Sa unsang paagi molihok ang baterya sa de-koryenteng awto?

Ang lithium-ion nga baterya mopaandar sa bisan unsang matang sa electric vehicle. Gikan sa sinugdanan, kini nagtukod sa iyang kaugalingon isip usa ka teknolohiya sa pakisayran sa merkado sa electric vehicle. Giunsa kini paglihok? Ang mga espesyalista sa IZI sa EDF network maghatag kanimo og updated nga impormasyon sa operasyon, mga kinaiya, mga bentaha ug mga disbentaha sa usa ka electric vehicle battery.

Sumaryo

Sa unsang paagi molihok ang baterya sa de-koryenteng awto?

Kung ang usa ka lokomotibo naggamit sa gasolina o diesel isip enerhiya, nan kini dili magamit sa mga de-koryenteng sakyanan. Nasangkapan sila sa usa ka baterya nga adunay lainlaing awtonomiya, nga kinahanglan i-charge sa usa ka istasyon sa pag-charge.

Ang bisan unsang de-koryenteng salakyanan sa tinuud adunay daghang mga baterya:

• Dugang nga baterya;
• Ug usa ka baterya sa traksyon.

Unsa ang ilang papel ug giunsa nila pagtrabaho?

Dugang nga baterya

Sama sa usa ka thermal imager, ang usa ka electric vehicle adunay dugang nga baterya. Kini nga 12V nga baterya gigamit sa paggahum sa mga aksesorya sa awto.

Gisiguro sa kini nga baterya ang husto nga operasyon sa lainlaing mga kagamitan sa kuryente, sama sa:

• Mga bintana sa kuryente;
• Radyo ;
• Nagkalainlain nga mga sensor sa usa ka electric vehicle.

Busa, ang pagkadaot sa auxiliary nga baterya sa usa ka de-koryenteng sakyanan mahimong hinungdan sa pipila ka mga pagkaguba.

Baterya sa traksyon

Ang sentro nga elemento sa usa ka de-koryenteng sakyanan, ang traksyon nga baterya, adunay hinungdanon nga papel. Sa tinuud, kini nagtipig sa gi-charge nga enerhiya sa istasyon sa pag-charge ug naghatag gahum sa de-koryenteng motor samtang nagbiyahe.

Ang operasyon sa usa ka baterya sa traksyon medyo komplikado, mao nga kini nga elemento usa sa labing mahal nga sangkap sa usa ka de-koryenteng awto. Kini nga gasto karon usab nakababag sa pag-uswag sa electromobility sa tibuuk kalibutan. Ang ubang mga tigbaligya nagtanyag usa ka kasabutan sa pag-abang sa baterya sa traksyon kung nagpalit usa ka de-koryenteng awto.

Ang lithium-ion nga baterya mao ang labing kaylap nga gigamit nga tipo sa baterya sa mga de-koryenteng salakyanan. Tungod sa kalig-on, pasundayag ug lebel sa kaluwasan, kini ang tinuud nga teknolohiya sa pakisayran alang sa kadaghanan sa mga tiggama.

Bisan pa, adunay lainlaing mga lahi sa mga baterya alang sa mga de-koryenteng salakyanan:

• Nickel cadmium nga baterya;
• Nickel-metal hydride nga baterya;
• Lithium nga baterya;
• Li-ion nga baterya.

Talaan sa katingbanan sa mga benepisyo sa lainlaing mga baterya alang sa mga de-koryenteng salakyanan

Nagkalainlain nga klase sa mga baterya	Kaayohan
Cadmium nickel	Ang gaan nga baterya nga adunay maayo kaayo nga kinabuhi sa serbisyo.
Nickel metal hydride	Ang gaan nga baterya nga adunay ubos nga polusyon ug taas nga kapasidad sa pagtipig sa enerhiya.
Lithium	Stable nga pag-charge ug pagdiskarga. Taas nga rated boltahe. Mahinungdanon nga masa ug volumetric energy density.
Lithium ion	Taas nga piho ug volumetric nga enerhiya.

