I-ELOOP – Intelligent Energy Loop
Kini ang una nga sistema sa pagpasig-uli sa kusog nga braking nga gihimo sa Mazda Motor Corporation nga ninggamit usa ka capacitor (gitawag usab nga usa ka capacitor) imbis nga usa ka baterya alang sa usa ka de pasaheroan nga awto.
Ang sistema sa Mazda I-ELOOP naglangkob sa mga mosunud nga bahin:
- usa ka alternator nga naghatag usa ka boltahe nga 12 hangtod 25 volts;
- ubos nga resistensya nga doble nga layer nga klase nga EDLC electric capacitor (ie doble nga layer);
- DC to DC converter nga nakabig sa DC karon gikan sa 25 hangtod 12 volts.
Ang sekreto sa sistema sa I-ELOOP mao ang boltahe nga regulated EDLC capacitor, nga nagtipig og daghang kuryente atol sa deceleration phase sa sakyanan. Sa diha nga ang drayber motangtang sa ilang tiil gikan sa accelerator pedal, ang kinetic energy sa sakyanan ma-convert ngadto sa electrical energy pinaagi sa alternator, nga ipadala kini ngadto sa EDLC capacitor nga adunay maximum voltage nga 25 volts. Ang naulahi gi-charge sulod sa pipila ka segundo ug dayon ibalik ang enerhiya sa lainlaing mga konsumedor sa kuryente (radio, air conditioning, ug uban pa) pagkahuman ang DC-DC converter nagdala niini hangtod sa 12 volts. Giangkon sa Mazda nga ang usa ka awto nga adunay i-ELOOP, kung gigamit sa trapiko sa lungsod, makatipig 10% sa gasolina kung itandi sa usa ka awto nga wala ang sistema. Ang mga savings makab-ot sa tukma tungod kay sa panahon sa deceleration ug braking nga mga hugna, ang mga electric power system gipadagan sa usa ka kapasitor, ug dili sa usa ka generator-heat engine unit, ang naulahi napugos sa pagsunog sa dugang nga gasolina aron lamang sa pagbitad sa nahauna uban niini. Siyempre, ang kapasitor mahimo usab nga mag-charge sa baterya sa awto.
Ang uban pang mga pananglitan sa mga sistema sa pagpabag-o sa enerhiya nga braking naglungtad na sa merkado, apan daghan ang naggamit ra og usa ka de motor nga de motor o alternator aron makamugna ug maapud-apod ang nakuha nga enerhiya. Kini ang kaso alang sa mga hybrid nga salakyanan nga gisangkapan sa usa ka de-kuryenteng motor ug mga espesyal nga baterya. Ang capacitor, kung itandi sa uban pang mga gamit sa pagbawi, adunay usa ka mubu nga oras sa pag-charge / pagpagawas ug makahimo sa pagbawi sa daghang kantidad sa kuryente sa matag higayon nga magpreno o mag-decelerate ang motorista, bisan sa mubo kaayo nga panahon.
Ang aparato nga i-ELOOP nahiuyon sa sistema sa Start & Stop sa Mazda nga gitawag nga i-stop, nga gipawong ang makina kung gipilit sa drayber ang clutch ug gibutang nga wala’y kinutuban ang gamit, ug gipabalik kini kung gipilit na usab ang clutch aron makaapil. gamit ug i-reload. Bisan pa, ang makina mohunong ra kung ang gidaghanon sa hangin sa silindro sa yugto sa compression parehas sa gidaghanon sa hangin sa silindro sa yugto sa pagpalapad. Gipasayon niini ang pag-restart sa makina, pagpamubo sa mga oras sa pag-restart ug paglimita sa konsumo sa 14%.
