Mga fuel sa diesel

Kinaiya nga mga bahin sa diesel fuel

Sa proseso sa klasipikasyon, ang diesel fuel gipalahi sa mosunod nga mga kinaiya:

• cetane number, nga giisip nga usa ka sukod sa kasayon ​​sa ignition;
• evaporation intensity;
• Densidad;
• viscosity;
• thickening temperatura;
• sulod sa kinaiya hugaw, nag-una sulfur.

Ang cetane nga gidaghanon sa modernong mga grado ug matang sa diesel fuel gikan sa 40 ngadto sa 60. Ang mga grado sa gasolina nga adunay labing kataas nga numero sa cetane gidisenyo alang sa mga makina sa mga awto ug trak. Ang ingon nga sugnod mao ang labing dali moalisngaw, nagtino sa dugang nga hapsay sa ignition ug taas nga kalig-on sa panahon sa pagkasunog. Ang hinay nga tulin nga mga makina (nakasakay sa barko) naggamit og mga sugnod nga adunay cetane nga gidaghanon nga ubos pa sa 40. Kini nga sugnod adunay pinakaubos nga volatility, nagbilin sa pinakadaghang carbon, ug adunay pinakataas nga sulfur content.

Ang sulfur usa ka kritikal nga kontaminante sa bisan unsang klase sa diesel fuel, busa ang porsyento niini hugot nga gikontrolar. Mao nga, sumala sa mga lagda sa European Union, ang kantidad sa asupre sa tanan nga mga prodyuser sa gasolina sa diesel wala molapas sa lebel sa 10 ka bahin matag milyon. Ang ubos nga sulud sa asupre makapamenos sa mga pagbuga sa mga compound sa asupre nga nalangkit sa acid rain. Tungod kay ang pagkunhod sa porsyento sa asupre sa diesel fuel nag-apil usab sa pagkunhod sa gidaghanon sa cetane, lain-laing mga matang sa mga additives gigamit sa modernong mga tatak nga nagpauswag sa mga kondisyon sa pagsugod sa makina.

Ang porsyento nga komposisyon sa gasolina nagdepende sa kabag-o niini. Ang mga nag-unang tinubdan sa polusyon sa diesel fuel mao ang alisngaw sa tubig, nga, ubos sa pipila ka mga kondisyon, makahimo sa pagkondensasyon sa mga tangke. Ang dugay nga pagtipig sa gasolina sa diesel naghagit sa pagporma sa fungus, ingon usa ka sangputanan diin ang mga filter sa gasolina ug mga nozzle nahugawan.

Gituohan nga ang modernong mga tatak sa diesel fuel mas luwas kay sa gasolina (kini mas lisud sa pagdilaab), ug labaw pa niini sa mga termino sa efficiency, tungod kay sila nagtugot sa pagdugang sa enerhiya efficiency kada yunit sa gidaghanon sa gasolina.

Mga tinubdan sa produksyon

Ang labing kinatibuk-ang klasipikasyon sa diesel fuel mahimong ipahigayon sumala sa matang sa feedstock alang sa produksyon niini. Sa naandan, ang bug-at nga mga lana mao ang feedstock alang sa paghimo sa diesel fuel, human ang mga sangkap nga gigamit alang sa paghimo sa gasolina o aviation rocket fuel nakuha na gikan kanila. Ang ikaduha nga gigikanan mao ang sintetikong mga lahi, ang paghimo niini nanginahanglan karbon, ingon man ang gas distillate. Kini nga matang sa diesel fuel giisip nga labing ubos nga bili.

Ang tinuod nga teknolohikal nga kauswagan sa diesel fuel nga mga teknolohiya mao ang trabaho sa paghimo niini gikan sa mga produkto sa agrikultura: ang gitawag nga biodiesel. Makapaikag nga ang una nga makina sa diesel sa kalibutan gipadagan sa lana sa mani, ug pagkahuman sa pagsulay sa industriya, si Henry Ford nakahinapos nga ang paggamit sa sugnod sa utanon ingon ang panguna nga gigikanan sa produksiyon sa gasolina sigurado nga angay. Karon ang nag-unang gidaghanon sa mga makina sa diesel mahimong molihok sa usa ka nagtrabaho nga sagol, nga naglakip sa 25 ... 30% sa biodiesel, ug kini nga limitasyon nagpadayon sa pagtaas sa makanunayon. Ang dugang nga pagtubo sa konsumo sa biodiesel nanginahanglan pag-reprogramming sa electronic fuel injection system. Ang rason alang niini nga reprogramming mao nga ang biodiesel lahi sa pipila sa iyang performance nga mga kinaiya, bisan tuod walay sukaranang kalainan tali sa usa ka diesel nga makina ug usa ka biodiesel nga makina.

Busa, sumala sa tinubdan sa produksyon, diesel fuel mahimong:

• Gikan sa hilaw nga materyales sa utanon.
• Gikan sa sintetikong hilaw nga materyales.
• Gikan sa hydrocarbon nga hilaw nga materyales.

Pag-standardize sa diesel fuel

Ang versatility sa mga tinubdan ug mga teknolohiya alang sa paghimo sa diesel fuel mao ang usa sa mga rason alang sa medyo dako nga gidaghanon sa mga domestic nga mga sumbanan nga nagdumala sa iyang produksyon ug konsumo. Atong tagdon sila.

Ang GOST 305-2013 naghubit sa mga parameter sa diesel fuel nga nakuha gikan sa hilaw nga materyales sa lana ug gas. Ang mga timailhan nga kontrolado sa kini nga sumbanan naglakip sa:

1. Numero sa Cetane - 45.
2. Kinematic viscosity, mm²/ s - 1,5… 6,0.
3. Densidad, kg / m³ - 833,5… 863,4.
4. flash point, ^ºC - 30 ... 62 (depende sa matang sa makina).
5. punto sa pagbubo, ^ºC, dili labaw sa -5.

Ang nag-unang kinaiya sa diesel fuel sumala sa GOST 305-2013 mao ang temperatura sa aplikasyon, sumala sa diin ang sugnod gibahin sa ting-init L (operasyon sa gawas nga temperatura gikan sa 5^ºC ug sa ibabaw), off-season E (operasyon sa gawas nga temperatura nga dili ubos pa kay sa -15^ºC), tingtugnaw Z (operasyon sa mga temperatura sa gawas nga dili ubos sa -25 ... -35^ºC) ug arctic A (operasyon sa gawas nga temperatura gikan sa -45^ºC ug sa ubos).

Ang GOST 1667-68 nag-establisar sa mga kinahanglanon alang sa mga sugnod sa motor alang sa medium- ug low-speed nga pag-install sa diesel sa dagat. Ang gigikanan sa hilaw nga materyales alang sa ingon nga sugnod mao ang lana nga adunay taas nga porsyento sa asupre. Sugnod gibahin ngadto sa duha ka matang sa diesel fuel ug DM (ang ulahi gigamit lamang sa ubos-speed diesel makina).

Ang nag-unang operational nga mga kinaiya sa diesel fuel:

1. Lagmit, cSt - 20 ... 36.
2. Densidad, kg / m³ - 930.
3. flash point, ^ºC - 65… 70.
4. punto sa pagbubo, ^ºC, dili ubos sa -5.
5. Ang sulud sa tubig,%, dili molapas sa 0,5.

Ang nag-unang operational nga mga kinaiya sa DM fuel:

1. Lagmit, cSt - 130.
2. Densidad, kg / m³ - 970.
3. flash point, ^ºC - 85.
4. punto sa pagbubo, ^ºC, dili ubos sa -10.
5. Ang sulud sa tubig,%, dili molapas sa 0,5.

Alang sa duha nga mga tipo, ang mga timailhan sa komposisyon sa mga fraction gi-regulate, ingon man ang porsyento sa mga nag-unang mga hugaw (azufre ug mga compound niini, mga asido ug alkali).

Gihubit sa GOST 32511-2013 ang mga kinahanglanon alang sa giusab nga gasolina sa diesel nga nakab-ot sa European standard EN 590:2009+A1:2010. Ang sukaranan sa pag-uswag mao ang GOST R 52368-2005. Ang sumbanan naghubit sa mga teknikal nga kondisyon alang sa paghimo sa mga sugnod nga mahigalaon sa kalikopan nga adunay limitado nga sulud sa mga sangkap nga adunay sulud nga asupre. Ang normatibo nga mga indikasyon alang sa paghimo niini nga diesel fuel gitakda sama sa mosunod:

1. Numero sa Cetane - 51.
2. Viscosity, mm²/ s - 2 .... 4,5.
3. Densidad, kg / m³ - 820… 845.
4. flash point, ^ºC - 55.
5. punto sa pagbubo, ^ºC, dili ubos sa -5 (depende sa matang sa sugnod).
6. Ang sulud sa tubig,%, dili molapas sa 0,7.

Dugang pa, ang rate sa lubricity, performance sa kaagnasan, ug ang porsyento sa presensya sa mga methyl ester sa komplikado nga mga organikong asido gitino.

Ang GOST R 53605-2009 nagtukod sa teknikal nga mga kinahanglanon alang sa mga nag-unang sangkap sa feedstock nga gigamit alang sa paghimo sa biodiesel fuel. Gihubit niini ang konsepto sa biodiesel, gilista ang mga kinahanglanon alang sa pagbag-o sa mga makina sa diesel, nagtukod mga pagdili sa paggamit sa mga methyl esters sa mga fatty acid, nga kinahanglan nga naa sa sugnod. GOST gipahiangay sa European standard EN590:2004.

Panguna nga teknikal nga kinahanglanon alang sa gasolina sumala sa GOST 32511-2013:

1. Numero sa Cetane - 55 ... 80.
2. Densidad, kg / m³ - 860… 900.
3. Viscosity, mm²/ s - 2 .... 6.
4. flash point, ^ºC - 80.
5. punto sa pagbubo, ^ºGikan sa -5 ... -10.
6. Ang sulud sa tubig,%, dili molapas sa 8.

Ang GOST R 55475-2013 nagtino sa mga kondisyon alang sa paghimo sa tingtugnaw ug arctic diesel fuel, nga gihimo gikan sa distillate sa mga produkto sa lana ug gas. Ang mga grado sa gasolina sa diesel, ang produksyon nga gihatag niini nga sumbanan, gihulagway sa mosunod nga mga parameter:

1. Numero sa Cetane - 47 ... 48.
2. Densidad, kg / m³ - 890… 850.
3. Viscosity, mm²/ s - 1,5 .... 4,5.
4. flash point, ^ºC - 30… 40.
5. punto sa pagbubo, ^ºC, dili labaw sa -42.
6. Ang sulud sa tubig,%, dili molapas sa 0,2.

Pagsusi sa diesel fuel sa mga gasolinahan WOG/OKKO/Ukr.Avto. Diesel sa katugnaw -20.

Mubo nga paghulagway sa mga brand sa diesel fuel

Ang mga grado sa gasolina sa diesel gipalahi sa mosunod nga mga timailhan:

Sumala sa sulud sa asupre, nga nagtino sa pagkamahigalaon sa kalikopan sa sugnod:

• klase I (hangtod sa 350 mg/kg sulfur);
• klase II (hangtod sa 50 mg/kg sulfur);
• klase III (hangtod sa 10 mg/kg sa asupre).

Sa ubos nga limitasyon sa pagsala. 6 nga mga grado sa gasolina ang na-install:

• A - ubos nga limitasyon sa filterability 5ºС;
• B - ubos nga limitasyon sa pagsala 0^ºC;
• C - ubos nga limitasyon sa filterability -5^ºC;
• D - ubos nga limitasyon sa filterability -10^ºC;
• E - ubos nga limitasyon sa filterability -15^ºC;
• F - ubos nga limitasyon sa filterability -20^ºC.

Dugang pa alang sa mga lugar nga adunay bugnaw nga klima:

• klase 0 (-20^ºC)
• klase 1 (-26^ºC)
• klase 2 (-32^ºC)
• klase 3 (-38^ºC)
• klase 4 (-44^ºC)

Alang sa mga planta sa diesel nga gigamit sa mga rehiyon nga adunay bugnaw nga klima, ang letra nga K dugang nga gipaila sa pagmarka, nga nagtino sa teknolohiya sa produksiyon sa gasolina - catalytic dewaxing. Ang mosunod nga mga tatak na-install:

• DT-Z-K3 (K4, K5) alang sa paggamit sa temperatura nga dili ubos pa kay sa -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) alang sa paggamit sa temperatura nga dili ubos pa kay sa -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) alang sa paggamit sa temperatura nga dili ubos pa kay sa -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) alang sa paggamit sa temperatura nga dili ubos pa kay sa -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) alang sa paggamit sa temperatura nga dili ubos pa kay sa -52^ºC.

Ang usa ka kompleto nga lista sa mga timailhan gihatag sa kalidad nga mga sertipiko alang sa usa ka batch sa diesel fuel.