Pag-ilis sa mga pad sa mga awto sa BMW

Ang mga brake pad sa BMW usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa pagpreno ug adunay direkta nga epekto sa proseso. Kini tungod sa posibilidad sa interaksyon tali sa mga brake pad ug mga disc nga ang drayber adunay oportunidad sa paggamit sa standard o emergency braking sa mga sakyanan sa BMW.

Sa mga termino sa pagtukod, ang mga brake pad sa kini nga salakyanan gihimo gikan sa usa ka espesyal nga materyal nga adunay mga espesyal nga alloy pad nga labi ka makasugakod sa frictional force nga resulta sa pagkontak tali sa mga brake pad ug brake disc.

Ang sistema sa brake nga gigamit sa mga sakyanan niini nga brand mao ang usa sa labing abante sa Europe, nga gipamatud-an sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pagsulay, ingon man usab sa mga review gikan sa mga tag-iya sa sakyanan sa tibuok kalibutan.

Apan ang pisikal nga pagsul-ob, inubanan sa mga pwersa sa friction, dili makaluwas bisan sa taas nga kalidad nga mga pad. Sa hinay-hinay, sila nangaluya ug mihunong sa pagtuman sa ilang mga katungdanan, ingon nga resulta nga ang kinabuhi ug kahimsog sa drayber ug mga pasahero, ubang mga tiggamit sa dalan nameligro. Ang bugtong paagi mao ang pag-ilis kanila.

Panahon sa pagpuli sa brake pad sa BMW

Kini mao ang hugot nga indibidwal alang sa matag sakyanan. Sumala sa kasayuran nga nadawat gikan sa tiggama, kini nga pamaagi kinahanglan nga himuon matag 40 ka libo ka kilometro o depende sa lebel sa pagsul-ob. Ang on-board nga kompyuter magpahibalo sa drayber mahitungod sa panginahanglan sa pagbuhat niini nga aksyon.

Dugang pa, siya mismo mahimong mobati og mga kausaban sa panahon sa paggamit sa makina, sama sa dugang nga konsumo sa brake fluid, dili maayo nga braking performance, dugang nga pedal nga pagbiyahe, posible nga pagkaguba sa brake pad.

Ang agresibo nga estilo sa pagmaneho, diin ang katulin makuha sa mubo nga panahon, ug dali usab nga mohinay, labi nga nagpadali sa pagkapakyas sa mga pad. Oo, ug ang kalit nga pagbag-o sa temperatura, labi na sa taas nga humidity, adunay negatibo nga epekto. Atol sa operasyon, ang temperatura sa mga pad mosaka ug ang pagsulod sa kaumog maoy hinungdan nga kini paspas nga mobugnaw.

Sunod-sunod nga pag-ilis sa mga brake pad sa usa ka BMW nga awto

Sa mga makina gikan sa tiggama sa Bavarian, kini nga pamaagi gibahin sa pag-ilis sa atubangan ug likod nga mga pad, nga dili kaayo lahi.

Pag-ilis sa brake pad sa BMW E53

Ang pag-ilis sa brake pad sa usa ka BMW E53 nga sakyanan mao ang mosunod. Ang kamatuoran nga ang mga pad kinahanglan nga ilisan gipakita sa pagpakita sa usa ka mensahe sa dashboard nga nag-ingon nga ang minimum nga gibag-on naabot.

Aron makuha ang mga pad, sunda kini nga mga lakang:

• Pag-andam sa mga accessories "34.1.050" ug "34.1.080". Kinahanglan nga higpitan ang parking brake ug tangtangon gamay ang mga bolts sa ligid, depende kung unsang mga ligid ang gibag-o sa mga pad. Kinahanglan usab nga markahan gamit ang pintal o usa ka marker ang paryente nga posisyon sa mga ligid, hub ug mga disk;
• Gamit ang syringe, ibomba ang pipila ka brake fluid gikan sa reservoir. Ipataas ang gikinahanglan nga bahin sa makina, ibutang kini sa mga suporta ug kuhaa ang mga ligid;
• Kung kinahanglan nimo nga ipadayon ang paggamit sa mga pad, pagtagad sa ilang lokasyon nga may kalabotan sa mga calipers;
• Gamit ang usa ka 7 nga ulo, i-unscrew ang taas ug ubos nga mga pin sa caliper. Kuhaa ang caliper nga dili idiskonekta ang brake hose;
• Ibalhin ang piston kutob sa mahimo ngadto sa silindro;

Kuhaa ug ilisan ang mga pad, i-install sa reverse order. Palihug timan-i nga ang mga pad gihigot sa direksyon sa pagbiyahe ug i-install kini nga eksakto sa caliper. Kung mag-ilis, kinahanglan usab nga tagdon ang posisyon sa pagpabilin nga tubod.

Pag-ilis sa mga pad sa BMW F10

Kung sulayan nimo nga usbon ang mga pad sa BMW F10 sa imong kaugalingon, kinahanglan ka nga magtrabaho og gamay, tungod kay kini nga awto adunay usa ka kabag-ohan nga hingpit nga nagbag-o sa pamaagi alang sa gikatakda nga pagmentinar.

