Bumper sa awto. Unsa man kini ug unsaon pagpili

Ang passive safety system sa bisan unsang awto adunay daghang mga elemento. Ang pipila sa kanila nagpakita hapit dayon pagkahuman sa pagsugod sa paghimo sa mga una nga makina. Hunahunaa ang usa sa kanila - usa ka bumper sa awto.

Bisan ang labing dili propesyonal nga mga motorista wala’y mga pangutana bahin sa diin ang bumper sa awto. Hunahunaon naton kung ngano nga kinahanglan kini, maingon man ang pipila sa mga dugang nga gimbuhaton niini.

Unsa ang usa ka bumper sa awto

Sa wala pa naton mailhan ang mga dugang nga gimbuhaton sa kini nga mga elemento sa lawas, sabton naton kung unsa ang usa ka bumper. Kini usa ka hinged o built-in nga bahin sa lawas sa awto, nga kanunay naa sa atubang ug likud sa awto. Kasagaran kini ang labi ka grabe nga punto sa awto, pareho sa atubangan ug sa likud.

Depende sa ideya sa laraw sa automaker, ang bamper sa awto mahimo’g iupod sa lawas, nga biswal nga naghimo sa usa ka buok sa tibuuk nga awto. Sa pipila nga mga kaso, ingon sa nakita sa litrato, kini nga elemento mahimo nga usa ka matahum nga gamit nga makahatag sa pagka-orihinal sa awto.

Panguna nga katuyoan

Daghang mga motorista ug pedestrian ang sayup nga naghunahuna nga ang mga bumper sa mga awto kinahanglan ra ingon usa ka pangadekorasyon nga elemento. Tungod niini, gitangtang sa pipila sa mga tag-iya sa awto ang mga nakausli nga "pangdekorasyon" nga mga elemento ingon usa ka inisyal nga "tuning".

Sa tinuud, ang pangdekorasyon nga mga kabtangan sa kini nga elemento adunay hinungdanon nga papel. Una sa tanan, kini usa ka bahin nga gilaraw alang sa kahilwasan sa mga pedestrian. Ingon kadugangan, ang mga estrikto nga hinged nga istraktura makalikay nga madaot ang mga hinungdanon nga bahin nga naa sa atubangan sa kompartamento sa makina, maingon man sa mga nagsuporta nga bahin sa lawas. Labi ka barato ang pagpuli sa kini nga elemento kaysa pagtul-id sa usa ka awto nga gituis sa usa ka gamay nga aksidente.

Ang modernong bumper usa ka lig-on nga elemento nga naglihok ingon usa ka damper sa usa ka pagbangga. Bisan kung kanunay kini mobuto ug mahimo’g mabuak sa gagmay nga mga piraso, kini gilaraw aron mapalong ang kadaghanan sa kusog nga molihok samtang nagbanggaan.

Ang kasaysayan sa dagway sa bumper

Sa unang higayon, ang usa ka bumper sa usa ka sakyanan nagpakita sa disenyo sa mga modelo sa Ford. Daghang mga tinubdan nagpunting sa 1930 ingon nga tuig sa pagpakita sa bumper sa awto. Sa sinugdan, kini usa lamang ka U-shaped nga metal nga sagbayan nga gi-welded sa atubangan ubos sa hood.

Kini nga elemento sa istruktura makita sa Model A Deluxe Delivery, nga gihimo tali sa 1930 ug 1931. Sa klasiko nga mga awto, ang disenyo sa cross-member sa bumper gamay ra nga nabag-o. Ang mga modernong bumper biswal nga bahin sa bodywork pabor sa disenyo ug aerodynamics.

Bisan pa sa ilang dayag nga mga benepisyo, ang mga bumper wala isipa nga gikinahanglan sulod sa pipila ka panahon. Busa, kini nga mga elemento sa buffer labing popular sa America ug Europe. Sukad sa 1970, kini nga bahin gilakip sa lista sa mandatory nga kagamitan sa awto. Ang bumper nagdugang sa kaluwasan ug kaharuhay sa pagdala sa mga pasahero o mga butang.

