Winter diesel nga sugnod. Gikinahanglan nga mga parameter sa kalidad
Mga sulod
Ang tanan adunay iyang panahon
Unsa ang mahitabo sa summer diesel fuel sa ubos nga temperatura? Sama nga ang tubig molig-on sa nagyelo nga temperatura, ang kalidad sa diesel sa ting-init nag-kristal usab. Resulta: ang sugnod nagdugang sa viscosity niini ug nagbara sa mga filter sa sugnod. Busa, ang motor dili na makadawat sa taas nga kalidad nga diesel fuel sa gikinahanglan nga gidaghanon. Ang kampana bahin sa umaabot nga mga kasamok mahitabo na sa pagsugod sa lig-on nga mga katugnaw.
Sa kaso sa diesel nga sugnod sa tingtugnaw, ang punto sa pagbubo mikunhod aron ang gasolina sa diesel dili mag-kristal. Ang sugnod sa tingtugnaw alang sa mga diesel nga mga sakyanan anaa sa daghang mga klase, ug ang dugang nga pagkalainlain kasagaran gihimo tali sa sugnod sa tradisyonal nga "tingtugnaw" ug "polar", arctic nga klase. Sa ulahing kaso, ang kahusayan sa diesel fuel gipadayon bisan sa ubos kaayo nga temperatura.
Ang pag-ilis sa mga grado sa diesel fuel sagad nga gihimo sa mga operator sa mga gasolinahan mismo. Sa dili pa magpagasolina, siguroha nga walay sugnod sa ting-init sa tangke.
Mga klase sa diesel fuel sa tingtugnaw
Lima ka tuig ang milabay, gipaila sa Russia ug karon gigamit ang GOST R 55475, nga nag-regulate sa mga kinahanglanon alang sa diesel fuel nga gigamit sa tingtugnaw. Gihimo kini gikan sa tunga nga distillate nga mga tipik sa mga produkto sa petrolyo. Ang maong diesel fuel gihulagway pinaagi sa ubos nga sulod sa paraffin-forming hydrocarbons, ug mahimong luwas nga gamiton sa diesel nga mga sakyanan.
Ang espesipikong sumbanan nag-regulate sa mga grado sa sugnod alang niini nga mga sakyanan (winter -Z ug arctic - A), ingon man ang utlanan sa filterability nga temperatura - usa ka timailhan nga nagpakita sa mga bili sa temperatura diin ang fluidity sa diesel fuel mikunhod ngadto sa halos zero. Ang mga indikasyon sa pagka-filter gipili gikan sa mosunod nga standard range: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Kini nagsunod nga, ang diesel fuel brand Z-32 pagaisipon nga tingtugnaw, nga adunay usa ka filtration temperatura sa -32ºC, ug A-52 diesel fuel - arctic, uban sa temperatura filtration index sa -52ºC.
Ang mga klase sa tingtugnaw nga diesel nga sugnod, nga gitukod niini nga sumbanan, nagtino:
- Ang presensya sa asupre sa mg / kg: hangtod sa 350 ka paryente sa klase K3, hangtod sa 50 ka paryente sa klase K4 ug hangtod sa 10 ka paryente sa klase K5.
- Ang kantidad sa flash point, ºC: alang sa fuel grade Z-32 - 40, paryente sa ubang mga grado - 30.
- Aktuwal nga outflow viscosity, mm2/ s, nga kinahanglan: alang sa Z-32 diesel fuel - 1,5 ... 2,5, alang sa Z-38 diesel fuel - 1,4 ... 4,5, paryente sa ubang mga brand - 1,2 ... 4,0.
- Ang paglimite sa presensya sa mga hydrocarbon sa humot nga grupo: kalabot sa mga klase K3 ug K4, ang ingon nga mga compound mahimo’g dili labi ka taas sa 11%, paryente sa klase K5 - dili labi ka taas sa 8%.
Ang GOST R 55475-2013 wala maghubit sa pagkasala ug haze nga mga kinaiya ingon nga pipila ka mga kinaiya sa temperatura nga kinaiyanhon sa mga klase sa diesel fuel. Ang teknikal nga mga kinahanglanon nagtukod lamang nga ang limitasyon sa temperatura sa pagkasala kinahanglan nga molapas sa cloud point sa 10ºC.
Densidad sa tingtugnaw diesel fuel
Kini nga pisikal nga timailhan adunay usa ka mamatikdan, bisan kung dili klaro, epekto sa waxing ug ang lebel sa kaangayan sa diesel fuel sa usa ka brand, dungan nga nagtakda sa mga utlanan sa paggamit niini sa ubos nga temperatura.
Mahitungod sa winter diesel fuel, ang nominal density kinahanglan dili molapas sa 840 kg/m³, sa cloud point nga -35 °C. Ang espesipikong numerical values magamit sa diesel fuel, nga giandam gamit ang teknolohiya sa pagsagol sa purified primary ug secondary hydrocarbons nga adunay katapusang boiling point nga 180…340 °C.
Ang parehas nga mga timailhan alang sa arctic fuel mao ang: Densidad - dili molapas sa 830 kg / m³, punto sa panganod -50 °C. Ingon nga ang usa ka init nga diesel fuel gigamit sa usa ka boiling point range nga 180 ... 320 ° C. Importante nga ang boiling range sa arctic grade diesel fuel gibana-bana nga katumbas sa parehas nga parameter alang sa mga fraction sa kerosene, busa, ang ingon nga sugnod mahimong isipon labi na ang bug-at nga kerosene sa mga termino sa mga kabtangan niini.
Ang mga disbentaha sa lunsay nga kerosene mao ang ubos nga cetane number (35…40) ug dili igo nga lubricating properties, nga nagtino sa grabe nga pagsul-ob sa injection unit. Aron mawagtang kini nga mga limitasyon, ang mga sangkap nga nagdugang sa gidaghanon sa cetane gidugang sa Arctic diesel fuel, ug aron mapauswag ang mga kabtangan sa lubrication, gigamit ang additive sa pipila nga mga tatak sa mga lana sa motor.
Kanus-a nagsugod ang pagbaligya sa diesel sa tingtugnaw?
Ang mga klima nga sona sa Russia lahi kaayo sa ilang temperatura. Busa, kadaghanan sa mga gasolinahan magsugod sa pagbaligya sa tingtugnaw diesel fuel gikan sa katapusan sa Oktubre - sa sinugdanan sa Nobyembre, ug matapos sa Abril. Kay kon dili, ang diesel fuel makadugang sa viscosity niini, mahimong madag-um ug, sa katapusan, mahimong usa ka gelatinous gel, nga gihulagway sa usa ka bug-os nga kakulang sa fluidity. Imposible nga sugdan ang makina sa ingon nga mga kondisyon.
Bisan pa, adunay mga kalainan sa mga termino sa pagbaligya. Pananglitan, sa pipila ka mga rehiyon sa nasud ang temperatura dili mous-os pag-ayo, ug adunay pipila ka mga adlaw nga mahimong tugnaw, nga adunay kasagaran nga malumo nga tingtugnaw (pananglitan, ang Kaliningrad o Leningrad nga mga rehiyon). Sa ingon nga sitwasyon, gigamit ang gitawag nga "sagol sa tingtugnaw", nga naglangkob sa 20% nga diesel sa ting-init ug 80% nga tingtugnaw. Uban sa usa ka dili normal nga malumo nga tingtugnaw, ang porsyento sa tingtugnaw ug ting-init nga diesel nga sugnod mahimong 50/50.
