Ang pag-ilis sa lana sa makina matag 30 ka kilometro - makadaginot, o tingali ang makina overrun?

Sa usa ka panahon nga adunay daghan nga mga pakigpulong mahitungod sa pagtipig sa salapi sa operasyon sa mga sakyanan ug mga solusyon sa kalikupan sa industriya sa automotive, ang pag-ilis sa lana matag 15 kilometros daw karaan, dili uso ug, dugang pa, makadaot. Siyempre, alang sa kalikopan ug sa imong pitaka. Apan ang dili kaayo pagmentinar ba tinuod nga solusyon sa kini nga problema? Atong susihon kung dili ba kita makaagwanta, pinaagi sa paghimo sa desisyon sa pag-ilis sa lana sa usa ka mileage nga 30 km pataas, mas dako nga gasto!

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Ngano nga kinahanglan nimo nga usbon kanunay ang lana?
• Giunsa pagtrabaho ang mga lana sa Long Life?
• Hain nga lana ang mas maayo nga pilion: Long Life o regular?

Sa hinay nga pagkasulti

Daghang mekaniko ang nagduhaduha bahin sa pag-ilis sa lana matag 30. km, nga nagpakita sa daghang mga malfunctions, ang tinubdan sa nga mao ang kakulang sa husto nga panalipod sa makina. Bisan pa, ang tinuod mao nga walay usa nga nagrekomenda sa dili kaayo kanunay nga pagmentinar sa mga sakyanan nga nagdagan sa naandan nga mga lana nga dali nga nagbag-o sa ilang kemikal nga komposisyon. Ang Long Life nga mga lana mao ang pinakabag-o nga henerasyon sa low-viscosity, taas nga temperatura-stability nga mga lana nga gipadato sa mga protective additives nga nagsul-ob sa duha ka mga sangkap sa makina nga mas hinay ug nagpabilin sa ilang mga kabtangan nga mas dugay.

Nganong mag-ilis ka og lana?

Gidawat sa kadaghanan nga ang oras sa pag-ilis sa lana sa makina moabut matag 15-20 ka libo ka kilometro. Ang pagkaregular - alang sa klaro nga mga hinungdan - hinungdanon. lab-as nga lana muffles sa makina ug nagdugang sa kultura sa iyang operasyon... Lubricates tagsa-tagsa nga mga elemento sa sistema, cools kanila ug sa pagpanalipod kanila gikan sa pag-atake.

Bisan pa, ang lana nahibal-an nga mahurot ug mahugawan. Kung naladlad sa taas nga temperatura ug gisagol sa mga hugaw sa makina, anam-anam nga nagbag-o ang komposisyon sa kemikal ug nawala ang mga kabtangan niini. Busa, ang mas tigulang nga lana, ang dili kaayo makahimo sa iyang mga buluhaton ug manalipod sa makina. Gituohan nga human sa pagmaneho sa 15 km - ang limitasyon sa iyang paglahutay.

Aduna bay mga lana nga molungtad og dugay?

Agig tubag sa mga gasto nga nalangkit sa usa ka tinuig nga pagbinayloay, ang mga tiggama nakahimo og usa ka pormula Taas nga Kinabuhi (LL) - mga lana, ang kapuslanan nga kinahanglan nga doble nga taas. Nagpasabot kini nga imbes kausa sa usa ka tuig, kinahanglang mogugol ka matag duha ka tuig sa pagpalit ug pagmentinar sa bombilya sa grasa. Kini usa ka labi ka mapuslanon nga solusyon alang sa mga kompanya nga kinahanglan nga magpadayon sa usa ka dako nga armada. Ang Long Life Service usa ka gimik nga dali makuha sa mga tatak sa awto nga gi-advertise nga nagdala og daghan. Sa unsang paagi nga ang mga kompanya nga nagduso sa tinuig nga pagpuli sa daghang mga tuig nakahukom nga tugutan ang mga tag-iya sa awto nga makadaginot?

Nagtrabaho ba ang Long Life?

Ang mga lana sa Long Life mao ang mga produkto nga gipadato sa halangdon nga mga additives nga nanalipod sa makina ug nagsiguro nga ang lubricant dili mawala ang mga kabtangan niini sa dugay nga panahon.

Gawas lang ... ang ubang mga mekaniko dili motuo niini. Tungod kay misteryoso kung giunsa posible nga ang usa ug parehas nga substansiya, tungod sa ginagmay nga mga pagbag-o sa komposisyon niini, mahimong molungtad og doble ang gitas-on ... Unsa man gyud? Atong tan-awon ang mga kamatuoran ug mito bahin sa mga lana sa Long Life.

