Hyundai Ioniq 5 nga adunay kapasidad sa pag-charge nga 149 kW sa 80 (!) Porsiyento sa bayad sa baterya. Ang kinatas-an kuno 220 kW, 3,8 C!
Nakuha sa German youtuber ang Hyundai Ioniq 5 sa Ionity charging station. Ang awto nakaabot kuno sa labing taas nga gahum nga 220 kW, ug sa 80 porsyento nga kini makahimo sa pagdumala sa hapit 150 kW. Ang nahauna wala natala, apan kung tinuod, ang Hyundai Ioniq 5 mahimong adunay labing kaayo nga charging curve sa bisan unsang electrician nga gihimo karon.
Hyundai Ioniq 5 sa charger
Magsugod kita sa hinungdanon nga kasayuran: ang pagrekord nahitabo sa istasyon sa Ionity, ug wala pa ang ingon nga mga estasyon sa Poland, bag-o pa sila gitukod (sa sayong bahin sa Marso 2021). Uban sa mga charger nga nagsuporta sa ubos nga gahum, ang katulin sa pag-charge sa Ioniq 5 mahimong mas hinay, ang mga kalainan mahimong mahinungdanon, ilabi na sa mga istasyon nga adunay kapasidad nga 40-50 kW.
Giangkon sa Youtuber nga nakigsulti sila sa mga inhenyero nga nagmaneho sa awto. Gipahayag nila nga nakakita sila og maximum nga 220 kW, apan wala kini natala sa pelikula. Apan, atong buhaton 149 kW в 80 porsyento nga bayad sa baterya Oraz 42 kWh enerhiya napuno sa lang 16 minutos nga parkingunsay naghatag 158 kW nga aberids... Ang boltahe sa pag-charge mikunhod gikan sa 750 ngadto sa 730 volts.
Human makaabot sa 80 porsyento nga threshold, ang sakyanan magduha-duha sa makadiyot. Sa sinugdan ingon og natapos na niini ang pagpuno sa enerhiya tungod kay ang intensity ug gahum mius-os ngadto sa pipila ka mga yunit, apan tingali kini mokusog pag-usab sama sa giingon sa youtuber, kini mibalik sa 45 kW @ 96 porsyento (kini dili usab naayo).
Wala kami mahibal-an gikan sa unsang lebel nga nagsugod ang awto, apan mahimo namon sulayan ang pagkalkulo. Giingon sa Hyundai nga ang 350kW Ioniq 5 kinahanglan nga magdugang 75 porsyento nga baterya (5-> 80 porsyento) sa 18 minuto. Sa kini nga kaso, ang Ioniq 5 mahimong molupad gikan sa pelikula mga 13 porsyento sa baterya. Busa, ang dugang nga 42 kWh sa enerhiya nagpakita kanato niana nag-atubang kami sa usa ka modelo nga adunay mas gamay nga baterya nga adunay kapasidad nga 58 kWh.
Sa niini nga basehan, kini mao ang sayon sa pagbanabana niana Ang 149 kW nga gahum katumbas sa 2,6 C.ug gideklara sa mga enhinyero 220 kW mohaum 3,8 C Ang ulahi nga kantidad usa ka butang nga wala pa naton masinati sa mga de-koryenteng mga awto; ang mga naghupot karon nga record nga nagpadali sa labing taas nga 3,3-3,4 C. Bisan kung gikonsiderar ang 15 porsyento nga pagkawala - nga usa ka hinungdanon nga kantidad - ang Ioniq 5 naa sa podium. sunod sa Taycan ug Model 3 nga adunay kantidad nga 3,3 C.
Tibuok entry:
Mubo nga sulat sa editor www.elektrowoz.pl: Ang inskripsiyon nga "Werbung" (Polish nga advertisement) sa ibabaw nga wala nga suok naggikan sa higpit nga mga probisyon sa balaod sa Aleman. Kung ang tigrekord sa tingog makakwarta pinaagi sa pagpresentar sa usa ka produkto, kini kinahanglan nga isipon nga bayad nga advertising. Sa kini nga kaso, ang inskripsiyon mahimong hubaron sa lainlaing mga paagi: ang tigrekord nakakuha salapi gikan sa advertising sa YouTube, ug ang mga tatak nga Hyundai ug Ionity makita sa video, O ang recorder nag-anunsyo sa usa ka butang (pananglitan, ang rekomendasyon sa Tesla) O SA KATAPUSAN (ang labing gamay nga interpretasyon)) Hyundai nga may kalabutan nga radio tape recorder.
Sa Poland, sukwahi gyud ang kahimtang: daghang mga post sa mga celebrity o YouTuber ang mga ad, apan ang tumatan-aw wala gipahibalo bahin niini sa bisan unsang paagi.
Mahimong interesado ka niini:
