Ang prinsipyo sa operasyon ug ang aparato sa regulator sa presyur sa gasolina

Ang aparato sa mga moderno nga diesel ug gasolina unit sa kuryente mahimong magkalainlain depende sa fuel system nga gigamit sa tiggama sa mga awto. Usa sa labing progresibo nga pag-uswag sa kini nga sistema ang Common Rail fuel rail.

Sa laktud, ang prinsipyo sa operasyon niini mao ang mosunud: usa ka high-pressure fuel pump (basaha ang bahin sa aparato niini dinhi) nagsuplay diesel fuel sa linya sa riles. Sa kini nga elemento, ang dosis gipanghatag sa mga nozel. Gihubit na ang mga detalye sa sistema. sa usa ka linain nga pagrepaso, apan ang proseso gikontrol sa ECU ug ang fuel pressure regulator.

Karon maghisgut kami sa labi ka daghang detalye bahin sa kini nga bahin, maingon man bahin sa pagdayagnos niini ug sa prinsipyo sa operasyon.

Naglihok ang regulator sa fuel pressure

Ang pagpaandar sa RTD mao ang pagpadayon sa labing kaayo nga presyur sa gasolina sa mga injection sa makina. Ang kini nga elemento, dili igsapayan ang kabug-at sa karga sa yunit, nagpadayon ang gikinahanglan nga presyur.

Kung ang pagtaas sa gikusgon sa makina o pagminusan, ang kantidad sa gasolina nga nahurot mahimong madugangan o maminusan. Aron mapugngan ang pagporma sa usa ka maniwang nga sagol sa taas nga tulin, ug sobra ka dato sa mubu nga tulin, ang sistema adunay kahimanan sa usa ka vacuum regulator.

Ang laing kaayohan sa regulator mao ang bayad sa sobra nga presyur sa riles. Kung ang kasangkapan wala masangkapan sa kini nga bahin, ang mosunud mahitabo. Kung ang dili kaayo hangin nga nagaagos sa daghang mga pag-inom, apan ang presyur nagpabilin nga parehas, ang control unit mag-usab sa oras sa fuel atomization (o nahuman na nga VTS).

Bisan pa, sa kini nga kaso, dili posible nga hingpit nga mabayran ang sobra nga ulo. Ang sobra nga gasolina kinahanglan moadto pa bisan diin. Sa usa ka makina nga gasolina, ang sobra nga gasolina magbaha sa mga kandila. Sa ubang mga kaso, ang sagol dili hingpit nga masunog, nga hinungdan sa mga partikulo sa wala masunog nga gasolina nga tangtangon sa sistema sa tambutso. Kini nga kamahinungdanon nagdugang sa "kahakog" sa yunit ug nagpaminus sa pagkamahigalaon sa kinaiyahan sa tambutso sa awto. Ang mga sangputanan niini mahimo nga magkalainlain - gikan sa kusug nga soot samtang nagmaneho sa usa ka nabuak nga catalyst o filter nga partikulo.

Ang prinsipyo sa regulator sa presyur sa gasolina

Ang regulator sa pressure pressure sa gasolina molihok uyon sa mosunud nga prinsipyo. Ang bomba nga adunay presyur nga presyur naghimo usa ka presyur, ang gasolina nag-agay agi sa linya sa riles diin mahimutang ang regulator (depende sa lahi sa awto).

Kung ang gidaghanon sa gibomba nga gasolina milapas sa pagkonsumo niini, ang presyur sa sistema ningtaas. Kung dili kini gilabog, sa madugay o madali ang circuit molayo sa labing mahuyang nga link. Aron mapugngan ang ingon nga pagkahugno, usa ka regulator ang gi-install sa riles (adunay usab usa ka lokasyon sa tanke sa gas), nga reaksiyon sa sobra nga presyur ug gibuksan ang usa ka sanga sa return circuit.

Ang gasolina mosulud sa hose sa fuel system ug moagos pabalik sa tanke. Gawas sa paghupay sa sobra nga presyur, ang RTD nagtubag sa kahaw-ang nga gihimo sa daghang mga pagkaon. Ang labi ka taas nga kini nga timailhan mao, ang dili kaayo presyur nga makalahutay ang regulator.

Kinahanglanon kini nga pag-andar aron ang makina mogamit dili kaayo gasolina samtang nagpadagan sa labing gamay nga karga. Apan sa higayon nga magbukas ang balbula sa throttle, maminusan ang kahaw-ang, nga tungod niini motaas ang tubod ug motaas ang presyur.

Gunitanan

Ang laraw sa klasiko nga mga regulator naglangkob sa mga mosunud nga bahin:

• Kusog nga metal nga lawas (kinahanglan adunay hingpit nga pagkig-ot, tungod kay kini nag-atubang sa usa ka pagbag-o sa presyur sa gasolina);
• Ang sulud nga bahin sa lawas gibahin sa duha nga mga lungag sa usa ka diaphragm;
• Aron ang sugnod nga gibomba sa riles magpabilin niini, usa ka tseke nga balbula ang gibutang sa lawas;
• Ang usa ka matig-a nga tubod gipahimutang sa ilawom sa diaphragm (sa bahin diin wala’y gasolina). Ang kini nga elemento gipili sa manggagama pinauyon sa pagbag-o sa sistema sa gasolina;
• Adunay tulo nga mga fittings sa lawas: duha alang sa pagkonektar sa suplay (pagsulud sa regulator ug outlet sa mga nozel), ug ang uban pa alang sa pagbalik;
• Ang mga elemento sa pagsilyo alang sa pagtimbre sa sistema sa gasolina nga taas ang presyur.

Ang kinatibuk-ang prinsipyo sa operasyon sa RTD gihulagway gamay sa taas. Sa labi ka detalye, ninglihok kini sama niini:

• Ang high-pressure fuel pump nagbomba og gasolina sa riles;
• Ang mga injector ablihan pinauyon sa usa ka signal gikan sa control unit;
• Sa gamay nga tulin, ang mga silindro dili kinahanglan daghang gasolina, busa ang ECU dili magsugod sa usa ka kusgan nga pag-abli sa mga nozzles sa injector;
• Ang fuel pump dili nagbag-o sa mode niini, busa, ang sobra nga presyur gihimo sa sistema;
• Ang presyur nagpadagan sa dayapragm nga gikarga sa tubod;
• Nagbukas ang circuit alang sa paglabay og gasolina balik sa tanke;
• Gipilit sa drayber ang gas pedal;
• Ang throttle labi ka nagbukas;
• Ang wanang sa pag-ambit sa daghang mga tawo mikunhod;
• Ang dugang nga pagsukol gihimo sa tingpamulak;
• Mas lisud alang sa diaphragm nga ipadayon ang kini nga resistensya, busa ang contour mag-overlap sa gamay nga sukod (depende sa kung unsa kalisud nga mag-depress ang pedal).

Sa pipila nga mga pagbag-o sa mga sistema sa gasolina nga adunay pagsangkap sa masunog nga sagol sa ilawom sa presyur, gigamit ang usa ka elektronikong balbula imbis nga kini nga regulator, ang operasyon diin gikontrol sa usa ka ECU. Ang usa ka pananglitan sa ingon nga sistema mao ang Common Rail fuel rail.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa kini nga elemento nagtrabaho:

Gibungkag namon ang BOSCH fuel pressure regulator. Baruganan sa operasyon.

Lokasyon sa istraktura sa sakyanan

Ang usa ka moderno nga awto diin igabutang ang usa ka aparato mahimong makagamit usa sa duha nga mga layout sa regulator:

• Ang linya sa suplay sa gasolina gisangkapan sa usa ka linya sa pagbalik. Sa kini nga kaso, ang regulator, o balbula, igabutang sa fuel rail. Ang usa ka hose sa pag-ayo ayuhon sa sulud nga balbula (sa usa ka tumoy ang input gikan sa bomba, ug sa pikas nga tumoy - ang outlet sa mga nozel), ug sa outlet konektado ang usa ka hose sa pagbalik sa loop;
• Linya nga wala’y pagdoble. Sa kini nga kaso, ang regulator gibutang sa tapad sa fuel pump sa tanke sa gas (kanunay nga gilakip sa disenyo niini). Ang operasyon niini gikontrol sa ECU o sa mekanismo sa bomba mismo. Ang fuel gikuha sa iyang kaugalingon nga tanke.

Ang una nga laraw adunay daghang mga disbentaha. Una, kung ang yunit nagmagul-anon, ang gasolina o diesel fuel ibubo sa kompartimento sa makina. Ikaduha, ang wala magamit nga gasolina dili kinahanglan nga gipainit ug gibalik sa tanke sa gas.

Alang sa matag modelo sa makina, gihimo ang kaugalingon nga pagbag-o sa regulator. Sa pipila nga mga awto, mahimo nimong magamit ang usa ka unibersal nga RTD. Ang ingon nga mga modelo mahimo nga manu-mano nga nabag-o ug gisangkapan sa usa ka sukod sa presyur. Mahimo sila magamit ingon usa ka kapilian sa standard regulator, nga gi-install sa rampa.

Ang mga diagnostic ug malfunction sa fuel regulator

Ang tanan nga pagbag-o sa regulator dili mabulag, busa dili kini mahimo nga ayohon. Sa pipila nga mga kaso, ang bahin mahimong malimpyohan, apan ang gigikanan niini dili labi nga nagdugang gikan niini. Kung ang usa ka bahin nabungkag, kini pulihan nga bag-o.

Ania ang mga punoan nga hinungdan sa pagkapakyas:

• Naguba ang tubod;
• Pagporma sa usa ka fistula sa lawas (kanunay tungod sa sobra sa pressure threshold o mekanikal nga kadaot);
• Natural nga pagsul-ob sa nagbalhin nga mga bahin;
• Pagporma sa kaagnasan;
• Barado nga mga agianan.

Sa pagdayagnos sa aparato, kinahanglan hinumdoman nga ang pipila sa mga simtomas parehas sa pagkapakyas sa injection pump. Dili usab sagad alang sa sistema sa gasolina nga dili mag-ayo, ang mga simtomas niini parehas sa pagkabungkag sa regulator. Usa ka pananglitan niini ang mga barado nga elemento sa pagsala.

Aron mahimo sa kini nga elemento ang gitudlo nga gigikanan niini, hinungdanon kaayo nga hatagan pagtagad ang kalidad sa gasolina nga gigamit.

Giunsa susihon ang regulator sa presyur sa gasolina?

Adunay daghang mga yano nga pamaagi alang sa pagsusi sa fuel regulator. Apan sa wala pa kini konsiderahon, hatagan pagtagad ang mga simtomas nga direkta o dili direkta nga mahimong magpakita usa ka dili maayong pag-ayo sa RTD.

Kanus-a susihon ang regulator sa presyur?

Ang kalisud sa pagsugod sa makina mahimong magpakita usa ka sayup nga gobernador. Labut pa, alang sa pipila nga mga modelo sa awto nahinabo kini human ang makina wala buhat (bugnaw nga pagsugod), samtang alang sa uban, sa sukwahi, alang sa usa ka mainit.

Usahay adunay mga sitwasyon kung diin, kung adunay usa ka dili maayong pag-obra sa usa ka bahin, usa ka mensahe bahin sa emergency mode sa makina ang gipakita sa instrumento panel. Bisan pa, dili ra kini ang pagkahugno nga nagpalihok sa kini nga mode.

Sa pipila ka mga awto, ang usa ka senyas nga adunay usa ka coil sa pagpainit kanunay nga makita sa dashboard sa panahon sa usa ka pagbiyahe. Apan sa kini nga kaso, sa wala pa baylohan ang bahin, kinahanglan nga kini mahiling.

Ang dili direkta nga mga karatula nag-uban:

1. Dili patas nga operasyon sa yunit;
2. Ang awto gipahunong;
3. Ang tulin sa crankshaft nagdugang o mubu nga mahait;
4. Usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa mga kinaiya sa kuryente sa motor;
5. Wala’y tubag sa gas pedal o grabe nga pagkadaut;
6. Kung nagbalhin sa usa ka overdrive, ang kotse nawad-an sa daghang mga dynamics;
7. Usahay ang trabaho sa sulud nga engine sa pagkasunog giubanan sa mga jerks;
8. Ang "kahabaan" sa awto namatikdan nga nadugangan.

Pagsusi sa regulator sa presyur sa bangko

Ang labing kadali nga pamaagi sa pag-diagnostic mao ang pagdala sa awto sa serbisyo nga gigamit ang mga diagnostic stand. Aron masusi kinahanglan nimo:

• Kuhaa ang fuel rail kauban ang RTD;
• Ang tanan nga mga kontak ug hose konektado sa module sa baruganan;
• Gisundog sa aparato ang operasyon sa motor sa lainlaing mga mode, samtang gisukod ang tanan nga mga parameter.

Ang lainlaing mga algorithms gi-install sa stand program, pinahiuyon sa kung diin gitino ang pagkaserbisyo sa regulator. Ang ingon nga mga programa gigamit ra sa mga sentro sa serbisyo, busa, imposible nga ipatuman kini nga pamaagi sa pagdayagnos nga wala’y pagbisita sa usa ka istasyon sa serbisyo.

Gisusi ang regulator nga wala kini gikuha gikan sa awto

Kinahanglan nga hinumdoman nga dili sa tanan nga mga kaso adunay ingon nga posibilidad., Apan kung ang aparato sa awto nagtugot kanimo nga makaadto sa regulator nga wala’y hinungdan nga pagbungkag sa trabaho, nan ang pamaagi mahimo’g ingon sa mosunod:

• Una nga gihimo ang usa ka visual nga inspeksyon. Maglisud nga dili mamatikdan ang pagkasubo sa kaso. Ang parehas nga pamaagi makatabang sa pag-ila sa bisan unsang mekanikal nga kadaot, ingon man pagporma sa taya;
• Idiskonekta ang hose sa vacuum, ug pagbutang usa ka gauge sa presyur taliwala sa koneksyon sa suplay ug fuel hose. Gisugdan namon ang makina. Kung ang aparato nagpakita sa usa ka lig-on nga presyur, nan ang regulator sayup. Ang timailhan sa udyong kinahanglan magkalainlain gikan sa 0,3 hangtod 0,7 atm.
• Ang laing pamaagi mao ang pagpislit sa hose sa pagbalik. Ang gauge sa presyur gi-install sumala sa naunang pamaagi. Ang timailhan sa aparato kinahanglan dayon nga molukso. Ang parehas nga pamaagi mahimong ipatuman nga wala’y sukdanan sa presyur. Gisugdan ra namon ang makina, gipuga ang linya sa pagbalik ug gipaminaw kung giunsa ang yunit molihok. Kung ang operasyon niini nagpatunhay, nan kinahanglan nga pulihan ang regulator.

Pagsusi sa regulator pinaagi sa pamaagi sa pagpuli

Kini ang labing siguro nga paagi aron masiguro nga ang usa ka bahin adunay depekto. Sa kini nga kaso, gikuha namon ang nadayagnos nga elemento, ug sa baylo niini nag-install kami usa ka naila nga maayo nga analogue.

Kung ang mga diagnostic wala ipatuman sa husto nga panahon, ang motor mahimong grabe nga madaut. Kung dili usa ka yunit, nan ang pipila nga hinungdanon nga elemento sa fuel supply system siguradong mapakyas. Ug kini usa ka dili katarungan nga usik.

Posibleng mga hinungdan sa pagkapakyas

Ang posible nga mga hinungdan sa kadaot sa regulator sa presyur sa gasolina adunay:

• Ang awto dugay nga nag-idle, ug ang fuel system wala gigamit;
• Ang tubig misulud sa gasolina (natural ang condensation sa pipila nga kondisyon sa operasyon);
• Ang tubod malaya;
• Nadaut ang lamad;
• Susihon ang balbula nga giugbok o nadaut;
• Ang tag-iya sa awto dili magbag-o sa mga fuel filter sa oras;
• Ang drayber nagpuno sa mubu nga kalidad nga gasolina (ang balbula barado).

Kung adunay pagduda sa dili maayong pag-obra sa fuel regulator, kinahanglan kini susihon. Sama sa nahisgutan na namon, alang niini mahimo nimo gamiton ang usa ka yano nga gauge sa presyur (bisan ang usa nga magsukod sa presyur sa mga ligid sa ligid angay).

Giunsa ang pagpuli sa usa ka regulator?

Ang pamaagi alang sa pag-ilis sa regulator sa pressure sa gasolina yano. Ang nag-una nga butang mao ang pagsunod sa mosunud nga laraw:

• Sa katapusan nga bahin, ang plug sa unyon wala ma-unscrew. Usa ka O-ring ang gibutang dinhi. Sa usa ka nagtrabaho nga regulator, kini nga elemento mabanat ug wala’y kadaot. Kung ang mga dili pagkamakanunayon gipadayag sa panahon sa pag-inspeksyon, nan ang bahin nausab o ang tibuuk nga cork;
• Ang payong gipalong sa angay. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang usa ka takup gikan sa ligid (sa metal nga bersyon adunay mga clip nga makatabang niini);
• Sunod, ang regulator gisusi sa operasyon. Ang usa ka medyas nga adunay sukdanan sa presyur sa pikas nga tumoy konektado sa regulator. Giayo kini sa usa ka clamp. Gisugdan ang internal nga pagkasunog nga makina ug gisusi ang presyur sa sistema. Sa kini nga takna, ang timailhan kinahanglan naa sa sakup gikan sa 284 hangtod 325 kPa. Sunod, ang hose gikuha gikan sa aparato, ug ang mga pagbasa sa pressure gauge gisusi. Sa kini nga kaso, ang ulo kinahanglan modaghan sa gibana-bana nga 20-70 kPa. Kung kini nga parameter wala mausab, nan ang regulator sayup, ug pagkahuman kini gipulihan;
• Aron mapulihan ang regulator, kinahanglan una nimo nga ibanan ang presyur sa gasolina sa sistema. Gihimo kini pinaagi sa pag-unscrew sa nut nga nagsiguro sa fuel pipe. Gikinahanglan usab nga i-unscrew ang duha nga bolts nga nag-ayo sa regulator mismo sa rampa;
• Ang pagbutang sa regulator maampingong gikuha gikan sa fuel rail;
• Ang fuel tubo nakakonekta (kung ang sistema wala pa gipagawas ang presyur, kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka walay sulod nga sulud, diin ang gipagawas nga tumoy sa tubo dali nga gibutang);
• Mahimo nang tangtangon ang regulator.