Sa diha nga ang mga bumper sa mga sakyanan nahimong usa ka importante nga bahin sa disenyo, ang konsepto sa "luwas nga epekto speed" nagpakita. Kini usa ka parameter sa katulin sa usa ka awto diin, sa usa ka pagbangga, ang bumper hingpit nga mosuhop sa tanan nga kusog, ug sa samang higayon gipugngan ang kadaot sa awto mismo.

Sa sinugdan, kini nga numero gibutang sa limitasyon nga upat ka kilometro kada oras (o tulo ka milya kada oras). Sa wala madugay, kini nga parameter nadugangan ngadto sa 8 km / h. Karon, ang usa ka sakyanan nga walay bumper dili mahimong operahan (labing menos ang bumper kinahanglang anaa sa likod sa sakyanan).

Pag-andar sa mga modernong bumper

Gawas sa pasibo nga kaluwasan sa gawas nga gihisgutan sa taas, ang mga moderno nga bumper alang sa awto adunay usab dugang nga mga gimbuhaton, hinungdan nga ang pipila nga mga modelo gitawag nga Front-End. Ania ang mga kinaiya nga mahimo sa pagbag-o sa kini nga elemento:

1. Gipanalipdan ang mga pedestrian gikan sa grabe nga kadaot kung adunay aksidente nga pagbangga. Tungod niini, gipili sa mga tiggama ang kamalaumon nga pagkagahi, porma ug pagsangkap kanila sa dugang nga mga elemento, pananglitan, mga rubberized cushion.
2. Kaluwasan pagkahuman sa gamay nga pagbangga. Kadaghanan sa mga daan nga pagbag-o sa mga bumper nga gama sa metal, ingon usa ka sangputanan sa pagbangga nga adunay gipunting nga babag (sama pananglit, usa ka bertikal nga poste), pagbag-o, pagkuha usa ka peligro nga porma (sa pila ka mga kaso, ang ilang mga ngilit nagpabilin sa unahan, nga naghimo sa awto nga labi ka peligro alang sa mga pedestrian).
3. Ang mga modernong bahin nga gigama nga gikonsiderar ang mga aerodynamic nga kinaiya sa awto. Sa daghang mga kaso, ang mga sidsid gipilo usab aron madugangan ang kusog. Ang labi ka mahal nga pagbag-o gisangkapan sa mga pag-aghat sa hangin nga naghatag daghang kadaghan nga hangin nga mosulod sa makina sa makina aron pabugnawon ang mga yunit.
4. Ang mga sensor sa Parktronic mahimong ma-mount sa bamper (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa aparato, kita n'yo gilain), ingon man usa ka camera sa likud nga panglantaw.
5. Dugang pa, ang mga suga sa gabon nga naka-install sa bamper (kinahanglan kini mahimutang nga duul sa yuta kutob sa mahimo) ug uban pang kagamitan sa suga.

Giunsa ang pagsusi sa kalidad sa mga bumper

Tungod kay ang bumper usa ka hinungdanon nga elemento sa kahilwasan sa awto, sa wala pa ibaligya ang matag pagbag-o, ang disenyo niini nagpailalom sa usa ka serye sa mga pagsulay, pinauyon sa mga sangputanan nga gitino ang kalidad sa porma, ug kung angayan nga piho nga mga materyal.

Daghang mga pagsulay diin nahibal-an kung ang usa ka bahin mahimong ibutang sa usa ka makina o dili:

1. Ang usa ka elemento nga naayo sa baruganan gihampak sa usa ka bug-at nga istraktura (pendulum) nga adunay usa ka piho nga kusog. Ang masa sa naglihok nga istraktura katugbang sa masa sa gitinguha nga awto. Sa kini nga kaso, ang pwersa sa epekto kinahanglan nga katumbas sa epekto kung ang awto mobalhin sa katulin nga 4 km / h.
2. Ang kusog sa bamper gisulayan usab diretso sa test vehicle. Ang awto nakabangga sa usa ka gilisud nga naayo nga babag sa parehas nga tulin.

Ang tseke nga kini gidala sa duha sa atubangan ug sa likod nga mga bumuto. Ang usa ka bahin giisip nga luwas kung dili kini deformado o nabuak ingon usa ka sangputanan sa epekto. Ang kini nga pagsulay gidala sa mga kompanya sa Europa.

Sama sa alang sa mga sumbanan sa Amerika, ang pagsulay gihimo sa ilalum sa labi ka higpit nga mga kahimtang. Ingon niana, ang gibug-aton sa pendulo dili mausab (parehas kini sa gibug-aton sa gisulayan nga awto), apan ang katulin niini doble ang gibug-aton, ug 8 km / h. Tungod niini nga hinungdan, sa mga modelo sa awto sa Europa, ang mga bumper makita nga matahum nga tan-awon, ug ang katugbang nga Amerikano labi ka daghan.

Mga bahin sa disenyo

Intawon, daghang mga moderno nga bumper sa awto ang nawad-an sa ilang orihinal nga katuyoan. Mao nga, sa mga gaan nga salakyanan, ang elemento sa gawas nga kahilwasan nga pasibo nahimo nga usa ka pangdekorasyon nga puthaw nga metal, nga nagbag-o sa gamay nga epekto sa mga langyaw nga butang.

Sa kaso sa mga trak, ang kabaliktaran nga sobra ang naobserbahan. Sa kadaghanan, ang tiggama nagbutang usa ka kusug nga sagbayan, nga hapit dili nadaut bisan adunay kusog nga epekto gikan sa usa ka de-pasaheroang awto, tungod niini nahimo kini nga usa ka mabag-o sa usa ka segundo.

Daghang mga modelo sa bumper ang adunay mga musunud nga elemento:

• Panguna nga bahin. Kasagaran, ang istraktura gipintalan na sa kolor sa usa ka partikular nga awto. Adunay mga modelo diin usa ra ka panid layer ang gigamit. Kinahanglan nga independente nga pintura sa motorista ang bahin sa kolor sa lawas sa awto.
• Sayop nga grille sa radiador. Wala makit-an sa tanan nga pagbag-o. Bisan kung ang kini nga elemento nagsilbi ra sa usa ka katahum sa pagpauswag, kung maigo sa panahon sa paglihok (pananglitan, usa ka langgam o usa ka bato) makapaminus og dyutay nga kusog, mao nga ang radiator mismo dili kaayo mag-antus.
• Sa pipila nga mga pagbag-o, ang laraw adunay usa ka ubos nga grille, nga gidisenyo aron madumala ang pag-agos sa hangin ngadto sa makina sa makina.
• Aron mapagaan ang epekto sa awto sa usa ka solido nga babag, adunay usa ka silyo, o sa taas nga pad, sa tumoy sa mga bumper. Sa panguna, dili kini mobarug gikan sa punoan nga bahin sa istruktura.
• Kadaghanan sa mga moderno nga modelo sa awto adunay mga bumper nga adunay us aka strip nga gama sa pagkamaunat-unat nga plastik. Kini gipintalan itom. Ang katuyoan sa kini nga elemento aron pahimangnoan ang drayber nga niduol siya sa usa ka taas nga babag nga makadaut sa ilawom sa awto o sa ubos nga bahin sa makina.
• Sa sulud, ang tanan nga mga bumper adunay katugbang nga koneksyon.
• Ang usa ka espesyal nga lungag gihimo sa bumper gikan sa kilid sa tow hook. Ang pila ka mga salakyanan wala kini nga elemento tungod kay ang towing eyelet naa sa ilawom sa bumper.
• Daghang mga naghimo sa awto ang nagtugot sa lainlaing mga elemento nga pangadekorasyon sa mga bumper. Mahimo kini nga rubberized pads nga makalikay sa pagkaguba sa gamay nga pagkontak sa usa ka bertikal nga babag o mga paghulma sa chrome.

Dili sama sa mga pagbag-o nga gigamit sa mga awto sa panahon sa 1960s, ang mga moderno nga bumper naapil sa lawas, nga naghatag kini usa ka lohikal nga kahingpitan.

Aron masiguro nga ang bumper naghatag igo nga proteksyon alang sa sulud sa makina sa makina, ang sulud gipalig-on sa metal. Daghang mga atubang ug likod nga mga modelo adunay mga elemento nga aerodynamic.

Mga matang sa mga bumper

Bisan unsa pa ang disenyo sa bumper, kini nga elemento naghatag og igong kaluwasan. Kung maghisgot kita bahin sa aerodynamic nga mga kabtangan, unya sa mga sports car gigamit ang mga espesyal nga bumper, ang disenyo nga naghatag alang sa mga duct sa hangin aron pabugnawon ang mga preno ug usa ka pako, nga nagdugang downforce sa atubangan sa awto. Kini magamit sa standard bumpers.

Kung ang usa ka bahin sa usa ka dili standard nga porma gi-install (sa sulud sa visual tuning), nan ang pipila ka mga bumper nagbutang usa ka peligro sa mga pedestrian - sa usa ka pagbangga, ang mga hait nga sulab sa ingon nga buffer nagdugang sa posibilidad nga ang biktima makakuha labi ka grabe nga kadaot. .

Gawas pa sa kalainan sa porma, ang mga bumper lahi sa usag usa sa materyal nga gikan diin kini gihimo. Ang usa ka moderno nga awto mahimong mabutangan og bumper nga gama sa:

• Butadiene acrylonitrile styrene ug ang mga polymer alloy niini (ABS / PC);
• Polycarbonate (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• Plain o ethylenediene polypropylene (PP / EPDM);
• Polyurethane (PUR);
• Naylon o Polyamide (PA);
• Polyvinyl chloride (PVC o PVC);
• Fiberglass o thermosetting nga plastik (GRP / SMC);
• Polyethylene (PE).

Kung gipili nimo ang usa ka dili standard nga bumper, nan una sa tanan kinahanglan nimo nga hatagan ang pagpalabi sa labi ka luwas nga mga kapilian, ug dili lamang labi ka matahum. Salamat sa paggamit sa modernong mga materyales, ang mga tiggama sa bumper makahimo sa paghimo og lain-laing mga porma sa mga elemento sa bumper imbes sa mga standard nga mga katugbang. Ang disenyo sa bag-ong bumper mahimong adunay daghang lain-laing mga slots, nga dili lamang sa pagpalambo sa aerodynamics, apan usab sa paghatag og dugang nga makapabugnaw sa makina o braking system.

Siyempre, ang paggamit sa pipila ka mga polymeric nga mga materyales nagdala ngadto sa kamatuoran nga ang bumper nahimong mas delikado, mao nga kini kinahanglan usab nga panalipdan (pananglitan, alang sa usa ka modernong SUV, kini giplanohan sa pag-instalar sa usa ka kenguryatnik). Sa mga pampasaherong sakyanan, ang mga sensor sa paradahan (parking sensors) kanunay nga gi-install alang niini nga katuyoan, ug aron nga kung dili ka aksidente nga naigo sa kurbada dili kinahanglan nga mopalit usa ka bag-ong bumper, daghang mga modernong modelo ang adunay usa ka goma nga mapuli nga sayal sa ubos.

Dugang pa bahin sa mga materyales sa mga integrated bumper

Ang nag-unang materyal nga gikan diin gihimo ang mga integrated bumper mao ang thermoplastic o fiberglass. Usahay adunay mga modelo gikan sa lainlaing polimer. Ang materyal makaapekto kung pila ang gasto sa bumper.

