2020 Mercedes Maybach GLS
Paghulagway Maybach GLS 2020
Ang Maybach GLS 2020, bag-o, unang crossover sa kompanya - ang labing maluho nga SUV sa tibuuk kalibutan! Sa unang higayon, gikuha nila ang Mercedes-Benz GLS ingon usa ka sukaranan ug gihimong premiered ang maluho nga awto sa Guangzhou, China.
DIMENSIYA
Gikuha ni Maybach ang sukat sa manghod niini, ang Mercedes-Benz GLS. Dili sama sa imong igsoon, mahimo ka lang makadawat 5 ka tawo sa awto, kung itandi sa 7 sa usa ka Mercedes.
| Gitas-on | 5205 mm |
| Gilapdon (wala mga salamin) | 1956 mm |
| Gitas-on | 1823 mm |
| Timbang | gikan sa 2435 hangtod 2785 kg. (depende sa pagsalig) |
| Paglimpyo | 160 mm |
| Base | 3135 mm |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ang 600 nga indeks dili hatagan katarungan ang awto. Sa ilawom sa hood, adunay kini usa ka V nga hugaw nga gasolina nga upat ka litro walo ug gipakita ang 558 nga mga kabayo sa 730 Nm nga torque. Pagtabang sa pagpadali sa kini nga barko sa 100 sa 4,9 segundo, duha nga turbina ug usa ka all-wheel drive system.
| Pinakataas nga gikusgon | 250 km / h |
| Gidaghan sa mga rebolusyon | 6000 rpm |
| Kusog, h.p. | 558 l. gikan sa |
| Pagkonsumo matag 100 km. | Sa aberids nga 12 ka litro. 100 km. |
KAGAMITAN
Alang sa dugang nga bayranan, ang awto mahimo’g masangkapan alang sa matag lami, sugod sa usa ka duha ka kolor nga dibuho, nga adunay kutob 8 nga lainlain nga pagkalainlain, duha nga magkalainlain nga mga armchair nga adunay pagpainit, bentilasyon, pagmasahe, usa ka bulag nga console nga adunay usa ka refrigerator ug mga lamesa sa pagpilo. Sa sukaranan, ang awto adunay gamit nga panoramic nga atop, suga nga LED, indibidwal nga sistema sa aircon alang sa matag laray sa mga lingkuranan.
Koleksyon sa litrato Mercedes Maybach GLS 2020
Gipakita sa litrato sa ubus ang bag-ong modelo sa Mercedes Maybach GLS 2020, nga nagbag-o dili ra sa gawas, apan sa sulud usab.
Kanunay nga Gipangutana nga mga Pangutana
✔️ Unsa ang labing kadaghan nga katulin sa Maybach GLS 2020?
Maximum nga tulin sa Maybach GLS 2020 - 250 km / h
✔️ Unsa ang kusog sa makina sa Maybach GLS 2020?
Ang kusog sa makina sa Maybach GLS 2020 mao ang 558 hp. uban sa.
✔️ Unsa ang konsumo sa gasolina sa Maybach GLS 2020?
Kasagaran nga konsumo sa gasolina matag 100 km sa Maybach GLS 2020 - Kasagaran nga 12 ka litro. sa 100 km.
MGA PACKAGES SA PAGPANGHIMO ALANG SA Maybach GLS 2020
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | kinaiya sa |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | kinaiya sa |
Pinakabag-o nga DRIVES SA PAGSULAY ALANG SA Mercedes Maybach GLS 2020
Gipakita sa test drive nga Bridgestone ang Turanza T005 nga mga ligid sa paglibot
Talagsaon nga wet handling ug rolling resistance Bridgestone, ang kinadak-ang kompanya sa ligid ug goma sa kalibutan, nagpaila sa Turanza T005 nga premium touring nga ligid alang sa "total nga pagkontrol sa imong panaw, bisan sa adlaw nga ting-ulan." Gidisenyo ug gigama sa Europa, ang Bridgestone Turanza T005 maayo kaayo nga kaarang sa basa nga mga ibabaw ug naghatud sa ekonomiya sa gasolina inubanan sa taas nga agianan sa mga agianan, nga naghatag hingpit nga pagkontrol sa mga drayber sa mahagiton nga adlaw-adlaw nga mga sitwasyon, labi na sa mga adlaw nga ting-ulan. Ang Bridgestone Turanza T005 magamit sa usa ka halapad nga sakup sa merkado sa Europa sukad sa Enero 2018 ug gipuli ang karon nga T001 EVO. Ang mga gidak-on sa Turanza T005 nga gitanyag maghatag hapit kompleto nga pagsakup sa panginahanglan alang sa "paglibot" nga mga ligid gikan sa 2019 nga adunay labaw pa sa 140 nga mga gidak-on sa ligid gikan sa 14 hangtod 21 pulgada. Sa parehas nga oras, pasimplehon sa Bridgestone ang lainlaing mga ligid sa paglibot ug Turanza T005, samtang ang DriveGuard mosakup sa tibuuk nga bahin sa paglibot. Ang Bridgestone Turanza T005 napili na alang sa inisyal nga pag-instalar sa mga nanguna nga mga tatak sa awto ug naa sa dalan sa umaabot nga mga bulan. Si Stefano Parisi, Regional Executive Director sa Bridgestone Europe, Southern Region, nagsumaryo: "Ang bag-ong Turanza T005 Premium touring nga ligid usa ka importante nga produkto sa Bridgestone nga portfolio nga adunay taas nga panginahanglan sa coverage. Wala’y mga pagkompromiso sa panahon sa pag-uswag: among gisusi pag-ayo ang mga panginahanglanon sa mga tiggamit ug pagkahuman naghimo kami usa ka ligid nga nakab-ot kini nga mga gilauman. Ang Bridgestone Turanza T005 nagtugot sa drayber nga mas makontrol ang awto, labi na sa basa nga mga dalan. » Hingpit nga kontrol sa biyahe bisan sa ting-ulan nga adlaw Bridgestone nagtawag sa mga end user nga "BOSS" ug ang BOSS mao ang inspirasyon sa disenyo alang sa Bridgestone Turanza T005. Atol sa produksiyon, giinterbyu ni Bridgestone ang libu-libo nga mga konsumedor sa premium nga ligid sa tibuuk nga Europa aron mahibal-an ang ilang mga panginahanglanon ug gilauman sa paglibot sa ligid, ingon man ang mga hagit nga ilang giatubang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Klaro ang mga implikasyon: Ang mga tigpamalit og premium nga ligid gusto og ligid nga makapabati kanila nga luwas ug makalingaw sa pagdrayb. Nagkinahanglan sila og ligid nga naghatag kanila og hingpit nga kontrol sa lisud nga adlaw-adlaw nga mga sitwasyon, ilabi na sa mga adlaw sa ting-ulan. Ug usa ka ligid nga naghatag usab kanila og maayo nga fuel economy ug mileage. Ang Bridgestone Touring Tranza T005 nagtuman sa tanan niini nga mga gilauman. Kini usa ka ligid nga nagtugot kanimo sa pagpadayon sa pagmaneho nga adunay hingpit nga pagkontrol sa dili maayo nga mga kahimtang, labi na sa basa nga mga dalan, gikan sa mga eskina sa highway hangtod sa wala damha nga paghunong sa mga kasyudaran. Ang Turanza T005: Maayo Kaayo nga Pagganap sa Basa, ang TÜV SÜD nga sertipikado nga Turanza T005 nagtanyag sa mga sumasakay sa labing kaayo nga European A-Class sa basa nga mga nawong ug labi ka maayo nga pagsukol sa abrasion sa Class B. Ang pinili nga mga gidak-on sulod sa range naghatag sa klase A/A nga kahusayan. Ang labing maayo nga klase nga kusog ug basa nga preno gisulayan ug gipamatud-an sa TÜV SÜD, usa sa labing gitahod nga independente nga mga awtomatiko nga pagsulay sa awto sa Europa. Aron makab-ot kini nga taas nga pasundayag, ang mga inhenyero sa Bridgestone nagmugna usa ka premium nga basa nga pakete sa salog gikan sa mga materyales ug disenyo sa tread. Ang baga nga mga sipes sa mga bloke ug ang pag-apod-apod sa mga lungag sa sentro sa tread makatabang aron makab-ot ang maayo kaayo nga pagbakwit sa tubig. Gamit ang bag-ong teknolohiya sa pagsagol, ang espesyal nga polimer sa NanoPro-Tech sa Bridgestone gisagol sa usa ka taas nga sulud sa silica alang sa labing taas nga pagsul-ob, basa nga pagkupot ug ekonomiya sa gasolina. Gipamatud-an sa internal nga pagsulay sa Bridgestone ang kinatibuk-ang pag-uswag sa pasundayag sa Turanza T005 sa kasamtangan nga Turanza T001 EVO nga adunay 10% nga pagtaas sa kinabuhi sa serbisyo, pagtagbo ug paglabaw sa gipaabut sa mga drayber, nga adunay labi ka maayo nga pag-corner ug basa nga pasundayag sa pagpreno. sa uga nga mga ibabaw ug abrasion resistensya. ---------- 1. Base sa pagbaligya sa ligid sa 2016. Tinubdan: Tire Business 2017 - Global Tire Manufacturers Ranking. 2. Kung itandi sa 4 nga nanguna nga mga kakompetensya sa parehas nga bahin: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Ang mga pagsulay gihimo sa TUV SUD pinaagi sa mando sa Bridgestone kaniadtong Abril-Hulyo 2017 sa ATP Papenburg sa mga gidak-on 205/55 R16 91V. Ang mga ligid gipalit gikan sa merkado sa Europe pinaagi sa TUV SUD. Pagsulay sa awto: VW Golf 7. Report] . 3.
Ang test drive nga Mercedes gikan sa "Berezka" sa legendary W123
Kini nga Mercedes-Benz W123 gipalit bag-o sa USSR ug wala pa makakita sa mga dalan sa Europe. Paglabay sa hapit 40 ka tuig, nagpabilin kini sa orihinal nga kahimtang niini ug nagpakita sa duha ka nangaging mga panahon sa usa ka higayon: ang kanihit sa Sobyet ug kasaligan sa Aleman. Nagpahinumdom kini sa iyang kaugalingon nga adunay mga bula sa ilawom sa pintal nga bulawan-berde, pula nga fringe sa mga pako, gisul-ob nga panit sa kabin. Kini nga Mercedes-Benz W123 layo sa labing kaayo taliwala sa hapit tulo ka milyon nga klase niini, apan kung kini gipahiuli sa estado sa museyo, ang esensya mawala. Pagkahuman, kini usa ka buhi nga istorya: ang sedan gipalit nga bag-o sa tindahan sa Beryozka, ug ang bantog nga konduktor nga si Evgeny Svetlanov mao ang una nga tag-iya niini. Ug pagkahuman, wala’y nahimo sa awto, gawas sa pagmentinar. Sa kinatibuk-an, mahunahuna ba kini: pagpalit usa ka bag-ong Mercedes sa USSR? Kini mao ang tin-aw nga alang sa usa ka ordinaryo ug bisan adunahan nga tawo imposible - kini mao ang gikinahanglan sa pagsulod sa hataas nga katilingban. Apan sa samang higayon, ang pagpalit sa iyang kaugalingon, sa atubangan sa currency ug sa katungod sa paggasto niini, teknikal nga nahimo nga legal, tungod kay balik sa 1974 Mercedes-Benz nag-abli sa usa ka opisyal nga representante nga buhatan sa Union - ang una sa mga kapitalistang awto. kabalaka! Ang mga trak, bus ug espesyal nga kagamitan gi-import sa amon, si Mercedes nagserbisyo sa pulisya sa trapiko ug mga ahensya sa gobyerno, si Leonid Brezhnev ug Vladimir Vysotsky nagmaneho sa representante nga W116. Siyempre, ang bayronon miadto gihapon sa mga dosena, usa ka maximum nga gatusan ka mga sakyanan sa tibuok nasud, apan ang usa ka espesyal nga kinaiya ngadto sa tulo-ka-beam nga bituon nagsugod sa pagporma niadtong tungora. Ug human sa pagkapukan sa Iron Curtain, sa diha nga ang gigamit nga langyaw nga mga sakyanan gibubo sa atong nasud, kini mao ang W123 nga nahimong usa sa mga nag-unang mga bayani sa sakyanan sa bag-ong Russia. Ang mga dagan sa imported nga mga kopya labaw pa sa solido, apan sila nagpadayon sa pagsakay ug pagsakay, nga hingpit nga nagdumili sa pagguba. Tingali, kini mao ang kasaligan ug dili malaglag nga nahimong mga hiyas nga naghatag sa "usa ka gatus ug kaluhaan ug tulo" dili lamang sa Russian, kondili usab sa tibuok kalibutan nga kalampusan: kini mao ang labing dako nga modelo sa kasaysayan sa Mercedes-Benz! Dugang pa, sa panahon sa iyang debut sa 1976, ang W123 mao na, kon dili karaan, unya medyo konserbatibo. Ang porma sa lawas dili layo sa miaging W114 / W115, ang linya sa pagsugod sa mga makina milalin gikan didto nga wala’y mga pagbag-o, kauban ang disenyo sa suspensyon sa likod, ang atubangan nga duha ka lever ug steering gear gikuha gikan sa W116. Apan kini, ingon nga kini nahimo, mao gayud ang gikinahanglan sa mga kliyente: napamatud-an nga mga solusyon nga gitigum sa mga inhenyero ngadto sa usa ka harmonious, harmonious ensemble. Ug kini usa ka kalipay sa pagbuhat sa negosyo uban kaniya bisan karon. Katingad-an, ang awto sa hapit tunga sa siglo ang milabay nahimo nga labi ka may kalabutan sa mga termino sa sukaranan nga mga kalidad. Ang posisyon sa pagmaneho komportable, nga adunay hingpit nga tin-aw nga mga instrumento sa atubangan sa imong mga mata, ang kahayag ug ang "stove" gikontrol sa naandan nga nagtuyok nga mga gunitanan. Alang sa dugang nga bayad, mahimo nimong ibutang ang air conditioning o awtomatikong pagkontrol sa klima, mga airbag, ABS, usa ka cool nga sistema sa audio, mga aksesorya nga puno sa gahum ug bisan usa ka telepono dinhi! Sa usa ka pulong, ang usa ka maayo nga himan nga W123 makahatag mga kalisud sa lain nga modernong awto. Ug giunsa niya pagsakay! Ang tanan nga atong gibutang sa konsepto sa usa ka tinuod nga Mercedes motubo gikan dinhi: talagsaon nga hapsay, bug-os nga pagkawalay pagtagad bisan sa dagkong mga gahong, kalig-on sa hatag-as nga mga tulin - kini daw nga ang W123 nagmugna sa iyang kaugalingon nga dalan realidad imbis sa pagpahiangay sa usa nga gitanyag ngadto sa. kini. Oo, sa mga sumbanan karon, siya hinay. Ang among pagbag-o sa 200 nga adunay duha ka litro nga carbureted nga makina nga adunay 109 nga pwersa nakakuha sa una nga gatos sa mga 14 segundos, ug ang tulo ka tulin nga "awtomatiko" nanginahanglan usa ka piho nga kantidad sa pagkaladlad. Apan ang W123 nagbuhat sa tanan nga adunay dignidad nga dili nimo gusto nga magsamok - ug kung kinahanglan nimo ang dugang nga dinamika, nan adunay ubang mga bersyon nga mapilian. Pananglitan, usa ka 185-horsepower nga 280 E nga adunay labing taas nga tulin nga 200 kilometros matag oras. Ug ang labing katingad-an nga butang mao nga ang mga chassis adunay katakus sa pagdumala bisan sa daghang gahum. Ang tanan namong kahibalo sa Mercedes nagsulti kanamo nga sila kinahanglan nga rolly, tapolan ug layo, apan ang W123 usa ka talagsaon nga buhi nga sakyanan. Oo, wala siya magdali sa pag-atake sa likoanan sa gamay nga paglihok sa nipis nga manibela, apan nalipay sa pagtubag, masabtan nga feedback ug kalig-on bisan sa taas nga tulin. Siyempre, uban sa pipila ka kausaban sa edad, apan walay butang nga makahimo kaniya sa pagtratar kaniya sama sa usa ka tigulang. Nakasabut ka sa husto: bisan karon mahimo nimong imaneho kini nga awto matag adlaw nga dili makasinati og grabe nga mga kalisdanan. Wala kini magkinahanglan og pagpahiangay, naghatag kahupayan nga dili ma-access sa kadaghanan sa mga modernong awto, ug dugang pa naglibot kanimo sa usa ka atmospera sa usa ka butang nga komportable, tinuod ug husto. Morag kini nga mga mithi mahimong may kalabutan sa tanang panahon, nga nagpasabot nga sa laing 40 ka tuig adunay usa nga tingali modesisyon sa pagsulay sa imortal nga W123. Ug pag-usab malipayon nga natingala.
Ang test drive nga Mercedes GLB: usa ka mosubang nga bituon
Uban sa GLB model brand, ang Mercedes nagsunod sa usa ka makapaikag kaayo nga dalan alang sa Mercedes GLB. Usa ka ngalan nga makita sa unang higayon sa modelo nga hanay sa brand nga adunay tulo-ka-pointed nga bituon sa emblema. Unsa man gyud ang luyo niini? Gikan sa mga letra nga GL sayon nga tag-an nga kini usa ka SUV, ug gikan sa dugang B dili lisud ang paghimo og usa pa nga konklusyon - ang sakyanan nahimutang sa taliwala sa GLA ug GLC sa mga termino sa presyo ug gidak-on. Sa tinuud, ang disenyo sa Mercedes GLB medyo dili kinaandan kung itandi sa ubang mga multifunctional nga mga modelo sa kompanya - bisan pa sa (medyo) compact nga gidak-on niini, kini adunay usa ka impresibo nga hitsura tungod sa pipila nga mga anggulo nga porma ug hapit bertikal nga mga bahin sa kilid, ug ang sulud niini ma-accommodate. hangtod sa pito ka mga tawo o labaw pa sa usa ka solidong kantidad sa bagahe. Kana mao, kini usa ka SUV nga adunay panan-aw nga mas duol sa G-modelo kaysa sa mga parquet SUV, nga adunay maayo kaayo nga pag-andar, nga naghimo niini nga usa ka makapaikag kaayo nga sugyot alang sa mga tawo nga adunay daghang mga pamilya o mga kalingawan nga nanginahanglan daghang lugar. Aw, nahimo ang misyon, ang GLB naa sa merkado nga adunay tinuud nga pagsalig sa pamatasan. Ilabi na sa hitsura niini, lisud tuohan nga kini gibase sa usa ka plataporma nga nahibal-an sa mga klase sa A- ug B. Uban sa usa ka gitas-on sa mga 4,60 ug usa ka gilapdon sa labaw pa kay sa 1,60 metros, ang sakyanan mao ang tukma nga posisyon sa bahin sa pamilya SUV modelo, diin ang kompetisyon, sa pagbutang niini sa malumo, mao ang gikontra. Pamilyar nga estilo ug daghang sulod nga luna Alang sa among unang test drive sa modelo, among nakita ang 220 d 4Matic nga bersyon, nga adunay upat ka silindro, duha ka litro nga diesel nga makina (OM 654q), usa ka walo ka tulin nga dual-clutch transmission ug dual transmission. Ang una nga impresyon sa awto mao nga kini lapad sa sulod ug ang interior nga disenyo usa ka butang nga nahibal-an na naton ...
Test drive Mercedes-Benz SSK: Compressor!
Natawo ang usa ka alamat sa awto taliwala sa duha nga mga gubat / Ang Mercedes-Benz SSK usa sa labing inila nga maalamat nga mga awto sa kasaysayan sa awto. Ang puti nga higante nga adunay usa ka halangdon nga pito ka litro nga makina ug usa ka dako nga compressor debuted kapin sa 90 ka tuig ang milabay. Bisan kinsa nga nakahikap sa kasaysayan sa automotive makasulti og daghan mahitungod sa mga sakyanan. Kaniadto, kasagaran nga adunay bag-ong mga awto nga mitungha nga nagdasig sa kalibutan sa sports nga adunay usa ka sinagol nga maisugon nga mga inobasyon sa teknolohiya ug makapadasig nga mga pasundayag. Lakip kanila mao ang bantog nga German nga "silver arrow" sa 30s - ang Ferrari 250 SWB ug ang Porsche 917. Ang susama nga espesyal nga aura adunay Mercedes-Benz SSK - usa ka puti nga higante nga adunay usa ka makalilisang nga compressor. Kini nga sakyanan sa usa ka pagbati usa ka nag-inusara, tungod kay kini nag-una sa tanan. Ang pag-uswag sa SSK ug ang ulahi nga lightweight nga pagbag-o sa SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, mubo, kahayag) nagsugod sa ting-init sa 1923 sa Stuttgart. Unya si Ferdinand Porsche gihatagan ug tahas sa pag-ugmad sa lainlaing mga modelo nga adunay unom ka silindro nga makina. Karon lang siya nagdesinyo og usa ka butang nga "gamay" nga labaw sa natukod. "Ang board of directors sa Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) gusto nga maghimo usa ka bag-ong high-end nga touring nga awto, apan ang Porsche nagdisenyo usa ka racing car alang kanila," ingon ang espesyalista sa pagpalambo sa tatak ug istoryador nga si Carl Ludwigsen. Ang una nga kasinatian, nga gitawag nga 15/70/100 PS, dili kaayo impresibo. Ang manununod niini nga 24/100/140 PS nagsilbing basehanan sa sunodsunod nga malampusong mga modelo. Ang han-ay sa tulo ka mga numero sa paghulagway sa modelo nagpasabot sa tulo ka horsepower nga mga bili - buhis, maximum, maximum uban sa compressor sa. Unom ka silindro nga king-shaft nga makina Ang dako ug lig-on nga unom ka silindro nga makina adunay usa ka taas nga bloke sa silindro nga hinimo gikan sa Silumin light alloy ug gray nga cast iron cylinder liner. Ang cast-iron cylinder head adunay usa ka camshaft nga nagbukas sa duha ka balbula matag usa sa cylinder head sa kasagaran nga paagi sa Mercedes nga adunay mga rocker. Ang shaft mismo, sa baylo, gipadagan sa lain nga shaft, nga gitawag nga "royal" shaft, sa likod sa makina. Ang usa ka diametro sa 94 mm, usa ka stroke nga 150 mm naghatag sa usa ka nagtrabaho nga gidaghanon sa 6242 cm3, ug sa diha nga ang drayber nagpalihok sa usa ka mekanikal nga compressor, ang rotation nagdugang sa 2,6 ka beses. Ang lawas gitaod sa usa ka pagsuporta nga bayanan nga adunay mga longhitudinal beam ug transverse nga mga elemento. Suspension - semi-elliptical, tingpamulak. Mga preno - tambol. Ug kining tanan gihiusa sa usa ka halangdon nga distansya sa sentro nga 3750 mm ang gitas-on. Sa ting-init sa 1925, ang DMG nakab-ot ang unang kalampusan niini, ug ang batan-ong piloto nga si Rudolf Karachola gikan sa German nga siyudad sa Remagen nagbukas sa entablado. Pagkasunod tuig, ang kompanya nga nakabase sa Stuttgart nga DMG nakighiusa sa Benz sa Mannheim aron maporma ang Daimler-Benz AG, ug gibase sa 24/100/140 e, ang modelo nga K gitukod nga adunay gipamubu nga wheelbase sa 3400 mm ug naandan nga likod nga mga tuburan sa dahon. . Ang doble nga ignition, mas dagkong mga balbula ug uban pang mga pagbag-o nagdugang sa gahum kung ang compressor gi-aktibo sa 160 hp. Ang ebolusyon nagpadayon sa Model S sukad sa 1927. Ang bag-ong chassis mahinungdanon nga nagpaubos