Ang filter sa DPF nabara - unsaon pag-atubang niini?

Kung ang diesel particulate filter dili gusto nga masunog samtang nagdrayb, ang sakyanan mawad-an og gahum, ug ang filter failure indicator kanunay nga anaa sa dashboard, lain-laing mga hunahuna ang moabut sa ulo sa mga drayber. Ang usa ka ideya mao ang pagtangtang sa filter ug pagtangtang sa problema sa makausa ug alang sa tanan. Bisan pa, aron malikayan ang ligal nga kasamok, mas maayo nga mopili usa sa mga ligal nga solusyon. Ug kini dili kinahanglan nga mahal kaayo. 

Ang proseso sa kusog nga pagtangtang sa soot gikan sa filter sa DPF samtang nagmaneho usa sa mga hinungdanon nga elemento sa pagkontrol sa makina nga ECU. Sa diha nga ang sistema nakamatikod nga ang filter puno sa soot, kini mosulay sa pagsunog niini ubos sa husto nga mga kondisyon. Usa sa mga hinungdan nga gikinahanglan alang sa pagpatuman niini nga proseso mao ang husto nga temperatura sa makina. Ang lain mao ang piho nga lebel sa tulin, ug ang lain mao ang pagkarga sa drive. Ubos sa angay nga mga kondisyon, ingon nga usa ka lagda, usa ka mas dako nga kantidad sa sugnod ang gihatag kay sa naandan, nga dili masunog sa silindro, apan magdilaab sa filter. Mao nga literal ang among hisgutan pagsunog sa uling.

Kung ang usa sa gikinahanglan nga mga parameter mausab kaayo nga kini motipas gikan sa gikinahanglan nga minimum, ang proseso mabalda. Ang nagdilaab nga soot mahimong molungtad hangtod sa pipila ka minuto, busa, sa mga kahimtang sa kasyudaran, ug bisan sa usa ka ordinaryo nga domestic highway, usahay imposible nga ipatuman kini. Sa tinuud, kinahanglan nga magmaneho ka sa kanunay nga tulin sa usa ka freeway. Maayo na lang, sa bag-o nga mga salakyanan, ang proseso sa pagsunog sa soot nanginahanglan gamay ug dili kaayo higpit nga mga kondisyon ug mahimo’g himuon bisan sa parkinganan o samtang nagmaneho sa usa ka variable nga tulin. Ang yawe nga hinungdan dinhi mao lamang ang temperatura sa makina, nga kinahanglan dili kaayo ubos. Kung ang sistema sa pagpabugnaw nagtrabaho, ang tanan maayo ra.

Unsa ang mahitabo kung ang uling dili masunog?

Adunay moabut nga panahon nga ang DPF filter, tungod sa lainlaing mga hinungdan, mahimong barado sa soot nga ang proseso sa pagsunog niini sa panahon sa normal nga operasyon dili molihok. Unya sa dashboard usa ka pasidaan bahin sa gitawag nga. pagkapakyas sa pagsala. Mahimong mawad-an og kuryente ang makina ug moadto pa sa emergency mode. Ang mas grabe pa, ang balikbalik nga pagsulay sa pagsunog sa uling mahimong moresulta sa daghang diesel sa lubricating oil sa makina, nga delikado sa makina. Ang gipanipis nga lana wala maghatag ug parehas nga proteksyon sama sa naandan nga lana. Mao nga, labi na sa mga salakyanan nga adunay makina nga diesel ug usa ka particulate filter, hinungdanon nga susihon kanunay ang lebel sa lana.

Unsa ang mahimo bahin sa usa ka barado nga filter sa DPF?

Adunay daghang mga pamaagi sa pag-atubang sa usa ka barado nga filter sa DPF. Ania sila, sumala sa gidak-on sa problema:

• Nagpadayon nga pagpamusil - kung sa panahon sa paglihok ang proseso sa carbon burnout dili hapsay, ug ang tanan naa sa kahusay sa makina ug tambutso nga sistema, nan sa pipila ka rason ang mga kondisyon sa pagdrayb dili angay. Ang pagsunog sa aling mahimong magsugod sa mode sa serbisyo. Depende sa matang sa sakyanan, mahimo kini samtang giparking sa workshop pinaagi sa pagkonektar sa usa ka service computer, o samtang nagdrayb pinaagi sa pagpadagan sa angay nga programa sa sakyanan. Unya ang sakyanan kinahanglan nga gimaneho sa usa ka paagi ug alang lamang niini nga katuyoan. Ang gasto sa ingon nga serbisyo kasagaran PLN 300-400.
• Paglimpyo sa filter gamit ang mga kemikal - adunay mga pagpangandam alang sa paglimpyo sa kemikal sa DPF filter sa merkado. Uban sa usa ka jack ug sukaranan nga mga himan sa kamot, mahimo kini sa pila ka oras. Igo na nga i-apply ang tambal sa filter sa lugar sa pressure sensor sa atubangan sa filter, ug dayon sugdi ang makina. Adunay usab mga tambal nga gidugang sa sugnod. Gisuportahan nila ang proseso sa pagsunog sa soot, apan kini tanan nagdepende sa istilo sa pagmaneho ug mga kondisyon nga kinahanglan matuman niining panahona. Kasagaran ang ingon nga kemistri nagkantidad ug pila ka napulo ka zlotys.
• Propesyonal nga paglimpyo sa filter – ang mga seminar sa gitawag nga filter regeneration DPF nagtanyag ug mga serbisyo sa pagpanglimpyo. Ang termino nga "pagbag-o" medyo nagpahisalaag tungod kay ang mga pagsala wala gyud mabag-o. Ang tinuod mao nga ang mga mahal nga metal nga gibutang sa filter masunog sa paglabay sa panahon ug dili mapulihan. Sa laing bahin, sa mga espesyal nga makina bisan ang labing hugaw nga filter mahimong malimpyohan, nga moresulta sa pagpahiuli sa operability niini, o labing menos usa ka angay nga pag-agos sa tambutso sa gas. Tungod kay ang awto wala mag-analisar sa komposisyon sa mga gas nga tambutso, apan gisukod lamang ang presyur sa filter, ang filter nga gilimpyohan alang sa kontrol nga kompyuter sama ka bag-o. Ang gasto mga 300-500 PLN, apan kinahanglan nimo nga tagdon ang panginahanglan sa pagbungkag ug pagpundok. Kung dili nimo kini buhaton sa imong kaugalingon, nan sa workshop mahimo’g gasto mga 200-300 zł.
• pag-ilis sa particulate filter – bisan tuod lain-laing mga artikulo naghulga sa DPF sa usa ka presyo sa pipila ka libo ka zlotys, kini mao ang bili sa pagkahibalo nga adunay usa usab ka puli nga merkado. Ug kini maayo kaayo nga naugmad. Depende sa porma ug gidak-on, makapalit ka og DPF filter alang sa usa ka pasahero nga sakyanan sa PLN 700-1500. Dili kini taas nga presyo alang sa usa ka bahin, nga mahimo’g gasto 2-4 ka beses nga labi pa sa ASO. Ug kini dili usa ka taas nga presyo alang sa pagpahiuli sa pasundayag sa diesel nga makina sa legal nga paagi, nga walay pagpanikas, sa estasyon sa serbisyo sa PTO, ug sa dihang ibaligya ang sakyanan. Ang pagtangtang sa diesel particulate filter supak sa balaod, ug ang pagbaligya sa usa ka sakyanan nga adunay cut filter nga walay pagpahibalo sa pumapalit usa ka yano nga pangilad.