Pininfarina test drive: ang atelier nahimo’g 90
Mga sulod
Hinumdoman naton ang pipila sa labing makainteres nga mga awto sa Italyano nga disenyo nga studio
Ang Studio Pininfarina labaw pa sa usa ka dugay nang tigdesinyo sa korte alang sa Ferrari ug Peugeot. Ang Italyano nga disenyo nga studio nakahimo og dako nga kontribusyon sa pagpalambo sa disenyo sa daghang mga tatak ug mga sakyanan sa kinatibuk-an.
Ang Pininfarina dili gusto ang dili kinahanglan nga mga paghagit ug mga katingad-an, kanunay nila nga gipili ang pagsalig sa yano ug wala’y katapusan nga kaanyag. Ang tin-aw, malinis ug wala’y katapusan nga sinulat sa kamot sa opisina sa laraw sa Gruliasco, duol sa Turin, naka-impluwensya sa istilo sa daghang mga nanguna nga tatak sa awto sa mga tuig. Sa piho nga mga yugto sa kasaysayan, mahimo usab isulti nga ang estilo sa Pininfarina hapit magbuut sa kinatibuk-ang pagtan-aw sa panon sa mga sasakyan sa kadaghanan sa Europa.
Pininfarina Creators Anonymous Club
Makapainteres nga matikdan nga dili tanan nga mga linalang sa Pininfarina nagdala sa design studio designation. Ang gamay nga asul nga emblem nga adunay letra nga "f" gibutang lamang sa mga kaso nga gihimo sa gagmay nga serye, nga gihimo sa mga workshop sa Gruliasco ug Cambiano. Ang sulat gikan kang Farina, ang apelyido sa founder sa studio.
Daghan sa mga binuhat ni Pininfarina ang nagbiyahe sa mga dalan nga wala mailhi. Ang uban kanila sa pagkatinuod dili bisan sa buhat sa usa ka Italyano nga bureau, apan sila tan-awon sama gayud sila gibuhat didto. Ilabi na sa 50s, 60s ug 70s, ang Italyano nga studio nakakuha og talagsaon nga pagkapopular salamat sa dako nga bahin sa walay katapusan nga pagkamamugnaon sa team. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT o Bentley T Corniche Coupé gamay ra nga lista sa ilang mga nahimo sa panahon nga gisusi.
Gihimo usab ni Pininfarina ang MG B nga usa ka GT nga awto nga adunay usa ka sopistikado nga pagpamusil-brake sa likod. Oo, bisan pa niana ang nag-uswag gihapon nga industriya sa awto sa Britanya kanunay nga mibalik sa Pininfarina. Ang Alfa Romeo ug Fiat nahimong regular nga mga kustomer sa mga masters sa elegante nga mga linya sulod sa daghang katuigan.
Usahay ang ilang mga modelo tan-awon nga gitagana nga dili sila giisip nga Pininfarina - pananglitan, ang 2000 Lancia 1969 Coupé. Gikan sa atubangan, ang sakyanan morag Audi 100 - walay katapusan nga kaanyag, apan alang sa kadaghanan, kini dili eksakto nga charismatic.
Dili tanan nga mga proyekto sa Pininfarina impresibo. Bisan pa, ang 1500 Fiat 1963 Cabriolet giisip gihapon nga usa sa labing elegante nga mga produkto sa brand, ug ang 1966 Fiat Dino Spider usa sa labing talagsaon ug labing nindot nga mga modelo sa Fiat. Sa mga disenyo nga mga icon sa 50s nga gibuhat sa maestro Pininfarina, ang usa kinahanglan nga sa walay duhaduha idugang ang Alfa Romeo 1900 Coupé ug Lancia Flaminia Limousine.
Pagkahuman sa landmark nga Cisitalia 202 kaniadtong 1947, ang Florida Flaminia, pinauyon sa prototype, usa ka milyahe sa ebolusyon sa estilo nga Pininfarina, nga sa daghang mga kaso napamatud-an nga hinungdanon sa tibuuk nga industriya.
Ang Pininfarina nakaimpluwensya sa laraw sa daghang mga tatak
Sakto nga napulo ka tuig pagkahuman sa trapezoidal Flaminia, migawas ang studio alang sa upat ka pultahan nga BMC 1800, nga nagtimaan sa pagsugod sa usa ka bag-ong panahon sa laraw. Ang porma sa lawas dinhi nahiuyon sa mga balaod sa aerodynamics. Dili katingad-an nga ang NSU Ro 80 mitungha sa parehas nga tuig. Kini ang usa sa mga awto nga sinsero nga gidayeg ni Sergio Pininfarina, kauban ang Jaguar XJ12 limousine.
Ang Citroën CX, Rover 3500 ug daghang uban pang mga awto gikan sa kini nga panahon nagdala sa mga gen nga Pininfarina sa us aka porma. Bisan si Heinrich Nordhof midangup kay Sergio Pininfarina alang sa tabang sa pag-uswag sa VW 411.
Usa sa mga butang nga nagpaila sa kasaysayan sa studio sa disenyo nga labing klaro mao ang relasyon niini sa Ferrari. Gidisenyo ni Pininfarina ang labing menos duha sa labing matahum nga mga awto sa kasaysayan sa Ferrari, ang 250 GT Lusso ug ang 365 GTB/4 Daytona. Sa 50s, si Enzo Ferrari ug Batista Farina nagpakita og maayong relasyon ug nagtinabangay pag-ayo.
Sa kinatibuk-an, panagsa ra nga gigamit sa Ferrari ang mga lawas gikan sa ubang mga tiggama, daghan sa ilang mga awto gikan sa Touring, Allemano, Boano, Michelotti ug Vignale. Sa 70s ang bantog nga Dino 308 GT 4 gikan sa Bertone. Ikasubo, karon ang koneksyon tali sa Ferrari ug Pininfarina hapit na maputol - kini dili kaayo posible nga makita ang asul nga "f" nga simbolo sa mga awto sa bantog nga kolor nga Rosso Corsa.
Si Pininfarina nahimong tiglaraw sa korte ni Peugeot kaniadtong 1953. Niadtong panahona, si Sergio Pininfarina nakadawat na usa ka degree sa mechanical engineering ug gikuha ang pagdumala sa studio gikan sa iyang amahan nga si Batista. Ang Batista Farina kanunay gitawag nga "Pinin", "bata". Sukad sa 1960, ang kompanya opisyal nga ginganlan og Pininfarina. Sa parehas nga tuig, ang Peugeot 404 naghimo sa debut, diin, pagkahuman sa 403, nahimo nga ikaduha nga pamag-ang sa disenyo sa mga mid-range nga mga modelo. Ang porma nga trapezoidal nakapanunod sa mga bilugan nga linya sa panahon sa Cisitalia, ug walo ka tuig sa ulahi 504 nga nakuha ang usa ka bag-ong istilo sa pragmatic.
Si Sergio Pininfarina adunay mga masilaw nga ideya ug gitukod ang iyang kaugalingon ingon usa sa labing bantog nga tiglaraw sa awto, apan dili siya makapintal ingon usab sa iyang amahan. Mao nga iyang nadani ang mga nanguna nga tigdesinyo sama nila Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda sa iyang kompanya.
Sa dekada 70, ang studio nakasinati sa una nga krisis niini. Ang Ital Design ug Bertone nakamugna og duha ka seryoso nga mga kakompetensya. Nagsugod ang usa ka panahon sa panag-indigay tali ni Giugiaro ug Pininfarina, nga nagpakita sa ilang trabaho sa mga eksibisyon sama sa Geneva, Paris, Turin. Gibuhat ni Pininfarina ang Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 ug Alfa Spider, ang pipila sa labing impresibo nga mga disenyo sa bag-o nga nangagi.
Sulod sa mga katuigan, ang estilo sa Pininfarina kanunay nga gikopya nga walay kahadlok - pananglitan, ang Ford Granada II dali nga itandi sa usa ka sedan nga gibase sa Fiat 130 Coupé. Sa bag-ong milenyo, ang atelier nagtrabaho kauban ang daghang dagkong mga tiggama - ang asul nga "f" nga emblem makita sa Focus Cabriolet. Ang buhat sa mga Italyano mao usab ang Peugeot 406 Coupé ug ang ikaduhang edisyon sa Volvo C70.
Ikasubo, ang panahon sa indibidwal nga mga bodybuilder anam-anam nga milabay. Ang dagkong mga tiggama aduna nay kaugalingong mga departamento sa disenyo ug naningkamot nga makadaginot ug kuwarta, ug ang pondo alang sa mga studio sama sa L'Art pour L'Art, sama sa 1980 Ferrari Pinin four-door limousine, nagkagamay. Karon, si Pininfarina usa ka industriyal nga negosyante nga adunay dakong interes sa electromobility. Gilauman nga karong tuiga ang Battista heavy-duty nga electric vehicle makita sa merkado.
Karon, ang Pininfarina studio iya sa Indian concern Mahindra. Ang ulo sa studio, si Paolo Pininfarina, sakop gihapon sa pamilya sa magtutukod, maestro Batista "Pinin" Farina.
