Kasaysayan sa brand sa awto nga Citroen

Ang Citroen usa ka bantog nga Pranses nga marka sa mga punoan sa kultura nga kapital sa kalibutan, ang Paris. Ang kompanya bahin sa kabalaka sa awto sa Peugeot-Citroen. Dili pa dugay, nagsugod ang kompanya nga aktibo nga kooperasyon sa kompanya nga Intsik nga Dongfeng, salamat diin nakadawat ang mga awto sa tatak nga high-tech nga kagamitan.

Bisan pa, kining tanan nagsugod sa kasarangan kaayo. Niini ang istorya sa usa ka tatak nga nahibal-an sa tibuuk kalibutan, nga adunay sulud daghang mga dili maayo nga mga sitwasyon nga nagdala sa pagdumala sa usa ka paghunong.

Tagtukod

Kaniadtong 1878, natawo si Andre sa pamilyang Citroen, nga adunay mga gamot sa Ukraine. Pagkahuman nakadawat usa ka teknikal nga edukasyon, usa ka batan-on nga espesyalista nakatrabaho sa usa ka gamay nga negosyo nga naghimo og mga ekstrang bahin alang sa mga locomotive sa singaw. Ang agalon anam-anam nga naugmad. Ang natipon nga kasinatian ug maayong katakus sa pagdumala nakatabang kaniya nga makuha ang posisyon nga direktor sa departamento sa teknikal sa planta sa Mors.

Panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, ang tanum naghimo sa paghimo og mga kabhang alang sa artilerya sa sundalong Pransya. Kung natapos na ang panagsangka, ang ulo sa tanum kinahanglan nga magbuut sa profile, tungod kay ang mga armas dili na kaayo kita. Wala seryoso nga gihunahuna ni Andre ang pagsubay sa agianan sa awto. Bisan pa, nahibal-an niya pag-ayo nga ang kini nga lugar mahimo’g mapuslanon.

Dugang pa, ang propesyonal adunay na igo nga kasinatian sa mekaniko. Kini ang nakaaghat kaniya sa pagkuha higayon ug paghatag bag-ong kurso sa produksyon. Ang tatak girehistro kaniadtong 1919, ug nadawat ang ngalan sa magtutukod ingon ngalan. Sa sinugdanan, gihunahuna niya ang bahin sa paghimo usa ka modelo sa awto nga adunay maayo nga pasundayag, apan gipahunong siya sa praktikalidad. Hingpit nga nasabut ni André nga hinungdanon nga dili lang paghimo usa ka awto, apan aron mahatagan ang mapalit usa ka butang nga barato. Adunay susama nga butang nga gihimo sa iyang kadungan, Henry Ford.

Emblem

Ang simbolo gibase sa usa ka doble nga sumbanan sa chevron. Kini usa ka espesyal nga gamit nga adunay porma nga ngipon nga V. Ang usa ka patente alang sa paghimo sa ingon nga bahin gi-file sa magtutukod sa kompanya kaniadtong 1905.

Ang produkto nanginahanglan pag-ayo, labi na ang daghang mga sakyanan. Kasagaran, ang mga order gikan sa mga kompanya sa paghimo og barko. Pananglitan, ang bantog nga Titanic adunay mga gears nga chevron sa pipila nga mga mekanismo.

Sa diha nga natukod ang kompanya sa awto, ang nagpasiugda niini nakahukom nga mogamit usa ka laraw sa iyang kaugalingon nga binuhat - usa ka dobleng chevron. Sa tibuuk nga kasaysayan sa kompanya, ang logo nagbag-o siyam ka beses, bisan pa, ingon sa makita nimo sa litrato, ang punoan nga elemento kanunay nga nagpabilin nga pareho.

Usa ka lahi nga brand sa mga awto nga gihimo sa kompanya, ang DS naggamit usa ka logo nga adunay pagkasama sa punoan nga simbolo. Ang mga awto naggamit usab usa ka doble nga chevron, ang mga sulud ra niini ang naghimo sa letrang S, ug sunod niini ang letra nga D.

Kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo

Ang kasaysayan sa pag-uswag sa mga teknolohiya nga gigamit sa kompanya mahimong masubay sa mga modelo nga gikan sa mga conveyor sa brand. Ania ang usa ka dali nga paglibut sa kasaysayan.

• 1919 - Gilansad sa André Citroen ang paghimo sa iyang una nga modelo, ang Type A. 18-horsepower internal combustion engine adunay kahimanan nga sistema sa pagpabugnaw sa tubig. Ang kadaghan niini 1327 cubic centimetri. Ang labing kadaghan nga katulin mao ang 65 kilometros matag oras. Ang pagkalainlain sa awto mao ang gigamit nga suga ug usa ka starter sa kuryente. Ingon usab, ang modelo nahimo’g medyo barato, tungod sa diin ang sirkulasyon niini mga 100 ka piraso matag adlaw.
• 1919 - Nagpadayon ang negosasyon uban ang GM aron mahimo’g bahin niini ang bag-ong naka-print nga automaker. Ang pakigsabot hapit na mapirmahan, apan sa katapusang gutlo ang giingon nga kompanya sa ginikanan nga miatras gikan sa kasabutan. Gitugotan niini ang kompanya nga magpabilin nga independente hangtod sa 1934.
• 1919-1928 Gigamit sa Citroen ang labing kadaghan nga medium sa advertising, nga gisulud sa Guinness Book of Records - ang Eiffel Tower. Aron "itanyag" ang tatak, ang magtutukod sa kompanya nag-isponsor sa dugay nga mga ekspedisyon sa mga nasud sa Africa, North America ug Asia. Sa tanan nga mga kaso, gihatag niya ang iyang mga salakyanan, sa ingon gipakita ang pagkakasaligan sa mga barato nga salakyanan.
• 1924 - Gipakita sa tatak ang sunod nga pagmugna niini, ang B10. Kini ang una nga awto nga taga-Europa nga adunay lawas nga asero. Sa Paris Auto Show, ang awto gusto dayon dili ra sa mga motorista, bisan sa mga kritiko. Bisan pa, ang pagkapopular sa modelo dali nga napalabay, tungod kay ang mga kakompetensya kanunay nga gipakita nga hapit dili mausab nga mga awto, apan sa usa ka lahi nga lawas, ug naantala kini sa Citroen. Tungod niini, ang bugtong nga butang nga interesado ang mga konsumante sa kana nga oras mao ang gasto sa mga awto nga Pranses.
• 1933 - duha nga mga modelo ang makita sa makausa. Kini ang Traction Avant, nga gigamit ang usa ka steel monocoque body, independente nga suspensyon sa atubang ug front-wheel drive. Ang ikaduha nga modelo mao ang Rossalie, sa ilawom sa hood diin adunay usa ka diesel engine.
• 1934 - tungod sa daghang pagpamuhunan sa pag-uswag sa mga bag-ong modelo, nabangkaruta ang kompanya ug gipanag-iya ang usa sa mga nagpautang kaniya - si Michelin. Paglabay sa usa ka tuig, namatay ang naghimo sa brand nga Citroen. Gisundan kini sa usa ka malisud nga panahon, diin, tungod sa lisud nga relasyon sa taliwala sa mga awtoridad sa Pransya ug Alemanya, napugos ang kompanya nga maghimo og tinago nga pag-uswag.
• 1948 - sa Paris Motor Show, usa ka gamay nga modelo nga adunay gamay nga gahum (12 ra nga mga kabayo) 2CV ang makita, nga nahimong usa ka tinuod nga labing gibaligya, ug gipagawas hangtod sa 1990. Ang gamay nga awto dili ra ekonomikanhon, apan katingad-an nga masaligan. Ingon kadugangan, ang usa ka motorista nga adunay average nga kita mahimong libre nga makaya ang ingon nga awto. Samtang ang mga tiggama sa kalibutan nagsulay nga makuha ang atensyon sa mamiminaw gamit ang regular nga mga sports car, gitigum sa Citroen ang praktikal nga mga motorista sa palibot niini.
• 1955 - pagsugod sa paghimo sa usa ka bantog nga tatak, nga nagpakita sa ilalum sa pagpanguna sa kini nga kompanya. Ang una nga modelo sa bag-ong gimarkahan nga pagbahinbahin mao ang DS. Ang teknikal nga dokumentasyon sa kini nga mga modelo gipakita ang numero 19, 23, ug uban pa, nga nagpasabut sa gidaghanon sa yunit sa kuryente nga na-install sa awto. Ang usa ka bahin sa awto mao ang ekspresyon niini nga hitsura ug orihinal nga low ground clearance (unsa kini, basaha dinhi). Ang modelo una nga nakadawat mga disc preno, suspensyon sa haydroliko nga hangin nga suspensyon, nga mahimong mag-ayo sa clearance sa yuta. Ang mga inhenyero sa kabalaka sa Mercedes-Benz nainteres sa kini nga ideya, apan dili gitugotan ang pamamlahi, busa ang pag-uswag sa usa ka lahi nga pagkasuspenso nga nagbag-o sa gitas-on sa awto gidala sa hapit 15 ka tuig. Sa ika-68 nga, ang awto nakadawat usa pa nga bag-o nga pag-uswag - mga rotary front optic lens. Ang kalampusan sa modelo tungod usab sa paggamit sa usa ka tunel sa hangin, nga nagtugot sa paghimo sa usa ka porma sa lawas nga adunay maayo kaayo nga mga aerodynamic nga kinaiya.
• 1968 - Pagkahuman sa daghang wala molampos nga pagpamuhunan, nakuha sa kompanya ang bantog nga taghimo og sports car nga Maserati. Gitugotan kini alang sa usa ka labi ka kusug nga salakyanan aron makadani ang daghang aktibo nga mga pumapalit.
• 1970 - Ang modelo sa SM gimugna pinasukad sa usa nga nakuha nga mga awto nga pang-isport. Ninggamit kini usa ka 2,7-litro nga yunit sa kuryente nga adunay kapasidad nga 170 horsepower. Ang mekanismo sa paggiya, pagkahuman sa pagliko, independente nga gibalhin ang mga manibela sa usa ka posisyon nga tul-id nga linya. Ingon usab, nadawat sa awto ang naila na nga hydropneumatic suspensyon.
• 1970 - Ang paghimo sa modelo nga nagsumpay sa daghang kal-ang taliwala sa subcompact sa syudad nga 2CV ug ang katingalahan ug mahal nga DS. Ang kini nga awto nga GS ningbalhin sa kompanya sa ikaduhang puwesto pagkahuman sa Peugeot taliwala sa mga tiggama og awto nga Pransya.
• 1975-1976 ang brand nabangkaruta na usab, bisan pa sa pagbaligya sa daghang mga subsidiary, lakip ang Berliet truck division ug Maserati sports models.
• 1976 - Ang PSA Peugeot-Citroen nga grupo naporma, nga naghimo daghang mga solidong awto. Lakip sa mga niini ang Peugeot 104 nga modelo, GS, Diane, bersyon sa homologation 2CV, SH. Bisan pa, ang mga kasosyo dili interesado sa dugang nga pag-uswag sa dibisyon sa Citroen, busa nagtinguha sila nga magpili usab.
• 1980s ang pagdumala sa dibisyon nag-agi sa lain nga makapasubo nga panahon kung diin ang tanan nga mga awto gibase sa mga platform sa Peugeot. Sa sayong bahin sa dekada 90, ang Citroën praktikal nga wala’y kalainan sa mga modelo sa kauban.
• 1990 - gipalapdan sa tatak ang salog sa pamaligya niini, nga gidani ang mga pumapalit gikan sa Estados Unidos, mga nasud nga post-Soviet, Silangang Europa ug China.
• 1992 - ang pagpakita sa modelo nga Xantia, nga nagbag-o sa dugang nga pag-uswag sa disenyo sa tanan nga mga awto sa kompanya.
• 1994 - Ang una nga Evasion minivan debuts.
• 1996 - Nadawat sa mga motorista ang praktikal nga van sa pamilya Berlingo.
• 1997 - nagpakita ang pamilya nga modelo sa Xsara, nga gipamatud-an nga labing popular.
• 2000 - ang C5 sedan debuts, nga lagmit gimugna ingon baylo sa Xantia. Sugod niini, magsugod ang "panahon" sa mga modelo C. Ang kalibutan sa mga motorista nakadawat usa ka mini van C8, C4 nga awto ug S2 sa mga lawas nga hatchback, urban C1 ug ang C6 luxury sedan.
• 2002 laing popular nga modelo sa C3 ang makita.

Karon, ang kompanya nagpadayon sa pagpaningkamot nga makuha ang respeto sa usa ka tibuuk kalibutan nga tigpaminaw gamit ang mga crossover, hybrid nga mga sakyanan ug homologasyon sa mga bantog na nga modelo. Kaniadtong 2010, gipakita ang konsepto sa modelo sa Survolt electric.

Sa konklusyon, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka mubu nga kinatibuk-an sa legendary nga DS nga awto sa mga 50:

Diyosa: ang labi ka matahum nga awto sa kalibutan? Citroen DS (pagsulay ug kasaysayan)

Mga pangutana ug tubag:

Diin gihimo ang Citroen nga awto? Sa sinugdan, ang mga modelo sa Citroen brand gitigom sa France, ug dayon sa makasaysayanong mga pabrika sa Spain: sa mga siyudad sa Vigo, Onet-sous-Bois ug Ren-la-Jane. Karon ang mga sakyanan gitigom sa mga pabrika sa PSA Peugeot Citroen grupo.

Unsa ang mga modelo sa Citroen brand? Ang listahan sa mga modelo sa brand naglakip sa: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, ug uban pa.

Kinsay nakapalit ug Citroen? Sukad sa 1991 kini usa ka miyembro sa PSA Peugeot Citroen nga grupo. Sa 2021, ang grupo gihunong tungod sa paghiusa sa PSA ug Fiat Chrysler (FCA) nga mga grupo. Karon kini ang korporasyon sa Stellantis.