Summary table sa mga disadvantages sa nagkalain-laing mga baterya alang sa electric nga mga sakyanan

Nagkalainlain nga klase sa mga baterya	mga kakulangan
Cadmium nickel	Tungod kay ang lebel sa toxicity sa cadmium taas kaayo, kini nga materyal wala na gigamit.
Nickel metal hydride	Ang materyal mahal. Ang sistema sa pagpabugnaw gikinahanglan aron mabayran ang pagtaas sa temperatura nga katimbang sa karga.
Lithium	Ang pag-recycle sa lithium dili pa hingpit nga hanas. Kinahanglan adunay awtomatik nga pagdumala sa kuryente.
Lithium ion	Problema sa pagkasunog.

Pagpasundayag sa baterya

Ang gahum sa de-koryenteng motor gipahayag sa kilowatt (kW). Ang usa ka kilowatt hour (kWh), sa laing bahin, nagsukod sa enerhiya nga mahatag sa baterya sa usa ka electric vehicle.

Ang gahum sa usa ka makina sa kainit (gipahayag sa horsepower) mahimong itandi sa gahum sa usa ka electric motor, nga gipahayag sa kW.

Bisan pa, kung gusto nimo mamuhunan sa usa ka de-koryenteng awto nga adunay labing taas nga kinabuhi sa baterya, kinahanglan nimo nga moliko sa kWh metering.

Kinabuhi sa baterya

Depende sa modelo sa imong de-koryenteng sakyanan, ang gilay-on niini mahimong kasagaran gikan sa 100 ngadto sa 500 km. Sa pagkatinuod, ang usa ka ubos nga baterya igo na alang sa yano nga adlaw-adlaw nga paggamit sa usa ka de-koryenteng sakyanan aron sa paghatod sa mga bata ngadto sa eskwelahan o sa pagtrabaho sa duol. Kini nga matang sa transportasyon mas barato.

Gawas sa entry-level o mid-range nga mga modelo, aduna usab mga high-end nga mga modelo nga mas mahal. Ang presyo sa kini nga mga awto labi nga naimpluwensyahan sa pasundayag sa baterya.

Bisan pa, kini nga matang sa de-koryenteng salakyanan mahimong mobiyahe hangtod sa 500 km depende sa imong istilo sa pagmaneho, tipo sa dalan, kahimtang sa panahon, ug uban pa.

Aron mapadayon ang awtonomiya sa imong baterya sa taas nga panaw, ang mga propesyonal sa IZI sa EDF network nagtambag kanimo, labi na, nga pilion ang flexible nga pagmaneho ug likayan ang labi ka kusog nga pagpatulin.

Panahon sa pag-recharge sa baterya

Ang mga propesyonal sa IZI pinaagi sa EDF network mag-atiman, labi na, sa pag-instalar sa mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng sakyanan ... Hibal-i ang tanan nga adunay mga solusyon sa pag-charge sa baterya alang sa imong electric nga awto nga adunay:

• Socket sa panimalay 220 V;
• Wallbox paspas nga pag-charge socket;
• Ug usa ka fast charging station.

Socket sa panimalay 220 V

Sa balay, mahimo nimong i-install ang usa ka outlet sa panimalay alang sa 220 V. Ang oras sa pag-charge gikan sa 10 hangtod 13 ka oras. Mahimo nimong i-charge ang imong awto sa tibuok gabii aron magamit kini sa tibuok adlaw.

Wallbox nga fast charging socket

Kung imong pilion ang fast charging socket, gitawag usab nga Wallbox, ang oras sa pag-charge mub-an:

• Alang sa 4 ka oras sa bersyon 32A;
• Alang sa 8 o 10 ka oras sa 16A nga bersyon.

Paspas nga istasyon sa pag-charge

Sa mga parkinganan sa condominium o mga parkinganan sa supermarket ug negosyo, mahimo usab nimo nga i-charge ang imong awto sa fast charging station. Ang gasto sa kini nga aparato, siyempre, ang labing kataas.

Bisan pa, ang oras sa pag-charge sa baterya kusog kaayo: molungtad kini og 30 minuto.

Talaan sa summary sa mga presyo alang sa mga ekipo alang sa pag-charge sa mga baterya sa mga de-koryenteng sakyanan

Uri sa kagamitan sa pag-charge sa baterya	Presyo (walay labot ang pag-instalar)
Fast charging connector	Mga 600 euro
Paspas nga istasyon sa pag-charge	Mga 900 €

Giunsa pagtrabaho ang baterya sa lithium-ion?

