Ibubo ang lana sa diesel sa usa ka makina sa gasolina. Mga sangputanan ug mga pagsusi

Mga kalainan sa operasyon tali sa mga makina sa diesel ug gasolina

Adunay pipila ka mga kalainan nga direktang may kalabutan sa lana sa makina tali sa mga makina sa diesel ug gasolina. Atong tagdon sila.

1. Taas nga compression ratio. Sa kasagaran, ang hangin sa silindro sa usa ka diesel nga makina gi-compress nga 1,7-2 ka beses nga mas kusog. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpainit sa hangin ngadto sa ignition temperatura sa diesel engine. Ang taas nga lebel sa compression nagtino sa dugang nga mga karga sa mga bahin sa crankshaft. Sa kini nga kaso, ang lana sa taliwala sa mga shaft journal ug sa mga liner, ingon man usab sa taliwala sa pin ug sa lingkoranan nga nawong sa piston, makasinati og mas daghang mga karga.
2. Taas nga average nga temperatura. Ang thermal load sa usa ka diesel nga makina medyo mas taas, tungod kay ang taas nga temperatura natukod na sa combustion chamber sa panahon sa compression stroke. Sa usa ka makina nga gasolina, ang nagdilaab nga sugnod lamang ang makahatag kainit.

3. Gipakunhod ang kasagaran nga tulin. Ang usa ka makina nga diesel panagsa ra magtuyok hangtod sa 5000-6000 ka libo nga mga rebolusyon. Samtang sa gasolina, kini nga katulin sa crankshaft maabut kanunay.
4. Dugang nga pagbulag sa abo. Tungod sa sulfurous nga kinaiya sa diesel fuel, ang sulfur oxide naporma sa usa ka makina nga diesel, nga partially penetrate ngadto sa lana.

Adunay daghang uban pang dili kaayo hinungdanon nga mga kalainan. Apan dili nato kini tagdon, tungod kay halos wala sila'y epekto sa mga kinahanglanon sa lana sa makina.

Unsa ang kalainan sa diesel nga lana gikan sa gasolina?

Ang mga lana sa makina alang sa mga makina sa diesel ug mga ICE sa gasolina, bisan pa sa mga sayop nga pagsabut nga kasagaran sa mga masa, gamay ra ang kalainan sa komposisyon ug mga kabtangan. Ang mga base nga lana ug ang panguna nga bahin sa additive package parehas. Ang kalainan anaa lamang sa pipila ka mga bahin.

1. Ang lana sa diesel adunay usa ka gipalig-on nga pakete sa mga additives nga gidisenyo aron ma-neutralize ang mga sulfur oxide ug mas aktibo nga mahugasan ang mga deposito sa putik. Ang mga lana sa gasolina medyo nahurot bahin niini. Apan tungod niini nga mga additives, ang diesel nga lana kasagaran adunay dugang nga sulfate ash content. Sa modernong mga lana, kini nga problema praktikal nga masulbad pinaagi sa pagpaayo sa mga modifying additives nga dili makadugang sa abo nga sulod.
2. Ang lana sa diesel gi-rate nga mas daghan para sa oil film blowout protection kaysa sa high speed shear. Kini nga mga kalainan dili hinungdanon ug sa ilawom sa normal nga mga kahimtang halos wala magpakita sa ilang kaugalingon sa bisan unsang paagi.
3. Gipauswag ang resistensya sa lana sa oksihenasyon. Sa ato pa, sa mga lubricant sa diesel, medyo ubos ang rate sa oksihenasyon.

Adunay mga diesel nga lana alang sa komersyal nga mga salakyanan ug alang sa mga pampasaherong sakyanan. Alang sa sibil nga transportasyon, ang mga lana gidisenyo alang sa dugang nga proteksyon sa makina nga adunay medyo mubo nga kinabuhi sa serbisyo. Alang sa mga trak ug uban pang komersyal nga mga salakyanan, ang gibug-aton mao ang gipalawig nga mga agwat sa serbisyo.

Mga sangputanan sa pagbubo sa lana sa diesel sa usa ka makina sa gasolina

Ang mga sangputanan sa paggamit sa diesel nga lana sa usa ka gasolina nga makina nagdepende sa daghang mga hinungdan. Atong tan-awon ang komon nga mga kapilian.

• Ang pagpuno sa diesel nga lana nga adunay pagtugot alang sa mga pasahero nga mga awto (API CF, ACEA B3 / B4) sa yano nga mga makina sa gasolina sa European ug American nga mga awto nga adunay gagmay nga mga kinahanglanon. Ang ingon nga "pagpuli" sa kinatibuk-ang kaso gitugotan, basta ang pagpuno gihimo usa ka higayon. Sa kini nga kaso, girekomenda nga ilisan ang lana sa usa ka angay sumala sa espesipikasyon sa labing madali. Sa kini nga kaso, mahimo ka magmaneho sa diesel lubrication, apan dili girekomenda nga ibalik ang makina labaw sa 5000 ka libo nga mga rebolusyon.
• Ang pagpuno sa diesel nga lana alang sa mga trak (API Cx nga gi-aprobahan para sa komersyal nga mga sakyanan o ACEA Cx) sa bisan unsang pasaheroang sakyanan nga adunay gasolina nga makina dili kaayo kadasig. Posible nga gamiton ang ingon nga lana sa diesel kung wala’y kapilian, sa mubo nga panahon (ngadto sa labing duol nga istasyon sa serbisyo) ug sa ilawom sa kahimtang sa pagmaneho nga adunay gamay nga karga.
• Ang paggamit sa diesel nga lana alang sa modernong mga sakyanan sa Asia nga gidisenyo alang sa ubos nga viscosity nga mga lana hugot nga gidili. Ang usa ka baga nga lubricant alang sa mga makina sa diesel dili maayo nga moagi sa pig-ot nga mga agianan sa lana ug negatibo nga molihok sa pagkontak sa mga parisan sa friction nga adunay pagkunhod sa mga clearance. Kini maoy hinungdan sa kagutom sa lana ug mahimong mosangpot sa pag-agaw sa makina.

Kung gigamit ang mga lana sa diesel sa mga makina sa gasolina, hinungdanon nga dili mag-overheat ang makina ug dili magtuyok hangtod sa taas nga tulin.