Unsa ang usa ka minivan ug ang mga dagway niini

Aron makapainteres ang pumapalit, ang mga naghimo sa awto naghimo og mga salakyanan nga adunay lainlaing klase sa lawas. Kasagaran kini mga pagbag-o sa pasahero, pananglitan, roadster, pagbawi o wagon.

Alang sa mga motorista nga adunay daghang pamilya o negosyante, ang mga awto dili praktikal, busa usa ka espesyal nga lahi sa lawas ang gihimo alang kanila - usa ka minivan. Hunahunaon naton kung unsa ang managsama nga mga dagway niini, kung giunsa kini mailhan gikan sa usa ka minibus, ingon man kung unsa ang mga bentaha ug disbentaha sa mga kana nga awto.

Unsa ang minivan?

Pinauyon sa literal nga paghubad gikan sa English, ang usa ka minivan usa ka mini van. Bisan pa, kini nga kantidad dili igo aron mahibal-an nga husto ang kini nga klase nga lawas, tungod kay ang pipila ka mga tawo naglibog niini sa usa ka minibus.

Ang nag-unang mga sukaranan sa minivan:

• Usa ka volume (walay hood) o usa ug tunga (pagbag-o sa tunga nga hood) nga lawas, karong bag-o adunay duha nga kadaghan nga kapilian (nga adunay bug-os nga hood);
• Tulo ka laray sa mga lingkuranan, ang salon gilaraw alang sa labing kadaghan nga 9 nga mga tawo nga adunay drayber;
• Ang lawas mas taas kaysa sa usa ka karomata sa istasyon, apan dili ka makatindog sa kabin sama sa usa ka minibus;
• Aron magmaneho ang ingon nga awto, ang usa ka lisensya nga adunay bukas nga kategorya nga "B" igo na;
•  Ang likud nga mga pultahan adunay bisagra o pag-slide.

Sa klasiko nga bersyon, ang minivan adunay porma nga wala’y hood. Gipatin-aw kini sa kamatuuran nga ang kompartimento sa makina sa awto kutob sa mahimo sa kompartamento sa pasahero. Tungod niini, ang tiggama nagbayad alang sa disente nga sukat sa awto.

Ang pagmaneho sa ingon nga awto dili labi ka lisud kaysa pagmaneho sa usa ka ordinaryong awto nga pangpasahero, busa ang kini nga awto giisip nga usa ka de pasaheroan nga awto, ug dili kinahanglan nga magbukas usa ka lahi nga kategorya alang niini. Kadaghanan sa mga mini nga van adunay hapit patindog nga bonnet ug makita nga usa ka pagpadayon sa panid sa hangin. Daghang mga nagsugod ang gusto sa kini nga laraw, tungod kay ang drayber makit-an ang dalan nga labi ka maayo kaysa sa mga analogue nga adunay usa ka hingpit nga hood.

Ang laing bahin sa mga minivan mao ang ilang maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagbag-o. Sa daghang mga modelo, ang likud nga mga laray mahimong ibalhin nga hapit sa unahan nga laray aron makahatag daghang lugar sa bagahe.

Kung itandi sa mga sedan, hatchbacks, mga bagon sa estasyon ug uban pa nga parehas nga lahi sa lawas, ang minivan mao ang labi ka komportable. Ang mga lingkoranan sa mga pasahero mahimong mahiusa sa usa ka laray, o mahimo sila adunay usa ka lahi nga laraw sa tagsatagsa nga mga bukton.

Ang kini nga klase sa transportasyon popular sa mga tawo sa pamilya, ingon man sa mga drayber sa taksi. Sa ingon nga makina, mahimo ka mag-organisa usa ka gamay nga negosyo (dinhi walo ka ideya sa negosyo alang sa mga tag-iya sa awto). Kasagaran, daghang mga kompaniya ang namalit sa ingon nga mga sakyanan alang sa pagbiyahe sa korporasyon. Alang sa mga pagbiyahe sa turista ug pagbiyahe nga adunay usa ka gabii nga pagpuyo, kini nga mga awto maayo usab.

Kasaysayan sa Minivan

Sa kaadlawon sa pagmugna sa mga minivan, ang ingon nga mga salakyanan adunay usa ka katingad-an nga porma, mao nga dili kini kaayo sikat. Ang pag-uswag sa kini nga klase nga lawas gipanamkon nga adunay katuyoan nga makahimo og labing lapad nga awto sa pasahero.

Ang una nga monocab sa tibuuk kalibutan mao ang Alfa 40-60 HP Aerodinamica, usa ka awto nga Italyano nga nakabase sa ALFA 40/60 HP, usa ka sports car nga gihimo taliwala sa 1913 ug 1922 (karon kini nga tiggama naila nga Alfa Romeo).

Ang prototype sa una nga minivan nakamugna usa ka kataas nga katulin nga 139 km / h. Ang pag-uswag sa awto mihunong tungod sa Unang Gubat sa Kalibutan. Pagkahuman sa giyera, ang pag-uswag sa prototype "na-freeze" tungod sa aktibo nga paglambo sa mga sports sa motor. Ang monocab wala gisulud ang serye tungod sa daghang mga sayup (ang mga bintana sa kilid gihimo sa portholes, nga labi nga nagdugang sa blind zone alang sa drayber).

Ang una nga hingpit nga minivan mao ang American Stout Scarab. Gipalambo kini gikan sa 1932 hangtod 1935. Gikan sa kilid, ang awto ingon gamay sa gamay nga bus. Dili sama sa mga awto sa kana nga panahon, ang kini nga awto makina sa likod. Tungod niini, ang atubang nga bahin gipamub-an, ug unom nga mga tawo ang gawasnon nga makagayon sa kabin.

Ang hinungdan sa paghimo sa ingon nga usa ka laraw mao ang pagdugang nga interes sa pagpaayo sa mga aerodynamic nga kinaiya sa awto. Ang naghimo sa awto, si William B. Stout, nagtawag sa iyang ideya sa bata nga "opisina sa mga ligid."

Usa ka gikuha nga lamesa ug mga lingkuranan ang gibutang sa sulud sa salakyanan, nga mahimo pagtuyok sa 180 degree. Kini ang hinungdan nga dali ang pagpadayon sa mga panagsulti sa negosyo nga diretso sa car salon.

Ang laing prototype sa us aka moderno nga minivan usa ka awto sa usa ka taghimo sa balay - NAMI-013. Ang modelo adunay usa ka layout sa karwahe (ang makina wala sa atubangan sa awto, apan sa likud - pinauyon sa prinsipyo sa Stout Scarab, ug ang atubang ra nga bahin sa lawas ang nagbulag sa drayber gikan sa dalan). Ang sakyanan eksklusibo nga gigamit ingon usa ka prototype ug gibungkag kaniadtong 1954.

Ang sunod nga "katigulangan" sa mga modernong monocab mao ang Fiat 600 Multipla. Gitugotan ang layout sa karomata nga dugangan ang kapasidad sa minicar nga 50 porsyento nga dili lugwayan ang lawas. Ang salon adunay tulo ka laray sa duha nga lingkuranan. Ang pag-uswag sa awto nagpadayon gikan 1956 hangtod 1960s. Ang proyekto gisira tungod sa mas istrikto nga mga kinahanglanon sa kahilwasan (sa bersyon sa karwahe, ang drayber ug pangunahan nga pasahero dili protektado sa bisan unsang butang sa usa ka emerhensya).

Ang labing malampuson nga modelo nga adunay usa ka laraw sa bagon mao ang Volkswagen Transporter (gihimo gikan 1950 hangtod karon) - ang labing bantog nga awto sa panahon sa hippie. Hangtod karon, ang kini nga modelo gipangayo taliwala sa mga fan sa volumetric nga mga awto.

Pinauyon sa dokumentasyon, ang awto gikonsiderar nga usa ka de pasaheroan nga awto (igo na ang kategorya nga lisensya nga "B"), apan sa gawas kini adunay mga pagkaparehas sa usa ka minibus, nga tungod niana ang pipila nagpaila niini nga kategorya.