Pinaagi sa default, kini nga mga pagbag-o gitawag nga plastik. Ang ilang panguna nga bentaha mao ang gaan, pagbatok sa taas nga temperatura ug matahum nga laraw. Ang mga dili kapuslan sa mga integrated bumper nag-uban mahal nga pag-ayo ug kahuyang. Ang ingon nga mga pagbag-o sa panguna gibutang sa mga salakyanan sa salakyanan, crossovers ug mga baratohon nga SUV.

Sama sa alang sa mga hingpit nga SUV, kanunay sila gisangkapan sa mga metal nga bumper. Ang hinungdan niini mao nga ang mao nga mga salakyanan kanunay nga gigamit sa pagbiyahe latas sa magub-an nga yuta, ug mahimo’g seryoso nga maigo ang usa ka kahoy o uban pang babag.

Mahibal-an nimo kung unsang materyal kini o kana nga bahin nga gihimo gikan sa mga marka sa pabrika, nga gigamit sa sulud sa produkto. Ang mga mosunud nga materyal nagsunod sa kini nga marka:

• Alang sa thermoplastic - ABS, PS o AAS;
• Alang sa duroplast - EP, PA o PUR;
• Alang sa polypropylene - EPDM, PP o POM.

Ang lainlaing pamaagi gigamit aron ayohon ang matag materyal. Mao nga, ang fiberglass dili mahimong solder, tungod kay dili kini mohumok kung gipainit. Ang thermoplastic, sa sukwahi, mohumok kung gipainit. Ang modelo sa polypropylene mao ang labing kadali nga hinang. Mahimo kini mapahiuli bisan kung ang bumper ipadpad ngadto sa mga piraso.

Ang pipila nga mga modelo ginama sa asero ug adunay sapaw nga mga chromium ion sa taas. Bisan pa, ang ingon nga mga elemento talagsaon sa mga moderno nga awto. Kadaghanan sa mga bahin nga gipalutan sa chrome hinimo sa polymer, ug giproseso pinaagi sa electroplating o metallization (unsa kini nga mga pamaagi, gihulagway gilain).

Dugang pa bahin sa mga power bumpers

Ang panguna nga aplikasyon sa kini nga kategorya sa mga bumper naa sa mga SUV. Kini nga mga salakyanan kanunay nga gipahiangay alang sa grabe nga pagmaneho sa off-road. Ubos sa kini nga kondisyon sa pag-operate, adunay posibilidad nga mabangga ang usa ka kahoy o uban pang salakyanan, busa ang makina kinahanglan labi nga mapanalipdan gikan sa kadaot.

Ang mga gipalig-on nga bumper wala na gihimo gikan sa mga polymer. Sa panguna kini sheet sheet nga adunay gibag-on nga mga 4mm. Ang mga modelo sa pabrika gihimo sa usa ka paagi nga ang ilang pag-instalar sa awto wala magkinahanglan us aka pagbag-o sa istruktura sa lawas.

Ang kini nga mga modelo maayo alang sa mga sakyanan nga dili sa kalsada tungod kay makalahutay sila sa grabe nga mga epekto. Dugang sa kadaghan nga pagtan-aw, ang ingon nga mga pagbag-o adunay:

• Mga fastener alang sa pagdugang sa winch;
• Gipalig-on nga mga bahin nga mahimo nimo mapahulay ang jack;
• Towing loop;
• Usa ka lugar alang sa pagbutang usa ka towing reel (gitugotan ka nga dali nga maibalik ang usa ka lubid sa pagguyod o tape);
• Mga fastener alang sa pagbutang dugang nga kahayag, pananglitan, mga suga sa gabon.

Mahitungod sa likud nga gipalig-on nga mga bumper, ang usa ka labi ka gamay nga gidaghanon sa mga elemento ang gi-install sa kanila. Kasagaran adunay usa ka towing eyelet ug usa ka reinforced jacking element. Ang usa ka regular o tangtangon nga bumper mahimong i-install sa atubang ug likud sa reinforced bumper (basaha kung unsang klase kini nga bahin ug kung nganong kinahanglan kini sa bulag nga pagrepaso).

Mga lahi sa kadaot sa mga bumper

Kasagaran, tungod sa kasaypanan sa drayber, nag-antus ang atubang sa awto: naabtan kini sa awto sa atubangan, wala gikalkulo ang mga sukat sa awto, gi-hook sa poste, ug uban pa. Apan ang likud nga bumper dili usab mapanalipdan gikan sa kadaot: ang nakit-an nga nakit-an, ang mga sensor sa paradahan wala molihok, ug uban pa.

Depende sa mga katakus nga materyal sa tag-iya sa awto, ang naguba nga bumper mahimong mapulihan us aka bag-o o ipahiuli. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga hunahunaon sa usa kung unsang materyal ang gihimo sa bahin. Ania ang usa ka lista sa labing kasagarang kadaot sa mga panggawas nga luwas nga elemento sa kahilwasan:

• Scratch. Depende sa giladmon niini, mahimong lahi ang pamaagi sa pagbawi. Alang sa pipila, gikinahanglan ang puttying ug pagkahuman ang pagpamintal nga adunay buli, samtang alang sa uban, igo ra ang pagpasinaw nga adunay mga nakasamad nga pasta. Dugang pa, giunsa ang pagkuha sa mga gasgas gikan sa plastik nga gihulagway dinhi.
• Liki. Sa pipila ka mga kaso, ang ingon nga kadaot dili mamatikdan. Ang ingon nga kadaot makaapekto ra sa pintura, ug kanunay pagkahuman sa epekto, ang plastik mismo mobusikay, apan nahulog sa lugar. Kung ang usa ka metal bumper mobuto, labi ka lisud ang pag-ayo niini. Kasagaran ang ingon nga kadaot giubanan sa deformation sa bahin, tungod niini kinahanglan una kini nga gibawog (ug sa mga lugar nga adunay nagpagahi nga gusok labi ka lisud buhaton kini), ug pagkahuman gibalhin sa welding. Ang pag-ayo sa mga modelo sa polymer labi ka dali. Kung ang ingon nga pagkahugno nakit-an, dili angay nga pahugtan ang pagtangtang niini, tungod kay ang pagkagahi sa bahin nga direkta nga nagsalig sa kadako sa liki.
• Ang kuwang. Kini ang labing lisud nga kadaot, tungod kay mahimo’g ubanan kini nga kompleto o dili bahin nga pagbulag sa mga partikulo gikan sa punoan nga istraktura. Ang usa ka propesyonal lamang ang kinahanglan nga ayohon ang ingon nga usa ka bumper. Sa kini nga kaso, ang paggamit sa mga nagpalig-on nga meshes, brazing sa fiberglass ug polypropylene linings kanunay naghatag sa mga estetika sa produkto, apan dili kini makapadayon sama sa kaniadto.

Basaha ang dugang pa bahin sa pag-ayo sa mga plastik nga bumper dinhi... Bahin sa pag-ayo sa mga polimer nga bumper, wala’y piho nga rekomendasyon: ang bahin ba nga angayan nga ayohon o kinahanglan nga ilisan. Kini tanan nagsalig sa lebel sa kadaot, maingon man ang gasto sa bag-ong bahin.

