Gusto kong mopalit og Porsche Taycan, apan gitratar ko nila nga sama sa fluff. Nagpalit ko og VW ID.3. Huyang [Magbabasa]

Gisulat kami sa usa ka magbabasa nga mipalit ug Volkswagen ID.3 1st. Siya "mipalit", sa ato pa, wala niya "kuhaa kini gikan sa press park," sama kanato ug uban pang mga edisyon, apan gigasto ang iyang gihagoan nga kwarta, nga mahinumduman usab niya sa ulahi. Nakahukom siya nga ipaambit kanamo ang iyang mga obserbasyon, mga kasinatian ug mga hunahuna. Anaa sila.

Ang mosunod nga teksto gihugpong ug gibag-o base sa mga gisumite ug mga taho nga gipadala pinaagi sa e-mail. Ang mga ulohan ug mga subheading ato. Para sa kasayon ​​sa pagbasa, wala mi mogamit ug italics. Ang among posisyon gipresentar sa pinakaubos nga bahin sa teksto.

Update 2020/11/14, oras. 8.30/XNUMX: Sa ubos gidugang namo ang katin-awan sa tagsulat kung nganong mibalhin siya gikan sa Taycan ngadto sa Volkswagen ID.3, samtang gibalewala ang uban nga daw mas klaro nga mga modelo. Adunay daghang mga bulan nga pahulay tali sa kini nga mga pagpalit, ang una nga pamaagi sa Taycan nahitabo sa turn sa 2019/2020.

VW ID.3 1st - Kasinatian sa Buyer

Ako, taliwala sa ubang mga butang, usa ka BMW i3, gusto nga mopalit ug Taikan

Nagsugod kini sa kamatuoran nga gusto kong mopalit og Porsche Taikan. Unang pagbisita sa usa ka dako nga showroom:

• walay interesado sa akong pagbisita, walay niabot, naghulat ko
• Human sa mga 10 minutos, akong gihangyo ang reception nga tawagan ang nagbaligya. Walay niabot kay busy ang tanan. Ingon niini kung giunsa nila pagtrabaho ang pila sa mga kostumer.

Ang ikaduha nga pagbisita mga duha ka bulan sa ulahi sa parehas nga salon. Dinhi namatikdan dayon sa administrasyon ako ug ang akong asawa. Gitawagan nila ang tindera. Ang lalaki, medyo nasuko kay nalinga sa ubang mga kalihokan, usa ka lalaki nga walay ikasaway nga nagsul-ob og suit, lagmit gikan sa sunod tuig nga koleksyon, mitul-id sa iyang bulsa nga square sa iyang jacket, mitan-aw kanako ug nangutana kon nahibal-an ba nako kung pila ang bili sa Taycan. .

Sa walay paghulat sa akong tubag, iyang gitudlo ang Porsche Cayenne sa showroom ug miingon: - Tungod kay, pananglitan, kini nga awto nagsugod gikan sa PLN 370. Padayon sa pagsulti? - Usa ra ang akong mahimo nga reaksyon: Oh, mama, unya pasensya, ang mga tumatan-aw nagubot!

Wala pa ko nakapalit ug Taycan ug dili na gani gusto nga libre.

Sa paglabay sa panahon, nakahukom ko nga makakuha og Volkswagen ID.

Ako ang tag-iya sa Volkswagen ID.3 ug gusto ko nga ipaambit kanimo ang akong opinyon bahin niini nga awto. Akong gipasiugda: ang tag-iya. Adunay usa ka dako nga kalainan tali sa usa ka tag-iya ug sa usa nga nagmaneho sa awto ug malipayon nga nagpahayag sa ilang opinyon.

Puti nga Volkswagen ID.3 1st. Ilustrasyon nga litrato

VW ID.3 - mga bentaha

Ang sakyanan nagmaneho, wala magkinahanglan og refueling (lamang nga nag-charge, upat ka kilid nga pultahan, usa ka daghan nga luna alang sa ikaduha nga laray nga mga pasahero. Sa termino sa kalidad sa plastik, mga lingkoranan, ug uban pa. Kita makaingon nga kini mao ang usa ka yano nga Volkswagen, Skoda , Kia o Hyundai sa presyo nga 60-80 ka libo nga PLN Dili kini usa ka premium nga liga.

Kining tanan adunay mga bentaha.

VW ID.3 - mga disbentaha

Wala’y elektronik bahin sa awto, wala’y sama ka makapaikag sama sa Tesla, o ingon ka bag-o sama sa mga materyales sa kalikopan sa BMW i3. Ang ID.3 walay katapusan ug walay makadakop sa bisan unsa nga mga bug nga namatikdan ug dili interesado sa pagsulbad niini sa labing madali nga panahon. Gisulayan nako nga makuha ang akong tigbaligya sa Volkswagen nga interesado sa kini nga butang, apan wala’y kapuslanan.

Gi-charge nako ang sakyanan sa 100 porsyento sa daghang mga higayon, dili 80 porsyento. Wala pa ako makakita og 420 kilometro nga gilay-on sa usa ka relo gipahayag sa tiggama bisan sa Eco mode [giangkon sa tiggama ang 420 ka yunit sa WLTP - gibanabana. editor www.elektrowoz.pl]. Kini nga bili usa ka tumotumo. Nasabtan nako nga kini tanan nagdepende kung giunsa nimo pagdrayb, apan tungod kay gipahayag ang 420 km, kinahanglan nako nga makita kini sa orasan sa usa ka bag-ong awto, dili 368 km:

Maximum nga power reserve VW ID.3, gisaad sa sakyanan. Sa among kaso, kini 364 kilometros, apan mas bugnaw ang adlaw.

Daghang mga bulan nga paghulat alang sa awto gibawi sa usa ka gamay nga regalo nga gipadala sa adres sa pumapalit. Nindot nga lihok. Sayang nga ang paghatod naay card nga free charging, pero sa sulod...walay card. Miabot siya sa mosunod nga mga sulat. Uban ang pasaylo.

Sukad sa pagpili sa makina, walay bisan usa ka depekto ang nawagtang pinaagi sa hilit nga reprogramming. Pananglitan ang buton sa suga sa sulod daw adunay kalabotan sa mga airbag... Ayaw kini pugsa, tungod kay sa sunod nga pagsugod nimo sa awto, wala ka nay airbag sa drayber.

Ang sayup sa airbag (dilaw / orange nga suga) ug yano nga mga graphic sa screen sa awto

Pagkontrol sa cruise? Ang sakyanan mohinay ug mopaspas sa kaugalingon human makarehistro ug bag-ong road sign. Sa praktis, imong gibutang ang cruise control ngadto sa 90 km / h, drive ngadto sa highway, ug ang sakyanan accelerates ngadto sa 140 km / h. Kung ang 50 km / h nga marka makita sa duha ka lane gawas, ikaw adunay dili kinahanglan nga hard braking.

Matag karon ug unya makita kung nagmaneho sa cruise control. ang mensahe nga "Move in the middle of the lane"... Ako ning gibuhat!

Ang matag pagsulod sa awto o bisan ang pag-alsa sa sampot gikan sa lingkuranan sa drayber hinungdan pangutana kung gusto ka online o offline... Pila ka beses sa usa ka adlaw, sumala sa pahayag sa tiggama, kinahanglan ba ako maghimo usa ka desisyon bahin niini? Kausa sa usa ka adlaw o kausa ug alang sa tanan dili igo?

Ang radyo walay awtomatik nga function sa pagkontrol sa volume sa istasyon. Kung magbalhinbalhin kami sa taliwala sa mga magsisibya, random ang volume: usa ka higayon nga ang estasyon halos dili madungog, sa laing higayon kini nagngulob. Ang nabigasyon makapalong sa radyo (kini usa ka bentaha), apan usahay ang radyo mahimong mas hilom ug walay mga mensahe. Oh, ang default nga keyboard mao ang QWERTZ, dili QWERTY.

Mga sugo sa tingog hinay-hinay sila nga nagtrabaho, nangayo sila sa parehas nga butang sa makaduha (pananglitan, "Connect with Marek" - nangita siya, nangita siya - "Gusto ba nimo makonektar si Marek?" - dili, impyerno, kauban si Piotrek!), Pag-set sa nabigasyon sa kanila - komedya sa mga kasaypanan. Ang mismong paglansad sa voice assistant pagkahuman sa mando nga "Hello ID!" nagkinahanglan og pipila ka segundo. Pag-usik sa panahon.

Tungod kay naghisgot kami bahin sa pagplano sa ruta sa EV, ang labing hinungdanon nga elemento usa ka pahinumdom nga mag-refuel ug magmaneho sa labing duol nga charger. Kini nga feature dili mugana tungod kay ang nabigasyon lagmit gisulat para sa Ionity chargers network, nga dili magamit sa Poland. Mao nga, nga adunay gilay-on nga mga 30-40 km, ang sistema nagsulti kanimo nga mag-recharge, apan wala mahibal-an kung asa mag-recharge.

[Ang usa sa mga lista dili pa andam, apan adunay limitado nga gidaghanon sa mga punto sa pag-charge sa sistema sa nabigasyon - gibanabana. editor www.elektrowoz.pl]

Pagkumpleto

Sa pag-summarize: dinhi kinahanglan kong isulat nga "ang makina maayo, apan nanginahanglan usa ka pag-ayo sa software" o "Dili ko kini girekomenda tungod kay kini mahal kaayo ug adunay daghang mga disbentaha." Ug ako—wala ko kabalo unsa akong isulti. Nahibulong ko nga human sa daghang mga bulan nga pagkalangan, kini nga mga sakyanan gitugyan ngadto sa mga kustomer. Dili ni beta.

Moabot na ko sa konklusyon nga dili lisud ang paghimo og [electric] nga sakyanan karon - sama sa makita sa daghang mga kompanya sa China sama sa BYD - apan lisud ang paghimo og awto nga makakompetensya sa usa ka otso anyos nga BMW i3 o BMW iXNUMX. otso anyos nga Tesla. Ikasubo, walay usa nga interesado sa mga komento sa pumapalit human sa pagbaligya sa sakyanan.

Human sa pag-analisar sa akong nabasa, nakita ug nasinati, Akong gihinapos nga ang mga dagkong kompanya sa awto nagpakita karon nga makahimo usab sila og mga gamit sa kuryente.. Apan gituyo nila nga dili kini himoong madanihon aron dili mabutang sa peligro ang pagbaligya sa ilang internal combustion nga mga sakyanan..

Apendise: nganong gipili nako ang ID.3 ug dili, pananglitan, Tesla Model 3?

Aron masabtan ang imong pagpili, igo na nga kalimtan ang bahin sa mga presyo sa awto sa makadiyot. Sama sa akong giingon sa sayo pa [kini nga bahin sa email wala gilakip sa sulud sa ibabaw - gibanabana. ed. www.elektrowoz.pl] para nako, ang electric car kay city car, dili long-distance nga sakyanan. Urban, nga mao, sports o gamay, sayon, alang sa parking sa siyudad nga walay pag-imprenta sa parking ticket ug alang sa bus lanes.

Gipili nako ang Taycan tungod kay ang Porsche nga brand maayo ang pagkaestablisar ug ang kakulang sa tambutso nga kasaba nagsiguro nga ang akong mga silingan dili magdumot kanako.

Tungod kay nasakitan ako niini nga modelo, unsa ang nahabilin alang kanako? May nahibal-an ka ba nga lain nga electric sports car? Dili ko. Wala kami maghisgot bahin sa Tesla S tungod kay kini morag Ford Mondeo. Dili bahin sa Tesla Model 3, tungod kay kini usa ka awto nga wala’y taksi. Hinuon, kini adunay usa ka computer game stand alang sa usa ka tin-edyer nga adunay ligid sa supermarket ug usa ka 15-pulgada nga monitor.

Busa, tungod kay wala ako makakita og laing elektrisyan sa sports, kinahanglan kong mopili og butang gikan sa gagmay nga mga sakyanan sa siyudad. Human sa pag-abandonar sa mga de-koryenteng modelo nga susama sa ilang combustion engine twins, duha na lang ka sakyanan ang nahibilin: ang BMW i3 ug VW ID.3. Naa koy BMW i3 120 Ah sulod sa usa ka tuig (100 percent recomend), nipalit kog VW ID.

Para nako nga ang akong pagpili mao ang hingpit nga makatarunganon, wala pay labot kung pila ka beses ang mas barato nga awto nga akong gipalit.

Alang sa usa ka komentarista nga nag-ingon nga nagbutang ako og nana sa Taycan tungod kay wala nila ako gibaligya. Rembrandt: Makuha nako ang usa ka Rembrandt pinaagi sa pagpalit sa usa ka Tesla ug dad-on kini sa usa ka istasyon sa serbisyo sa Berlin alang sa pagsusi. Pinaagi sa dalan, nangayo ako og pasaylo sa tanan nga nasakitan nga mga tag-iya sa Tesla. Alang kanako, kini ang labing paspas ug labing ngil-ad nga awto sa usa ka botelya. Busa, nakasabot ko nga ma-inlove sab ka niya.

Gikuha nimo ang akong ID.3 nga impormasyon isip usa ka pagsaway sa usa ka nasagmuyo nga kustomer. Gusto lang nako ipaambit ang akong mga komento. Ang ID.3 mahimong usa ka maayong awto sa usa o duha ka tuig. Gimaneho gihapon nako kini tungod kay kinahanglan nako nga moadto sa BMW i4.

Tabang sa editoryal www.elektrowoz.pl

Sa bag-ohay nga mga semana, ang mga editor nakadawat daghang mga sulat sa kini nga tono. Sa pila ka paagi atong isipon kini nga maayong timailhan. Ngano man? Mga 20-25 ka tuig na ang milabay, walay Internet provider sa Poland nga mas grabe pa kay sa Telekomunikacja Polska nga adunay serbisyo sa Neostrada TP. Alang sa kadaghanan, ang Neostrada mao ang bugtong paagi aron makakuha [kaniadto] broadband nga pag-access sa Internet, ang serbisyo gigamit sa milyon-milyon nga mga Polo (ang uban gipangandoy), ug Ang putli nga mga balaod sa estadistika nag-ingon nga sa matag 1 ka kliyente, labing menos 000-2 ang usa ka butang dili molihok sa husto o dili sila makahimo sa pag-customize sa usa ka butang.... Ang mga tawo nga dili matagbaw mosulay sa pagreklamo (husto kana!), Ug luyo sa matag usa nga wala matagbaw nga kustomer adunay katloan, tulo ka gatus o traynta ka libo nga kontento nga mga tawo nga dili motubag tungod kay wala sila kahibalo sa problema.

Kini nga gidaghanon sa mga reklamo nagpakita nga ang VW ID.3 nakabaligya ug ubay-ubay nga mga kopya, apan kana usab ang presyo / kalidad nga ratio sa kini nga yugto mao ang ingon-ingon... Ingon nga ang mga pumapalit wala nahibal-an nga adunay una nga mga sayup sa software nga dugay nang gihisgutan sa Volkswagen:

> Ang Volkswagen ID.3 sa sinugdan adunay limitado nga gamit. Dugang nga mga oportunidad salamat sa online updates

Bisan pa, ang among labing dako nga kabalaka mao nga ang website nga www.elektrowoz.pl napakyas sa pagpabantog sa kahibalo bahin sa mga elektrisyan.... Kinahanglan nga makig-away kami alang sa matag drayber sa Poland, alang sa tanan nga interesado sa mga de-koryenteng awto, aron makaadto kaniya. Kung mahimo namo Ang usa ka pumapalit sa VW ID.3 makahibalo nga ang mga han-ay sa katalogo sa WLTP halos imposible nga maabot. Mahimo silang makab-ot sa siyudad sa maayong panahon. Kasagaran kinahanglan nimo nga bahinon ang kantidad sa tiggama sa 1,17 aron makuha ang among nakita sa mga counter. Alang sa VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, ug ang mga counter nagpakita sa among Reader nga maximum nga 368 km - mohaum, dili ba?

Volkswagen ID.3 range panganod human sa bug-os nga charge sa Wroclaw

Nabalaka kami nga nagsugod kami sa pagsulti sa slang nga nakuha ra sa usa ka pinili nga grupo sa mga eksperto. Kini usa lamang ka gamay nga bahin sa mga espesyalista nga nakasabut ngano nga gipakita namon ang kapasidad sa baterya nga "58 (62) kWh". Ug ... wala kami kahibalo kung unsa ang buhaton bahin niini. Kinahanglan namong hunahunaon kini nga pangutana, tungod kay gusto namong tabangan ka sa pagpili sa mga sakyanan, nga naghulagway sa ilang mga bentaha (hilom, paspas, sayon, barato / libre) ug ang ilang mga disbentaha (mas mahal, taas nga oras sa pag-charge, mga problema sa mga bata). Gibiyaan namo kini isip buluhaton sa balay, bisan unsang mga sugyot gidawat.

Ps. Ug naghulat kami sa imong opinyon, Mr. Peter, bahin sa VW ID.3 1st Max. 🙂

Mahimong interesado ka niini: