Ang pagbiyahe sa usa ka de-koryenteng awto makatarunganon. Sayon ug husto - usa ka mubo nga taho gikan sa pagbalik

Mibalik mi gikan sa Krakow. Bantog free Ang charger duol sa Kaufland nag-awas, mao nga niining higayona gigamit usab namo ang kahon sa dingding sa Galeria Kazimierz: nagbayad kami sa pag-parking, dili pag-charge. Ang paghunong nagkantidad kanamo og 16 zlotys, mao nga sa pagpauli kami miadto sa 5,3 zlotys kada 100 km. Ang labing kaayo nga bahin mao ang ... wala gyud kaayo isulat dinhi. 🙂

Pagbalik gikan sa Krakow: boring = maayo

Kanunay nakong gihunahuna nga ang labing kaayo nga pagbiyahe gikan sa punto A hangtod sa punto B mao ang usa nga wala’y espesyal bahin niini: wala’y nahitabo, wala’y awto sa kanal, wala’y adventure. Ang kalaay, ang usa ka tawo nagmaneho ug nakalimot. Nalipay ko nga ang mga elektrisyan nag-anam na lang ka bored. Kini nga update mahimong makalaay kaayo.

Kaluoy sa pagbiya sa Krakow, maayo ang panahon, ang siyudad puno sa kinabuhi, adunay mga estudyante. Okay, pero kinahanglan ka nga mobalik. Niining higayona gitanyagan ko sa ABRP og charging station sa Lchino (Orlen), nga bag-o lang nagpaluya kanako. Nakahukom ko nga hukman nako samtang nagdrayb kung angay ba nga mohunongbisan tuod mibalhin kami uban sa baterya nga 95 porsyento nga gi-charge.

Volvo XC40 sa Wawel ug giplanohan nga rota sa pagbalik. Ang mga litrato gikuha alang sa katuyoan sa artikulo uban ang pagtugot sa mga opisyal nga mitambong. Kami maluloton nga naghangyo kanimo sa pagtahod sa mga timailhan ug dili bisan sa paggamit sa mga serbisyo sa usa ka elektrisyano nga wala’y angay nga mga permiso. Salamat!

18.05 mi gikan. (larawan sa ibabaw)Gitagna sa Google Maps nga moadto kami didto sa 21.29.... Sa Krakow, mibalhin mi sa usa ka sapa sa mga sakyanan, tingali milukso kami og duha ka mugbong mga seksyon sa mga bus lane. Sa G7 kami nagmaneho sa usa ka sapa sa mga awto, sa S120, ang cruise control gitakda sa XNUMX km / h. Usa sa akong mga anak natulog, ang laing duha nakadawat og tawag. Human sa usa ka adlaw nga pagsuroy-suroy, gikapoy sila.

Sa dihang misulay ko sa pagplano og ruta paingon sa Warsaw sa Krakow gamit ang XC40 navigation, ang sakyanan nagtagna nga ang baterya mahurot sa hingpit. Sa dihang gisulayan nako nga balikon kini nga operasyon duol sa Kielce - aron tan-awon kung makamaneho ba ako sa dalan "diha-diha dayon" nga dili mohunong - ang awto ... dili makakonektar sa mga serbisyo sa Google. Kini nakapakurat kanako og gamay, nagdahom ko nga ang Volvo nabigasyon mogamit bisan sa offline nga mga mapa nga kini na-download sa usa ka dapit sa background:

Sa termino sa pagkonsumo sa enerhiya, akong nakita nga ang baterya mahimong "hugot", mao nga human sa pagkonsulta sa akong asawa ("kon ang mga bata makahimo, dili kami mohunong"), ako mihinay og gamay. Una kay 115, unya ninaog ko sa 111 km/h. Nganong dili 110 km/h? Aw, sa track, nakit-an nako ang usa ka karaan nga diesel nga adunay cruise control nga gitakda sa 110 km / h ug ang tambutso niini nagpatubig sa akong mga mata. Sa 111 km/h, naapsan nako siya ug hinayhinay nga langoy palayo niya.

Kini nga estratehiya nagtrabaho, nga ang Volvo dali nga nagbag-o sa konsumo sa enerhiya ngadto sa gitagna nga range. Sa sinugdan kini nahimo nga sa baterya akong i-discharge ang 1 porsyento, dayon ngadto sa 4, 2, 3, 4, 5 ... Busa, nahibal-an sa sakyanan kung pila ka kilometro kini adunay igong kusog. Makapasubo nga kini nga kasayuran wala makit-an bisan diin sa mga counter, tungod kay ang "37%" gamay ra alang kanako:

Ang makatarunganon nga pagdrayb usa ka maalamon nga pagpili tungod kay nahibal-an nako ang usa ka bag-o bahin sa awto: ang sakyanan nagpakita sa usa ka pasidaan sa baterya kung kini adunay nahabilin nga 50 kilometros nga gilay-on... Dili 20 porsyento (sama sa gibuhat sa mga awto sa platform sa MEB), apan gikonsiderar lamang ang sakup. Alang kanako, ang estratehiya sa Volkswagen mas makataronganon, ang pagpadagan sa mga tawo sa mga baterya sa pinakamaayong han-ay sa 20-80 porsyento. Ang estratehiya sa Volvo, sa baylo, mahimong kombenyente alang sa mga mogamit sa lainlaing mga modelo sa mga elektrisidad gikan sa kini nga tiggama.

Ang hapsay nga pagmaneho sa motorway nagtugot sa pagkonsumo nga wala’y 23 kWh / 100 km. Kini mga maayong lugar. Hatagi'g pagtagad ang speed limit: ang pag-ila sa ilhanan nagtrabaho pag-ayo, apan ang sakyanan wala magkanselar niini sa makadaghang higayon human sa pag-agi sa intersection. Nagduda ko nga mahimo kini tungod sa nahisgutan nga kakulang sa mga offline nga mapa.

Siyempre naa ko sa cruise control ug ania ang laing kakuryuso: uban niini, ang lane keeping system kanunay nga gi-activate (semi-autonomous nga pagdrayb, "autopilot") kung gitugot sa mga kondisyon. Kini mao ang sayon ​​sama sa shelling peras nga buhaton. Sa sinugdan naglibog ko sa teknolohiya (“Gusto lang nako nga mag-cruise control!”), Apan sa paglabay sa panahon naapresyar nako kini. Usahay sayon ​​​​nga makahimo sa pagtan-aw sa palibot, pag-drag ug pag-drop, pagkuha og litrato o pagsusi sa ruta kung nahibal-an nako nga ang awto mismo nagmaneho.

Sa imong destinasyon sa saktong oras

Nahinumdom ka ba kung unsa ang gitagna sa Google Maps alang kanamo sa pagsugod namon sa Krakow? Sa ato pa, moabot ta sa 21.29, klaro nga dili maihap ang mga paghunong. Kabalo ka unsa orasa mi niabot? Sa 21.30... Kung dili tungod sa cute nga Toyota Prius nga nibabag kanamo sa bus lane, naa kami sa 21.29. Nalipay kaayo ko niini nga resulta ug sa samang higayon natingala, tungod kay kami nagmaneho nga kalmado, tingali kalmado kaayo alang sa usa ka tawo.

Konsumo sa enerhiya 22,2 kWh / 100 km. Aberids nga 89 km / h. Hapit perpekto sa oras. Sa PLN 5,3 kada 100 km. Ingon niini dapat 🙂

Mahimong interesado ka niini: