Unsa man si Brabus
Mga sulod
Sa kalibutan sa awto, dugang sa mga naghimo sa salakyanan, adunay mga pribadong atelier nga ang katuyoan mao ang pag-tune sa mga stock car. Ang usa sa mao nga studio mao ang kompanya nga tag-iya sa pamilya nga Italyano nga Pininfarina. Gisultian namon siya sa usa ka lahi nga artikulo. Ang usa pa nga parehas nga bantog nga studio mao ang brabus.
Unsang lahi sa tuning ang gihimo sa kompanya, giunsa kini nagsugod ug unsang mga katingalahang mga nahimo? Gikonsiderar namon kini tanan sa kini nga pagrepaso.
История
Ang kompanya naapil sa panggawas nga modernisasyon sa mga awto, ug gihatagan usab pagtagad ang ilang teknikal nga datos. Ang nag-unang plataporma sa kalihokan mao ang mga awto nga Mercedes-Benz o uban pang mga representante nga gikabalak-an sa Daimler. Ang sentral nga opisina nahimutang sa lungsod sa Bottrop sa Alemanya.
Ang atelier nagpakita usab kaniadtong 1977. ang mga magtutukod mao sila Klaus Brackman ug Bodo Buschman. Ang una nga mga letra sa apelyido sa mga magtutukod - Bra ug Bus - gipili ingon ngalan sa kompanya. Karon ang studio mao ang pinakadako nga kompanya sa modernisasyon sa stock car.
Sukad sa 1999 ang Brabus usa ka narehistro nga dibisyon sa Daimler Chrysler. Ang tahas sa departamento mao ang pag-bag-o sa awto aron ang yunit sa kuryente niini makapalambo sa labing kadaghan nga kuryente ug gahum nga mahimo alang sa usa ka piho nga kadaghan. Adunay duha ka mga serbisyo alang sa tanan nga mga kliyente sa kompanya - mahimo ka makapalit usa ka na moderno nga awto, o mahimo nimong dalhon ang imong kaugalingon alang sa us aka rework.
Naghatag ang kompanya duha ka klase nga tuning:
- Pagpangita sa nawong. Ang kini nga pakete nga serbisyo giapil ang pagbutang mga sports body kit, mga dagko nga disc nga adunay ligid nga low-profile, usa ka spoiler, mga pag-ambit sa hangin ug uban pang mga elemento nga naghatag sa salakyanan sa usa ka sporty nga hitsura ug gipaayo ang aerodynamic nga mga kinaiya;
- Teknikal nga pag-tune. Daghang mga kliyente, nga nakontak ang atelier, dili lang gusto ang ilang puthaw nga kabayo nga makita nga atletiko, apan nagahatag usab mga resulta nga katugbang sa ilang hitsura. Aron mahimo kini, gibag-o sa mga foreman sa kompanya ang makina ug mga may kalabutan nga sistema aron ang mga parameter niini modaghan sa daghang beses. Pananglitan, ang usa ka mekaniko nanguha sa usa ka bloke sa mga silindro, gi-install ang ubang mga piston, usa ka crankshaft, usa ka camshaft, ug uban pa. Ang tanan nga trabaho gihimo pinaagi sa kamut, ug sa katapusan, ang awto sa espesyalista gibutang sa makina.
Kasagaran, ang atelier naghimo sa sulud nga pagpino, nga gipulihan ang dashboard, mga lingkuranan ug uban pang mga elemento sumala sa personal nga laraw.
Malampuson nga mga proyekto
Ang kompanya nagpatuman labaw pa sa usa ka malampuson nga proyekto. Ang labing bantog sa ila usa ka pagbag-o sa usa ka hingpit nga Mercedes-Benz ML 63 AMG SUV sa likod sa usa ka W166. Ang modelo gipakita sa Essen Motor Show kaniadtong 2012.
Nakadawat ang awto og usa ka kit sa pang-isport ug usa ka gipaangay nga suspensyon sa Airmatic. Usa ka gamay nga ulahi, ang awto nasangkapan sa orihinal nga 23-pulgada nga mga ligid. Nakadawat usab ang sulud nga gamay nga mga pagbag-o.
Ang motor nakaagi sa daghang mga pagbag-o. Karon nagsugod siya sa paghatag hangtod sa 620 horsepower, ug ang torque misaka sa 820 Nm. Bisan kung ang pagpadali ngadto sa 100 kilometros matag oras wala kaayo mabag-o (0,2 segundo lang nga mas paspas - karon ang ihap mao ang 4,5 segundo), ang labing kadaghan nga katulin nagdugang sa 300 km / h, ug kini limitado sa elektronik.
Mga rekord
Ang pila sa mga pagbag-o sa sports sa brabus nagbutang usa ka rekord sa kalibutan. Gipanag-iya nila:
- Pagrekord alang sa usa ka city sedan - Ang Mercedes E-class W210 milapas sa bar sa 205 miles o 330 kilometros matag oras (1996);
- Kaniadtong 2003, kini nga awto nga parehas nga klase, sa luyo ra sa W211, nagtala usa ka rekord nga 350,2 km / h;
- Pagkahuman sa 3 ka tuig, ang usa pa nga tuning studio sedan nagtakda usa ka bag-ong sukaranan sa kalibutan alang sa mga sedan. Ang modelo ginganlan Brabus Rocket, ug ang awto tinuud nga usa ka tinuud nga rocket - Ang CLS sa likud nga bahin sa C219 gipadali ngadto sa labing kadaghan nga utlanan nga 362,4 kilometros matag oras;
- Sa parehas nga tuig 2006, nabuak sa awto ang kaugalingon niini nga rekord, ningpadali sa 365,7 kilometros / oras;
- Ang usa pa nga rekord sa katulin nahisakop sa crossover sa GLK V12. Ang kinatumyan sa tulin niini 322 kilometros matag oras.
Ang mga sports sa awto nagpadayon sa pag-uswag. Kinsa ang nahibal-an kung unsa ang kataas nga maabot pa sa bantog nga atelier sa kalibutan. Igsulti sa oras, apan sa karon gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka video bahin sa pagkakabig sa mga awto sa kompanya:
Ang nag-unang bahin sa tuning Brabus
Ang panguna nga gibug-aton sa panahon sa pag-tune sa kini nga studio mao ang pagkab-ot sa labing kataas nga kahusayan sa yunit sa kuryente ug ang dinamika sa awto. Ang mga espesyalista sa kompaniya naggamit sa ilang kaugalingong mga kalamboan, nga nagtugot sa pagkuha sa pinakataas nga torque ug gahum gikan sa usa ka standard nga motor.
Mahimo ka nga usa ka kliyente sa usa ka tuning studio kung mopalit ka usa ka moderno nga awto o maghatag usa ka awto alang sa pagbag-o sa mga espesyalista sa kompanya. Sa ikaduha nga kaso, ang pipila ka mga pagbag-o himoon sa disenyo sa sakyanan ug sa teknikal nga bahin niini, nga maghatag sa sakyanan sa mas maayo nga mga kinaiya.
Ang laing bahin sa tuning gikan sa Brabus mao ang taas nga gasto sa modernisasyon. Aron mapauswag ang imong awto o makapalit usa ka nabag-o nga modelo, kinahanglan nimo nga usa ka adunahan kaayo nga tawo.
Makapalig-on nga mga desisyon
Gawas pa sa mga pagbag-o nga gihimo sa operasyon sa yunit sa kuryente, ang pag-tune magamit usab sa disenyo sa awto mismo. Tungod kay ang updated nga sakyanan mas gamhanan ug dinamiko, ang aerodynamics niini kinahanglan usab nga sa usa ka desente nga lebel.
Aron mahimo kini, gibag-o sa mga espesyalista ang mga body kit sa awto, pagdugang usa ka spoiler, ug naningkamot usab nga himuon ang istruktura sa transportasyon nga gaan kutob sa mahimo. depende sa mga kapabilidad sa tag-iya sa sakyanan, human sa tuning sa sakyanan mahimo nga usa ka tinuod nga sports sakyanan uban sa gamay nga visual kausaban.
Human sa teknikal nga rebisyon, ang mga espesyalista nagdala usab sa kaluwasan sa cabin ngadto sa maximum. Niini nga bahin sa awto, gihangyo ang kustomer nga usbon ang daghang lainlaing mga elemento, gikan sa pag-configure sa mga kontrol hangtod sa interior trim. Ingon sa usa ka resulta sa maong modernisasyon, ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga advanced electronic nga mga ekipo makita diha sa sakyanan.
Dugang sa tagsa-tagsa nga mga order, ang Brabus nagmugna og gagmay nga mga modelo. Pananglitan, ang usa ka kustomer mahimong makapalit usa ka awto nga adunay gamay nga makina nga adunay labing kataas nga gahum nga 200 hp. (pananglitan, alang sa usa ka SLK o CLK class roadster). Alang sa mga fans sa labing taas nga tuning, ang mga kapilian gitanyag nga adunay kusog kaayo nga mga yunit sa kuryente (pananglitan, usa ka makina nga biturbo nga adunay kapasidad nga 800 hp), usa ka transmission sa sports, usa ka sistema sa tambutso nga direkta nga agianan, ug uban pa.
Video sa hilisgutan
Ania ang pipila sa labing impresibo nga mga proyekto nga gipatuman sa Brabus team:
Mga pangutana ug tubag:
Ngano nga Brabus gitawag nga Gelik? Gelentvagen - usa ka all-terrain nga sakyanan o off-road nga sakyanan (gelend - area; wagen - car, German). Ang Gelik mao ang pinamubo nga ngalan sa G-class nga modelo. Ang Brabus nakigbahin sa pag-tune sa lawas ug motor.
Kinsa ang tag-iya sa Brabus? Kini usa ka independente nga tuning studio. Sukad sa 1999 kini usa ka dibisyon sa Daimler Chrysler. Ang tumong sa pag-tune mao ang pagpahimulos sa mga batakang modelo sa sakyanan.