sa gitas-on sa lawas sa K-car ngadto sa 152mm ug nagpalihok sa unom ka silindro nga yunit nga 300mm sa likod. Usa ka mahinungdanon nga gidaghanon sa mga teknikal nga kausaban, lakip na ang bag-ong basa nga silindro liner, mao ang bahin sa ebolusyon sa transportasyon ngadto sa t.grenades. M 06. Uban sa cylinder diameter nga misaka ngadto sa 98 mm ug ang piston stroke wala mausab, ang working volume misaka ngadto sa 6788 cm3, ug ang gahum niini misaka ngadto sa 180 hp sa diha nga ang compressor gi-activate. Kung ang high-octane benzene idugang sa gasolina, posible nga makaabot sa 220 ka mga kabayo. Uban niini nga modelo, nga may gibug-aton nga 1940 kg, si Karachola nakadaog sa Nürburgring niadtong Hunyo 19, 1927. Ang laing duha ka millimeters nga pagtaas sa cylinder diameter moresulta sa kinadak-an ug kataposang displacement nga 7069 cm3 (sa pagpalambo niini nga makina). Karon ang turista nga supermodel sa awto nakadawat sa ngalan nga SS - Super Sport. Alang sa mga katuyoan sa lumba, kaniadtong 1928, ang usa ka bersyon sa SSK gidisenyo nga adunay parehas nga pagpuno, apan adunay usa ka wheelbase nga gipamubu sa 2950 mm ug ang gibug-aton mikunhod sa 1700 kg. Ang compressor nga adunay dugang nga pagtaas sa gidaghanon, nga nailhan nga Elefantenkompressor, naghatag sa makina nga adunay gahum nga sobra sa 300 hp. sa 3300 rpm; sa grabe nga mga kaso, ang aparato makatuyok sa motor hangtod sa 4000 rpm. Serye sa mga kadaugan Uban sa modelo sa SSK, si Karachola ug ang iyang mga kauban nahimo nga mga kampeon sa serye. Sa 1931, laing, katapusan nga lakang sa pagpalambo sa modelo gikuha sa SSKL. Sa dihang sa 1928. Si Ferdinand Porsche ni-resign ug gipulihan ni Hans Niebel gikan sa Mannheim, nga nagdala sa iyang mga kauban sa Benz nga si Max Wagner ug Fritz Nalinger. Si Wagner, sa baylo, mikab-ot sa usa ka drill ug gipagaan ang SSK sa 125 kg, nahimo kini nga SSKL. Uban kaniya, si Karachola wala sa kompetisyon sa German Grand Prix ug Eifelrenen sa Nurburgring. Ang usa ka aerodynamic faired nga bersyon nagpalugway sa kinabuhi sa SSKL hangtod sa 1933, apan kini gyud ang katapusan nga yugto sa kini nga modelo. Usa ka tuig ang milabay, ang unang Silver Arrow gipaila. Pero lain na nga istorya. Ang Mercedes SSK karon - kusog pa kaayo Sumala ni Carl Ludwigsen, 149 ra ka kopya ang gihimo gikan sa S model - 114 gikan sa bersyon sa SS ug eksakto nga 31 ka SSK, diin ang uban nakabig sa usa ka drill sa SSKL. Daghang mga S ug SS ang gipakunhod ngadto sa SSK pinaagi sa pagkunhod - ug kini nahitabo sa usa ka bahin sa panahon sa aktibo nga panahon sa modelo sa ulahing bahin sa 20's ug 30's, tungod kay daghang mga pribadong piloto sa tibuok kalibutan ang naggamit sa SSK ug SSKL nga puti nga mga elepante sa dugay nga panahon. . Sama sa kasagaran nga mahitabo sa mga racing nga mga sakyanan, adunay usab nagkasagol nga mga porma: ang uban sa chassis, ang uban sa makina - ug, sa katapusan, makakuha og duha ka SSK. Apan unsa ang makapadani niining 90-anyos nga disenyo? Aron masabtan kini, kinahanglan nimo nga masinati kung unsa ang gibuhat ni Jochen Rindr sa North Circuit nga adunay museyo nga SSK o Thomas Kern nga adunay SSKL ug usa ka pribadong koleksyon - nga adunay labaw sa 300 hp. ug dako nga torque.
Pagsusi sa video nga Mercedes Maybach GLS 2020
Sa pagribyu sa video, gisugyot namon nga pamilyar ka sa imong kaugalingon sa mga teknikal nga kinaiya ug mga pagbag-o sa gawas sa Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach off-road. Pagsulay ug pagsusi sa bag-ong Mercedes GLS 2020
Mga showroom diin mahimo nimo mapalit ang Mercedes Maybach GLS 2020 sa mga mapa sa Google
