Volkswagen ID.4 - Pagrepaso sa Nextmove. Maayo nga range, maayong presyo, mokuha sa TM3 SR + sa baylo [video]

Ang embargo sa Volkswagen ID.11 nga mga pagsusi natapos sa Sabado, Disyembre 4. Daghang mga materyales bahin sa awto ang nagpakita sa network, tingali ang labing kadaghan nga panukiduki giandam sa channel sa Nextmove. Ania ang ilang unang mga impresyon ug VW ID.4 pagsulay, presyo, range ug uban pang mga makapaikag nga mga kamatuoran mahitungod sa electric crossover sa Volkswagen.

VW ID.4 pagsulay sa tingtugnaw

Magsugod kita sa Polish nga presyo: Volkswagen ID.4 sa variant nga gisulayan sa Nextmove 1st Max kini gasto gikan sa 243 990 PLN... Mas barato nga bersyon sa modelo, VW ID.4 1stmagamit gikan sa 202 390 PLN, mao nga sa kantidad nga susama sa Tesla Model 3 SR+ nga mga presyo. Apan sa Volkswagen nakakuha kami usa ka electric top-of-segment nga C-SUV crossover nga adunay rear-wheel drive (RWD, 150 kW / 204 hp) ug usa ka 77 (82) kWh nga baterya, ug ang Tesla Model 3 usa ka D-segment sedan. .

Gipahayag sa tiggama Sakup sa mga identifier. 4 Kini mao ang 520 WLTP nga mga yunit [hangtod sa 444 km sa volume terms sa mixed mode, hangtod sa 500+ km sa siyudad - preliminary kalkulasyon www.elektrowoz.pl], ug pagpadali sa 100 km / h gikuha 8,5 segundo.

Kasinatian sa pagmaneho

Ang nakadani sa mata sa una nga kontak sa ID.4 mao ang pagkawala sa bisan unsang mga sayup sa mga counter ug usa ka nagtrabaho nga head-up display (HUD) nga adunay mga elemento nga gipadako sa realidad. Ang ulahi mahimong labi ka mapuslanon sa panahon sa pag-navigate, bisan kung kinahanglan hinumdoman nga ang pagsulay gihimo sa Alemanya, nga tingali mas maayo nga mapa kaysa sa Poland.

Manibela ug kontra VW ID.4. Talagsaon ang pagkawala sa mga sayup - sa ID.3 usahay lahi

Ang HUD, AR ug asul nga LED strip sa gahong nagsulti sa drayber kung asa moliko.

Ang sakyanan dali nga mopadali sa maximum nga 160 km / h. Atol sa semi-autonomous nga pagdrayb, ang sakyanan nag-bounce sa sideline, apan ang mga marka dili ang pinakamaayo, ang panahon dili usab paborable (gabon, basa). Kini, ingon man ang kakulang sa mga mensahe sa alarma nga nanginahanglan usa ka kamot nga ibutang sa manibela, mahimong magpakita usa ka problema sa kini nga partikular nga kopya.

Ang Volkswagen ID.4 maayo nga gipahilom, komportable, mas nindot nga pagmaneho kaysa Tesla. Bisan pa, kini kulang sa kusog nga pagpatulin gikan sa 70-80 km / h - kung itandi sa mga internal nga pagkasunog nga mga awto nga maayo kini, kung itandi sa Tesla kini dili maayo.

range

Kung nagmaneho sa highway sa usa ka tulin "Gisulayan nako nga magpadayon sa 120 km / h.", sa basa nga nawong ug sa temperatura nga 2 degrees Celsius, ang sakyanan naggamit ug 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), mao nga sa 77 kWh nga baterya kini makabuntog. hangtod sa 326 km nga adunay baterya nga na-discharge sa zero Oraz mga 230 kilometrossamtang naglihok ang drayber sa han-ay sa 80-> 10 porsyento.

Mahitungod kini sa pagmaneho sa tingtugnaw. Sa ting-init, ang gilay-on sa VW ID.4 motorway kinahanglan nga gibana-bana nga 430 (100-> 0%) ug 300 kilometros (80-> 10%), sa tinagsa.Busa ang sakyanan mahimong usa ka maayong alternatibo sa Tesla Model 3 Long Range, wala pay labot ang Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Pag-charge ug limbong aron maablihan ang cable sa outlet

Magsugod kita sa pamaagi sa pag-unlock sa emerhensya alang sa cable nga natanggong sa port sa pag-charge. Igo na nga ipadayon ang buton nga adunay bukas nga kandado sa yawe sa tulo ka beses ug ang mga bolts kinahanglan nga hubaran.

Samos Nindot tan-awon ang pag-charge: kung ang baterya 1 porsyento nga na-discharge, ang awto nagsugod nga adunay gahum nga 123 kWug busa ang gahum duol sa maximum (ang tiggama nagsaad 125 kW). Oo, ang baterya init human sa usa ka paspas nga biyahe, apan ang panahon sa gawas dili maayo. Sa kinapungkayan niini, ang konsumo sa kuryente gikan sa charger miabot sa 130 kW.

Human sa 20 minutos nga dili aktibo sa charger, ang gahum mius-os ngadto sa 97 kW, ang baterya kay katunga nga gi-charge, aron ang sakyanan makamaneho ug laing 160 ka kilometro sa highway. Giangkon sa tiggama nga gikinahanglan ang 5 ka minuto aron mapuno ang enerhiya gikan sa 80 hangtod 38 porsyento. Gipakita sa mga pagsukod sa Nextmove nga ang awto kinahanglan nga molihok nga labi ka maayo.

Ang labing barato nga bersyon sa VW ID.4 Pro (dili ang una) sa pagkakaron nagkantidad og €1 sa Germany, samtang ang unang bersyon nagkantidad og €43. Kung kini nga mga proporsyon gipadayon sa Poland, ang presyo sa Volkswagen ID.4 Pro gikan sa PLN 180.... Oo, nga adunay mga steel disc, apan sa gihapon adunay 77 (82) kWh nga baterya.

Angay nga tan-awon (sa German):

Mahimong interesado ka niini: