Nissan Leaf e +, EV Revolution review: desente nga range, charging power disappointing, dili makita Rapidgate [YouTube]

Ang channel sa EV Revolution sa YouTube adunay usa ka pagrepaso sa Nissan Leaf e+ (e Plus) sa bersyon sa Canada. Wala’y kompleto nga pagsulay alang sa range sa usa ka bayad, apan ang makina kanunay nga nagtagna sa kapin sa 300 ka kilometro. Bisan pa, ang 100 kW nga gahum sa pag-charge sa istasyon napamatud-an nga usa ka kasagmuyo - ang awto nakaabot lamang sa 55 kW, bisan kung kini kinahanglan nga mas duol sa 70 kW.

Magsugod ta sa gamay nga pahinumdom. Ang Nissan Leaf e + gipakita sa entry, ang espesipikasyon niini mao ang mosunod:

• baterya: 62 kWh, lakip ang mapuslanon nga gahum ~ 60 kWh,
• gahum: 160 kW / 217 km,
• torque: 340 Nm,
• tinuod nga range: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• bahin: C,
• presyo: gikan sa 195 PLN alang sa N-Connect nga bersyon, siyempre, sa Poland.

Ang Youtuber EV Revolution nagsugod sa usa ka medyo detalyado nga presentasyon sa multimedia system. Nausab kini og gamay, ang screen mas dako og gamay, apan ang pinakadako nga kalainan mao ang mas paspas nga oras sa pagtubag ug mas paspas nga pagkalkula o pagbalhin tali sa mga kapilian.

Nissan Leaf e + - usa ka dili malimtan nga kasinatian sa pagmaneho

Bisan tuod ang sakyanan mas paspas kay sa 40 kWh nga bersyon, ang sakyanan daw mas hinay. Adunay usab dugang nga 140 ka kilo nga baterya sa salog, bisan kung ang suspensyon gi-update aron mas masuportahan ang dugang nga gibug-aton sa awto.

Sa una nga presentasyon, ang metro nagpakita sa gilay-on nga 341 kilometros nga adunay 81% nga bayad sa baterya. Sayon nga kuwentahon nga kini katumbas sa gibana-bana nga 421 kilometros sa gitagna nga gilay-on. Uban sa mosunod nga mga sukod, gamit ang gauge nga mga hulagway, ilang gikalkulo ang forecast 363, 334 (tingali ang pinakapaspas nga seksyon), 399 ug, na sa tibuok rota, 377 kilometros nga power reserve.

Sa ingon, mahimo’g hunahunaon nga sa normal nga pagmaneho, ang Nissan Leaf e + mosakup mga 300-320 kilometros ug magtanyag nga mangita usa ka istasyon sa pag-charge.

> Mapa sa istasyon sa pagkarga sa de-koryenteng sakyanan

Ang gahum sa pag-charge mao ang labing makapahigawad... Samtang ang Nissan nagsaad sa "peak" nga gahum nga hangtod sa 100kW, kasagaran hangtod sa 70kW, nahimo kini. ang sakyanan nakahimo sa pagkab-ot lamang sa 55-56 kW nga adunay 60% nga kapasidad sa baterya. Sa 70 porsyento, ang gahum nahulog sa 46 kW, sa 80 porsyento sa 37 kW, ug sa 90 porsyento sa 22 kW. Ang Nissan Leaf e+ adunay magamit nga kapasidad sa baterya nga 59,8 kWh, sumala sa LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Pag-charge sa gahum batok sa oras sa pag-charge (X-axis) ug pagtaas sa temperatura sa baterya (pula nga linya) sa tibuok proseso (c) EV Revolution

Ang pinakadako nga bentaha sa Leaf e + sa mas gamay nga baterya mao brake Rapidgate, i.e. usa ka mahinungdanong pagkunhod sa gahum sa pag-charge tungod sa pagtaas sa temperatura sa baterya. Bisan kung ang usa sa mga gauge nagpakita sa 42 degrees Celsius, ang awto nagsugod sa pag-charge sa 44 kW - ug kini ang ikatulo nga paghunong sa pagbiyahe!

> Lahi: Tesla Model S batok sa Nissan Leaf e +. Mga kadaugan ... Nissan [video]

Hinumdomi, bisan pa, nga ang drayber kalmado nga nagmaneho, subay sa mga lagda, ingon nga makita gikan sa oras sa pagbiyahe: 462,8 km sa 7,45 ka oras nga adunay average nga konsumo sa enerhiya nga 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Ang Youtuber wala makadungog kung giunsa kuno gipabugnaw sa fan ang baterya atol sa paspas nga pag-charge. Ang ingon nga hungihong nagpakita sa panahon sa premiere sa Nissan Leaf e +.

Ang tibuok nga entry (taas, girekomenda ko ang pagtan-aw lamang):

Mahimong interesado ka niini: