Kasaysayan sa brand sa awto nga Audi

Ang pipila sa mga labing bantog nga awto sa kalibutan mao ang mga modelo nga gihimo sa Audi. Ang marka gilakip sa kabalaka VAGingon usa ka bulag nga yunit. Giunsa pagdumala sa mga mahiligon sa awto sa Aleman ang paghan-ay sa iyang gamay nga negosyo aron mahimo nga usa sa mga labing hinungdanong tiggama sa kalibutan?

Tagtukod

Ang kasaysayan sa Audi nagsugod sa 1899 nga adunay gamay nga negosyo, nga gilangkuban sa onse nga empleyado. Ang pangulo sa gamay nga produksiyon mao ang August Horch. Sa wala pa kini, ang batan-ong inhenyero nagtrabaho sa planta sa nag-unang tigpasiugda sa awto nga si K. Benz. Nagsugod ang Agosto sa departamento sa pag-uswag sa makina, ug pagkahuman nangulo siya sa departamento sa produksyon, naghimo og bag-ong mga awto.

Gigamit sa inhenyero ang nakuha nga kasinatian aron makapangita kaugalingon nga kompanya. Ginganlan siya nga Horch & Cie. Nakabase siya sa lungsod sa Ehrenfeld. Paglabay sa lima ka tuig, ang kompanya nahimong usa ka hiniusa nga kompanya sa stock, nga adunay punoan nga opisina sa lungsod sa Zwickau.

Ang 1909 usa ka milyahe sa pagmugna sa labing bantog nga tatak sa awto karon. Ang kompanya naghimo usa ka makina nga nagdala daghang mga problema sa pareho nga ulo sa kompanya ug iyang mga kauban. Tungod kay wala mahuman sa Agosto ang mga dili pagsinabtanay sa koponan, nakahukom siya nga biyaan siya ug makakitag laing kompanya.

Gisulayan ni Horch nga hingalanan ang bag-ong kompanya sa iyang kaugalingon nga ngalan, apan gihagit kini sa iyang mga kakompetensya. Gipugos niini ang engineer nga maghimog bag-ong ngalan. Wala na ko maghunahuna og dugay. Ninggamit siya usa ka literal nga paghubad sa iyang apelyido ngadto sa Latin (ang pulong nga "Paminaw"). Kini kung giunsa ang umaabot nga auto higante nga Audi natawo sa kasaysayan sa industriya sa awto.

Emblem

Ang upat nga singsing nga logo mitumaw nga sangputanan sa tibuuk kalibutan nga krisis. Wala'y automaker ang makahimo sa kaugalingon nga mga modelo sa naandan nga paagi. Daghang mga kompanya ang nanginahanglan utang gikan sa mga bangko sa estado. Bisan pa, ang mga pautang ay ubus kaayo ug ang mga rate sa interes taas kaayo. Tungod niini, daghan ang nag-atubang usa ka kapilian: bisan aron ideklara ang pagkalugi, o aron tapuson ang usa ka kasabutan sa kooperasyon sa mga kakompetensya.

Adunay susama nga butang ang nahitabo sa Audi. Dili gusto nga mohunong, ug sa paningkamot usab nga magpadayon nga naglutaw, miuyon si Horch sa mga kondisyon sa Saxon Bank - nga maghiusa sa pipila ka mga kompanya. Ang lista adunay kauban nga mga kadungan sa batan-ong kompanya: DKW, Horch ug Wanderer. Tungod kay ang upat nga kompanya adunay parehas nga mga katungod nga makaapil sa pag-uswag sa mga bag-ong modelo, kini ang gipili nga logo - upat nga magkakabit nga singsing nga parehas og kadako.

Aron wala’y kauban nga makabalda sa uban, matag usa sa kanila gihatagan usa ka lahi nga klase sa mga salakyanan:

• Si Horch ang nagdumala sa mga premium nga awto;
• Ang DKW naapil sa pagpalambo sa motorsiklo;
• Si Audi ang responsable sa paghimo sa mga racing sports car;
• Naghimo ang Wanderer mga modelo sa tunga-tunga nga klase.

