Unsa ang all-wheel drive ug giunsa kini pagtrabaho?

Kung ang usa ka motorista nagpili usa ka bag-ong awto, usa sa mga timailhan nga kanunay hatagan pansin mao kung unsang klase nga pagmaneho ang adunay "pinalabi" nga gusto. Adunay usa ka natukod nga opinyon sa mga motorista nga ang usa ka episyente nga awto kinahanglan adunay 4x4 chip.

Tungod sa pagkapopular sa mga sakyanang upat ka ligid, ang mga awto naggama og mga salakyanan nga dili dalan ug mga croszer gikan sa mga linya sa asembliya, diin gisiguro sa transmisyon ang pagtuyok sa tanan nga mga ligid. Hunahunaa kung unsa ang mga pagbag-o sa kini nga mekanismo, ug labi ka hinungdan: praktikal ba gyud nga adunay awto nga adunay all-wheel drive?

Unsa ang drive nga upat ka ligid

Ang All-wheel drive nagpasabot usa ka awto diin ang tanan nga mga ligid nagmaneho. Ang torque parehas nga gipanghatag sa transmission, nga naghatag sa makina nga nadugangan ang paglupad.

Nalakip sa All-wheel drive ang paggamit sa dugang nga mga yunit nga nagpadala sa mga pwersa sa matag ligid. Sa kini nga kaso, ang parehas nga mga ehe sa sakyanan nagtrabaho. Ang ingon nga usa ka yunit kanunay nga gigamit sa mga modelo nga kanunay nadaog ang mga kondisyon sa off-road. Bisan pa, dili sagad nga ang usa ka ordinaryong awto nga pangpasahero adunay gihandum nga Quattro o 4x4 plate sa takup sa punoan.

Mga lahi ug lahi sa all-wheel drive

Bisan kung adunay daghang lainlaing mga pagbag-o sa mga transmisyon sa all-wheel drive, duha ra ang mga punoan. Nagkalainlain sila sa usag usa sa lahi nga koneksyon sa dugang nga axis. Hunahunaa kini nga duha ka lahi nga drive, ingon man ang labing kasagarang mga subspecies.

Pluggable (part time)

Pinaagi sa default, sa kini nga kaso, ang awto adunay front-wheel drive, ug dili kaayo kanunay - rear-wheel drive. Gibuksan ang 4wd gamit ang usa ka pingga sa kahon sa pili o usa ka butones sa console.

Kini ang pinakasayon ​​nga pagbag-o sa sukaranan nga tipo sa pag-drive. Ang pagkalainlain niini mao ang kayano sa laraw. Ang usa ka cam clutch gibutang sa gearbox. Kini nagkonektar sa ikaduha nga axis. Kung ang sistema aktibo, ang tanan nga mga ligid makadawat gahum gikan sa gearbox. Independente nga gipaandar sa drayber ang upat nga gulong.

Bisan tuod ang mekanismo yano sa istraktura, adunay kini hinungdan nga kakulangan. Ang four-wheel drive mahimo ra nga maapil sa dili lig-on nga mga nawong sa dalan. Pananglitan, kung ang drayber nakakita ug balas o lapok sa atubangan sa awto, kinahanglan niya nga ibalhin ang switch sa angay nga posisyon.

Dili magamit ang sistema sa kusog nga tulin, tungod kay wala kini gigamit nga pagkalainlain sa sentro. Tungod niini nga hinungdan, basaha ang handout (unsa kini ug unsa ang mga malfunction sa usa ka lahi nga artikulo) makasinati grabe nga mga sobra nga karga sa diha nga ang drayber nakalimot sa pagpalong sa drive sa usa ka patag nga dalan. Makadaot kini sa pagpadala.

Awtomatiko (Awtomatik nga 4WD)

Kini usa ka awtomatikong analogue sa miaging pagpasa. Gipalihok kini sa elektronik. Ang laraw sa yunit naggamit us aka viscous coupling nga kauban sa electronics sa awto.

Kung naigo sa awto ang usa ka dili lig-on nga nawong sa dalan, usa o parehas nga mga ligid sa pagmaneho ang nagsugod sa pagkalas. Ang reaksyon sa awtomatiko sa dili patas nga pagtuyok sa axle sa pagmaneho ug gipaandar ang ikaduha nga ehe.

Gipakita sa kini nga pagpasa ang igo nga pagkaepisyente sa lapok, niyebe o balas. Bisan pa, kini nga pagbag-o adunay hinungdan nga kakulangan: kung wala ang pagdalagan sa ligid sa drive, ang control unit dili magkonektar sa sistema.

Ang laing kakulian mao ang kanunay nga pag-overheat sa viscous coupling. Tungod niini nga hinungdan, ang pagmaneho dili mahimong gamiton sa layo nga dalan sa dugay nga panahon. Ang pila ka mga modelo sa awto adunay kandado gamit ang usa ka buton.

Full-time nga four-wheel drive (Tibuok oras nga 4WD)

Kini nga lahi sa pagbalhin lahi sa mga nauna sa parehas nga mga axle nga adunay kanunay nga pag-apil. Aron makunhuran ang pagkarga sa transfer case ug mapaayo ang kalig-on sa makina sa hapsay nga aspalto, ang disenyo naggamit usa ka sentro nga pagkalainlain. Ang kini nga elemento nagbayad sa kalainan sa pagtuyok sa lainlaing mga ligid.

Aron mahatag ang dugang nga katakus sa cross-country, adunay kini magkalainlain nga mga buton sa lock. Sa wala nga dalan, mahimo makandado sa drayber ang pagkalainlain sa cross-axle (gihulagway kini nga mekanismo dinhi), ingon man us aka us aka pagpalapad sa taliwala sa mga ehe. Ang kini nga kapilian gipalihok sa awtomatikong mode o sa manwal nga mode.

Kadaghanan sa mga moderno nga awto adunay kini nga klase nga all-wheel drive. Adunay sila maayo nga kaarang sa cross-country, ug dili usab sila hilig sa pag-anod. Kung ang awto adunay gamit nga manwal nga pag-ali, nan siguruha nga i-aktibo kini sa wala pa mabuntog ang hugaw ug susama nga mga seksyon sa dalan. Alang sa dugang nga kasayuran kung unsa ang usa ka pagkalainlain nga lock, gilain nga gilain.

Multi-mode four-wheel drive (Mapili nga 4WD)

Ang pagbag-o niini gilakip ang mga bentaha sa tanan nga nangaging mga lahi. Giwagtang niini ang mga pagkulang sa parehas nga awtomatiko ug manwal nga pagkalainlain nga mga mekanismo sa lock, ug gitugutan usab ang drayber nga ihanda ang awto alang sa usa ka pagbiyahe sa usa ka piho nga nawong. Aron mahimo kini, pilia ang angay nga mode sa tagpili sa kahon, ug buhaton sa elektroniko ang tanan nga independente.

Ang bugtong nga makapugong sa usa ka motorista sa wala pa mopalit usa ka awto nga adunay kini nga klase nga all-wheel drive mao ang taas nga gasto. Dugang pa, sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga magdula sa unahan: dugang sa gasto sa sistema mismo, kinahanglan nimo nga hunahunaon nga kinahanglan usab kini serbisyohan.

Four-wheel drive: laraw ug operasyon

Kasagaran sa merkado sa awto makit-an nimo ang mga modelo diin gi-install ang usa ka viscous clutch. Ang aparato sa ingon nga sistema adunay mga mosunod nga elemento:

• Ang usa ka pagkalainlain gibutang sa taliwala sa mga ligid sa punoan nga ehe;
• Checkpoint - mahimo kini usa ka awtomatiko nga kapilian o usa ka manwal;
• Pagkalainlain aron mabayran ang pagtuyok sa taliwala sa mga ehe;
• Cardan shaft;
• Pagbalhin sa kaso nga adunay punoan nga gamit sa segundo nga ehe;
• Viscous clutch.

Kung ang awto mao ang front-wheel drive pinaagi sa default, nan ang makina ug ang kahon niini makit-an sa tibuuk nga lawas. Sa kaso sa punoan nga drive sa likud nga ligid, kini nga mga yunit nahimutang sa daplin sa lawas. Ang porma ug laraw sa mga konektadong elemento sa ikaduhang axis magsalig niini.

Kung ang pag-apil sa four-wheel drive, ang kaso sa pagbalhin nag-apod-apod nga parehas sa torque sa matag konektado nga ligid, nga gipugngan sila gikan sa pagdalin. Kung ang katulin sa pag-deceleration naapil, ang torque nga nadugangan, nga makatabang sa sakyanan sa pagbuntog sa lisud nga mga seksyon sa track.

Ang sistema molihok ingon sa mosunud. Ang motor nagbalhin sa rotary nga mga lihok sa clutch (kung manwal nga pagbalhin) o sa torque converter (kung awtomatiko nga transmission). Depende sa katulin sa paglihok (mas maayo nga malampasan ang off-road sa una nga gamit), ang tork mosulod sa transfer case, diin kini gibag-o ug gihatag sa mga drive wheel. Ang trabaho gipatuman pinaagi sa cardan (kung giunsa ang paghisgot sa kini nga paglihok gihisgutan  gamay sa una).

