Ang labing kaayo nga motor sa miaging 20 ka tuig
Mga sulod
Kaniadtong 1999, gipahibalo sa magasin nga Technology International (UK) ang pagtukod usa ka world award alang sa labing kaayo nga makina nga gihimo sa tibuuk kalibutan. Ang pagtuki gibase sa mga pagsusi nga gihatag sa kapin sa 60 ka mga inila nga auto journalist gikan sa tibuuk kalibutan. Ingon niini ang pagkatawo sa International Engine of the Year.
Ang ika-20 nga anibersaryo sa pagpundar sa kompetisyon usa ka maayo kaayo nga okasyon aron makumkom ang labi ka katingad-an nga mga motor alang sa tibuuk nga pagkaanaa sa pasidungog (1999-2019). Sa gallery sa ubus, mahimo nimo nga makita kung unsang mga pagbag-o ang nahimo niini sa top 10.
Kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga mga pasidungog kanunay gihatag sa mga bag-ong makina pinauyon sa impresyon sa mga tigbalita, ug dili sa kasinatian sa mga motorista. Tungod niini nga hinungdan, ang lista adunay sulud dili tanan nga mga yunit nga mailhan pinaagi sa ilang pagkakasaligan ug kalig-on.
10. Fiat Twin Air
Ang ikanapulo nga lugar sa ranggo sa tinuud nabahin sa tulo nga mga yunit. Usa na niini ang Fiat 0,875-litro nga TwinAir, nga nagdaog upat ka mga pasidungog sa 2011 nga seremonya, lakip ang Best Engine. Gitawag kini sa chairman sa Jury nga si Dean Slavnic nga "usa sa labing kaayo nga makina sa kasaysayan".
Ang yunit sa Fiat gihulagway sa usa ka variable nga sistema sa tayming sa balbula nga gigamit ang mga hydraulic drive. Ang sukaranan nga natural nga gihangyo nga bersyon makit-an sa Fiat Panda ug 500, nga naghatag sa kanila 60 horsepower.
Adunay usab duha nga lahi nga turbocharged nga adunay 80 ug 105 horsepower. Gigamit kini sa mga modelo sama sa Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo ug Lancia Ypsilon. Ang makina nga kini nakadawat us aka bantog nga Aleman nga Raoul Pitsch Award.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Kini nga natural nga gihangyo V8 mao ang una nga makina sa produksyon nga adunay usa ka variable nga paggamit sa daghang mga tawo ug ang una nga BMW 2002 nga adunay Valvetronic. Kaniadtong XNUMX, nakadawat kini tulo nga tinuig nga mga parangal sa IEY, lakip ang "Grand Engine of the Year".
Ang lainlaing mga lahi niini nakit-an sa labi ka kusug nga 5-Series, 7-Series, X5, ang tibuuk nga linya sa Alpina, ingon man mga taghimo og isport sama nila Morgan ug Wiesmann. Ang kusog sa mga yunit gikan sa 272 hangtod 530 horsepower.
Ang maabtik nga teknolohiya nagdala sa internasyonal nga pagdayeg, apan tungod sa labi ka sopistikado nga laraw, dili kini usa sa labing kasaligan nga mga motor sa palibot. Girekomenda namon nga magbantay ang mga namalit sa gamit nga salakyanan sa kini nga yunit.
10. ANG Honda MAY 1.0
Ang abbreviation alang sa Integrated Motor Assist mao ang una nga mass-produced hybrid nga teknolohiya sa Japanese nga kompanya, nga orihinal nga gisugyot sa sikat nga langyaw nga modelo nga Insight. Kini usa ka managsama nga hybrid, apan adunay usa ka hingpit nga lahi nga konsepto kung itandi sa, ingon, usa ka Toyota Prius.
Sa IMA, usa ka de-kuryenteng motor ang gibutang taliwala sa combustion engine ug sa transmission aron mag-andar ingon usa ka starter, balancing device ug auxiliary unit kung kinahanglan.
Sulod sa daghang mga tuig, kini nga sistema gigamit sa mga makina hangtod sa 1,3 ka litro. Gi-install kini sa lainlaing mga modelo sa Honda - gikan sa dili sikat nga Insight, Freed Hybrid, CR-Z ug Acura ILX Hybrid sa Europe hangtod sa hybrid nga bersyon sa Jazz, Civic ug Accord.