Sa tinuud, ang matag marka nagpadayon sa tagsatagsa nga pagtrabaho, apan ang tanan adunay katungod nga gamiton ang kasagarang logo sa Auto Union AG.

Kaniadtong 1941, usa ka giyera nga nagsugod sa pag-undang sa oksiheno sa tanan nga mga automaker, gawas sa mga nagtrabaho sa paghimo sa mga kagamitan sa militar. Ning panahona, nawala sa kompanya ang hapit tanan nga mga bodega ug pabrika. Gipugos niini ang pagdumala sa paghukom nga kolektahon ang mga nahibilin nga nahibilin sa produksyon, ug dad-on kini sa Bavaria.

Ang pagtukod pag-usab human sa giyera nagsugod sa usa ka bodega sa mga piyesa sa awto sa Ingolstadt. Kaniadtong 1958, aron mapadayon ang kompanya, ang pagdumala nagdesisyon nga kontrolon ang kabalaka sa Daimler-Benz. Ang usa pa nga milyahe sa kaagi sa automaker mao ang 1964, sa diha nga ang pagbalhin gihimo sa ilalum sa pagpangulo sa Volkswagen, diin ang marka anaa gihapon ingon usa ka lahi nga pagkabahin.

Ang hedkuwarter nakahukom nga huptan ang ngalan sa tatak nga Audi, nga makatipig niini, tungod kay sa panahon nga human sa giyera, wala’y nanginahanglan mga awto sa isport. Kini ang hinungdan kung ngano, hangtod sa 1965, ang tanan nga mga sakyanan gimarkahan sa NSU o DKW.

Sa panahon gikan sa ika-69 hangtod sa ika-85 nga tuig, usa ka badge nga adunay itom nga oval ang gibutang sa radiator grille sa mga awto, sa sulud diin adunay usa ka inskripsiyon nga adunay ngalan sa brand.

Kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo

Ania ang usa ka dali nga paglibut sa kasaysayan sa Aleman nga automaker:

• 1900 - ang una nga Horch nga awto - usa ka duha ka silindro nga makina ang gi-install sa ilawom sa hood sa awto, nga ang kusog hangtod sa lima ka horsepower. Ang labing kadaghan nga katulin sa pagdala 60 km / h ra. Pagmaneho sa ligid sa likud.
• 1902 - pagbag-o sa miaging awto. Kini nga oras kini usa ka salakyanan nga gisangkapan pagpadala sa cardan. Sa likod niini moabut ang usa ka modelo nga 4-silindro nga adunay kapasidad nga 20 hp.
• Ang 1903 mao ang ikaupat nga modelo nga nagpakita sa Zwickau. Ang awto nakadawat usa ka 2,6-litro nga makina, ingon man usa ka transmisyon nga tulo ka posisyon.
• 1910 - Opisyal nga pagpakita sa brand sa Audi. Nianang tuiga, nagpakita ang una nga modelo, nga ginganlan A. Sa misunod nga baynte ka tuig, gi-update sa kompanya ang mga modelo niini, nabantog ang tatak tungod sa pagmugna og episyente ug matulin nga mga awto, nga kanunay nakigbahin sa mga karera.
• 1927 - gipagawas ang isports nga Type R. Ang tulin sa kotse nagdagan hangtod sa 100 kilometros matag oras. Ang gahum sa yunit sa kuryente adunay parehas nga numero - usa ka gatus nga kabayo.
• 1928 - gikuha sa DKW, apan ang logo nagpabilin.
• 1950 - ang una nga post-war car sa Auto Union AG nga brand - ang awto nga DKW F89P.
• 1958-1964 ang kompanya ningpasa sa pagpanguna sa lainlaing mga automaker, nga wala manumbaling bahin sa pagpreserba sa orihinal nga brand. Mao nga, sa sinugdanan, ang pagdumala sa kabalaka sa VW dili interesado sa pag-uswag sa nakuha nga tatak, busa ang mga pasilidad sa produksiyon sa kompanya naapil sa pagpagawas sa kaniadto nga sikat nga Zhukov. Ang pangulo sa bureau sa disenyo dili gusto nga antuson ang karon nga kahimtang, ug sekreto nga gipalambo ang iyang kaugalingon nga modelo. Kini usa ka awto nga makina sa atubang, ang unit diin gisangkapan sa pagpabugnaw sa tubig (sa kana nga oras ang tanan nga mga awto cool-engine sa likud nga makina). Salamat sa pag-uswag, ang VW mibalhin gikan sa makalaay nga humpbacked gagmay nga mga awto ngadto sa eksklusibo ug komportable nga mga awto. Ang Audi-100 nakadawat usa ka sedan body (2 ug 4 nga mga pultahan) ug usa ka coupe. Sa kompartimento sa makina (kini na ang atubang nga seksyon sa lawas, ug dili ang pagbag-o sa makina sa likud, sama kaniadto), usa ka internal nga pagkasunog nga makina ang gibutang, nga ang kadaghan niini 1,8 ka litro.
• 1970 - ang labi ka nabantog nga mga awto adunay mga awtomatiko usab nga pagbalhin.
• 1970 - pagsakop sa merkado sa Amerika. Ang mga modelo sa Super90 ug Audi80 gi-import sa USA.
• 1973 - ang bantog nga 100 nakadawat us aka gibag-o nga pagbag-o (kung giunsa ang pag-ayo sa restyling sa bag-ong henerasyon, gilain nga gilain).
• 1974 - Ang estilo sa kompanya nagbag-o sa pag-abut ni Ferdinand Piëch isip punoan nga tigdisenyo sa departamento.
• 1976 - pagpalambo sa usa ka bag-o nga 5-silindro nga sulud nga pagkasunog nga makina.
• 1979 - Natapos ang usa ka bag-ong 2,2-litro nga turbocharged power unit. Naghimo siya usa ka kusog nga duha ka gatus nga mga kabayo.
• 1980 - ang Geneva Motor Show nagpakita usa ka bag-o - Audi nga adunay usa ka "quattro" nga yawi sa takup sa punoan. Kini usa ka yano nga 80-nga-awto nga awto nga mahimo’g adunay kagamitan nga espesyal. Ang sistema adunay upat ka ligid nga pagmaneho. Nag-uswag sila upat ka tuig. Ang modelo naghimo usa ka splash, tungod kay kini ang una nga gaan nga salakyanan nga adunay all-wheel drive (sa wala pa gigamit ang sistema nga eksklusibo sa mga trak).
• 1980-1987 ang logo sa upat nga singsing nag-angkon nga popular tungod sa usa ka serye sa mga kadaugan sa rally sa klase sa WRC (alang sa dugang nga mga detalye bahin sa kini nga lahi sa kompetisyon, kitaa sa usa ka lahi nga artikulo). Tungod sa pagkapopular niini sa kalibutan sa awto, ang Audi nagsugod nga mahibal-an ingon usa ka lahi nga automaker. Ang unang kadaugan, bisan pa sa pagduhaduha nga opinyon sa mga kritiko (ang tinuod mao nga ang four-wheel drive car labi ka bug-at kaysa sa mga kaatbang niini), gidala sa mga tripulante, nga gilangkuban nila Fabrice Pons ug Michelle Mouton.
• 1982 - pagsugod sa paghimo sa mga modelo sa dalan nga upat ka ligid. Sa wala pa kini, ang mga rally car ra ang gisangkapan sa sistema sa Quattro.
• 1985 - ang independente nga kompanya nga Audi AG narehistro. Ang punoang buhatan nahimutang sa lungsod sa Ingolstadt. Ang dibisyon gipasiugdahan sa pangulo sa departamento nga si F. Piëch.
• 1986 - Audi80 sa likod sa B3. Ang modelo nga "bariles" diha-diha dayon nakadani sa mga motorista alang sa orihinal nga laraw ug gaan nga lawas. Ang awto adunay na kaugalingon nga plataporma (una pa ang awto gitapok sa usa ka parehas nga chassis sama sa Passat).
• 1993 - nagsugod ang bag-ong grupo nga giapil ang mga gagmay nga kompanya sa British (Cosworth), Hungarian, Brazil, Italian (Lamborghini) ug Spanish (Seat).
• Hangtod sa 1997, ang kompanya naghimo sa facelift sa natapos nga mga modelo nga 80 ug 100, pagpalapad sa lainlaing mga motor, ug naghimo usab duha nga bag-ong mga modelo - A4 ug A8. Sa parehas nga panahon, nahuman ang paghimo sa A3 sa likod sa usa ka hatchback, ingon man usa ka executive sedan A6 nga adunay usa ka diesel unit.
• 1998 - ang nag-inusarang awto nga gisangkapan sa sulud nga pagkasunog nga makina nga gipadagan sa diesel fuel nga makita sa merkado - ang Audi A8. Sa parehas nga tuig, ang TT sports car sa usa ka coupe body gipakita sa Geneva Motor Show, nga sa pagkasunod tuig nakadawat usa ka bodyster body (gihulagway ang mga dagway sa kini nga klase sa lawas. dinhi), turbocharged engine ug awtomatikong pagbalhin. Ang mga namalit gihatagan duha nga kapilian - front-wheel drive o all-wheel drive.
• 1999 - Nag-debut ang brand sa XNUMX-oras nga karera sa Le Mans.
• Ang tuig 2000 gimarkahan sa pagsulud sa brand sa usa ka nag-una nga posisyon taliwala sa mga awto. Ang konsepto sa "kalidad nga Aleman" naapil sa mga makina sa kini nga tatak.
• 2005 - Nakadawat ang kalibutan sa una nga SUV gikan sa usa ka taghimo sa Aleman - ang Q7. Ang awto adunay permanente nga four-wheel drive, 6-posisyon nga awtomatiko ug elektronik nga mga katabang (pananglitan, kung nagbag-o ang mga linya).
• 2006 - Nagdaog ang R10 TDI diesel sa XNUMX-oras nga kompetisyon sa Le Mans.
• 2008 - ang sirkulasyon sa mga awto sa brand milapas sa numero nga usa ka milyon alang sa tuig.
• 2012 - Ang 24-oras nga karera sa Europa gidaog sa hybrid nga R18 e-tron sa Audi nga gisangkapan sa sistema sa Quattro.

Karon lang, ang kompanya ang nag-una nga kauban sa pag-atiman sa Volkswagen, ug nakahatag hinungdanon nga suporta sa panalapi sa inila nga auto holding. Karon, ang brand nag-apil sa pagpaayo sa mga adunay na nga mga modelo, maingon man ang pagpalambo sa mga de-kuryenteng salakyanan.

Sa pagtapos sa pagribyu, gisugyot namon nga mahibal-an ang labing talagsa nga mga modelo gikan sa Audi:

TOP 5 RARE AUDI!

Mga pangutana ug tubag:

Unsang nasud ang naghimo sa Audi? Ang brand gipadagan sa German nga parent company nga Volkswagen Group. Ang hedkuwarter nahimutang sa Ingolstadt (Germany).

Hain nga siyudad nahimutang ang pabrika sa Audi? Pito ka mga pabrika diin ang mga awto sa Audi gitigum nahimutang sa lainlaing mga nasud sa kalibutan. Dugang pa sa mga pabrika sa Germany, ang asembliya gihimo sa mga pabrika sa Belgium, Russia, Slovakia ug South Africa.

Giunsa pagpakita ang tatak sa Audi? Human sa usa ka dili malampuson nga kooperasyon sa industriya sa automotive, August Horch nagtukod sa iyang kaugalingon nga kompanya (1909) ug gitawag kini Audi (usa ka synonym sa Horch - "paminaw").