Kinsa sa upat nga ligid ang mas maayo

Ang manwal nga pagbag-o sa PP labi ka talagsa nga gigamit sa mga salakyanan nga gihimo sa kadaghanan. Kini labi nga gituyo alang sa espesyal nga ekipo. Ang labing kasagarang kapilian mao ang awtomatikong koneksyon sa segundo nga axis. Mahimo kini gamiton usa ka viscous nga pagkabit o electronics, nga nagtala sa mga pagbasa sa pagtuyok sa ligid.

Kung nagplano ka nga gamiton ang awto alang sa mga biyahe sa offroad, labi nga maayo nga dili magtindog ug mopalit sa labing abante nga modelo - Napili nga 4WD. Tugotan ka niini nga magamit ang awto sa track ingon usa ka ordinaryong awto nga pangpasahero, ug kung nagmaneho sa gawas sa taas nga kalidad nga sakup - ingon usa ka tibuuk nga yuta nga awto.

Dili ka mopalit usa ka awto nga adunay ingon nga sistema sa prinsipyo nga "alang sa matag bombero" - kini dili makatarunganon nga paggamit sa mga pondo. Sa kini nga kaso, labi ka praktikal ang pagpalit usa ka awto nga adunay usa ka viscous nga pagkabit.

Mga benepisyo sa All-wheel drive

Mao nga ngano nga ang mga XNUMXWD nga sakyanan labi ka popular (bisan ang mga de-pasaheroang awto)? Ania ang pipila ka mga kaayohan sa kini nga pagpasa nga interesado ang daghang mga motorista:

• Mas maayo ang pagpadali sa awto sa dili lig-on nga mga dalan, pananglitan, basa sa ulan, yelo o linukot nga niyebe;
• Kung nagmaneho paakyat, ang drayber dili mabalaka nga ang dalan madulas;
• Ni ang drive nga pang-ligid sa unahan, labi na ang pag-drive sa likod nga ligid, mahimo makapanghambog sa ingon ka epektibo nga katakus sa cross-country;
• Tungod sa gipaayo nga kalig-on sa direksyon, ang awto nagpabilin nga stable sa mga bending;
• Bisan ang usa ka gamay nga awto nga adunay usa ka gamay nga pagbalhin sa makina adunay makainggit nga pagpadali itandi sa usa ka parehas nga awto nga adunay us aka axle drive.

Kontra sa 4x4 drive

Sa wala pa mopili alang sa usa ka 4wd nga modelo, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang pipila nga mga disbentaha:

• Ang usa ka all-wheel drive car mahimong labi ka mahal, ug kini dili usa ka paglihok sa pamaligya, apan usa ka natural nga hinungdan, tungod kay adunay mga dugang nga mekanismo sa usa ka komplikado nga laraw sa pagdala;
• Ang pagpadayon sa mao nga mga salakyanan labi ka mahal. Gawas sa naandan nga serbisyo, manginahanglan usab kini og mga diagnostic nga dugang nga mga kahon nga kahon, us aka kaso nga pagbalhin aron mapalugway ang kinabuhi sa yunit. Kung adunay pagkahugno sa sistema, ang tag-iya kinahanglan nga mag-fork out alang sa mahal nga pag-ayo;
• Kung itandi sa analogue, sa atubang ra sa drive sa ligid, ang mga ingon nga awto labi ka "ulog-ulog". Mas kanunay nga magamit kini sa mga hingpit nga SUV, bisan pa, ang mga de-pasaheroang awto nga adunay parehas nga mga kinaiyahan adunay gamay nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.

Ingon usa ka konklusyon, nagtanyag kami usa ka video kung angay ba nga mopalit usa ka crossover nga all-wheel drive o mas maayo nga makontento sa front-wheel drive:

Atubangan o tibuuk nga drive sa ligid alang sa crossover. Hain ang labi ka maayo, ang maayo ug daotan. Komplikado ra gyud

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang ngalan sa four-wheel drive? Sa pagtudlo sa matang sa drive sa modernong mga sakyanan, ang mga marka gigamit: FWD (atubangan), RWD (likod) ug AWD (puno). Ang four-wheel drive matawag usab nga 4x4.

Giunsa pagtrabaho ang four-wheel drive? Ang torque moadto sa gearbox. ang duso giapod-apod ubay sa mga wasay gamit ang usa ka transfer case. Ang atubangan ug likod nga mga ligid gimaneho sa cardan shafts.

Para sa unsa ang all-wheel drive? Ang four-wheel drive mapuslanon sa dili lig-on nga mga seksyon sa dalan sama sa lapok, niyebe, yelo o balas. Tungod sa kamatuoran nga ang tanan nga 4 ligid gimaneho, ang makina mao ang mas sayon ​​sa pagmaneho.