Ang laing malampuson nga modelo sa minivan sa Europa mao ang Renault Espace, nga gipaligid sa linya sa pagpundok kaniadtong 1984. Pinauyon sa kadaghanan, ang modelo giisip nga una nga minivan sa pamilya sa tibuuk kalibutan.

Sa kahanas, ang pag-uswag sa kini nga pagbag-o sa mga de pasaheroan nga awto gidala sa Amerika. Niadtong 1983 nagpakita:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Chrysler Town & Country.

Ang ideya gikuha sa mga kakompetensya - General Motors ug Ford. Sa 1984 nagpakita:

• Chevrolet Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Sa una, ang mga minivan mao ang back-wheel drive. Sa hinayhinay, nakadawat ang transmisyon sa tibuuk ug front-wheel drive. Sa una nga mga hugna sa paghimo, ang pipila ka mga kompanya naluwas gikan sa pagkalugi sa tukma salamat sa pagpaila sa mga ministro sa linya sa produksyon. Ang usa sa mga kompanya mao ang representante sa Big Three - Chrysler.

Sa una, ang mga modelo sa paghimo sa Amerika ingon gamay nga mga van. Apan sa pagsugod sa katuigang 90, ang mga lainlain nga adunay usa ka orihinal nga porma sa lawas mitungha, nga tungod niini dako ang kalainan sa ilang mga katugbang nga parehas sa mga komersyal nga salakyanan (usa ka mahait nga "ilong" ug porma sa luha).

Mga lahi ug gidak-on

Dili sama sa klase nga "sedan", "hatchback" "liftback", ubp. Ang minivan wala’y usa ka higpit nga pagklasipikar. Lakip sa kini nga mga pagbag-o gipalahi:

• Bug-os nga kadako ug tunga nga gidak-on;
• Compact;
• Mini ug micro.

Bug-os nga kadako ug tunga-tunga nga gidak-on

Ang labing kadaghan nga mga representante nahisakop sa kini nga kategorya. Sa kadugayon, moabot sila gikan sa 4 millimeter hangtod sa lima ka metro o labaw pa. Kasagaran kini mga modelo sa Amerika, bisan pa, ug taliwala sa mga katugbang sa Europa adunay mga takus nga kapilian. Lakip sa mga representante sa kini nga klase:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 ka tuig;
• Toyota Sienna - 5085 мм.;
• Renault Grand Espace - 4856 ka tuig;
• Ang Honda Odyssey - 4840 мм.;
• Peugeot 807 - 4727 мм.

Ang nakadayeg nga gidak-on ug lapad nga sulud nagtugot sa awto nga magamit alang sa taas nga pagbiyahe nga adunay daghang pamilya.

Compact

Ang gitas-on sa ingon nga lawas magkalainlain gikan sa 4 hangtod 200 millimeter. Kasagaran ang ingon nga mga makina gibase sa plataporma sa mga representante sa klase sa golf. Ang mga awto sa pamilya nga ingon niini nga klase labi ka sikat sa Europa ug sa Sidlakan. Kini dili kaayo kasagaran taliwala sa mga modelo sa Amerika.

Ang mga representante sa kini nga klase mao ang:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Volkswagen Touran - 4527 ka tuig;
• Renault Scenic - 4406 mм.

Mini ug micro

Ang kategorya nga minivan adunay mga representante nga ang gitas-on sa lawas moabot sa 4 mm. Ang klase sa micro van adunay mga modelo nga adunay gitas-on sa lawas hangtod sa 100 3 mm. Ang ingon nga mga modelo popular kaayo tungod sa ilang ekonomiya ug gamay nga kadako.

Ang kategorya sa micro labi ka sagad sa Japan, China ug India, tungod kay ang kadako nga mga awto gipabilhan sa mga lugar nga daghan ang populasyon, apan ang sulud nga bahin niini lapad pa. Taliwala sa mga representante sa klase mobarug:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Daihatsu Atrai Wagon - 3395 мм.;
• Ang Honda Acty 660 Town - 3255 mm.

Usahay ang usa ka van gihimo pinasukad sa usa ka minivan, nga labi ka lisud nga mas tukma nga maklasipikar ang kini nga klase sa lawas.

Dili kasagaran nga kapilian

Pag-abut sa mga minivan, daghan ang moingon nga ang panguna nga kalainan tali sa ingon nga mga awto mao ang ilang orihinal nga hitsura. Ang porma nga wala’y hood o half-hood tan-awon dili kasagaran (kung itandi sa klasiko nga duha o tulo nga kadaghan nga awto).

Bisan pa, ingon sa nakita nimo sa litrato sa ubus, usahay ang lawas nga adunay dugang nga aerodynamics mahimo’g katingad-an. Ang Toyota Previa MK1 adunay layout nga mid-engine (ang makina nahimutang sa ilawom sa salog sa kompartamento sa pasahero).

Ang compact MPV gikan sa tiggama nga Italyano nga Fiat ingon gamay nga kataw-anan. Ang modelo nga Multipla 2001-2004 adunay orihinal nga pormula sa paglingkod - duha ka laray sa tulo nga lingkuranan.

Ang lingkuranan nga lingkuranan labi ka hitsura sa usa ka bata kaysa sa usa ka hingpit nga hamtong. Pinaagi sa pamaagi, ang pagbutang sa kini nga lingkuranan giposisyon ingon usa ka kapilian alang sa dugang nga kahupayan alang sa mga ginikanan ug usa ka bata sa atubangan sa cabin.

Ang uban pang talagsaon nga modelo mao ang Chevrolet Uplander, nga gihimo gikan 2005 hangtod 2009. Ang usa ka modelo nga adunay gilitok nga duha nga kadaghan nga porma sa lawas nga sama sa usa ka crossover kaysa sa usa ka minivan.

Ang Volkswagen nakamugna usa ka talagsaon nga minivan. Hinuon, kini usa ka hybrid nga usa ka minivan ug usa ka pickup truck. Ang modelo sa Tristar parehas sa naandan nga Transporter, adunay usa ka lawas imbis katunga sa kabin.

Ang orihinal nga solusyon alang sa sulud sa awto usa ka swivel driver's seat ug usa ka maatras nga lingkuranan sa pasahero. Usa ka gamay nga lamesa ang gibutang sa taliwala nila.

Tungod kay ang kompartimento sa bagahe mahinungdanon nga pagkunhod, nadesisyonan nga maghimo usa ka doble nga andana, diin mahimo ibutang ang sobra kadako nga mga butang.

Ang usa pa nga dili kapilian nga kapilian mao ang Renault Espace F1 - usa ka show car gikan sa taggama sa Pransya, nga gihimo isip pagtahud sa ika-10 nga anibersaryo sa paghimo sa modelo ug gitakda aron magkatugma sa pagsalmot sa kompanya sa mga harianong karera. Sa kompartamento sa makina sa modelo, usa ka pormag V nga 10-silindro nga makina gikan sa Williams ang gi-install.

Ang gi-upgrade nga minivan gipadali ngadto sa 100 km / h. sa 6 segundo, ang labing kadaghan nga katulin mao ang 270 kilometros / oras, ug kini gikuha 600 metro ra aron hingpit nga mahunong.

Sa Tokyo Motor Show kaniadtong Oktubre 2017, ang Toyota nagbukas sa orihinal nga duha nga kadaghan nga MPV, ang TJ Cruiser. Sama sa gipatin-aw sa manggagama, ang mga simbolo sa TJ tukma nga naglarawan sa hitsura - Toolbox Joy "toolbox" ug "kalipay, kahimuot". Ang awto ingon gyud usa ka kahon, apan, ingon sa gipasalig sa manggagama, ang awto gihimo aron maghatag kalipay sa pagbiyahe.

Dili malibog sa usa ka minibus

Ang ubang mga motorista nagtawag sa minivan nga minibus. Sa tinuud, lainlain kini nga mga lahi sa mga awto, bisan kung sa gawas sila adunay parehas nga disenyo. Pareho sa mga minibus ug taliwala sa mga minivan, adunay usa ug duha ka volume nga mga tipo sa lawas (ang bahin sa bonnet ug ang atop o ang bahin sa pasahero makita nga lahi).

Aron makuha ang linya tali sa kini nga mga klase sa lawas, kinahanglan nimong hinumdoman:

1. Ang usa ka minivan adunay pinakataas nga gidaghanon sa mga lingkoranan nga 9, ug ang usa ka minibus adunay minimum nga 10, usa ka maximum nga 19;
2. Sa minibus, makabarog ka nga matul-id, ug sa minivan, makalingkod ka lang;
3. Ang minibus mas angay alang sa komersyal nga katuyoan, pananglitan, ingon usa ka shuttle taxi o ingon usa ka cargo taxi. Ang minivan mas angay alang sa pagdala sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga pasahero, pananglitan, ingon nga usa ka pagbalhin sa airport-hotel-airport;
4. Ang usa ka minibus giklasipikar ingon usa ka komersyal nga awto (aron magmaneho niini, kinahanglan nimo ang usa ka lisensya sa D1), ug ang usa ka minivan usa ka kategorya nga awto sa pasahero (ang usa ka lisensya B igo na alang niini).

Sa panguna, ang minivan adunay us aka volume nga istruktura sa lawas nga adunay layout sa tunga nga hood ug 4-5 nga mga pultahan. Kini nga disenyo susama sa usa ka gipadako nga bersyon sa usa ka station wagon. Gihiusa niini ang pagkapraktikal nga adunay taas nga lebel sa kaharuhay ug kaluwasan alang sa tanan nga mga pasahero.

Mga kaayohan ug disbentaha sa minivan

Giisip nga ang usa ka minivan labi pa sa usa ka pagkompromiso sa taliwala sa usa ka de pasaheroan nga awto ug usa ka komersyal nga salakyanan kaysa usa ka bulag nga kategorya sa lawas, nan kini adunay dili lamang mga bentaha, apan mga disbentaha usab. Ang mga bentaha upod ang mga bentaha kaysa mga klasiko nga awto nga pangpasahero. Ang mga dili kapuslan mahimong makita kung itandi ang usa ka minivan sa usa ka minibus o van.

Ang mga Minivan gipabilhan alang sa:

• Malapad nga salon. Bisan ang usa ka taas nga biyahe dili makapakapoy tungod sa pagdugang nga paghupay, diin kini nga klase sa lawas naugmad.
• Wala’y sulod nga punoan. Maayo ang minivan alang sa mga pagbiyahe sa turista. Dugang sa tanan nga mga miyembro sa pamilya, ang awto mohaum sa tanan nga mga butang nga mapuslanon alang sa pagpuyo sa usa ka tolda nga lungsod o sa sabakan sa kinaiyahan.
• Salamat sa katakus nga pil-on ang likud nga laray, ang punoan nagdugang duha o bisan tulo ka beses (depende sa disenyo sa mga lingkoranan), nga gitugotan ang awto nga magamit alang sa transportasyon sa kargamento.
• Praktikal ang awto salamat sa sulundon nga kombinasyon sa daghang kapasidad ug gamay nga sukat. Kini popular taliwala sa daghang mga negosyante, tungod kay dili kinahanglan nga magbukas sa usa ka kategorya sa kargamento sa mga katungod sa pagdumala sa transportasyon.
• Ang mga Minivan nga klasiko nga porma (pormag ihulog) adunay maayo kaayo nga mga aerodynamic nga kinaiya, nga nagpasabut nga ang pagkonsumo sa gasolina mas ubos kaysa ubang mga lahi sa mga de-pasaherong awto.
• Bisan ang mga tag-as nga tawo mobati nga komportable sa kabin sa panahon sa pagbiyahe, dili igsapayan kung unsang linya ang gilingkoran nila.
• Kadaghanan sa mga minivan angay alang sa pagdala sa mga tigulang ug mga baldado, tungod kay ang mga lakang sa transportasyon kanunay dili taas.
• Gikan sa teknikal nga punto sa panan-aw, ang awto giserbisyohan sama sa usa ka ordinaryong awto sa pasahero.

Kauban sa mga bagon sa estasyon, kini nga klase sa lawas adunay kalabutan sa usa ka awto sa pamilya. Kasagaran, ang mga batan-on nagpili sa ingon nga makina, tungod kay mahimo sila masangkapan sa daghang sistema sa audio ug video.

Bisan pa, bisan pa sa daghang mga bentaha, ang "pagkompromiso" taliwala sa usa ka bagon sa estasyonan ug usa ka bug-os nga bus adunay mga kakulangan. Lakip sa ila:

• Ang pagdumala sa usa ka minivan labi ka grabe kumpara sa usa ka karomata sa estasyon o sedan. Tungod kay kasagaran taas ang awto, gipugos sa crosswind ang drayber nga mohinay.
• Kung itandi sa us aka bug-os nga bus o minibus, ang mga pasahero sa kini nga payag dili kaayo komportable. Pananglitan, kinahanglan nga mosakay ka sa awto nga medyo naliko.
• Kasagaran, kini nga transportasyon adunay kahimanan nga usa ka makina nga gamay ang kuryente. Tungod niini, ang awto dili ingon kadasig sama sa kadaghanan sa mga salakyanan nga de-motor nga adunay lainlaing klase sa lawas. Tungod kay ang mga tiggama nagpunting sa praktikalidad, ang labing kadako nga tulin sa awto dili kaayo kataas.
• Sa tingtugnaw, ang sulud dugay nga magpainit, tungod kay ang punoan wala gibulag gikan sa punoan nga bahin sa sulud.
• Kadaghanan sa mga minivan adunay kagamitan nga gipalig-on nga suspensyon aron adunay sila igo nga kapasidad sa pagbayaw alang sa kini nga gidak-on. Kung nagmaneho sa mga paga, ang usa ka walay sulod nga awto dili malig-on ug dili komportable niini.
• Tungod sa kamatuuran nga ang minivan gilaraw ingon usa ka kapilian sa usa ka minibus o van, dili kini angayan alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ingon usa ka punoan nga salakyanan.
• Ang mga lainlaing kadako ug tunga nga gidak-on nga mga lahi dili dali magdumala, labi na sa mga lungsod nga grabe ang trapiko.

Sama sa nakita nimo, ang usa ka minivan usa ka sulundon nga solusyon alang sa taas nga panaw sa pamilya, makalingaw nga mga partido sa kabatan-onan, mga pagbiyahe sa korporasyon ug uban pang mga kalihokan diin mahimong magamit ang usa ka van o minibus. Kini nga klase sa lawas usa ka kapilian nga badyet alang sa mga komersyal nga salakyanan.

Popular nga mga Modelo

Ang mga minivan popular sa mga motorista nga adunay daghang pamilya. Salamat sa pagkapraktikal niini, kini nga matang sa lawas masaligon nga nakadaog sa merkado, sama sa mga crossover.

Ang rating sa pinakamaayo nga mga minivan sa pamilya naglakip sa mosunod nga mga modelo:

• Opel Zafira Kinabuhi;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Class);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• Turismo sa SsangYong Korando;
• Peugeot Traveler;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Video sa hilisgutan

Sa katapusan, tan-awa ang usa ka mubo nga video bahin sa matahum ug istilo nga mga minivan:

Ang Labing Maayo nga Minivan sa Kalibutan

Mga pangutana ug tubag:

Unsang mga sakyanan ang nahisakop sa kategorya nga minivan? Ang usa ka minivan kasagaran adunay usa ka volume o duha ka tomo nga tipo sa lawas (ang hood klaro nga makita gikan sa atop o makita nga kini bahin sa istruktura).

Pila ka lingkoranan ang naa sa minivan? Ang kapasidad sa usa ka sakyanan niini nga klase kay hangtod sa siyam ka tawo uban sa drayber. Kung adunay labaw pa sa 8 nga mga lingkuranan sa pasahero sa awto, nan kini usa na ka minibus.

Nganong gitawag ang minivan? Sa literal gikan sa English (Minivan) gihubad nga mini van. Kasagaran ang ingon nga mga awto usa ug tunga nga volume (usa ka gamay nga hood, ug ang makina gitago sa kabin).