Kung adunay usa ka bag-ong regulator sa fuel pressure nga gibutang, ang mga fittings sa mga tubo ug mga elemento sa pag-sealing kinahanglan nga pre-wetened sa gasolina aron ang mga nabuut nga mga bahin dili makadaot sa mekanikal.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa susihon ang regulator sa presyur sa gasolina. Ang una nga paagi mao ang pagbungkag sa fuel rail. Gitugotan ka nga dili lamang masiguro nga ang regulator naa sa maayo nga pagkahan-ay, apan usab sa uban pang mga elemento sa fuel system. Aron mahimo kini nga pagsusi, kinahanglan ang espesyal nga kagamitan. Ang tigdumala sa daan nga laraw gisusi pinaagi sa mubu nga pag-ali sa linya sa pagbalik sa gasolina. Magamit kini nga pamaagi alang sa mga makina nga gasolina. Mas maayo nga magtrabaho sa usa ka bugnaw nga makina. Kung ang linya sa pagbalik, gipisil sa pipila ka mga segundo, nakatabang sa pagtangtang sa triplet sa motor ug gipalig-on ang operasyon niini, kinahanglan nga pulihan ang regulator sa presyur. Dili angay nga ipadayon ang linya sa clamp sa dugay nga panahon, tungod kay makaapekto kini sa serbisyo sa fuel pump. Ang kini nga pamaagi dili magamit alang sa mga modelo sa awto nga mogamit linya sa metal. Ang laing paagi aron magamit ang usa ka elektronik nga regulator sa presyur sa gasolina mao ang usa ka multimeter nga gitakda sa voltmeter mode. Ang regulator chip dili na konektado. Gibutang namon ang itom nga pagsusi, ug gikonektar ang pula sa paa sa chip. Sa usa ka nagtrabaho nga regulator, ang boltahe kinahanglan nga mga 5 volts. Sunod, gikonektar namon ang pula nga pagsusi sa multimeter sa positibo nga terminal sa baterya, ug gikonektar ang itom sa negatibo nga bitiis sa chip. Sa maayong kondisyon, ang timailhan kinahanglan naa sa sulod sa 12V. Ang laing paagi mao ang usa ka sukdanan sa presyur. Sa kini nga kaso, ang hose nga vacuum gibalhin, ug ang aparato mismo konektado taliwala sa angay ug fuel hose. Alang sa usa ka yunit sa gasolina, usa ka presyur nga 2.5-3 nga mga atmospera ang gikonsiderar nga naandan, apan kini nga parameter kinahanglan nga giklaro sa teknikal nga literatura alang sa awto.

Giunsa paglimbong ang fuel pressure sensor. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo gamiton ang mga serbisyo sa mga service center nga naghimo og chip tuning sa mga awto. Mahimo sila nga tanyagan aron makapalit usa ka kahon nga tuning nga magkonektar sa control unit sa awto. Apan sa kini nga kaso, angay nga ipatin-aw kung ang "snag" maila sa control unit nga sayup nga operasyon sa fuel system o dili. Kung ang ECU dili modawat sa dili standard nga aparato, nan ang mga algorithm ipalihok dinhi, nga maghimo sa mga proseso nga maagi sa operasyon sa tuning box.

Unsa ang mahitabo kung gipatay nimo ang sensor sa fuel pressure. Kung buhaton nimo kini sa pagdagan sa makina, dili kini makaapekto sa operasyon niini. Apan kung ang sensor sa pressure sa fuel nawala, ang makina dili magsugod.