Mga pamaagi sa pagpili sa bumper

Kung nahukman nga dili ayohon ang nadaot nga elemento, nan ang mga mosunud nga pamaagi makatabang nga mapili kini nga tama:

• Pagpili sa usa ka bahin pinaagi sa pagsusi sa VIN-code sa usa ka awto. Kini ang labi ka napamatud-an nga pamaagi, tungod kay ang hugpong sa mga numero ug letra adunay labaw pa sa gihimo ug modelo sa awto. Ang pagmarka usab adunay sulud nga hinungdanon nga kasayuran sa gagmay nga mga pagbag-o nga kanunay nakaapekto sa parehas nga mga bahin sa makina. Ang mga detalye bahin sa kung unsang mga kasayuran ang naka-encrypt sa kini nga code ug kung diin kini makit-an gihulagway dinhi.
• Pagpili sa bumper pinaagi sa modelo sa sakyanan. Ang pila ka mga awto dili moagi sa dagkong mga pagbag-o, busa igo na nga isulti sa nagbaligya kini nga kasayuran, ug makit-an niya ang usa ka angay nga pagbag-o sa bahin. Usahay, aron dili masayop, mahimong ipangutana sa namaligya ang petsa sa pagpagawas sa awto.
• Pagpili sa katalogo sa Internet. Ang kini nga pamaagi naghiusa sa miaging duha, ang pagpangita ra ang gidala sa tagpamalit mismo. Ang panguna nga butang sa kini nga kaso mao ang husto nga pagsulud sa code o uban pang kinahanglan nga kasayuran sa natad sa pagpangita.

Ang pila sa mga motorista nagtuo nga kanunay ka mopalit orihinal nga mga piyesa. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga giklaro kung ang naghimo sa awto naghimo sa paghimo og mga ekstrang bahin alang sa mga modelo niini o gigamit ang serbisyo sa mga kompanya sa ikatulo nga partido. Sa kini nga kaso, ang "orihinal" nga ekstrang bahin magasto labi pa tungod kay adunay marka niini ang taghimo.

Brand Tour

Sa merkado sa mga piyesa sa awto, kanunay nimo makit-an ang orihinal nga mga bumper gikan sa automaker, apan taliwala sa mga kalidad nga produkto adunay usab takus nga mga analogue nga dili mubu ang kalidad sa orihinal.

Ania ang usa ka gamay nga lista sa mga taggama sa bumper nga mahimo nimo pagsalig:

• Ang mga produkto nga mubu og gasto mahimong mapili taliwala sa mga paninda sa mga tiggama sa Polish (Polcar), Danish (JP Group), Chinese (Feituo) ug Taiwanese (Bodyparts) nga mga manggagama;
• Ang mga Belgian (Van Wezel), Chinese (Ukor Fenghua), South Korean (Onnuri) ug American (APR) nga mga bumper mahimong hisgutan sa kategorya sa produkto nga "golden mean" tali sa presyo ug kalidad;
• Ang labing kataas nga kalidad, ug sa parehas nga oras ang labing mahal, mga modelo nga gihimo sa mga taggama sa Taiwan nga TYG, ingon man API. Ang pila ka mga ninggamit sa kini nga mga produkto nakamatikod nga usahay ang ilang mga produkto labi pang labaw sa kalidad sa mga analog nga gibaligya ingon orihinal.

Usahay ang mga motorista manguha mga ekstrang bahin sa ilang awto sa panahon sa pagguba. Kung ang usa ka bamper ang napili, nan kinahanglan ka magtagad dili lamang sa kondisyon niini, apan usab sa kinaiyahan sa pagkadaut nga tungod niini nakuha ang awto sa site. Nahitabo nga ang awto nakadawat usa ka seryoso nga epekto sa likud, nga hingpit nga nakapalpak sa katunga sa lawas, apan ang atubangang bahin nagpabilin nga wala maunsa.

Sa kini nga kaso, mahimo ka makapalit usa ka bumper sa atubangan pinaagi sa pagtangtang niini direkta gikan sa awto. Adunay daghan pa nga mga lit-ag sa pagpalit sa mga bahin nga gikuha na gikan sa mga awto. Wala mahibal-an kung ang usa ka piho nga bumper giayo o wala (ang pipila nga mga artesano maayo kaayo nga naghimo sa pagpahiuli nga ang bahin dili mailhan gikan sa usa ka bag-o), busa adunay taas nga kalagmitan nga makapalit sa usa ka nabuak nga bahin sa usa ka magamit nga presyo.

Mga bentaha ug disbentaha sa mga bumper

Depende sa pagkakomplikado sa kadaot ug sa materyal nga gikan diin ang bumper gihimo, kini nga bahin mahimong ipailalom sa pag-ayo. Apan ang matag pagbag-o adunay kaugalingon nga mga bentaha ug mga disbentaha. Busa, ang mga plastik nga bumper kay badyet, apan kini nga materyal lisud nga ayohon. Apan bisan ang usa ka taas nga kalidad nga gipahiuli nga plastik nga bahin wala na adunay 100% nga mga kabtangan, sama sa wala pa ang pagkaguba.

Ang mas lig-on nga mga bumper ginama sa silicone. Dili sila mabuak sa katugnaw sama sa ilang mga plastik nga katugbang. Mas dali usab sila nga ayohon, pagkahuman gipadayon ang mga kabtangan niini. Sa kini nga kaso, ang bersyon sa silicone mahimong labi ka mahal.

Kung maghisgot kita bahin sa mga kapilian sa metal, nan sila ang labing lig-on ug mapanalipdan ang awto gikan sa kadaot bisan sa kusog nga epekto. Apan tungod sa ilang bug-at nga gibug-aton ug impresibo sukod, sila instalar lamang sa SUVs uban sa usa ka gamhanan nga makina.

Sama sa alang sa mga bentaha ug disbentaha sa bahin sa iyang kaugalingon (bumper), sila dili ilabi na nga mailhan. Ang bugtong disbentaha niini nga elemento mao ang usa ka pagtaas sa masa sa sakyanan (kini nga parameter mahimong mahikap kon ang usa ka metal analogue gibutang sa baylo nga sa usa ka plastik nga bumper). Apan ang sama nga mahimong isulti bahin sa motor, gearbox ug uban pa.

konklusyon

Mao nga, ang bumper sa us aka moderno nga awto mahimong makahimo daghang hinungdanon nga mga gimbuhaton, apan ang punoan nga nagpabilin - luwas sa transportasyon. Ang tanan nga mga modernong produkto gipailalom sa kinahanglan nga mga tseke ug makadawat mga angay nga sertipiko, aron makapili ka alang sa mga modelo sa mga taggama nga gihisgutan sa lista sa taas.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga video bahin sa mga materyal alang sa pag-ayo sa mga polymer auto bumper:

Gipuno ang POLYMER vs bumper ug wheel arch trims. Unsa ang gipili sa mga propesyonal? | Pag-ayo sa mga plastik nga awto

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka mubo nga video kung giunsa ang pagsolder sa usa ka liki sa bumper sa imong kaugalingon:

⭐ Ang pag-ayo sa bumper LIBRE ug KASALIGAN Pagsolder sa usa ka plastik nga bumper sa awto Nabuak sa bumper. 🚘

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang usa ka bumper alang sa usa ka sakyanan? Kini usa ka kinahanglanon nga elemento sa bodywork, ang katuyoan niini mao ang paghatag usa ka humok nga epekto ug pag-umog sa kinetic energy nga mahitabo sa mga ginagmay nga pagbangga.

Unsa ang mga bumper? Kini usa ka elemento sa lawas o usa ka bulag nga metal nga cross member. Gihimo kini sa metal (daan nga bersyon), polycarbonate, fiberglass, carbon fiber o polypropylene.

Nganong ilisan ang bumper? Human sa usa ka bangga, ang bumper mahimong deform o mobuto. Tungod niini, kini mawad-an sa iyang rigidity ug mihunong sa paghatag og passive nga panalipod alang sa mga sakyanan sa ubos nga tulin.