Ang prinsipyo sa operasyon niini nga matang sa baterya komplikado. Ang mga electron nag-circulate sulod sa baterya, nga nagmugna og potensyal nga kalainan tali sa duha ka electrodes. Ang usa ka electrode negatibo, ang lain positibo. Gipaunlod sila sa usa ka electrolyte: usa ka ionic conducting liquid.

Yugto sa pagdiskarga

Sa diha nga ang baterya mopaandar sa sakyanan, ang negatibo nga electrode mopagawas sa gitipigan nga mga electron. Dayon sila konektado sa positibo nga elektrod pinaagi sa usa ka eksternal nga sirkito. Kini ang yugto sa pag-discharge.

Yugto sa pag-charge

Ang kaatbang nga epekto mahitabo kung ang baterya gi-charge sa usa ka charging station o usa ka compatible nga reinforced electrical outlet. Busa, ang enerhiya nga gipasa sa charger nagbalhin sa mga electron nga anaa sa positibo nga electrode ngadto sa negatibo nga electrode. 

Mga baterya sa BMS: kahulugan ug operasyon

Ang software sa BMS (Battery Management System) nagkontrol sa mga module ug mga elemento nga naglangkob sa traction battery. Kini nga sistema sa pagdumala nagmonitor sa baterya ug nag-optimize sa kinabuhi sa baterya.

Kung mapakyas ang baterya, parehas ang mahitabo sa BMS. Bisan pa, ang pipila nga mga tiggama sa EV nagtanyag usa ka serbisyo sa pag-reprogramming sa BMS. Sa ingon, ang usa ka humok nga pag-reset mahimong maghunahuna sa kahimtang sa baterya sa oras nga T.

Unsa ka kasaligan ang usa ka electric car battery?

Ang lithium-ion nga baterya nabantog tungod sa pagkakasaligan niini. Bisan pa, pag-amping, ang mode sa pag-charge, labi na, makaapekto sa kalig-on niini. Dugang pa, ang kinabuhi sa baterya ug ang pasundayag nadaot sa paglabay sa panahon sa tanan nga mga kaso.

Kung maguba ang usa ka electric car, ang hinungdan panagsa ra ang baterya. Sa tinuud, sa tingtugnaw, dali nimong mahibal-an nga ang imong de-koryenteng awto wala’y mga problema sa pagsugod, bisan pa sa katugnaw, dili sama sa usa ka makina sa diesel.

Ngano nga ang mga baterya sa lithium-ion nadaot sa paglabay sa panahon?

Kung ang usa ka de-koryenteng sakyanan mobiyahe ug daghang kilometro, ang pasundayag sa baterya hinayhinay nga nadaot. Unya duha ka mga hinungdan ang makita:

• Gipamub-an ang kinabuhi sa baterya;
• Mas taas nga oras sa pag-charge sa baterya.

Unsa ka paspas ang edad sa baterya sa electric vehicle?

Ang lainlaing mga hinungdan mahimong makaapekto sa rate sa pagkatigulang sa usa ka baterya:

• Mga kondisyon sa pagtipig alang sa usa ka de-koryenteng sakyanan (sa garahe, sa dalan, ug uban pa);
• Estilo sa pagdrayb (nga adunay de-koryenteng awto, mas maayo ang berde nga pagmaneho);
• Ang frequency sa pag-charge sa mga fast charging station;
• Ang kahimtang sa panahon sa lugar nga kanunay nimong gimaneho.

Giunsa ang pag-optimize sa kinabuhi sa baterya sa usa ka de-koryenteng awto?

Pinaagi sa pagkonsiderar sa mga hinungdan nga gihisgutan sa ibabaw, ang kinabuhi sa serbisyo sa baterya sa traksyon mahimong ma-optimize. Bisan unsang orasa, ang tiggama o ang usa ka kasaligan nga ikatulo nga partido mahimong makadayagnos ug makasukod sa SOH (status sa kahimsog) sa baterya. Kini nga pagsukod gigamit sa pagsusi sa kahimtang sa baterya.

