Pag-ilis sa timing belt nga Mitsubishi Galant VIII ug IX

Ang pag-ilis sa toothed drive belt ug ubay-ubay nga uban pang mga elemento sa Mitsubishi Galant timing system kinahanglan nga himuon nga higpit nga nahiuyon sa mga kinahanglanon sa teknikal nga mga kinaiya sa awto. Ang mga bahin nga nagpadala sa torque gikan sa crankshaft ngadto sa mga camshaft nga nahimutang sa ulo sa silindro gipailalom sa mahinungdanong mga karga sa tanan nga mga operating mode sa internal combustion engine. Ang kahinguhaan niini, nga gipakita sa mga kilometro o mga bulan sa serbisyo, dili walay katapusan. Bisan kung ang makina dili molihok, apan mohunong, pagkahuman sa usa ka piho nga panahon (alang sa matag modelo sa yunit sa kuryente gipakita nga gilain), kinahanglan nga himuon ang pagpadayon nga gireseta sa mga inhenyero.

Ang mga agwat sa serbisyo nga gitakda sa Mitsubishi (90-100 ka libo nga km) kinahanglan nga mapakunhod sa 10-15% sa mga kaso diin:

• ang sakyanan adunay taas nga mileage, 150 ka libo ka kilometro o labaw pa;
• ang sakyanan gipaandar sa lisud nga mga kondisyon;
• sa pag-ayo, ang mga sangkap sa ikatulo nga partido (dili orihinal) nga mga tiggama gigamit).

Dili lamang ang mga may ngipon nga mga bakus ang gipailalom sa pag-ilis, kondili usab ang ubay-ubay nga ubang mga elemento sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, sama sa tension ug parasitic rollers. Tungod niini nga rason, kini mao ang advisable sa pagpalit sa mga bahin dili random, apan ingon sa usa ka andam-naghimo kit.

Component nga kapilian

Gawas pa sa mga spare parts nga gihimo ubos sa brand nga Mitsubishi, girekomenda sa mga eksperto ang paggamit sa mga produkto gikan niini nga mga tatak.

1. Hyundai/Kia. Ang mga produkto niini nga kompanya dili ubos sa orihinal, tungod kay ang kompanya sa South Korea nagkompleto sa pipila ka mga modelo sa mga sakyanan niini nga adunay mga makina nga Mitsubishi nga gigama ubos sa lisensya.
2. B. Usa ka awtorisado nga kompanya sa Aleman ang nagsuplay sa merkado sa mga kalidad nga produkto sa barato nga presyo. Kini kaylap nga gigamit dili lamang sa mga tindahan sa pag-ayo, kondili usab sa mga linya sa asembliya.
3. SKF. Ang usa ka iladong tiggama sa bearing sa Sweden naghimo usab ug mga spare parts kits nga gikinahanglan alang sa pagmentinar, nga walay problema.
4. DAYKO. Kaniadto usa ka Amerikano nga kompanya, karon usa ka internasyonal nga kompanya, kini naglihok sa merkado sa mga sangkap sa awto sukad 1905. Kini usa ka kasaligan ug napamatud-an nga supplier sa mga spare parts sa ikaduhang merkado.
5. FEBI. Ang mga bahin nga gihimo sa ilawom sa kini nga tatak gihatag sa mga tindahan sa asembliya sa bantog nga mga tiggama sa awto sa kalibutan. Pananglitan, sama sa Mercedes-Benz, DAF, BMW. Sila angay alang sa Mitsubishi Galant.

Gawas pa sa timing belt ug rollers, girekomenda sa mga eksperto ang pagbag-o sa hydraulic tensioner. Hinumdomi nga kung adunay mga kalisud sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, ang makina sa Mitsubishi Galant grabe nga nadaot. Ayaw pagtipig salapi pinaagi sa pagpalit sa mga bahin sa kaduhaduhaan nga kalidad.

Ang serbisyo kinahanglan nga isalig lamang sa mga espesyalista sa mga sentro sa serbisyo nga adunay usa ka napamatud-an nga reputasyon, ug kini mas maayo, bisan kung adunay usa ka maayo nga serbisyo sa awto sa duol nga adunay makatarunganon nga mga presyo, mas maayo nga ilisan ang mga yunit sa timing sa Mitsubishi Galant gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot. DIY nga trabaho:

• pagtipig salapi, ug alang sa gigamit nga mga tag-iya sa awto, ang pagkunhod sa gasto sa pag-ayo usa ka hinungdanon nga hinungdan;
• pagbaton og lig-on nga pagsalig nga ang pamaagi gihimo sa husto ug dili kinahanglan nga maghulat alang sa dili maayo nga mga sorpresa.

Bisan pa, makatarunganon nga mag-negosyo kung adunay ka piho nga kahanas sa teknikal!

Pagpuli nga proseso

Tungod kay sa panahon sa pag-ilis sa Mitsubishi Galant timing belt, ang access sa cooling system pump hingpit nga bukas, kini mao ang advisable sa pag-ilis niini nga bahin usab. Ang kalagmitan nga ang bomba motulo o mobuto sa duol nga umaabot duol sa 100%. Aron maabot kini, kinahanglan nimong buhaton ang trabaho nga nahimo na kaniadto.

Mga himan

Dili igsapayan ang pagbag-o sa Mitsubishi Galant, aron makab-ot ang gitinguha nga mga sangputanan, kinahanglan nimo ang usa ka hugpong sa kinahanglan nga mga spare parts ug usa ka maayong hugpong sa mga himan sa locksmith, nga kinahanglan maglakip sa mga yawe:

• carob alang sa 10;
• isaksak diretso sa 13 (1 pc.) ug 17 (2 pcs.);
• socket ulo alang sa 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• balon;
• dinamometric

Kinahanglan usab nimo:

• gunitanan (ratchet) nga adunay extension cord ug cardan mount;
• distorno;
• mga pincer o pliers;
• usa ka piraso sa steel wire nga adunay diyametro nga 0,5 mm;
• hugpong sa mga hexagons;
• vise alang sa pagtrabaho sa metal;
• usa ka piraso sa chalk;
• tangke alang sa paghubas sa coolant;
• penetrating lubricant (WD-40 o katumbas);
• anaerobic thread lock.

Ang panginahanglan sa part number MD998738, nga girekomenda sa Mitsubishi alang sa tension rod compression, dili klaro. Ang ordinaryong mga bisyo maayo nga trabaho niini nga buluhaton. Apan kung gusto nimo makuha ang ingon nga butang, kinahanglan ka lang mopalit usa ka piraso sa M8 stud nga 20 sentimetro ang gitas-on sa tindahan ug higpitan ang duha nga mga nuts sa usa sa mga tumoy niini. Mahimo nimo nga wala ang MB991367 fork holder, nga gisugyot sa tiggama nga gamiton aron ayohon ang crankshaft kung tangtangon ang pulley.

Pagpuli sa timing belt alang sa Mitsubishi Galant nga adunay 1.8 4G93 GDi 16V nga makina

Mas sayon ​​​​ang pagtrabaho sa elevator. Kung dili, mahimo nimong limitahan ang imong kaugalingon sa usa ka maayo nga jack ug adjustable stand, bisan kung kini makapalisud sa pipila nga mga operasyon. Ang han-ay sa mga aksyon mao ang mosunod.

1. Gibutang namo ang sakyanan sa parking brake. Kon mogamit mi ug jack, among ibutang ang mga suporta (sapatos) ilalom sa wala nga ligid sa likod.
2. Luwasa ang tuo nga ligid sa atubangan nga mounting bolts. Dayon i-jack up ang sakyanan ug kuhaa sa hingpit ang ligid.
3. Kuhaa ang tabon sa balbula sa ulo sa silindro.
4. Isalikway ang accessory drive belts. Aron mahimo kini, sa Mitsubishi Galant, kinahanglan nimo nga tangtangon ang alternator mounting bolt ug tangtangon ang tensioner roller sa power steering system. Kung ang mga bakus gamiton pag-usab, markahi kini sa chalk aron ipakita ang direksyon sa pagtuyok.
5. Gikuha namo ang ibabaw nga bahin sa junction box, human sa pag-unscrew sa upat ka mga screw sa palibot sa perimeter.
6. Ablihi ang takup sa tangke sa pagpalapad ug, nga gipagawas ang usa ka tumoy sa ubos nga tubo sa radiator, habwa ang antifreeze (kung usbon nimo ang bomba).
7. Gikuha namo ang panalipod sa kilid (plastik) nga nahimutang sa luyo sa tuo nga atubangan nga ligid sa Mitsubishi Galant, ug nakuha ang medyo libre nga pag-access sa crankshaft pulley ug sa ilawom sa timing case.
8. Buksi ang center pulley bolt. Ang labing sayon ​​​​nga paagi sa pagbuhat niini mao ang pag-instalar sa usa ka socket nga adunay usa ka gamhanan nga knob, ang usa ka tumoy niini anaa sa suspension nga bukton. Sa kini nga kaso, kini igo na nga gamay nga ibalik ang makina gamit ang starter.
9. Hingpit namong gibungkag ang crankshaft pulley ug ang ubos nga bahin sa timing cover.
10. Gamit ang usa ka open-end wrench, atong liko ang wala (atubangan) camshaft padulong sa makina (adunay espesyal nga mga ngilit didto) ug gibutang ang mga marka, ang lokasyon nga gihulagway sa ubos.
11. Gamay nga pagpataas sa makina gikan sa kilid sa gitangtang nga ligid (sa Mitsubishi Galant mahimo kini gamit ang usa ka ordinaryo nga jack), i-unscrew ug kuhaa ang mounting platform gikan sa power unit.
12. Ablihi ang tensioner. Among i-clamp kini sa usa ka vise ug ayohon kini pinaagi sa pagsal-ot sa usa ka wire pin ngadto sa lungag nga nahimutang sa kilid (kon ang bahin kinahanglan nga gamiton pag-usab).
13. Kuhaa ang daan nga timing belt.
14. Gitangtang namo ang bypass roller.
15. Gipulihan namo ang bomba (walay gasket, gibutang namo kini sa sealant).
16. Gibungkag namo ang daan nga tension roller, nga nakahinumdom kaniadto kung unsa kini, ug sa dapit niini, sa eksaktong parehas nga posisyon, nag-instalar kami og bag-o.
17. Gibutang namon ang hydraulic tensioner sa bolt. Wala mi magdugay, kumita ra mi!
18. Pag-instalar sa roller.
19. Sakto nga gisul-ob namo ang usa ka bag-ong bakus (kini kinahanglan nga adunay mga inskripsiyon nga nagpakita sa direksyon sa rotation). Una, atong sugdan ang crankshaft sprockets, ang wala nga camshaft (sa atubangan sa sakyanan), ang pump ug ang bypass roller. Gisiguro namon nga ang bakus dili molubog. Giayo namo kini aron dili maluya ang tensyon (ang mga clerical clips angayan alang niini), ug dayon ipasa kini pinaagi sa sprocket sa laing camshaft ug sa tension roller.
20. Gihimo namo ang katapusang pag-instalar sa tensioner.
21. Human masiguro nga husto ang mga marka, kuhaa ang tensioner pin.

Pagkahuman niana, ibalik namon ang tanan nga natangtang nga mga bahin sa lugar. Lubricate ang pulley center bolt gamit ang anaerobic threadlocker ug hugti ngadto sa 128 Nm.

Importante kini! Sa dili pa sugdi ang makina, pag-amping pag-ayo sa crankshaft sa pipila ka mga rebolusyon gamit ang usa ka wrench ug siguroha nga walay bisan unsa nga maipit bisan asa!

Timing nga marka alang sa Mitsubishi Galant nga adunay makina 1.8 4G93 GDi 16V

Sa eskematiko, ang lokasyon sa mga marka sa timing sa mga makina niini nga pagbag-o mao ang mosunod.

Apan ang tanan dili kaayo yano. Ang tanan klaro sa mga gear sa camshaft - ang mga marka sa mga ngipon sa gear ug ang mga grooves sa housing. Apan ang marka sa crankshaft wala sa sprocket, apan sa washer nga nahimutang sa luyo niini! Aron makita kini, girekomenda nga mogamit usa ka salamin.

Pagpuli sa timing belt alang sa Mitsubishi Galant nga adunay 2.0 4G63, 2.4 4G64 ug 4G69 nga makina

Kung nagserbisyo sa mga yunit sa kuryente 4G63, 4G64 o 4G69, kinahanglan nimo nga buhaton ang parehas nga trabaho sama sa mga makina nga adunay mga makina nga 4G93. Bisan pa, adunay pipila ka mga kalainan, ang panguna niini mao ang panginahanglan sa pag-ilis sa balanse sa shaft belt. Mahimo kini ma-access pinaagi sa pagtangtang sa timing belt. Kinahanglang buhaton kini sa Mitsubishi Galant.

1. Siguruha nga ang mga marka sa balanse sa shaft husto nga gipahimutang.
2. Pangitaa ang lungag sa pag-install nga nahimutang sa luyo sa intake manifold (gibana-bana sa tunga), gisirhan gamit ang usa ka plug.
3. Kuhaa ang plug ug isulod ang usa ka metal nga sungkod ngadto sa tukma nga gidak-on nga lungag (mahimo nimong gamiton ang screwdriver). Kung ang mga marka gibutang sa husto, ang sungkod mosulod sa 5 cm o labaw pa. Gibiyaan namon kini sa kini nga posisyon. Kini kinahanglan nga buhaton nga walay pagkapakyas aron ang balanse shafts dili mausab sa posisyon sa panahon sa mosunod nga mga operasyon!
4. Kuhaa ang crankshaft sprocket, DPKV ug drive plate.
5. Kuhaa ang tension roller ug timing belt, ug dayon i-install ang bag-ong mga bahin sa ilang lugar.
6. Ibalik ang roller aron ma-adjust ang tensyon. Kung gipugos sa usa ka tudlo gikan sa libre nga kilid, ang strap kinahanglan nga liko sa 5-7 mm.
7. Hupti ang tensioner, siguroha nga dili kini mausab ang posisyon.

Human niana, mahimo nimong i-install ang kaniadto gikuha nga adjusting disk, sensor ug sprocket sa ilang mga lugar, kuhaa ang tukog gikan sa mounting hole.

Atensyon! Kung ang mga sayup nahimo sa pag-instalar sa balanse nga shaft belt, ang kusog nga mga vibrations mahitabo sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina. Dili kini madawat!

Ang pag-ilis sa timing belt sa usa ka Mitsubishi Galant 2.4 nanginahanglan ug gamay nga paningkamot kaysa pag-alagad sa mga awto nga adunay 1,8 ug 2,0 litro nga makina. Kini tungod sa gamay nga clearance sa palibot sa mga actuator, nga nagpalisud sa pag-access sa mga piyesa ug mga fastener. Kinahanglan nga magmapailubon ka.

Sa usa ka 2008 Mitsubishi Galant nga adunay 4G69 nga mga makina, ang pag-ilis sa timing belt labi nga komplikado sa panginahanglan sa pagtangtang sa mga harnesses, pads ug wiring connectors nga gilakip sa generator bracket ug protective cover. Sila manghilabot ug kinahanglang atimanon pag-ayo aron dili makadaot sa bisan unsa.

Timing nga marka alang sa Mitsubishi Galant nga adunay makina 2.0 4G63, 2.4 4G64 ug 4G69

Sa ubos usa ka diagram alang sa katin-awan, pagkahuman sa pagbasa niini masabtan nimo kung giunsa ang mga marka sa oras sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug mga shaft sa balanse.

Kining mapuslanong impormasyon makapasayon ​​sa kinabuhi niadtong moayo sa Mitsubishi Galant sa ilang kaugalingon. Ang mga tightening torques alang sa sinulid nga mga koneksyon gihatag usab dinhi.

Bisan unsa pa ang piho nga pagbag-o sa makina, ang pag-ilis sa mga bahin sa mekanismo sa oras sa usa ka Mitsubishi Galant usa ka responsable nga buluhaton. Kinahanglan ka nga molihok nga mabinantayon, ayaw kalimti ang pagsusi sa katukma sa imong mga aksyon. Hinumdomi, bisan ang usa ka sayop mosangpot sa kamatuoran nga ang tanan kinahanglang usbon pag-usab.