nga makina flush matag 2 ka tuig . Sa ingon, dali nimong maabot ang marka nga 200 o bisan 000 km.