Yamaha Theo 125
Gipili ni Yamaha ang Roma nga adunay matul-id nga igdulungog aron maedukar ang mga bisita nga tigbalita. Wala’y usa sa akong grupo ang naihap nga mas mubu sa traynta, bisan ang mga babaye. Kadaghanan sa kanila cool kaayo bahin sa mga motorsiklo, ingon sa akong nasabtan gikan sa mga komento, estilo sa pamiste ug hinay nga pagmaneho.
Ang mga modelo sa kasyudaran mismo ang nag-atubang sa labing bag-ong scooter sa Yamaha nga adunay usa ka seryoso nga pagtan-aw sa negosyo ug, nga wala’y pasiuna, giduso sa makitid nga wanang sa usa ka lungsod. Sakto sa tungang gabii. Ang matag grupo sa lima o unom ka tigbalita gidala sa kagubot sa usa ka lokal nga babaye, usa ka giya, ug usa ka drayber sa iskuter. Tin-aw nga nahibal-an niya og maayo ang mga eskina, nga wala manumbaling sa mga pagdili sa trapiko.
Kini (hapit) nabuang. Ang mga kasamtangan nga kadalanan nagdala sa mga sapa sa sheet metal nga modalagan sa bisan diin ug magdugtong taliwala sa mga pedestrian ug mga bus. ... ang ritmo sa suba gipahinay sa mga karwahe sa turista, dili maayo nga pagtabok sa mga turista nga adunay mga mapa sa kamut. ... mga suga sa trapiko.
Apan ang trapiko hapsay nga paglihok, ang mga drayber dali nga molihok ug mohimo og mga desisyon nga labing kadali, nga wala’y pagduha-duha ug wala’y pagduha-duha nga nakita namon sa balay. Sa akong hunahuna bisan ang Roma kusog kaayo nga molihok.
Ang scooter gipakita dinhi sa labing matahum nga porma. Wala kami nag-usik us aka minuto, tungod kay gipahunong kami sa kalihokan. Apan mihunong kami sa mga pultahan mismo sa Vatican, diin ang tanan nagpasinaw sa ilang sapatos. Nag-park kami atubangan mismo sa ice cream parlor. Kanunay kami nga mag-una gikan sa usa ka suga sa trapiko ug pangitaon ang among agianan sa unahan, bisan kung ang tanan naa sa lugar ug nalumos sa kainit sa Mediteranyo.
Ha, makalipay nga kasinatian, sultihan ko ikaw! Mas gusto pa ni Slovenes nga mokaon sa usa ka matahum nga gipasinaw nga awto sa panon sa lungsod ug sumpa ang nasud tungod sa dili pag-unat sa kadalanan aron makahatag dugang nga paradahan. Ang tinuud mao, nga naipit sa dalan, nakita sa tanan kung unsa kita kaadunahan.
Usa usab kini ka katinuud nga sa pag-uswag naton sa kadaghan, adunay dyutay ug dyutay nga mga lugar sa pag-parking.
Bisan pa sa tanan nga mga kabalaka, ang usa ka gamay nga mas dako nga scooter nahimo nga usa ra nga mahimo nga kapilian alang sa paglibut sa mga kasyudaran ug kadaplinan nga trapiko. Gitanyag sa Yamaha ang 125cc Theo sa usa ka bersyon nga upat ka stroke. Ang ingon nga makina labi pang matipid, limpyo, mas hilum. Nga adunay usa ka mas hayag nga kaugmaon kaysa sa duha ka-stroke nga mga saad.
Ang scooter dili gyud usa ka motorsiklo. Kini mao ang mas sayon sa pagtrabaho uban sa, ingon sa usa ka maayo nga naglihok automatic transmission sa bug-os nga relieves drayber sa oportunidad sa pag-focus sa sa palibot diin siya nagalihok. Ang Yamaha Teo adunay igo nga gitas-on, lapad, gaan ug hamugaway nga makalingkod nga komportable ug natural nga magmaneho. Maayo ka nga gipanalipdan gikan sa hangin kung mopalit ka og windshield, bisan usa ka kompleto. Tungod sa saktong pagkasuspenso, adunay igo nga kahupayan nga bisan ang Reyna dili magmahay niini.
Ang Teo kay usa ka tipikal nga scooter nga nanguyab sa Vespa. Busa kini makapahimuot sa mata. Sumala sa usa ka representante sa Delta Team Krško, siya dili kaayo adunahan, sa bisan unsa nga paagi giibut, mao nga ang presyo mahimong "patas" ug mapuslanon sa usa ka mas halapad nga-laing mga kustomer. Ang pasundayag sa pagmaneho nagpasiugda sa kalig-on ug busa kaluwasan. Kalimti ang mga sugilanon sa atong mga amahan nga kanunay mahulog uban sa Vespas ug moped. Ang mga panahon karon nagdala og maayo nga mga ligid, kasaligan ug mas maayo nga kagamitan sa pagtrabaho, bisan kung ang mga dalan parehas sa mga dekada na ang milabay.
Yamaha Theo 125
IMPORMASYON SA Teknikal
makina:
1-silindro - 4-stroke - single overhead camshaft (SOHC) - liquid cooled - bore × stroke 53 × 7 mm - displacement 54 cm8 - compression 124:3 - maximum power 11 kW sa 1/min - maximum torque 8 Nm sa 7 rpm - teikei 9000DS carburetor - electronic ignition - electric ug kick starter
Pagbalhin sa kusog:
centrifugal automatic clutch - pulley opening system, V-belt, gear reducer sa ligid
Frame ug pagsuspinde:
single-double U-shaped steel tube - front hydraulic telescopic fork - likod nga engine housing isip swing arm, shock absorber
Mga ligid:
atubang ug likud sa 120 / 70-12
Mga preno:
1 × drum diametro 220 mm - likod drum diametro 130 mm
Ang gitas-on × gilapdon × taas (mm):
× × 1865 740 1096
Timbang (uga):
113 kg
Tangke sa gasolina:
10
Opsyonal nga ekipo:
taas nga salamin sa mata, 33 litro nga maleta, backrest sa pasahero, riles sa kilid nga tubo sa chrome, gipaayo nga shock shock absorber, suporta sa parkinganan sa chrome
Mitya Gustinchich
Litrato: Roberto Carrer
Teknikal nga impormasyon
Pagbalhin sa kusog:
Bayanan:
Mga preno:
