Hunonga ang pagtulo sa lana sa makina. Nagtrabaho ba ang additive?
Mga sulod
Giunsa pagtrabaho ang mga sealant sa makina?
Kung ang mga pagtulo pinaagi sa pan gasket o balbula nga tabon nga selyo medyo dali nga mapapas, unya sa crankshaft ug camshaft oil seal, dili tanan yano ra. Aron mapulihan ang mga gasket, igo na nga bungkagon ang pan o tabon sa balbula ug i-install ang bag-ong mga selyo. Ang pag-ilis sa mga front oil seal labing menos magkinahanglan og partial dismantling sa mga attachment ug ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Ug aron mapulihan ang rear crankshaft oil seal, kinahanglan usab nimo nga bungkagon ang gearbox.
Aron masabtan kung giunsa ang gitawag nga oil stop leaks, tagda ang disenyo sa mga oil seal ug ang prinsipyo sa ilang operasyon.
Sa estruktura, ang mga oil seal sagad naglangkob sa tulo ka elemento:
- usa ka metal nga bayanan nga nagsilbi aron mapadayon ang porma sa kahon sa pagpuno ug sa samang higayon nagdula sa papel sa usa ka mounting structure alang sa pagkontak sa usa ka eksternal nga static nga nawong (silindro block housing o cylinder head);
- rubber layer sa paghimo sa hugot;
- usa ka compressing spring nga direktang mopilit sa apapangig batok sa shaft ug makapalambo sa sealing effect sa stuffing box.
Sa paglabay sa panahon, bisan ang labing taas nga kalidad nga mga seal nauga ug nawad-an sa pagkamaunat. Ang puwersa sa tingpamulak gipakunhod. Ug sa hinay-hinay, usa ka pagtulo sa lana ang naporma taliwala sa shaft ug sa nagtrabaho nga nawong sa espongha nga nawad-an sa pagkamaunat niini.
Ang tanan nga mga additives sa stop-leak nga kategorya adunay usa ka butang nga managsama: gipahumok nila ang goma ug gipahiuli ang bahin sa kini nga materyal. Ubos sa aksyon sa tubod, ang espongha gipugos pag-usab batok sa baras, ug ang agos sa lana mihunong. Dugang pa, kini nga mga additives nagpalambo sa viscosity.
Popular nga mga komposisyon ug mga bahin sa ilang aplikasyon
Karon, duha ka mga additives aron mapahunong ang pagtulo sa lana mao ang labing inila sa merkado sa Russia. Atong tan-awon kini nga mga sangkap.
- Ang Hi-Gear HG Usa ka kusgan nga komposisyon, nga sa pipila ka mga kaso makahimo sa pagpahunong bisan sa mga daan nga pagtulo. Giprodyus sa mga compact nga botelya nga 355 ml. Girekomenda alang sa paggamit sa presko nga lana. Ang tibuok nga gidaghanon gibubo pinaagi sa oil filler neck sa usa ka mainit nga makina. Gipahunong ang pagtulo pagkahuman sa 1-2 ka adlaw nga adunay kusog nga paggamit sa awto. Kon ang sakyanan gimaneho og gamay, nan ang proseso sa pagbugkos mahimong malangan hangtod sa usa ka semana.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop ug Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Ang kalainan tali sa "regular" nga komposisyon ug sa Pro nga bersyon naa ra sa gidaghanon. Sa usa ka botelya sa Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litro. Ang additive gibubo sa usa ka mainit nga makina sa rate nga 100 ka gramo sa komposisyon kada 1,5 ka litro nga lana. Ang 300 ml nga botelya gigamit sa usa ka higayon, bisan unsa pa ang gidaghanon sa lana sa makina. Ang agos pinaagi sa mga patik mohunong human sa 600-800 km nga pagdagan.
Ang duha ka tambal makatabang sa dalaygon nga pagkaepektibo. Apan sa dili pa mopili sa usa ka agianan sa pag-ayo gamit ang usa ka stop-leak additive alang sa usa ka makina, kinahanglan nimo nga masabtan ang pipila ka mga subtleties. Kay kon dili, ang tag-iya sa sakyanan mahimong mahigawad.
Una, ang bisan unsang oil stop leak kinahanglang gamiton sa diha nga madiskubre ang leak. Kung mas dugay ang usa ka sakyanan nga gipaandar nga adunay mga leaking oil seal, mas gamay ang posibilidad nga ang additive malampuson nga molihok.
Ikaduha, ang grabe nga gisul-ob nga mga seal sa lana nga adunay mga liki o kritikal nga pagsul-ob sa nagtrabaho nga espongha dili ibalik kung mogamit usa ka additive. Ang sama nga magamit sa kadaot sa lingkoranan sa shaft. Niini nga mga kaso, gikinahanglan ang pag-ayo. Ang additive lagmit nga makunhuran ang rate sa pagtulo sa gamay, apan dili hingpit nga mawala ang problema.
Ikatulo, kung ang makina adunay mga problema sa dagway sa daghang mga deposito sa putik, girekomenda nga pre-flush ang internal combustion engine. Ang paghunong sa pagtulo adunay gamay nga negatibo nga epekto: ang mga aktibo nga sangkap namuyo sa gamay nga gidak-on sa mga lugar nga mahimo’g dali nga magtipon ang mga putik. Usahay, kung ang makina hugaw kaayo, ang mga agianan sa lana sa mga hydraulic lifter mahimong barado. Ang mga motor nga wala’y problema sa kontaminasyon dili makadaot sa kini nga mga produkto.
Mga Review sa Tag-iya sa Car
Ang mga tag-iya sa sakyanan nagbilin og nagkasagol nga mga review mahitungod sa sealing additives. Sa pipila ka mga motor, ang pagtulo hingpit nga mohunong ug sa dugay nga panahon. Sa ubang mga internal combustion engine, ang mga pagtulo nagpabilin. Ug usahay ang ilang intensity dili gani mokunhod.
Kini kasagaran tungod sa usa ka paglapas sa mga kondisyon alang sa paggamit sa additive. Ang mga motorista nagtan-aw sa usa ka yano nga komposisyon alang sa pagpahumok sa mga seal sa goma isip usa ka milagro nga tambal. Ug ilang gibubo kini sa mga makina nga adunay pisikal nga pagkaguba nga mga selyo, naghulat sa ilang pagpahiuli. Nga, siyempre, imposible.
Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan, dugang sa pagwagtang sa leakage sa lana sa gawas, timan-i ang pagpatin-aw sa tambutso. Ang salakyanan nagsugod sa pagpanigarilyo. Kini tungod sa kamatuoran nga dugang sa pagpasig-uli sa elasticity sa crankshaft ug camshaft oil seal, ang balbula stem seal usab mohumok. Ug kung ang sakyanan nagsugod sa pagpanigarilyo nga dili kaayo, nan kini nagpakita sa miaging pagtulo pinaagi sa mga seal sa balbula.
Sa pagsumaryo, mahimo natong isulti kini: ang mga pormula sa paghunong sa pagtulo epektibo gyud kung kini gipunting ug gipadapat sa tukma sa panahon nga paagi.