9. Toyota KR 1.0
Sa tinuud, kini nga pamilya sa mga yunit nga adunay tulo nga silindro nga adunay mga bloke nga aluminyo wala gipalambo sa Toyota, apan sa iyang subsidiary nga si Daihatsu.
Sa pagsugod kaniadtong 2004, gigamit kini nga mga makina nga DOHC chain-driven nga silindro nga mga ulo, multi-point injection ug 4 nga mga balbula matag silindro. Ang usa sa ilang kusog mao ang ilang dili kaayo gibug-aton sa timbang - 69 ka kilo ra.
Sa daghang katuigan, lainlaing mga lahi sa kini nga mga makina ang gimugna nga adunay kapasidad nga 65 hangtod 98 horsepower. Gi-install kini sa una ug ikaduhang henerasyon sa Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris ug iQ, Daihatsu Cuore ug Sirion, ug Subaru Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Ang pagpadayon sa kompanya sa Hapon sa pagpahamtang sa mga makina sa Wankel, nga lisensyado gikan sa NSU kaniadtong panahon, gigantihan sa kini nga obra maestra, gi-codenamed 13B-MSP. Diha niini, ang dugay nga mga pagsulay sa pagtul-id sa duha ka nag-unang mga kahuyang niini nga matang sa makina - taas nga konsumo ug sobra nga emissions - daw mamunga.
Ang orihinal nga pagbag-o sa us aka sari-sari nga pagpausbaw nga kamahinungdanon nagdugang sa aktwal nga pagpugong ug uban niini ang kusog. Sa kinatibuk-an, ang kaepektibo nadugangan sa 49% sa nangaging mga henerasyon.
Ang Mazda nagbutang niini nga makina sa ilang RX-8 ug nakadaog og tulo ka awards uban niini niadtong 2003, lakip na ang labing inila alang sa Engine of the Year. Ang dako nga trump card mao ang ubos nga gibug-aton niini (112 kg sa batakang bersyon) ug taas nga performance - hangtod sa 235 horsepower sa 1,3 ka litro lamang. Bisan pa, kini nagpabilin nga lisud kaayo nga mapadayon ug adunay dali nga gisul-ob nga mga bahin.
7. BMW N54 3.0
Kung adunay pipila nga mga pamahayag sa paglahutay bahin sa 4,4-litro nga V8 sa BMW, lisud madungog ang usa ka dili maayong pulong bahin sa N54 inline-unom.
Ang kini nga tres-litro nga yunit nagsugod sa kaniadtong 2006 sa labi ka kusug nga mga bersyon sa ikatulong serye (E90) ug nagdaog sa award nga International Engine of the Year sa lima ka sunod-sunod nga tuig. Ang usa ka parehas nga nakab-ot nga nakab-ot sa katugbang nga Amerikano nga Ward's Auto sa tulo ka sunod-sunod nga tuig.
Uban sa direkta nga pag-injection ug dual variable camshaft control (VANOS), kini ang una nga paghimo sa turbocharged BMW engine. Sulod sa napulo ka tuig, kini gihiusa sa tanan: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ingon man, nga adunay gagmay nga mga pagbag-o, sa linya sa Alpina.
6. BMW B38 1.5
Ang BMW mao ang labing gihatagan tatak sa una nga duha ka dekada (International Engine of the Year), ug kini nga wala damha nga entrante nakahimo seryoso nga kompetisyon: three-silinder turbo engine nga adunay kadaghan nga 1,5 ka litro, 11: 1 compression ratio, direkta nga pag-injection, kaluha nga VANOS ug ang una nga aluminium turbocharger sa kalibutan nga gihimo. Continental.
Gidisenyo usab kini alang sa mga salakyanan sa unahan nga ligid sama sa BMW 2 Series Active Tourer ug MINI Hatch, ingon man mga modelo sa likod nga gulong.
Apan ang labing kadako nga pag-angkon sa kabantog naggikan sa una nga paggamit niini: sa i8 sports hybrid, diin, sa usa ka pakete nga adunay mga de motor nga de motor, naghatag kini parehas nga pagpadali nga kaniadto adunay Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Kini usa ka espesyal nga bersyon sa sunod-sunod nga makina nga pagkasunog sa sulud sa sulud nga sulud sa usa ka bloke nga aluminyo. Labi nga gihimo kini alang sa mga hybrid nga awto, labi na alang sa bantog nga Prius. Ang makina adunay taas nga pisikal nga compression ratio nga 13,0: 1, apan ang pagsira sa balbula sa paggamit nadugay, nga miresulta sa aktwal nga pagpilit sa 9,5: 1 ug hinungdan nga kini molihok sa usa ka butang sama sa usa ka simulate nga siklo sa Atkinson. Gipakubus niini ang kusog ug torque, apan nagdugang ang pagkaepisyente.
Kini kini nga lahi nga adunay 77 hp. (5000 rpm), nagbarug sa ilawom sa hood sa Prius MK1 ug MK2 (ang ikatulong henerasyon nasangkapan na sa 2ZR-FXE), ang Yaris hybrid ug daghang uban pang mga modelo nga adunay parehas nga internal nga pagkasunog nga makina.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Ang sukaranan niini nga yunit gikuha EA111. Sa unang higayon, ang turbocharged modification sa internal combustion engine nadungog sa 2005 Frankfurt Motor Show. Gigamit kini isip nag-unang yunit alang sa Golf-5. Sa sinugdanan, ang in-line nga upat (1,4 ka litro) nakamugna og 150 hp. ug gisangkapan sa usa ka sistema sa Twincharger - usa ka compressor kit nga adunay usa ka turbocharger. Ang pagkunhod sa displacement nakahatag ug dakong pagdaginot sa gasolina samtang ang kuryente 14% nga mas taas kay sa 2.0 FSI.
Gigama sa Chemnitz, kini nga aparato gigamit sa lainlaing mga bersyon sa hapit tanan nga mga brand nga hinimo sa Aleman. Sa ulahi, usa ka bersyon nga adunay usa ka pagkunhod sa kuryente ang nagpakita, nga wala’y usa ka compressor, apan adunay lamang usa ka turbocharger ug usa ka intercooler. Kini usab 14 kg gaan.
3. BMW S54 3.2
Ang Bavarian 3,2-litro nga yunit sa kuryente husto nga nakuha ang ikatulong dapit taliwala sa labing katingad-an nga sulud nga mga makina sa pagkasunog sa miaging 20 ka tuig. Ang kini nga makina mao ang labing kabag-o nga pagbag-o sa naabut nga S50 (6-silindro nga TSI nga gipangandoy). Ang ulahi nga yunit gihimo nga piho alang sa usa sa labing popular nga sports sedans M3 (E46).
Sa mga setting sa pabrika, ang kini nga yunit adunay mga mosunod nga kinaiya: 343 hp. sa 7 rpm, maximum torque 900 Newtons ug dali nga mapalambo ang 365 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Pagkahuman sa pipila ka mga seryoso ug saba nga pag-tweak, libu-libo nga mga report sa sobrang pag-init ug pila ka kusug nga pagkasunog, kining mga 3-silindro nga makina adunay gamay nga bulok sa dungog.
Bisan pa, ang teknolohiya nga EcoBoost mismo dili ang hinungdan sa kini nga mga problema (kini usa ka maayo nga pag-uswag sa engineering). Kadaghanan sa mga problema mitumaw nga adunay kalabotan sa mga depekto sa makapabugnaw nga sistema ug uban pang mga peripheral system.
Gipalambo sa Ford Europe sa Danton, UK, kini nga ICE gipaila kaniadtong 2012. Gikan sa una nga gutlo, nalipay siya sa tanan nga auto journalist ug mga mahiligon sa awto. Sa usa ka litro nga kadaghan, ang yunit naghimo usa ka katingad-an nga 125 hp. Usa ka gamay nga ulahi, usa ka labi ka kusgan nga bersyon ang mitungha, nga nadawat sa Fiesta Red Edition (ang subcompact internal nga pagkasunog nga makina nakaugmad 140 nga pwersa). Makita usab nimo kini sa Focus ug C-Max. Tali sa 2012 ug 2014, siya usa ka tulo ka beses nga mananaog sa tinuig nga pasidungog.
1. Ferrari F154 3.9
Ang hingpit nga "kampyon" sa katapusang upat ka tuig. Gipagawas kini sa Italyano nga automaker ingon usa ka puli sa F120A (2,9 L). Ang kabag-ohan nakadawat usa ka doble nga turbine, usa ka direkta nga sistema sa pag-ineksiyon, pagbag-o sa gas nga panghatag, ug ang camber 90о.
Gigamit kini sa lainlaing mga lahi sa Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider ug bisan ang high-tech nga Ferrari SF90 Stradale.
Mahibal-an usab nimo kini sa mga top-spec nga bersyon sa Maserati Quattroporte ug Levante. Direkta kini nga may kalabutan sa talagsaon nga V6 nga gigamit sa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