Gikumpara sa SOH ang labing kadaghan nga kapasidad sa baterya sa panahon sa pagsulay sa labing kadaghan nga kapasidad sa baterya sa bag-o pa kini.

Paglabay: ikaduhang kinabuhi sa usa ka baterya sa de-koryenteng sakyanan

Sa sektor sa electric vehicle isyu sa paglabay sa baterya sa lithium-ion sa mga de-koryenteng sakyanan nagpabilin nga usa ka dakong problema. Sa pagkatinuod, kung ang usa ka de-koryenteng sakyanan mas limpyo kay sa usa ka diesel locomotive (problema sa produksyon sa hydrocarbon) tungod kay kini naggamit sa renewable energy sources, elektrisidad, lithium recovery ug pag-recycle usa ka problema.

Mga isyu sa kalikopan

Ang baterya sa usa ka de-koryenteng sakyanan mahimong adunay daghang mga kilo nga lithium. Ang ubang mga materyales gigamit sama sa cobalt ug manganese. Kining tulo ka lain-laing matang sa mga metal gimina ug giproseso para gamiton sa pagtukod sa baterya.

Lithium

Dos-tersiya sa mga kahinguhaan sa lithium nga gigamit sa pagpalambo sa mga baterya sa de-koryenteng sakyanan gikan sa mga desyerto sa asin sa South America (Bolivia, Chile ug Argentina).

Ang pagkuha ug pagproseso sa lithium nanginahanglan daghang tubig, nga moresulta sa:

• Pagpauga sa tubig sa yuta ug mga suba;
• Polusyon sa yuta;
• Ug ang mga pagkaguba sa kalikopan, sama sa pagtaas sa pagkahilo ug grabe nga mga sakit sa lokal nga populasyon.

Cobalt

Kapin sa katunga sa produksiyon sa cobalt sa kalibotan naggikan sa mga minahan sa Congolese. Ang ulahi nagbarug ilabi na nga may kalabutan sa:

• Mga kahimtang sa kaluwasan sa pagmina;
• Pagpahimulos sa mga bata alang sa pagkuha sa cobalt.

Paglangan sa sektor sa pag-recycle: mga pagpasabut

Kung ang usa ka lithium-ion nga baterya gibaligya sukad sa 1991 sa sektor sa consumer electronics, ang mga channel sa pag-recycle alang niini nga materyal nagsugod sa pag-uswag sa ulahi.

Kung ang lithium wala una gi-recycle, nan kini tungod sa:

• Mahitungod sa dako nga pagkaanaa niini;
• Ubos nga gasto sa pagkuha niini;
• Ang mga rate sa pagkolekta nagpabilin nga medyo ubos.

Bisan pa, sa pagtaas sa electromobility, ang mga kinahanglanon sa suplay mabag-o sa paspas nga tulin, busa ang panginahanglan alang sa usa ka episyente nga recirculation channel. Karon, sa kasagaran, 65% sa mga baterya sa lithium ang gi-recycle.

Mga Solusyon sa Pag-recycle sa Lithium

Karon, adunay pipila ka mga karaan nga mga de-koryenteng mga salakyanan kung itandi sa diesel nga mga lokomotibo. Kini nagpaposible sa halos hingpit nga pag-disassemble sa mga sakyanan ug gigamit nga mga sangkap sa baterya.

Busa, ang lithium ingon man ang aluminum, cobalt ug copper mahimong kolektahon ug i-recycle.

Ang wala madaot nga mga baterya nagsunod sa lahi nga sirkito. Sa tinuud, tungod kay usahay dili na sila makamugna og igong gahum aron mahatagan ang husto nga performance ug range alang sa mga drayber, wala kana magpasabut nga wala na sila nagtrabaho. Busa, gihatagan sila ug ikaduhang kinabuhi. Dayon sila gigamit alang sa walay hunong nga paggamit:

• Alang sa pagtipig sa mga tinubdan sa renewable energy (solar, hangin, ug uban pa) sa mga bilding;
• Alang sa pagpaandar sa mga fast charging station.

Ang sektor sa kuryente wala pa magbag-o aron makapangita mga alternatibo sa kini nga mga materyales o makuha kini sa ubang mga paagi.

Pag-instalar sa usa ka estasyon sa pagkarga sa de-koryenteng sakyanan