"Ang taas nga kinabuhi peke"

Ang mga mekaniko naghisgot bahin sa nadaot nga mga turbocharger ug nagtuyok nga mga bushings. Gipalanog nila ang alarma kung ang mga makina magsugod sa pag-ut-ot sa lana - ug dali ra kaayo, pagkahuman sa 100. km. Klaro nilang giingon: Ang pagkapakyas sa makina usa ka sangputanan sa paggamit sa karaan nga lananga nawad-an na sa iyang mga kabtangan. Ang problema mao ang ilabi na nga tinuod alang sa turbocharged makina, diin ang lana dili lamang lubricates, apan usab cools. Kung mobaga kini tungod sa pagsul-ob, kini makabara sa mga agianan sa lana. Kini mosangpot sa kadaot sa mga bearings ug mga selyo. Ang gasto sa pagbag-o o pag-ilis sa usa ka turbine dako kaayo. Wala’y pangutana bahin sa Long Life dinhi - usa ka pagbag-o sa lana pagkahuman sa 10 ka libo nga km. sa mga makina sa diesel, ug hangtod sa 20 ka libo nga mga rubles. sa mga sakyanan sa gasolina gikinahanglan gyud kini kung dili nimo gusto nga mobayad niini.

Ang taas nga kinabuhi dili para sa tanan

Bisan pa, sa wala pa ipahayag ang usa ka dili maayo nga opinyon bahin sa mga lana sa Long Life, kinahanglan nga hinumdoman kana dili patas nga lana. Sa pagkatinuod, walay mga barato nga lana nga makasugakod sa 30 ka libo. kilometro, ug pagbubo sa usa ka butang ngadto sa makina o sa yano nga dili pagkab-ot sa kapuli nga deadline mahimong masubo nga matapos sa imong sakyanan. Apan kung maghisgot kita bahin sa Long Life, nan wala kita maghisgot bahin sa una nga awto o una nga lana.

Ang mga lana nga gitudlo nga angay alang sa taas nga serbisyo sa kinabuhi kasagaran bantog nga mga tatak nga lana... Human sa tanan, kon mas taas ang kalidad sa lana, mas maayo ug mas dugay kini makasugakod sa mapintas nga mga kondisyon sa pag-operate sa makina. Dugang pa, kadaghanan sa mga modernong salakyanan nanginahanglan mga lubricant nga adunay gamay nga viscosity ug thermal stability. Dugang pa, naggamit sila og mga additives aron mapanalipdan batok sa pagsul-ob sa mga sangkap sa makina. Ingon usa ka sangputanan, ang mga lana sa LL nagpabilin nga labi ka dugay ang ilang mga parameter.

Ang lana dili tanan

Ang mga espesyal nga kabtangan sa lana mao ang usa ug ang lain - ang makina gipahiangay sa ingon nga mga solusyonnga walay pagtagad sa maintenance matag duha ka tuig. Kung ibubo nimo kini sa usa ka 2-anyos nga Golf 10 aron makatipig salapi sa dili kaayo kanunay nga pagpuli, siguradong dili kini molihok. Alang sa una nga XNUMX nga libo. Ang makina siguradong molihok sama sa usa ka damgo, apan pagkahuman niana nga oras kinahanglan ka pa nga moadto sa garahe ... Ang matag tiggama sa awto nagtino sa labing angay nga oras sa pagbag-o sa lana ug wala ka’y mahimo bahin niini. Ug sumala sa kini nga mga rekomendasyon, ang mga awto sa arte lamang ang makahimo sa usa ka talagsaon nga kapuli.

Hinumdomi nga bisan sa usa ka bag-ong sakyanan nga adunay usa ka super engine, ang kanunay nga pag-ilis mahimong mapuslanon. Tungod kay ang disenyo sa makina dili tanan - kini hinungdanon kaayo. paagi sa pag-operate niini... Maayo na lang, sa mga makina sa LL, ang kompyuter nag-monitor sa istilo ug kondisyon sa pagmaneho, ug kung husto ang oras, magpadala kini usa ka mensahe nga nagsugyot sa umaabot nga kapuli. Kung buhaton niya kini pagkahuman sa 10 ka libo nga km wala magpasabut nga sayup nga algorithm. Tingali gisakyan nimo kini libot sa lungsod, o ikaw adunay bug-at nga sapatos ...

Busa, ang labing importante nga butang (sama sa kanunay!) sentido komon... Ayaw kalimti ang mahitungod niini sa diha nga kini mao ang panahon sa pag-ilis sa lana sa sakyanan. Sa avtotachki.com makit-an nimo ang daghang pagpili sa mga lana gikan sa labing kaayo nga mga tatak!

Mahimo usab kini nga makapainteres kanimo:

Nagbara nga mga agianan sa lana - susiha kung unsa ang peligro

Pagsagol sa mga lana sa motor - tan-awa kung giunsa kini pagbuhat sa husto

Unsaon pagdaginot sa gasolina? 10 nga mga lagda alang sa malungtarong pagmaneho

avtotachki.com,