Kung himuon kini nga pamaagi, kinahanglan gyud nimo ang usa ka scanner. Kung kaniadto posible nga buhaton nga wala kini, karon ang electric motor nga responsable sa parking brake nahimutang sa likod nga caliper. Human madawat ang update, nausab usab ang sistema sa EMF.

Una sa tanan, kini kinahanglan nga konektado sa diagnostic connector. Usa ka espesyal nga lamesa ang ipakita sa screen, diin kinahanglan nimo nga pilion ang "Padayon", pagkahuman sa "Chassis" ug EMF sa preno nga wala’y mahimo. Numero 4 maglangkob sa tanan nga diagnostic mode.

Adunay pipila ka mga pagrehistro, apan usa ra ang gikinahanglan: ang EMF workshop mode. Pagkahuman sa pag-klik niini, usa ka lista sa mga function sa serbisyo ang ihatag. Sa lista, kinahanglan nimo nga pilion ang katapusang linya nga "Pag-ilis sa brake caliper o brake pads", nga gihubad nga "Pag-ilis sa caliper", ug kini kinahanglan nga pilion.

Pagkahuman niana, gipili ang usa ka yawe nga adunay kini nga simbolo> Sunod, kinahanglan nimo nga moadto sa mga screen 6 ug 7, diin dali nga buhian ang preno. Ang switch magpakita sa "P" nga yawe; Kinahanglan nimong buhian ang parking brake. Niana ra nga ma-install ang bag-ong mga pad. Gipalong ang ignition ug gikuha ang mga tablet pagkahuman sa screen 9 ug 10.

Human niana, kinahanglan nimo nga tangtangon ang caliper ug kuhaa ang mga pad, nga gihimo nga yano. Human makompleto kini nga pamaagi, ang scanner dili na kinahanglan. Aron ma-install ang mga bag-o, kinahanglan nimo nga sulayan nga malumos ang piston sa caliper, aron mahimo kini, kuhaa ang lock gikan sa electric drive ug ibalik ang piston sa sulod niini. Ang mga pad dayon gikarga ug mahimo nimong i-snap ang clip sa lugar.

Ang tanan nga mga aksyon nga adunay husto nga caliper gihimo sa parehas nga paagi. Karon kinahanglan nimo nga tipunon ang mga pad, ang tanan awtomatiko nga nahimo. Aron mahiusa ang mga pad, iduso lang ang buton pataas.

Sa katapusan, kinahanglan ka nga mobalik sa screen ug pilia ang CBS key, susiha ang husto nga lebel sa brake fluid, ang kondisyon sa lana sa makina.

Ang sistema sa preno sa sakyanan nagkinahanglan og tukma sa panahon nga pagmentinar, tungod kay kini nagsiguro sa kaluwasan sa dalan. Usa sa mga pamaagi nga gilakip sa standard nga matang sa serbisyo mao ang pag-ilis sa gigamit nga brake pads ug discs.

Ang mga salakyanan sa BMW adunay espesyal nga elektronik nga sistema nga nagpasidaan sa drayber nga kinahanglan ilisan ang awto. Ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo sa mga brake pad sa usa ka sakyanan nga gihimo sa usa ka German nga kompanya mao ang 25 ka libo ka kilometro, ug usahay labaw pa.

Ang mga brake disc igo na alang sa duha ka pagbag-o sa pad. Sa usa ka agresibo nga istilo sa pagmaneho, ang mga pad mapakyas pagkahuman sa 10 ka libo ka kilometro. Tungod kay ang kadaghanan sa load gipadapat sa atubangan nga mga ligid sa panahon sa braking, kini mao ang normal nga sa madali sa pag-ilis sa angay nga pads.

Kinahanglang bantayan ang kondisyon niini, tungod kay ang usa ka pad nga gisul-ob sa usa ka layer sa glue mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa brake disc.

Pamaagi sa pag-ilis sa brake pad

Ang tibuuk nga proseso sa pag-ilis sa mga brake pad sa BMW mahimong bahinon sa daghang mga yugto:

•       Kuhaa ang mga ligid gikan sa mga suporta;
•       Pagtangtang sa hugaw ug abug;
•       Pagtangtang sa mga guba nga brake pad ug pag-instalar sa mga bag-o;
•       Pag-instalar sa mga clip ug mga fastener;
•       Pagdugo sa brake system;
•       Pagpahigayon og control test.

Pagkahuman sa tanan nga trabaho, siguruha nga i-reset ang timailhan sa agwat sa serbisyo.

Ang pamaagi sa pag-ilis sa mga brake pad sa mga sakyanan sa BMW dili labi ka lisud, apan adunay kaugalingon nga mga nuances alang sa matag modelo. Kinahanglan sila nga tagdon aron mapadali ang pamaagi ug mapugngan ang mga pagkadaotan, aron ang tanan nga kinahanglan nga mga aksyon mahimo nga independente.